历史性一刻！造车新势力迎接“新王”，赛力斯反超理想汽车，登顶新势力市值第一

历史性一刻！造车新势力迎接“新王”，赛力斯反超理想汽车，登顶新势力市值第一
我国造车新势力“一哥”易主，华为加持下的赛力斯反超理想汽车，登顶新势力的市值第一，市值超过1515亿元！
在车路云等重磅利好加持下，A股车路云以及整车板块等迎来大爆发， 理工光科、华铭智能、中海达等20cm涨停，其他个股也纷纷大涨，值得注意的是，赛力斯今日大涨超过8%，截至今日收盘，赛力斯股价打开百元大关，总市值1515亿元，单日总市值大涨超过112亿元。
不过，车企之间的悲欢并不相通，港股的理想汽车则是另外一番惨淡光景。理想汽车今天低开低走，股价萎靡不振，截至今日收盘，理想汽车股价报71.15港元/股，下跌3.07%，总市值约1510亿港元，单日市值缩水约48亿港元。
在一进一退中，赛力斯市值反超理想汽车，拿下新势力市值第一的宝座。
01 赛力斯与理想汽车疯狂搏杀
在双方市值起伏变化的背后，赛力斯与理想汽车正在疯狂搏杀，战况日趋激烈。
根据理想汽车官方发布的周销量数据，华为和赛力斯联合打造的AITO问界汽车在2024年第24周（6月10日至6月16日），单周销量9300辆，排在中国市场造车新势力品牌销量第二名，排在第一名的是理想汽车。
不过二者之间的差距正在逐步缩小，与第23周数据相比，理想汽车销量环比减少400辆，而问界则多了400辆。
值得注意的是，这种趋势已经出现了数周。根据统计数据显示，自2024年第18周之后，问界汽车的销量已经连续数周出现上涨，最新周销量是至少四个月内的新高。尤其是在第23周和第24周，问界汽车的周销量彻底站稳8000辆以上，在国产造车新势力中稳居周销前二。
此外，问界M9作为拳头产品成功拿下BBA市场。根据统计数据，在2024年第23周，问界M9周销量达3570辆，为中国汽车市场50万元以上豪华SUV车型的销量第一名，这也是问界M9连续9次拿下中国大陆50万元以上豪华车型周销量第一。问界M9之后，奥迪A6L和奔驰E级分别以2222辆和2024辆的周销量成绩居于第二和第三。
赛力斯与理想汽车之间的纠缠，从高端市场延续到中端市场。
今年1—4月，问界M7交付量分别为2.9万辆、2.1万辆、1.8万辆和0.9万辆，销量一路下滑。为了稳住销量，问界M7新款车型被推向前台，定价28.98万元—32.98万元，5月31日上市。
同为增程式SUV，定价区间相差无几的理想L6是问界新车始终绕不开的的对手。今年5月，理想L6卖了1.29万辆，占据理想销量的36%，在理想MEGA吃瘪之后，理想L6扛起了“销量担当”的大旗。
02 老款M7曾给理想汽车“上课”
此前，老款M7曾给理想汽车上了一课。去年6月份，李想在社交媒体表示，问界M7的出现，曾给理想汽车带来困扰。“2022年三季度，问界M7的发布和操盘，直接把理想ONE打残了，我们从来没遇到过这么强的对手，很长一段时间我们毫无还手之力。”李想表示，“华为”的超强能力直接让理想ONE的销售崩盘、提前停产，一个季度就亏损了十几亿，团队都被打残了，更造成大量奋斗在一线的产品专家离职。
公开数据显示，问界M7在2022年9月份的单月销量达4746辆，随后在10月份突破了月销量5000辆。而在问界M7推出后，理想ONE销量大幅度下降。2022年8月，理想ONE共交付了4571辆，同比近乎“腰斩”。
李想表示，随后理想汽车选择全面学习“华为”，并尽快升级为矩阵型组织。“全面学习HW（“华为”），学习最先进的企业，且尽快升级为矩阵型组织，能够打阵地战，彻底告别游击战。我们管理团队买的HW的公开书籍，每个人都不低于十本，我们惊奇的发现，我们在产品研发、销售服务、供应制造、组织财经等方面遇到的痛不欲生的问题人家十几年前就解决了，甚至二十年前就解决了。学！学！学！”
03 二者五月份销量相差无几
6月5日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布数据显示，5月新能源车市场零售量为79万辆，同比增长36%，环比增长17%，自今年以来累计零售324.2万辆，同比增长34%。5月，全国乘用车厂商新能源批发90.3万辆，同比增长33%，环比增长15%，自今年以来累计批发364.3万辆，同比增长31%。
数据显示，5月新能源乘用车厂商销量前十的是：比亚迪330488辆、特斯拉中国72573辆、吉利汽车58673辆、长安汽车55800辆、广汽埃安40073辆、奇瑞汽车39413辆、理想汽车35020辆、上汽通用五菱33872辆、赛力斯32377辆、长城汽车24549辆。
从5月份销售数据看，理想汽车与赛力斯之间已经相差不大。