酉阳县城建实业债权资产1号政府债定融

摘要：  重庆市2023年稀缺投资产品劲爆来袭【产品名称】酉阳县城建实业债权资产1号政府债定融【募集规模】5000万【产品期限】12个月【收益支付及回购方式】季度支付收益；...

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 重庆市2023年稀缺投资产品劲爆来袭
【产品名称】酉阳县城建实业债权资产1号政府债定融
【募集规模】5000万
【产品期限】12个月
【收益支付及回购方式】季度支付收益；
【预期收益率】：10-50-100万 8.3%-8.6%-8.9%
【受让（认购）金额起点】人民币10万元，超过部分按1万元递增

【国企主体发行】酉xx团有限公司于2008年成立，目前注册资金为34700万元，作为酉阳县重要的基础设施建设主体，公司主要负责钟多街道办、桃花源街道办、龙潭镇、麻旺镇等城市规划区内及县城拓展区范围内的土地储备及整治。截止2022年9月，公司总资产93.57亿元，净资产53.29亿元，2021年全年实现营业收入5.01亿元，实现净利润1.47亿元。公司主体信用等级为AA，评级展望为稳定，偿债能力较强。

【国企实力担保】酉阳xx游投资（集团）有限公司于2005年成立，目前注册资金为150000万元。公司作为酉阳县政府授权的唯一旅游国有经营主体，主要负责酉阳县内重要旅游资源的投资、开发、建设、经营和管理；旅游基础设施建设；旅游景区土地整治和开发。截止2022年11月，公司总资产116.76亿元，净资产58.64亿元，2021年全年实现营业收入5.96亿元，实现净利润1.21亿元。公司主体信用等级为AA，评级展望为稳定，担保实力充足。

【区域优势明显】：酉阳县是重庆市幅员面积最大的区县，境内自然资源丰富，有酉阳桃花源5A级旅游景区等著名旅游名胜；2021年一般公共预算收入15亿元，同比增长64.1%；2021年全年实现地区生产总值达230亿元，年均增长5.4%，发展势头较好。

信托定融政信知识：

      关键词：桥梁工程 基础 施工技术  　　扩大基础或明挖基础属于直接基础，是将基础底板设在直接承载地基上，来自上部结构的荷载通过基础底板直接传递给承载地基、扩大基础的施工方法通常是采用明挖的力式进行、在开挖基坑前，应做好复核基坑中心线、方向和高程，并应按地质水文资料，结合现场情况，决定开挖坡度、支护力案以及地面的防水、排水措施、如果地基土质较为坚实，开挖后能保持坑壁稳定，采取放坡开挖、实际工程由于土质关系、开挖深度、放坡受到用地或施工条件限制等因素影响，需采取各种护壁措施，诸如挡板支撑、钢木结合支撑、混凝土护壁等等、在开挖过程中有渗水时，则需要在基坑四周挖边沟或集水井以利排除积水、在水中开挖基坑时，通常需预先修筑临时性的挡水结构物

    因此，对桥梁的扩大基础施工技术进行方案优化意义重大

      　　一、桥梁扩大基础施工技术控制措施  　　扩大基础的种类有浆砌片石、浆砌块石、片石混凝土、钢筋混凝土等几种，基础施工的用料通常应在挖基完成前准备好

      　　1.浆砌块石基础施工的主要控制点如下：  　　（1）砌块在使用前必须浇水湿润，将表面的泥土、水锈清洗干净

    （2）确保在无水状态下砌筑施工

    （3）禁止带水作业及用混凝土将水赶出模板外的灌注方法

    （4）基础边缘部分应严密隔水

    水下部分圬工应将水泥砂浆或混凝土终凝后才允许浸水

      　　浆砌块石基础应分层进行砌筑，砌第一层砌块时，对于基底为岩层或混凝土基础，应首先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑

    各层应先砌筑外圈定位行列，然后砌筑里层，外圈砌石与里层砌块应相互交错、连成一体

    各层砌块应安放稳固，且砌块间应砂浆饱满，黏结牢固，不得直接贴靠或脱空

    片石砌体宜以2～3层砌块组成一工作层，每层的水平缝应大致找平，各层竖缝应相互错开，不得贯通

    应选择形状方正尺寸较大，长短相同的片石作为外圈定位行列和转角石，且应与里层砌块咬接，砌缝宽度一般不应大于4cm

    较大的砌块应放在下层，对于石块的尖锐突出部分应敲除

    竖缝较宽时，在砂浆中塞以小石块填实

    块石砌体砌筑时每层石料高度应大致相同，外圈定位行列和镶面石块，应丁顺相间或二顺一丁排列，砌缝宽度不大于3cm，上下层竖缝错开距离不小于8cm

      　　2.片石混凝土基础施工  　　对于片石混凝土基础施工，当基底为非黏性土或干土时，应将其夯实、润湿；基面为岩石时，应加以润湿，铺一层厚20～30mm的水泥砂浆，然后于水泥砂浆凝结前浇筑第一层混凝土

