199万，买一辆飞行汽车，你干不干？

199万，买一辆飞行汽车，你干不干？
2011年，投资界思想家彼得·蒂尔（Peter Thiel）埋怨：
“我们想要一辆会飞的汽车，得到的却是140个字符。”
而现在，会飞的汽车，真的来了。
上周，朋友圈里不少人都在讨论一款会飞的汽车——EH216-S。
这是我国首个获得适航认证的国产自研“空中的士”，3月18日在淘宝上架后，立刻引发了巨大的关注，这款能够搭载两人、实现无人驾驶和垂直起降的飞行器，完全不需要跑道，售价为239万——
不少大佬顿时觉得自家的跑车不香了，无数人民币玩家冲进店铺咨询，店铺关注量迅速过万，客服忙得把键盘都敲冒了烟。
两天后的3月20日晚，亿航在淘宝直播间挂出“交个朋友”的价格，199万元，剩下的就是考个证，申请个航线，并不难，从此不怕堵车；
我们刚刚看了一眼，已有11人交了3.99万元定金。
不久前的2月27日，峰飞航空的“盛世龙”完成了全球首条eVTOL跨城跨湾航线，从深圳到珠海的演示飞行仅用时20分钟，而如果走地面，耗时3小时。
飞行汽车的玩家还有不少：
2024年1月，小鹏汽车的旅航者X2飞行汽车获得飞行许可，而吉利的沃飞长空与广汽的GOVE也在去年就展示了各自的飞行车项目，完成了关键试飞与认证步骤。
与此同时，德国电动垂直起降公司Volocopter正忙碌地为2024年巴黎奥运会做准备，其VoloCity飞行出租车预计将能够在整个奥运会期间总共运送 1000 至 2000 人。
美国公司Joby，在2020年底收购了Uber空中（Uber Elevate）后，已经成为了美国目前最好的eVTOL公司之一，目前计划在阿布扎比和迪拜之间以及穿越阿联酋的其他航线上展开服务。
低空经济与飞行汽车
2024年“低空经济”概念首次出现在政府工作报告中，而在全国范围内，超过十几个省份的地方两会期间纷纷将低空经济和通用航空等内容纳入政府工作报告。
前瞻的相关研究显示：2022年，中国低空经济行业市场规模达到2.5万亿元，预计到2028年将增长至3.7万亿元。
罗兰贝格甚至预计：
2050年全球主要城市空中或将有9.8万辆飞行汽车。
那，什么是低空经济？
它跟我们上文说到的飞行汽车又是什么关系？
低空经济是指围绕各种有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动及其相关服务和技术的经济体系，包括无人机、直升机、电动垂直起降航空器（eVTOL，即所谓的“飞行汽车”）、热气球等多种航空器在内的活动，及其在物流、农业、环保、城市建设、影视制作、应急救援等领域的应用。
低空经济不仅仅是关于航空器本身的技术发展，更重要的是它如何通过这些技术的应用来推动相关领域的融合与发展，进而形成一个全新的综合性经济形态。
而飞行汽车(电动垂直起降航空器, eVTOL），是低空经济中的一项核心技术与应用。飞行汽车的发展和普及预示着低空经济的成熟和扩展，同时也是推动低空经济发展的关键因素之一。
它最重要的价值是：
解决交通拥堵问题，使得通勤更加便捷。
到 2050 年，全球人口的 65% 将居住在城市，而目前这一比例为 55%，这相当于未来 30 年将有近 23 亿人迁入城市。人口向城市集中，相当于全球每年新增7600万人进入城市地区，将导致地面交通拥堵加剧。
比如我们的北上广深。
最近的百度城市交通报告显示，北京是中国100个城市中平均通勤时间最长的城市，居住在中心城区的人们平均通勤时间为45.5分钟。在交通拥堵上，北京每年造成的直接和间接经济损失约数千亿元，大约占北京GDP的5%。
飞行汽车的出现，将交通系统从二维平面拓展到三维空间。
也就是说，城市交通将不再局限于地面，空中成为新的通行路线，不仅让城市的空间利用更加高效，还能大幅度提高人们的生活质量，减少在路上的疲惫和时间浪费，从根本上解决交通拥堵问题。
不少专业投资者认为，解决交通拥堵问题的需求是电动垂直起降市场增长的关键驱动力。