摘要：
与此同时，有近70年历史的老厂区完成了它的历史使命。与此同时，有近70年历史的老厂区完成了它的历史使命。11月1日上午10点，珠江潮水水位上涨，广船荔湾厂区的船坞闸口打开，江水灌涌... 
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与此同时，有近70年历史的老厂区完成了它的历史使命。
与此同时，有近70年历史的老厂区完成了它的历史使命。
11月1日上午10点，珠江潮水水位上涨，广船荔湾厂区的船坞闸口打开，江水灌涌而进，5万吨成品油船的船身被托起，缓缓被拖至江心。
广船荔湾厂区生产最后一艘新船11月1日驶出百年船坞。
这艘瑞典STENA航运公司的50000吨成品油/化学品船A型13号船，是广船荔湾厂区建造的最后一艘新船，它的出坞标志着荔湾厂区始建于1914年的百年船坞即将退役，与此同时，有近70年历史的老厂区完成了它的历史使命。
今年6月，广船国际荔湾厂区启动向南沙厂区进行产能搬迁，预计2018年中全部搬迁完成。
百年船坞
早期的船坞。
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“说起这个船坞，有一百多年的历史了”，广船国际的员工介绍说，1914年，爱国侨商谭礼庭在广州南石头西岸租购地370亩，建设广南船坞。1915年冬建成了2座船坞，广南船坞第一艘1000吨（木壳）轮船“南和”号下水。1914年至1917年间，广南船坞2座船坞、仅50余名工人，在3年时间就建造交付大小船舶16艘。南方造船业的兴起，不仅打破了洋商的封锁，更将华南地区造船水平提升到了国内领先水平。
新中国成立以后，“广南船坞”重新焕发出新的蓬勃生机，随着广船的扩建和产能提升，船坞和吊车道、龙门起重机等结构进行升级改造完成，如今的船坞每年造6万吨级以下中小型船舶6艘。
走在广船荔湾厂区，
感觉时光到上世纪。
“百年大计、质量第一”、“提高警惕，保卫祖国”、“团结紧张，严肃活泼”，厂房上的生产标语，道出了这些苏式红砖厂房的年岁。
1958年广船建厂之处，曾有几十位苏联专家前来援助指导，不少厂房都参照了当时苏联的建筑结构修建。
历经近一个甲子风雨，红砖外墙如今已变成铁锈色，铁制的门、楼梯后来被粉刷成绿、白、红三色，夹杂着铁锈。
时代的印记。
不远处，船台上、码头边是建造中的万吨巨轮。
时间在不断倒计
2017年7月10日，随着3号船台建造的最后一艘船下水，广船3号船台退役。
2017年7月25日，广船国际荔湾厂区2号船台最后一艘船——当今世界上速度最快的高端豪华客滚船下水，宣告荔湾厂区2号船台已结束其历史使命。
2017年11月1日，百年老船坞退役。
不久，工人们将站完最后一岗，惜别荔湾厂区。
船台下的班组房门外，晾晒着工人们换洗的衣服。
3号船台下的班组房门上，还贴着各班组负责人的名字。
未来，这里将如同远处的广钢新城一样，建成一个新的社区。
随着最后一艘船交付，
充满历史感的广船荔湾厂区，
将成为一个历史印记。
广船荔湾厂区的前身是始建于1914年的广南造船厂，1954年，广南造船厂等合并成为广州港属下的广州船舶修造厂，为国家建造鱼雷快艇。
1955年8月20日，第一艘02型木质鱼雷快艇开工，到1957年一季度共建成12艘。广州造船业打响了第一炮。
广船建造的木质鱼雷快艇。
1958年初，广州市政府提出加快南方造船工业的发展，决定将广州第一造船厂和广州船舶修造厂合并，命名为广州造船厂。从1958年开始，广船在原有的基础上进行了四次规模较大的扩建。
上世纪50年代末、60年代初，广船人肩挑手扛，一砖一石，人手扩建船坞。
到上世纪六、七十年代，广船荔湾厂区生产能力大幅提升，并造出万吨巨轮：1971年3月18日，广船建造的第一艘万吨轮“辽阳”号开工。那个时代广船主要承接军用船舶的建造任务。
广船船坞里建造的玉兰号。从1960年代到1990年代的30年时光里，“玉兰”号一直作为广州至海口运送旅客的主要客轮。
据广船记载，改革开放时期，广船迎来第一次的辉煌：1979年，广船向香港出口300吨鲜活货轮，首次涉足国际造船业务。同年，广船与港商和美国集装箱公司以补偿贸易的方式，引进国际的资金和技术成立集装箱制造厂。
进入上世纪90年代，广船接到了新的任务：邓小平同志南巡后，1992年广船进行了股份制改制，成立广州广船国际股份有限公司(下简称“广船国际”)成立。
1992年的广州造船厂。
1993年8月6日，广船国际先后在香港证券交易所和上海证券交易所上市，成为国内9家发行A股试点企业之一。
2012年下半年，广船国际与龙穴造船实现“强强联合、资源整合”，2014年广船国际收购原龙穴造船厂。
据广船国际方面介绍，南沙厂区规划为目前世界最先进的造船企业，占地面积为253万平方米，拥有大型船坞2座，平地造船生产线两条，600吨龙门吊4台、900吨龙门吊1台，规划设计年造船能力350万载重吨。
广船即将在荔湾厂区画上圆满句号。
百年的船坞、60年的船台，
还有苏式红砖厂房，车间生产线……
这些工业历史印记将如何保存？
今年9月6日，《广船地块控制性详细规划》通过。
本次规划给予广船地块改造的目标定位：荔湾科创平台——海洋船舶产业总部经济集聚区、高端研发、科技孵化等科技创新活动集聚区，以及旧厂更新示范区——广州西部城区市级公共服务中心、珠江西岸特色宜居社区。
规划给寿光市昇景海洋发展政府债定融我们畅想了一个未来的广船旧址：在船坞改造的博物馆外喝咖啡，在大型塔吊上观赏珠江夜景，在岸边的退役军舰上参观……这里将建起“工业文化原址公园”。
广船荔湾厂区改造前布局——
广船荔湾厂区搬迁后规划——
夹在广钢和广纸中间的广船地块有难得的一线江景。规划提出，船坞将建设成深9米的地下空间文化博物馆，其寿光市昇景海洋发展政府债定融他历史遗存将结合文化、商业设施与公共绿地，集中保留塔吊、龙门吊、钢轨等工业特色建、构筑物，延续广船历史记忆。
规划同时建议，将广船、广钢、广纸共同打造成西部湾区工业文化原址公园，其中广船南北向的滨水岸线长达2公里，广钢之路公园中轴线也超过2.5公里，广纸文化公园的长度超过2.5公里，将广钢之路公园和广船滨江岸线打通，可打造成总长超过4.5公里的“T”形开敞空间。
广船、广钢、广纸三大工业地块改造分布图。
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