洛阳西苑国资5号政府债定融

摘要： 单笔1210万已打款古都洛阳政信河南副中心城市公开发债主体融资AA+母公司经济实力位居中部地区非省会第一 【洛阳西苑国资5号政府债定融】  规模：5000万期限收益...

微信号：18321177950
添加微信好友, 获取更多信息
复制微信号

单笔1210万已打款古都洛阳政信河南副中心城市
公开发债主体融资AA+母公司
经济实力位居中部地区非省会第一
【洛阳西苑国资5号政府债定融】
 规模：5000万
期限收益及付息：
12个月 50-99 9.3%；100及以上 9.6%
24个月 50-99 9.8%；100及以上 10.0%
自然半年付息 3.20 9.20

【融资方：AA主体融资】
洛阳西xx有限公司，国有独资企业，当地最主要基础设施建设平台，注册资本20亿，2021年资产总额147.19亿，营业收入8.36亿，主体评级AA，债券评级AA；母公司国苑投资主体评级AA+，为洛阳市级平台。
【担保方：洛阳高新区主要平台】
洛阳xx有限公司，综合性国有企业，洛阳高新区主要基础设施建设平台，注册资本5亿，资产总额171.97亿，营业收入12.08亿，是洛阳高新区主要的基础设施投资建设主体。

【足额应收账款转让登记】
10600万元应收账款挂牌转让登记，法律手续完备，中国人民银行征信中心动产融资统一登记系统办理登记手续。
【区域经济】
洛阳市：2021年GDP：5447.1亿元，一般公共预算收入397.92亿元，财政收入质量较好，经济实力位居中部地区非省会城市第一。
涧西区：2021年，实现GDP698亿，政府性基金收入7811万元，区县排名第二。

新闻资讯：

    针对沥青混凝土路面摊铺中易出现的病害，分析其原因，找到其防治方法，在今后的施工过程中及早予以预防，则可达到事半功倍的效果

     　　关键词：沥青混凝土路面,铺筑,病害,防治方法 　　我国的公路大部分是沥青混凝土路面

    目前，轴载和交通量的不断增大对沥青混凝土路面提出了更高的要求，要求路面平整、无车辙、热稳定性高、弯沉值小

    沥青混凝土混合料铺筑质量的优劣，直接影响着路面的使用寿命

    笔者认为表面波浪、接缝不良、碾压发裂和推移是沥青混凝土路面铺筑过程中存在的主要病害

     　　1 表面波浪 　　在沥青混凝土混合料铺筑过程中形成表面波浪，首先导致路面平整度的降低，影响公路的服务能力和行车舒适性;其次降低了路面密实度，相应的孔隙率增大，影响路面的长期使用性能，减少了路面的使用寿命

    表面波浪有长有短，形成原因也各不相同

     　　1.1 形成原因

    短波：①摊铺机熨平板前方混合料数量的变化，引起熨平板上反力的变化;②熨平板处于不良机械状态，如熨平板松弛或控制联结装置间隙过大等;③混合料软弱或混合料温度及组成的变化回导致混合料劲度的变化

