4月重卡市场终回暖

4月重卡市场终回暖
重卡市场终于回暖了。
根据各家重卡企业提供的销售数据，今年4月，我国重卡市场销售各类车型约8.7万辆（开票统计口径，包含出口和新能源车辆），同比上涨5％，比上年同期增加约4000辆；今年1～4月，国内重卡市场累计销量36万辆，同比增长11％，较上年同期净增3.5万辆。
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4家车企月销破万辆
在重卡市场月度销量“排位赛”中，共有4家企业月销破万辆。其中，中国重汽以约2.4万辆的销售成绩，稳坐头把交椅。另外，大运重卡、中国重汽、徐工重卡同比增速均跑赢市场大盘。
具体来看，4月，中国重汽销售各类重卡约2.4万辆，同比增长13％，位居行业第一；1～4月，中国重汽累计销量约10.06万辆，同比增长13％，市场占有率为28％。一汽解放4月销售重卡约1.7万辆，同比增长1％，排名第二；1～4月，一汽解放累计销量7.62万辆，同比增长25％，市场占有率为21.2％。陕汽集团4月销售重卡约1.5万辆，同比增长9％，月销量排名第三；1～4月，陕汽集团累计销售各类重卡约5.39万辆，同比增长5％，市场占有率达15％。4月，东风公司（包括东风商用车、东风柳汽乘龙、东风华神等）销售重卡约1.1万辆，同比下降20％，排名行业第四；1～4月，东风公司累计销售重卡约6.2万辆，同比增长10％，市场占有率为17.2％。福田汽车（含福田戴姆勒汽车）4月销售重卡约8000辆，与去年同期销量持平，位居行业第五；1～4月，福田汽车累计销售重卡约2.88万辆，同比下降16％，市场占有率为8％。
4月，大运重卡累计销量2657辆，同比增长25％，排名第六；1～4月，大运重卡累计销量8340辆，同比增长7％，市场占有率为2.3％。徐工重卡4月销量1700辆，同比增长13％，排名第七；1～4月，徐工重卡累计销量5980辆，同比增长12％，市场占有率为1.7％。江淮重卡4月销量1400辆，同比下降24％，位列第八；1～4月，江淮重卡累计销量5245辆，同比下降19％，市场占有率为1.5％。4月，北奔重卡销量1150辆，与去年同期持平，位列第九；1～4月，北奔重卡累计销量3701辆，同比增长18％，市场占有率为1％。上汽红岩4月销售重卡1000辆，同比下降1％，位列第十；1～4月，上汽红岩累计销售重卡2955辆，同比上涨4％，市场占有率为0.8％。
在业内人士看来，4月重卡市场之所以能够止跌回升，主要得益于天然气和新能源重卡市场的亮眼表现及出口市场的强劲增长。
去年以来，天然气重卡市场销量一路狂飙，领涨各大细分领域。今年，随着油气价差进一步拉大，天然气重卡销量更是连创新高，市场占有率也大幅提升。4月，国内天然气重卡销量预计达2.7万辆，同比增长超170％，终端市场占有率逼近40％。目前来看，天然气重卡已成为拉动重卡销量增长的最大动能。
“如今，天然气重卡颇受各地用户青睐，在公路货运市场低迷、运价下行的背景下，天然气重卡能够帮助卡车司机降本增效，带来更多收益。近来，在显著的油气差价面前，各地跑运输的卡友纷纷‘弃油换气’。”河南重卡经销商刘志文说道。
在天然气重卡市场高歌猛进的同时，新能源重卡销量也保持着高速增长，预计4月终端销量将突破4000辆，同比增长75％，远超同期新能源乘用车市场增速。今年1～4月，新能源重卡销量增速分别为152％、70％、181％、75％，至此该市场已实现同比“15连涨”。
除天然气和新能源重卡市场表现强劲外，重卡出口市场也持续向好。今年4月，重卡出口预计同比增长5％左右，在俄罗斯市场出口量呈现快速下滑的背景下，我国重卡出口能够继续保持整体同比上涨，已实属不易。
目前来看，中国重卡出口已从量变走向质变，这主要得益于两个方面：一方面，“一带一路”倡议带动共建国家基建需求提升，加之海外市场前期积压的刚性需求大量释放，有力推动我国重卡出口销量增长；另一方面，国内自主品牌卡车企业“出海”的深度和广度都在进一步扩大，供应链和海外服务网络的布局也持续完善，助力自主品牌在国际市场上的竞争力不断提升。
此外，值得关注的是，4月重卡市场的终端销量要远高于开票销量。这主要源于一季度各大车企为了满足市场需求而加紧排产，导致行业库存高企。在加快消化库存的背景下，尽管4月国内重卡终端销量预计同比增长约25％，但行业开票销量仅实现约5％的同比增长。