国企信托-四川成都邛崃政信

摘要： 国企信托-四川成都邛崃政信产品期限: 24个月付息方式: 每年度风控措施: 保证担保募集规模: 2亿政信标的: 政府基建政信区域: 成都 预期年化收益: 100万 7.0...

微信号：18321177950
添加微信好友, 获取更多信息
复制微信号

国企信托-四川成都邛崃政信
产品期限: 24个月付息方式: 每年度风控措施: 保证担保
募集规模: 2亿政信标的: 政府基建政信区域: 成都

预期年化收益: 100万 7.0%；300万 7.0%

发行方成都市邛州文化旅游投资开发有限公司
用途托资金用于对债务人的2.38052亿元应收债权进行转让
担保方
邛崃市国盛区域综合开发运营有限公司
邛崃市建设投资集团有限公司
成都羊安新城开发建设有限公司
亮点四川成都邛崃非标政信，三平台担保
风控措施
邛崃市国盛区域综合开发运营有限公司，邛崃市建设投资集团有限公司，成都羊安新城开发建设有限公司提供不可撤销连带责任保证担保
1、融资人的经营收入；
2、担保人的经营收入。
区域介绍  成都市，位于四川省中部，是四川省省会、副省级城市，中国首批国家历史文化名城之一，是西南地区重要的中心城市。2021年，成都市实现GDP2.08万亿元，位列全国所有城市第七；一般公共预算收入1698亿元，位列第十一。邛崃市，四川省辖县级市，由成都市管辖，2021年全市实现GDP386.3亿元，比上年增长8.6%
发行方 成都市邛州文化旅游投资开发有限公司，实控人为邛崃市财政局，主要负责当地文旅基础设施建设，文旅资源和资产的经营管理。总资产88.5亿元，负债率47.38%
担保方
   邛崃市国盛区域综合开发运营有限公司，实控人为邛崃市财政局，是当地重要基础建设主体之一，总资产55.61亿元，负债率极低，为30.8%。
       邛崃市建设投资集团有限公司，股东沄崃集团AA+评级。公司集融资、投资、建设、国有资产经营管理为一体，总资产320亿元，负债率46.56%，营业收入9.28亿元。有“20邛崃01”，“20邛崃02”等多支债券存续中，晚于信托到期。 成都羊安新城开发建设有限公司，由邛崃市国资独资控股，属于崃岭集团，邛崃城市及工业园区基础设施项目开发的核心主体。总资产160亿元，负债率62.17%，有“22YA债”，“21YA01”等多支债券存续中，晚于信托到期。

优质知识分享：

     本项目采用平原微丘区一级公路标准，计算行车速度为100公里/小时，路基宽度为：净40+2×1.5米人行道，全宽43米

    桥涵设计荷载为汽车-超20级，挂车-100

       工作文件夹.rar b3cef479877bccc79ccaa6f00842caa9.rar (73.19 KB) 引起裂缝的原因也较多，本文主要对引起裂缝原因的某些重要因素进行了分析，并且从实例中加以强调

      关键词：市政；桥梁；裂缝  　　一、市政桥梁中的裂缝原因分析  　　（一）荷载引起的裂缝  　　首先，在设计计算阶段

    在此阶段部分漏算甚至压根就不计算的现象较多，计算模型也不合理，假设的结构受力根本与实际情况不符，对荷载的计算也存在漏算情况，使得结构安全系统没有达到标准的要求

    在结构设计时施工的可能性不再考虑范围内，设计断面不足，钢筋设置偏少或布置错误，结构刚度不足，构造处理不当，设计图纸交代不清等

    其次，施工阶段

    一些施工机具和材料无序放置

    再次，使用阶段

    在实际使用中，使用的车辆并不全是符合此桥梁承载能力的，有很多大型超载车辆使用

      　　（二）外荷引起的次生应力产生的裂缝  　　首先，在设计外荷载作用下，由于在实际运行时结构物的实际工作状态与理论计算结果有出入，从而在某些部位引起次应力，最终使得结构开裂

    其次，在常规计算中很难对凿槽、开洞等操作用准确的图式进行模拟计算，一般情况下都是采用以往的实际经验来进行

    研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，并在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中