    长波：在导致形成长波的因素中，有一些因素与形成的短波相同，如熨平板前方材料总量的起伏波动和混合料的劲度变化，引起熨平板的上升和下降

    ①如果两个波峰之间的距离恰好是一车混合料的摊铺距离，形成原因是：由于摊铺机进料器活门安装不正确或是在每次添加混合料时，摊铺机的漏斗和刮板输送器空车运行

    ②混合料设计不当，造成混合料离析以及混合料温度的变化都有可能导致长波的形成

    ③碾压过程中压路机突然转向或倒车，压路机停在热的路面上，也可能形成表面波浪

    ④轮胎式摊铺机轮胎气压过低，机体随受料重量的变化上下变动，使摊铺层出现波浪

     　　1.2 防治措施

    防止表面波浪形成的关键因素是：保持摊铺机熨平板前方的混合料数量和劲度的一致

    混合料数量的控制：①正确安装进料器活门;②在摊铺机向前移动过程中，保证刮板输送器和螺旋推运器连续输送混合料是时间不少于90%，最好是连续运转

     　　2 接缝不良 　　沥青混凝土路面接缝不良，会导致接缝两侧标高不一，路面倾斜，在行车作用下，易发生颠簸或造成沥青混凝土路面松散

    如伴随压实不足，在重交通作用下，易造成接缝处面层过度磨损，且不良的接缝是透水的，水分经不良接缝下渗，则会给路基、路面造成更大破坏

     　　2.1 纵缝

    沥青混凝土路面纵向接缝不良，易导致新旧摊铺车道标高不一或接缝处混合料松散

    造成纵缝不良的基本原因

    ①新旧摊铺车道不正确重叠，重叠太多发生隆起，重叠太少就会低于先摊铺的面层的标高

    ②与从原摊铺冷面层上耙平的方式有关，如果重叠量太大，又不能从纵缝处耙回多余的混合料则形成隆起;反之，如果重叠不足或耙走太多的混合料，则产生倾斜或沟槽

    ③不正确碾压方法

    如果压实设备在接缝冷的一侧压茬太多，或是碾压时沥青混凝土混合料温度不够，则造成接缝处碾压不实

    防治措施

    两台摊铺机同时摊铺，达到路面全宽进行热接缝，热接缝能够得到一个良好接缝

     　　2.2 横缝

    造成横缝不良的原因：①在每次摊铺开始时，接缝处混合料过量，螺旋仓中输送的混合料太多，多余的材料向上推动摊铺机的熨平板，导致熨平板升高，在路面上留下鼓包

    ②许多路面的倾斜(下洼)现象发生在横缝的附近

    防治措施：为了铺筑一条平整的横缝，摊铺时应调整好预留高度，控制不好的可采用相应高度的垫块，摊铺机从横缝处离开向前实施摊铺之前，熨平板必须适当拉紧并放置在垫块上，使熨平板处于正确的标高位置，即可避免在接缝处产生跳车现象或形成沉降、倾斜

    在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应连续传动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，摊铺速度均匀、缓慢、连续

    熨平板运行平稳，不上下浮动，铺筑的路面就不会使车辆颠簸、倾斜

    摊铺机驶离横缝之后，用搂耙清除接缝范围内过量的混合料，碾压时按要求先横向碾压再纵向碾压

     　　3 发裂 　　发裂是指短的横向裂纹，多发生在沥青混凝土的保护层或中间层次中，这些裂纹在摊铺过程中一般是看不到的，通常出现在碾压第一遍或第二遍之后

     　　3.1 导致发裂的原因及分析

    ①由于混凝土下面层软弱，在压实设备作用下导致下层弯曲，引起路面结构的弯沉过大，从而使新铺沥青混合料被拉开，形成了细裂缝

    ②沥青混凝土混合料的组成有缺陷，即使矿料级配在允许范围之内，也会出现细微发裂现象

    表1为施工过程中的2种筛分结果

     　　从AC—16I型2组筛分结果可以看出，2号级配基本接近于标准级配的中值，1号级配除筛孔2.36mm、1.18mm、0.15mm 　　和0.075mm外，其余的接近于标准级配的中值，其中1号级配中筛孔9.5mm和0.6mm的比2号级配更接近于标准级配的中值

    从总体看1号级配基本符合标准级配的要求，2号级配油石比为5%，1号级配油石比为1.49%，基本相同，最佳油石比为5.1%

    但沥青混凝土混合料铺筑效果却截然不同，2号级配混合料铺筑效果很好，1号级配混合料铺筑碾压过程中出现严重发裂，边部发生侧向推移

    通过分析认为造成1号级配混合料严重发裂和侧向推移的原因是：砂量过多，且主要是中间粒径的砂偏多(1.18mm)，细粒径的砂偏少(0.15mm)

     　　上述的情况是2006年10月施工过程中，在换料调整配合比时发生的，为了进一步查清原因我们又做了沥青混合料稳定度试验

    主要数据列于表2

    从表2可以明显看出1号级配混合料的稳定度明显高于2号级配，而流值明显小于2号级配，通过比较分析，1号级配混合料的骨料间隙率小于2号级配，造成稳定度增高，而沥青体积百分率小于2号级配，造成流值偏小，也说明了1号级配混合料中中间粒径砂子偏多(1.18mm左右)，引起流值偏小和碾压发裂的现象

