酉阳县城建实业债权资产1号政府债定融

摘要：  重庆市2023年稀缺投资产品劲爆来袭【产品名称】酉阳县城建实业债权资产1号政府债定融【募集规模】5000万【产品期限】12个月【收益支付及回购方式】季度支付收益；...

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 重庆市2023年稀缺投资产品劲爆来袭
【产品名称】酉阳县城建实业债权资产1号政府债定融
【募集规模】5000万
【产品期限】12个月
【收益支付及回购方式】季度支付收益；
【预期收益率】：10-50-100万 8.3%-8.6%-8.9%
【受让（认购）金额起点】人民币10万元，超过部分按1万元递增

【国企主体发行】酉xx团有限公司于2008年成立，目前注册资金为34700万元，作为酉阳县重要的基础设施建设主体，公司主要负责钟多街道办、桃花源街道办、龙潭镇、麻旺镇等城市规划区内及县城拓展区范围内的土地储备及整治。截止2022年9月，公司总资产93.57亿元，净资产53.29亿元，2021年全年实现营业收入5.01亿元，实现净利润1.47亿元。公司主体信用等级为AA，评级展望为稳定，偿债能力较强。

【国企实力担保】酉阳xx游投资（集团）有限公司于2005年成立，目前注册资金为150000万元。公司作为酉阳县政府授权的唯一旅游国有经营主体，主要负责酉阳县内重要旅游资源的投资、开发、建设、经营和管理；旅游基础设施建设；旅游景区土地整治和开发。截止2022年11月，公司总资产116.76亿元，净资产58.64亿元，2021年全年实现营业收入5.96亿元，实现净利润1.21亿元。公司主体信用等级为AA，评级展望为稳定，担保实力充足。

【区域优势明显】：酉阳县是重庆市幅员面积最大的区县，境内自然资源丰富，有酉阳桃花源5A级旅游景区等著名旅游名胜；2021年一般公共预算收入15亿元，同比增长64.1%；2021年全年实现地区生产总值达230亿元，年均增长5.4%，发展势头较好。

酉阳县城建实业债权资产1号政府债定融

信托定融政信知识：

    本文结合路基施工工艺、流程及其容易出现的问题，初步论述了路基施工的质量要求和质量控制措施，以提高城市道路工程的施工质量

     　　关键词：道路路基,质量要求,控制措施 　　在城市道路工程中，路基工程作为重点分项工程，其质量优良直接影响着道路工程的整体质量

    由于路基工程设计范围广、影响因素多、土层内部结构复杂，工程设计难以尽善尽美，在具体施工过程中难免会出现质量问题

    因此，本文以提高道路工程质量为目的，初步论述了路基施工的质量要求及质量控制措施

     　　一、路基工程的施工质量要求 　　(一)结构稳定性 　　路基工程不仅承载着由路面传递而来的行车荷载，还承受着本身的岩土自身和路面重力，需要足够的结构稳定性，才能保证不发生沉降、损坏等问题

    为了保证路基结构在自重、行车荷载及自然因素的作用下，还能保持一定的结构稳定性，必须结合施工工艺采取有效的管理与控制措施

    选择合理线位，避开质地条件不良、施工困难等路段，保证路基结构的稳定

     　　(二)强度 　　在道路工程中，强度是指路基在承受外力或其他作用力时抵抗破坏的能力

    为了保障路基工程不发生超过强度允许范围的变形，首先必须严格控制和选择合格的填料，其次注重分层厚度和碾压密实度，特别是城市道路设计通常都有排、污水管道铺设，因此，管道两侧的回填质量尤其显得重要，它对城市道路的使用寿命起着关键性的作用

    路基工程施工质量的好坏对路面工程质量起着决定性的作用

     　　(三)水温稳定性 　　路基在地面水和地下水的共同作用下，其强度将会逐渐降低

    尤其在季节性冰冻地区，这种问题尤为突出

    由于路基在周期性冰融作用下，将会产生冻胀和翻浆问题，严重影响路基的强度和稳定性

    因此，应当保证路基具有一定的水温稳定性，降低水温变化带来的影响

     　　二、路基工程质量控制与管理措施 　　(一)合理选择施工方法 　　由于路基工程施工工艺简单、工程量大、耗费劳力多，应当多采用机械化施工或综合机械化施工方法，减少劳动力施工，避免因施工失误或操作不当而影响施工质量