    对于基底为岩层或混凝土基础，应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；对于基底为土质，可直接坐浆砌筑

    混凝土中填放片石时应符合以下规定：  　　（1）应选用未被锻炼的且无裂纹、夹层的、高度小于15cm、具有抗冻性能的石块

    （2）石块的抗压强度应不小于25MPa及混凝土强度等级

    （3）埋放石块的数量不宜超过混凝土结构体积的25％；当设计为片石混凝土砌体时，石块可增加为50％～60％

    （4）石块应清洗干净，应在捣实的混凝土中埋人一半以上；石块应分布均匀，净距不小于lOcm，距结构侧面和顶面净距不小于15cm；对于片石混凝土，石块净距可以不小于4～6cm，石块不得挨靠钢筋或预埋体

      　　3.钢筋混凝土基础施工  　　（1）钢筋混凝土基础应在对基底及基坑验收完成后尽快进行钢筋的放置和绑扎；在底部放置混凝土垫块，保证钢筋的混凝土净保护层厚度，同时安放墩柱或台身钢筋的预埋部分，保证其定位准确；对钢筋根数、直径、间距、位置等进行验收，满足设计文件和技术规范要求时，即可浇筑混凝土

    进行混凝土的浇筑时，对于已拌制好的混凝土，运输至现场后，若高差不大，可直接倒人基坑内；若倾斜高度过大，为防止发生离析，应设置串筒或滑槽，槽内焊上减速钢梳，保证混凝土整体均匀运人基坑，用插人式振捣密实

      　　（2）混凝土的浇筑应分层进行，但应连续施工，在下层混凝土开始凝结之前，应将上层混凝土灌注捣实完毕

    基础筑完凝结后，应覆盖草袋、麻袋、稻草或砂子，并经洒水养生

    养生时间一般普通硅酸盐水泥混凝土为7昼夜以上，矿渣水泥、火山灰质水泥或掺用塑化剂的混凝土应为14昼夜以上

      　　（3）水下灌注混凝土一般在排水困难时才采用

    基础圬工的水下灌注分为水下封底和水下直接灌注基础两种

    前者封底后仍要排水再砌筑基础，封底只是起封闭渗水的作用，其混凝土只作为地基而不作为基础本身，适用于板桩围堰开挖的基坑

    现代桥梁基础水下灌注混凝土广泛采用垂直移动导管法，值得注意的是：当封底面积较大时，宜按先低处后高处、先周围后中部的次序用多根导管同时或逐根灌注，并保持大致相同的标高进行，以保证混凝土充满基底全部范围

    同时，根据封底面积、障碍物情况、导管作用半径等因素确定导管的根数及在平面上的布置

    导管的有效作用半径则因混凝土的坍落度大小和导管下口超压力大小而异

    水下混凝土的流动半径要综合考虑到对混凝土质量的要求、水头的大小、浇筑面积的大小、基底有无障碍物以及混凝土拌机合机的生产能力等因素来决定

      　　二、扩大基础施工质量检验  　　1.　地基检验应符合下列要求  　　基坑内地基承载力必须满足设计要求

    基坑开挖完成后，应会同设计、勘探单位实地验槽，确认地基承载力满足设计要求

    地基处理应符合专项处理方案要求，处理后的地基必须满足设计要求

    基坑回填时，对于当年筑路和管线上填方的压实度标准应符合规范的要求

    在正常情况下，所灌注的水下混凝土仅其表面与水接触，其他部分的灌注状态与空气中灌注无异，从而保证了水下混凝土的质量

    至于与水接触的表层混凝土，可在排干水而外露时予以凿除

      　　2.基坑回填应符合下列要求  　　除当年筑路和管线上回填土方以外，填方轻型击实压实度不应小于85％

    填料应符合设计要求，不得含有影响填筑质量的杂物

    基坑填筑应分层回填、分层夯实

    现浇混凝土基础质量检验应符合规范要求

      　　为确保工程质量满足设计必须加强市政道路与桥梁工程的管理，必须加强基础工作、加强质量控制和检验严把质量关，多学习和借鉴国内外已经成型的施工经验，定会使我国的桥梁设计水平与施工技术管理水平取得巨大的进步