     　　3.2 解决措施

    处理发裂问题的方法是，改善沥青混合料的特性

    沥青含量、含水量、拌和温度适宜，消除级配曲线在2.36mm、1.18mm和0.15mm筛孔的隆起现象，特别注意砂子的用量

    对于软弱的混合料，必须等混合料降到适宜的温度时才能碾压，一般情况下出现发裂后很难获得足够的密度

     　　4 推移 　　沥青混凝土面层推移，是指混合料在道路的纵向发生位移

    它可能在压实工作期间发生，也可能在交通条件下发生

    推移，是由于混合料不稳定或者是混合料软弱导致的

    这些因素与导致发裂的因素基本相同，在混合料中流质过量，细集料级配曲线的隆起或碾压期间混合料的温度过高

    具有高马歇尔稳定度的混合料，在压实设备碾压下或者是在以后的交通荷载的作用下，仍然可能产生纵向变形推移

    碾压温度在140°左右时，厚的细集料的沥青混合料产生推移现象是很普遍的

     　　沥青混凝土路面在铺筑过程中出现缺陷的问题很多，但主要是摊铺机本身和混合料缺陷的因素，使用良好的混合料和摊铺及压路设备，正确适宜的操作，克服不良人为因素可取得良好的铺筑效果

     在国民经济日趋繁荣的大形势下，我国公路建设事业实现了突飞猛进的巨大进步

    公路技术质量和服务水平逐年提高

    沥青混凝土路面凭借优异的使用性能和成本优势，成为我国公路路面的主要施工形式

    文章围绕沥青混凝土路面施工有关问题进行探讨，首先阐述了沥青混凝土路面施工相关技术要点，然后就如何提高施工质量，提出相应建议措施

      关键词：沥青；混凝土路面；施工技术；质量控制  　　引言  　　我国国土面积广袤，公路交通是主要的交通运输方式

    随着我国经济发展水平的不断提高，交通运输需求逐年上升，从而促进了公路网络建设事业的发展

    由于交通运输量和来往通行车辆载荷的增加，公路设施的技术要求和施工质量要求也随之上升

    同时，高速发展的科学技术为公路设施高水平建设提供了可靠的支持，新材料、新工艺、新技术的大规模推广应用，为公路建设事业高速发展提供了强大的动力源泉，公路工程项目数量逐年增多，规模持续增大，在极大地改善了我国公路交通运输基础设施条件的同时，也带来了一些问题，许多工程质量问题在工程施工过程中纷纷暴露出来

    沥青混凝土路面是我国公路工程中主要的路面种类，在我国路网中占据着很大比例

    加强沥青混凝土路面施工技术研究，提高施工质量和效率，是当前公路施工建设单位和施工企业面临的重要课题

      　　1 沥青混凝土路面施工技术分析  　　1.1 施工准备阶段的技术要求  　　1.1.1 做好技术准备  　　施工单位要组织相关技术人员、管理人员对工程施工图纸、技术标准等技术文件进行熟悉，掌握施工技术细节，对工程中可能存在的问题制定解决防范措施，从而确保工程施工严格依照技术规范正常进行

    同时，依据工程施工合同以及招标文件上的相关内容，计算工程量，明确混凝土使用数量、规格，为工程后续实施提取数据基础

      　　1.1.2 做好施工队伍准备  　　一只作风过硬、技术优良的施工队伍是工程顺利实施、高质量如期完工的基础保障

    由于沥青混凝土路面施工繁琐，作业环节多，对于施工队伍的组织、协调、管理、技术水平都有着较高的要求

    特别是沥青混凝土路面中多有连续作业的工序，要求施工人员彼此配合协调、衔接紧密，某些要紧的工序必须由业务水平高、经验丰富、责任感强的专业人员负责

      　　1.1.3 确保沥青混凝土配合比设计准确、适宜  　　不同的公路工程，其沥青混凝土的配比往往也不一样

    首先要根据现场条件和施工要求在实验室中进行配比设计工作

    之后在现场按照设计配比进行正式的混料配制

    为保证混凝土混料技术特性、工艺参数达标，往往还要添加一定量的外加剂，这些外加剂添加量少，但作用巨大，必须认真对待

      　　1.2 铺筑阶段的技术要求  　　1.2.1 严格控制沥青混凝土拌和质量  　　要保证沥青混凝土的拌合质量，首先要保证各个组分的质量性能，相关材料进场后，要依照对于的管理规范进行规范存放，做好必要防护措施