    采用机械化施工，不仅能够降低劳动强度，提高劳动生产率，也能够提高施工质量，降低工程造价，保证施工安全

    在选择施工设备时，需要特别注重合适的碾压设备，因为它是保障路基密实度的关键

     　　(二)严格控制施工工艺与流程 　　想要保证路基工程的强度和稳定性，必须结合施工工艺其其流程，按照工程设计要求和施工要求准备好施工材料和施工设备，采用符合要求的施工技术和工艺，合理地设计施工组织

    同时必须视具体情况修筑一些排水、护坡、挡土结构等路基附属工程，以确保路基的稳定

    其中，施工阶段作为工程质量形成与控制的重要时期，必须严格控制施工工艺和技术，严格按照施工流程进行工作

    施工人员应当依照工程质量监理人员的要求，认真开展工作

     　　在路基工程中，质量控制内容主要包括施工测量、排水工程、路基土石方施工等重点施工工艺

    下面将分别从这几个方面论述如何控制路基施工质量

     　　1、施工测量 　　通过科学、合理的施工测量方式获得的与工程施工相关的数据和信息，是设计单位编制施工设计图纸，施工单位编制施工组织设计的重要资料依据

    施工测量是一项贯穿于整个施工过程的工序，不仅在勘察施工现场、探测地质条件方面发挥着重要作用，在施工阶段与竣工阶段也具有十分重要的地位，是工程精确性和施工质量的有效保障

    包括导线、中线及水准点复测等工作，具体内容：考核施工现场，认真熟悉图纸，复测后检查与设计是否有误;为满足和方便施工需要，在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高;在每道工序施工测量放线时，必须保证纵横断面定位的精度，使路基定位满足施工要求

    注意城市道路网地下管网线路，不能对其造成破坏

     　　2、排水工程施工 　　在排水工程中，管道的施工质量直接影响着城市道路的排水能力的实现，尤其是集水井的施工质量

    集水井是将路表水汇集并排入排水沟或引出到其他沟渠及便于今后养护方便的设施，其合理的施工设计和安全的施工质量是道路路基排水能力的保证

    在完成集水井测量打桩工序后，方可进行下一步挖掘工作

    在挖掘过程中，需要注意以下几个问题：第一，严格按照施工设计要求，控制好井的尺寸和竖直度;不可挖掘过量，一旦超挖，定要及时回填并夯实;最好采用水稳定性好的天然砂砾材料，不可偷工减料;井盖与井圈应当配套，保证闭合的契合度

    除此之外，在排水工程施工完成后，应当及时进行闭水打压试验

    检查排水管道的施工质量是否满足城市排水量的需求，是否存在漏水等质量通病，等等

    一旦发现问题，及时采取有效的处理措施

    管道工程的各项检查都符合设计要求后方可进行管道回填工作

     　　3、路基土石方施工 　　在路基土石方施工工艺中，主要质量控制内容包括分层填筑、松铺厚度、路基尺寸和坡度、压实等，具体内容如下

     　　(1)分层填筑 　　为了使填料均匀铺在路基上，保证路基的密实度，有效控制含水量，需要采取分层填筑、分层碾压

    即第一层铺筑、整平、碾压密实，经检验各项指标(宽度、厚度、中线偏位、横坡、高程、压实度、弯沉等)符合要求后，再进行第二层的铺筑、整平、碾压工作

    在进行分层填筑工序时，需要注意几个问题

    第一，控制填筑材料的最佳含水量;第二，不同土质的填筑材料不能混填，且每种填料层累计总厚度不宜小于50厘米;第三，强度较小的材料应填筑在下层，较好的填筑材料应填筑在上层;第四，合理分配工程量，进行分段施工，倘若两端相邻工程同时填筑，衔接位置的每层搭接长度应当大于2m，否则容易出现不均匀沉降问题;第五，排水管道或结构物回填必须采用水稳性良好的混合料进行填筑，以保证路基结构的稳定性