      　　（三）温度变化引起的裂缝  　　温度一般都是由于季节、天气变化而发生变化，桥梁的混凝土具有热胀冷缩的性质，当温度发生变化时，混凝土就容易发生变形

    如果变形遇到约束，则在结构内将产生应力，此时如果应力超过了混凝土抗拉强度那么就产生了温度裂缝

    另外，目前，在有些城市中桥面的彩色颗粒使用的材料较脆性，颗粒下的沥青路面又较为柔性，两种材质搭配，其对气候、气温等要求较高，受天气影响，容易出现裂缝

      　　除此之外，导致市政桥梁裂缝原因还有很多，例如收缩引起的裂缝、地基基础变形引起的裂缝、冻胀引起的裂缝、施工材料质量引起的裂缝等等

      　　二、实例分析  　　（一）工程概况  　　某市某交叉口高架桥孔径布置为：第一联、第三联均为3×30等截面预应力钢筋混凝土连续箱梁，单箱双室，梁高1.60m，底板宽度4.5米，腹板厚0.45m；第二联30+40+30预应力变截面混凝土连续箱梁，单箱双室，腹板厚从0.5-0.7m，梁高从1.60-2.50m；桥面宽度16.5m，设计车道为4车道；该桥设计荷载为城-A级

    箱梁混凝土设计强度为C50

    在左半幅桥面上，两处纵向裂缝位在腹板内，最大裂缝宽度分别为0.40、1.29mm；在右半幅桥面上，一处纵向裂缝位于翼缘板端部，最大裂缝宽度分别为0.67、0.84mm；该半幅桥面存在一处横向裂缝，该处裂缝长0.21m，宽1.10mm

      　　（二）裂缝原因分析  　　2.1混凝土裂缝的类型和产生原因  　　按引起裂缝产生的原因把混凝土裂缝分为二大类：  　　第一大类，由第一类外荷载引起的裂缝，包括按照常规计算的主要应力引起的“荷载裂缝”，以及由结构次应力引起的“荷载次应力裂缝”，二者通称为结构性裂缝、受力裂缝

      　　第二大类，由第二类荷载即变形变化引起的裂缝，包括温度、湿度、收缩和膨胀、不均匀沉降等因素引起的裂缝，也称非结构性裂缝

    上述两类裂缝的区别是：前者从外荷载的作用、结构内力的形成，直至裂缝的出现与扩展，似乎都在同一时间瞬时发生并一次完成，是个“一次”过程

      　　2.2裂缝原因分析  　　（1）材料原因  　　根据搅拌站提供的原材料实际计量数据看，其用水量波动较大，可能导致混凝土质量波动也较大

      　　（2）施工原因  　　根据在现场对施工过程的观察、对现场混凝土的检查和对施工人员的访问，发现有几个问题：一是混凝土的蜂窝麻面，二是混凝土的养护，三是拆模时间

    蜂窝麻面反映混凝土立模和振捣方面存在不足，而养护不好则对混凝土整体质量影响特别显著，直接影响混凝土的抗裂能力

    在混凝土产生足够强度以前，过早拆模以及在混凝土施工面上过早从事其它准备工序，会破坏混凝土结构，降低承载力，导致裂缝的产生

      　　（3）结构设计原因  　　桥梁的位置为车流与人流的交界处，车流部分为一层高架桥，人流部分为路面，故D高架桥所受荷载及两侧结构的刚度或柔性有显著差异，使其变形差异较大，由于超静定结构的强约束作用，从而导致裂缝的产生

      　　（三）采取措施  　　此桥梁加固主要是对混凝土表面裂缝进行注浆处理；对混凝土局部破损、剥落、露筋、空洞和蜂窝等病害采用聚合物砂浆或混凝土进行处理；凿除原桥面铺装层，植入剪力钢筋，重新浇筑C40防水砼；更换栏杆为防撞护栏；在某些墩处重新安装伸缩缝，其余墩处设桥面连续；采用顶升法更换全桥支座；砌筑修复台锥坡；凿除原桥面后对出现松散、开裂等病害的铰缝进行压浆处理并对梁底铰缝重新勾缝

      　　总体来说，对市政桥梁行业而言，除了在技术上要进行整改外，还要选择新的旧桥混凝土清除施工工艺，首先要在设计规范上及时更新，与时俱进，和国际接轨

    只有设计进步了，明确了施工要求，招标文件才能在规定承包商资质时，将最新的无损工艺设备列入其购买清单，承包商才会下决心引进，那我国旧桥桥面混凝土清除技术水平就有望能更上一步

      　　三、结语  　　市政桥梁裂缝产生的原因多种多样，并且一般都是比较复杂的，是各种因素夹杂在一起，如果不对其裂缝原因进行系统的、全面的分析，那么其很难发现市政桥梁病害的产生以及不能对其进行改善

    总而言之，对于市政桥梁中的裂缝原因要进行全面系统的研究和分析

     　  　　参考文献：  　　【1】 张建强. 桥梁结构裂缝及常用维修方法【J】.筑路机械与施工机械化, 2005,(06).  　　【2】 李黎杰,齐建模. 有关桥梁结构裂缝的机理及其防治对策探讨【J】.交通科技, 2006,(02) .  　　【3】 邢启军. 混凝土桥梁维修加固新途径【J】. 黑龙江科技信息, 2007,

国企信托-四川成都邛崃政信