      　　参考文献：  　　【1】付羽.挖扩大基础的施工方法【J】.黑龙江交通科技，2011（5）：71-71. 一般不轻易使用极限值 ②纵坡应力求平缓，避免连续陡坡，过长陡坡和反坡 ③纵断面线形应连续，平顺，均衡，并重视平纵面线形的组合  从行车安全，舒适和视觉良好的要求来看，要求纵断面线形注意有以下几点： 在短距离内应避免线形起伏，易使纵断面线形发生中断，视觉不良； 避免“凹陷”路段，若线形发生凹陷出现隐蔽路段，使驾驶员视觉不适，产生莫测感，影响行车速度和安全； 在较大的连续上坡路段，宜将最陡的纵坡放在底部，接近顶部的纵坡宜放缓些；纵坡变化小的，宜采用较大的竖曲线半径； 纵断面线形设计应注意与平面线形的关系，汽车专用公路应设计平、纵面配合良好协调的立体线形； 纵坡设计应结合沿线自然条件综合考虑，为利于路面和边沟排水，一般情况下最小纵坡以不小于0.5%为宜，在受洪水影响的沿河路线及平原区低速路段应保证路线的最低标高，以免遭受洪水冲刷，而确保路基的稳定；纵坡设计应争取填、挖平衡，尽量利用挖方作就近填方，以减少借方和废方，接生土石方量，降低工程造价； 纵坡设计时，还应结合情况，适当照顾当地民间运输工具，农业机械、农田水利等方面的要求

       纵坡设计的方法和步骤： ①准备工作 纵坡设计前，应先根据中桩和水准记录点，绘出路线纵断面图的地面线绘出平面直线，曲线示意图，写出每个中桩的桩号和地面标高以及土壤地质说明资料，并熟悉和掌握全线有关勘测设计资料，领会设计意图和要求

     ②标注纵断面控制点      纵面控制点主要有路线起终点，重要桥梁及特殊涵洞，隧道的控制标高，路线交叉点，地质不良地段的最小填土和最大控梁标高，沿溪河线的控制标高，重要城镇通过位置的标高及受其它因素限制路线中须通过的控制点、标高等

     ③试坡      试坡主要是在已标出“控制点”的纵断面图上，根据技术和标准，选线意图，考虑各经济点和控制点的要求以及地形变化情况，初步定出纵坡设计线的工作

    试坡的要点，可归纳为“前面照顾，以点定线，反复比较，以线交点”几句话

         前后照顾就是说要前后坡段统盘考虑，不能只局限于某一段坡段上

    以点定线就是按照纵面技术标准的要求，满足“控制点”，参考“经济点”，初步定出坡度线，然后用三角板推平行线的办法，移动坡度线，反复试坡，对各种可能的坡度线方案进行比较，最后确定既符合标准，又保证控制点要求，而且土石方量最省的坡度线，将其延长交出变坡点初步位置

     ④调坡 调坡主要根据以下两方面进行： ⑴结合选线意图

    将试坡线与选线时所考虑的坡度进行比较，两者应基本相符

    若有脱离实际情况或考虑不周现象，则应全面分析，找出原因，权衡利弊，决定取舍； ⑵对照技术标准

    详细检查设计最大纵坡、坡长限制、纵坡折减以及平纵线形组合是否符合技术标准的要求，特别要注意陡坡与平曲线、竖曲线与平曲线、桥头接线、路线交叉、隧道及渡口码头等地方的坡度是否合理，发现问题及时调整修正

          调整坡度线的方法有抬高、降低、延长、缩短、纵坡线和加大、减小纵坡度等

    调整时应以少脱离控制点、少变动填挖为原则，以便调整后的纵坡与试定纵坡基本相符

     ⑤根据横断面图核对纵坡线     核对主要在有控制意义的特殊横断面图上进行

    如选择高填深挖、挡土墙、重要桥涵及人工构造物以及其它重要控制点的断面等

     ⑥确定纵坡线  经调整核对后，即可确定纵坡线

    所谓定坡就是把坡度值、变坡点位置（桩号）和高程确定下来

    坡度值一般是用三角板推平行线法，直接读厘米格子得出，要求取值到千分之一

    变坡点位置直接从图上读出，一般要调整到整10桩位上

    变坡点的高程是根据路线起点的设计标高由已定的坡度、坡长依次推算而来

       设计纵坡时还应注意以下几点： ⑴在回头曲线地段设计纵坡，应先按回头曲线的标准要求确定回头曲线部分的纵坡，然后向两端接坡，同时注意回头曲线地段不宜设竖曲线

     ⑵平竖曲线重合时

    要注意保持技术指标均衡，位置组合合理适当，尽量避免不良组合情况

     ⑶大中桥上不宜设置竖曲线

    如桥头路线设有竖曲线，其起（终）点应在桥头两端10m以外，并注意桥上线形与桥头线形变化均匀，不宜突变

     ⑷小桥涵上允许设计竖曲线，为保证路线纵面平顺，应尽量避免出现急变“驼峰式纵坡”

     ⑸注意交叉口、桥梁及引道、隧道、城镇附近、陡坡急变处纵坡特殊要求

     ⑹纵坡设计时，如受控制点约束导致纵面线形欺负过大，纵坡不够理想，或则土石方工程量过大而育无法调整时，可用纸上移线的办法修改平面线形，从而改善纵面线形

     （7）计算设计标高 根据已定的纵坡和变坡点的设计标高，则可以计算出未设竖曲线以前各桩号的设计标高

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