商用车企纷纷布局货运平台，货运乱象能否彻底破除

商用车企纷纷布局货运平台，货运乱象能否彻底破除
近日，一汽解放宣布旗下“优你达”网络货运平台在公测半年后交易额突破1亿元。这一成绩的取得，不仅彰显出一汽解放在该领域的实力，也引发业界对商用车企业入局网络货运平台前景的深入思考。
自建平台意欲何为   
事实上，一汽解放并不是首家推出货运平台的商用车企业。
早在2014年，东风汽车便与中国联通合作推出“快召货车”，将货物与卡车通过网络媒介紧密相联；2020年3月，一汽创新、东风资产、北汽福田等企业共同投建“货车之家”，进一步推动网络货运平台的发展；2020年7月，上海交运集团与上汽集团搭建同城网络平台“享运共配”，并在上海、西安、广州、杭州、南京等多个城市开通上线；2021年11月，一汽解放网络货运平台“优你达”正式上线，可为用户定制网络货运解决方案，提供高效便捷的智慧物流服务；2023年1月，三一集团推出同城货运平台“行必达”，并在湖南长沙上线。该平台采取抢单和派单两种模式，主要面向三一用户，同时还提供充电、租车、买车等多项服务，并且承诺“没有会员费”“永不抽成”。
在业内人士看来，商用车企业纷纷入局网络货运平台，既是顺应市场的明智之举，也是实现营销创新的有效策略。
近年来，随着商用车行业进入存量竞争阶段，传统汽车销售业务逐渐步入瓶颈期。在此情况下，商用车企业通过搭建网络货运平台，可以将业务延伸至物流产业链中，挖掘新的增长点，实现多元化发展。一方面，他们可以借助货运平台推广物流用车，利用货源绑定用户，促进主营业务发展；另一方面，货运平台还能助力企业拓展金融服务、货运保险、货车加油、ETC等后市场业务，进一步丰富产品线，满足用户多样化需求。
此外，网络货运平台还为车企提供了一个绝佳的窗口，以更直接的方式了解货车司机的需求。通过这一平台，车企能够深入洞察卡友在运输过程中遇到的各种挑战和痛点，并将这些反馈融入汽车的研发和改进中，从而提升车辆的适应性和市场竞争力。这种以用户为中心的研发策略，有助于车企更精准地把握市场脉搏，打造出更符合市场需求的车型。
“货运平台的建立，也为商用车企业构建发展生态圈和产业链新模式提供有力支撑。”物流行业专家孔震表示，汽车产业链长、涉及面广，车企要想实现良性、稳定发展，必须围绕业务打造生态圈，网络货运平台正是提高终端客户黏性、打造车企发展生态圈的重要手段之一。通过平台赋能，车企可有效整合产业链资源，实现资源共享、优势互补。另外，车辆运行过程中产生的海量数据具有潜在价值，车企通过网络货运平台可以收集、分析这些数据，为企业决策提供有力支持。同时，这些数据还能为车企开展精准营销等创新业务模式提供数据支撑，帮助企业实现更高效的市场推广和品牌建设
跨界布局优势何在   
作为数字经济在公路物流行业的典型代表，网络货运平台凭借智能化的高效运营模式，快速打通供应链上下游物资流通，已成为现代物流供应链中不可或缺的一环。
近年来，网络货运市场规模呈现爆发式增长。据行业统计数据显示，截至2023年12月底，全国网络货运企业数量已达3069家，接入社会运力798.9万辆车和647.6万名驾驶员；2023年全年共上传运单1.3亿单，同比增长40.9%。
随着行业规模不断扩大，网络货运市场竞争日趋激烈，头部企业集聚效应愈发明显，同城货运领域涌现出货拉拉、滴滴货运、快狗打车等领军企业，而在干线运输领域，满帮集团、中储智运也脱颖而出。如今，商用车企业纷纷将目光投向网络货运领域，正是看重了这一市场巨大的发展潜力。
那么，相较其他竞争对手，车企跨界布局的优势何在？
对此，有业内人士认为，虽作为后起之秀，但汽车制造商布局货运平台却有着得天独厚的优势。
首先，商用车企业凭借对车辆的专业理解和深厚的技术积累，能够为网络货运平台提供高度适配的车辆资源和先进的车辆管理系统。他们深知不同车型的性能特点，能够精准地调配车辆以满足各种运输需求，确保运输高效性和安全性。
其次，商用车企业长期深耕公路物流领域，积累了丰富的行业经验和资源，对货运市场的动态和趋势有着敏锐的洞察力。这使得他们在构建网络货运平台时，能够更准确地把握市场需求，制定出符合实际的运营策略和服务模式，提供更具针对性的解决方案。同时，他们与物流公司、货主等合作伙伴建立了长期的合作关系，能为平台提供稳定的货源和运力保障。
此外，车企掌握大量细分场景和车辆运行数据，并具备全国性的维修网络及资源整合能力，可以为平台上的车辆提供及时、便捷的维修保养服务，解决司机在运输过程中的后顾之忧。同时，每个品牌都有庞大的用户群体，长期以来积累了良好的品牌形象和口碑，更容易获得用户的信任和认可，他们更愿意选择旗下的网络货运平台来开展业务。
不仅如此，随着智能化、网联化的快速发展，不少整车企业拥有雄厚的车联网技术及产品储备，能够不断创新和优化平台的功能和性能，实现货源与运力的精准匹配、运输过程的实时跟踪和智能调度等功能，在提升用户体验的同时，也能加强对运输过程中的监管，保障运输安全和效率。
能否解决货运平台乱象   
当下，网络货运行业正处于发展关键期，但遗憾的是，能够实现良性运营和稳定盈利的企业却寥寥无几。在实际运营中，部分货运平台因定位模糊、忽视行业本质、抽成比例过高、随意上涨会员费等问题，多次被有关部门约谈，卡车司机对货运平台更是颇有微词。那么，随着整车企业入局，能否有效肃清网络货运行业乱象？
对此，孔震表示，商用车企业的加入或将为网络货运行业带来一定的规范作用。凭借其在汽车制造领域的专业能力和丰富的管理经验，有望建立更加公平、透明的交易规则和运营机制，从而有效遏制行业中的不良现象。比如，通过推行合理的定价策略，可以切实保障货车司机的合法权益，防止因恶性竞争而导致运价过低。同时，借助先进的技术手段，车企能够确保信息的真实性和准确性，减少信息不对称给行业带来的负面影响。目前来看，一汽解放“优你达”网络货运平台的成功案例便是一个有力证明，众多车企的积极布局，正在重塑网络货运行业的生态格局。
不过，孔震也指出，车企在网络货运行业中虽然能够发挥重要作用，但也面临诸多挑战。例如，如何平衡各方利益，确保平台可持续发展；如何应对其他互联网企业和传统物流企业的竞争等。另外，他强调，想要根治货运平台乱象并非一蹴而就的事，需要整个行业共同努力，包括政府加强监管、行业协会发挥自律作用以及企业之间的积极配合等。
“如今，网络货运平台的竞争日趋激烈，已逐渐从平台间的较量升级为生态体系之间的角逐。车企若想吸引并稳固大量用户，必须深入考虑货车产业链及用户面临的核心痛点。”某重卡企业负责人表示，目前大部分网络货运平台的盈利模式较为单一，缺乏对运输从业者利益的深度考量。今后，随着越来越多整车企业的加入，传统的流量扩张策略愈发难以适应当前的市场环境，迫使网络货运平台不得不重新审视和调整其服务和盈利模式，这对于整个行业来说将是十分积极的改变。