财新周刊丨压缩已达极限，物流成本仍居高不下 快递上门难在何处？

财新周刊丨压缩已达极限，物流成本仍居高不下 快递上门难在何处？
要求送货上门的快递新规实施一个多月后，消费者和快递员都不满意。
消费者抱怨与快递员电话沟通上门的效果不佳：“没有什么变化，快递还是放到快递柜或驿站”；快递员则抱怨电话沟通和上门的时间、成本都大量增加。“严格执行新规，派件效率、收入都下降；不按新规派件，客户一投诉就要罚款。”圆通快递一名北京市东城区的网点负责人对财新称。
2024年3月1日，新修订的《快递市场管理办法》正式施行，明确快递企业未经用户同意，不得代为确认收到快件，不得擅自将快件投递到智能快件箱、快递服务站等末端服务设施。
快递新规希望通过行政力量保障消费者权益，但实践中却需面对抬升物流成本的连锁反应。“严格执行新规会导致每单成本增加2元，这会传导至商家和用户。”一名快递业资深人士指出，中国低廉的快递费用是促进电商平台低客单价商品成交的关键因素。“国际小商品集散中心义乌的每单快递费低至2元多。末端配送成本增加2元，会抑制部分低客单价小订单的生成，影响市场活力。”
根据国家邮政局发布的《2022年度快递市场监管报告》，全国快递末端网点和服务站达34.3万个，而2019年该数字为14.5万个，其中农村地区公共取送点6.3万个，城市快递末端公共服务站8.2万个。
快递末端服务业态繁荣的同时，“快递不上门”“不通知就放驿站”等客户负面评价问题较为突出。根据国家邮政局数据，2023年四季度，用户对快递投递服务问题申诉达16419件，占快递服务问题总申诉数量的23.81%，快递服务申诉中占比最多的是未按名址面交，其次是虚拟签收。
快递企业在实际执行中，面临派送效率下滑导致的成本增加、快递员供给不足等挑战。“打电话是很耗时间的，如果真的要一个一个地址打电话，根本派不完。”新规下，快递员在派送前须跟用户沟通派送方式，上海静安区一名中通快递员表示，顺丰之所以可以做到给客户打电话，是因为件量少，只有中通的三分之一；而自己一般每天送300件左右，如果打电话，一个电话平均耗时一分钟，光打电话就要花五个小时，而他现在每天工作时长已经超过13个小时。“目前不少快递员的选择是不提前打电话就直接送上门，基本是放在（用户）家门口。”