    特别是细集料和各类矿粉，其含水量对于使用性能有着十分明显的影响，要切实做好防水、防潮措施，避免材料吸水变性

    在进行沥青混凝土拌和的时候，要严格、精确控制拌合温度

    按照设计配比，精准投料，细致、均匀的进行拌合

    拌合过程中如果发生异常情况，要立即找出原因所在并采取针对性措施加以解决

    对于没有达到使用要求的拌合料，坚决不能予以使用

    拌合好的混料要及时用掉，最好不要过夜

      　　1.2.2 严格控制沥青混凝土运输质量  　　路面施工使用的混凝土都是在混凝土站搅拌好后用专用自卸车辆送到施工现场的

    由于拌合好后待用状态下的混凝土状态不稳定，在进行运输的时候，随着时间变化或受外部环境因素影响，比如温度、湿度、振动等，其特性指标十分容易发生变化，从而影响正常使用

    为此，必须严格控制运输条件，实施必要的防护措施，科学编制运输计划，防止路途上不必要的耽误

    在混凝土料上车前，要将车厢清理干净，并在车厢内壁上涂上隔离剂，避免混凝土混料在底部的集聚

    同时，车厢上要覆盖篷布，防止降雨等天候影响

      　　1.2.3 严格控制沥青混合料的碾压作业质量  　　路面混凝土施工碾压作业通常分为三个环节，即初压、复压以及终压

    在碾压过程中，压路机要匀速、直线行驶，确保碾压均匀

    压路机要停止或启动时，要采取慢速行驶方式，避免速度剧烈变化，更要禁止使用刹车制动

      　　1.2.4 严格控制施工缝的处理质量  　　施工缝是公路路面的重要部分，施工缝处理的好坏，直接关系到路面使用质量

    施工缝根据走向可以分为纵向施工缝和横向施工缝两种

    前者是多台压路机平行摊铺所致，横向施工缝则是通过切割机横向切割路面，形成垂直于路面的接缝面

    处理横向施工缝时需要注意接缝处的平整度

      　　1.3 路面检测及缺陷处理  　　路面施工检测是评定路面施工质量，确保完工路面投入使用后能够满足设计目标的重要手段

    具体检测项目有平整度、厚度以及钻芯取样等

    沥青路面在我国公路中占据着很大比例，应用效果整体上较好，但还是存在一些缺陷和不足，比如路面起伏严重、横缝跳车、密实度较低以及路面隆起等，上述问题通常都是施工质量控制不够所导致的

    路面检测过程中要详细做好检测记录，特别是要对各类施工原始记录进行全面的收集整理，做好归档工作

      　　2 沥青混凝土路面施工质量改进建议  　　2.1 增加沥青路面设计厚度  　　沥青路面作为道路最表层部分，其厚度与公路承载能力直接相关

    增加沥青路面设计厚度，可以有效提高路面使用性能

    目前，我国沥青混凝土路面厚度普遍不高，损坏情况较为严重，随着运输量的增大，路面厚度提高势不可免

      　　2.2 加强路面施工材料和混料拌合作业质量管理  　　要切实做好原料存放管理，落实各项保护措施

    比如，沥青原料受光照影响很大，施工现场要做好遮阳，同时避免杂质、降雨对原料的污染与破坏

    在挑选集料时，要认真检测集料的强度和耐磨性，确保符合使用要求

    同时为了确保粘附性和抗剥落性能，集料一般以碱性集料为佳

      　　2.3 做好后期路面养护工作  　　根据实施的时间与目的，路面养护分为预防性养护、矫正性养护和应急性养护三种

    在实际工作中要根据具体情况选择针对性的养护作业，维护良好的路面状态，延长公路使用年限，提高公路工程项目整体效益水平

      　　3 结束语  　　随着我国经济体制改革的深入推进，我国各项社会事业都在发生着翻天覆地的巨大变化，经济实力和综合国力不断增强，公路交通运输需求不断增加，公路运营状况在当地经济发展和社会事业中发挥的作用与日俱增

    要作为公路设施最表层结构，路面与通行车辆直接接触，其施工质量与车辆行驶体验和交通效率密切相关

    道路交通管理部门要高度重视沥青混凝土路面施工质量，选择技术实力强、管理水平高的施工企业负责沥青混凝土路面施工

    施工单位要加强管理，严格履行技术规范，认真做好每一个工序的质量控制工作，全面落实技术保障措施，积极防范施工质量病害，将沥青混凝土路面施工质量提高到最高水平，推动我国道路交通事业健康发展

      　　参考文献  　　【1】乔祥源，马立新，谭炳梁.沥青混凝土路面裂缝原因与治理【A】.公路交通与建设论坛（2009）【C】.2010.  　　【2】李永治.普通热拌沥青砼路面早期破坏原因分析与防治措施探讨【J】.科技致富向导，20

洛阳西苑国资5号政府债定融