     　　(2)松铺厚度 　　混合料的松铺厚度与压实后的路基密实度和碾压遍数有关

    根据道路工程的承载要求、路基密实程度要求以及所配置的碾压机具要求，合理地选择松铺厚度，进而保证路基的压实度

     　　(3)路堤的尺寸和坡度 　　路基两侧的路堤非常容易发生滑坡、塌落等现象，影响着道路质量和市容路貌

    为了避免发生这种问题，应合理设计路堤的尺寸和坡度，填土宽度应大于设计宽度，削坡后不得缺坡

     　　(4)碾压工序 　　在压路机进行压实工作前，推土机应当在人工配合下尽量将混合料摊铺均匀，不允许出现高低不平、分布不均等问题

    压路机应当采取先慢后快、先轻后重的工作方式，从路边逐渐向路中碾压;在弯道路段，应由低的一侧向高的一侧逐步碾压

    每层路基需要碾压5遍以上，充分排出混合料中的空气，保障致密程度，避免发生裂纹、弹簧、塌落等一系列质量通病问题

    例如，在路基工程施工之中，应该使路基具有较高的强度，耐久性和稳定性，以减少在工程完工之后的维修次数，使路基的平顺性得到提高，在对地基进行处理的过程中，应该使承载力和设计的需求相吻合，在正常施工之前，应该进行填筑试验，以获取有关数据，指导施工

    在作业的过程中，坚持“八流程和四区段”的原则

     　　三、总结 　　要想城市道路路基工程施工质量得到有效的保证，必须了解其施工质量要求，严格控制施工工艺及其流程，尽量保证其在施工过程中质量安全

    同时，还要提高有关施工人员的施工技术水平，保证机械设备具有良好的工作性能，全方位地控制道路路基工程的施工质量

     　　参考文献： 　　【1】 袁辉. 公路路基施工工艺与质量控制【J】. 科技创新导报. 2009. (08). 　　【2】 李南. 路路基、路面施工质量问题及控制方法【J】. 科技创新导报. 2009. (26). 　　【3】 曹春菊. 公路施工中的软土路基处理技术浅析【J】. 科技创新导报. 2009. (29). 　　【4】 赵河. 高填方填石路基施工质量的控制【J】. 黑龙江交通科技. 2010. (07). 桥的截面为空心不规则矩形，偏向于重心的设计方式；而在主梁设方面的设计主要采用半径以及宽都不相等的两段曲线单箱三室箱梁结构；而桥梁斜拉索方面也要设计出不对称的单索面，并且在塔的侧面还要加设锚墩和背索设计；  2）桥梁设计的几何结构较为复杂

    根据塔梁索在结构设计方面具有其独特性，且主梁的位置处于整个桥梁的曲线上面，因此使得整个斜拉桥的结构处在了一个三维的空间当中，且对于它的坐标在计算也控制方面也是非常复杂的；  3）结构受力体系复杂

    由于斜拉桥在结构方面的几何是非常复杂的，因此，整个主梁与异形的重心都偏向于塔柱，再由斜拉以及背索在水平方向的力的作用下，使得整个桥梁在维空间的受力情况下处于复杂且平衡的状态

      1.2施工难点  1）桥梁的主边上的主梁是处在小半径曲线的位置上，由于桥梁在空间上的受力情况不同，因此对于桥梁的整体线形的有效控制的关键就是对于施工方案的选择以及对于施工工况的监控；  2）在桥梁施工的过程中，由于侧重主梁会对于主跨主梁造成纵向与横向的偏移情况，并导致斜拉索的支座受到一定程度的扭转，因此确定侧重主梁的施工方案就显得尤为重要了

      2总体施工方案及主要施工流程  1）对于主边的跨主梁来讲，主要采用的是预偏位移支架的方法来对其进行施工，具体将其分成三段来全方位的实施现浇施工；对于配跨主梁来讲，主要采用的是端头悬挑支架的方式来对其进行现浇施工；对于主塔来讲，主要采用的是塔吊配合翻模的方法，来逐段进行浇筑施工；对于斜拉索来讲，主要采用的 是分别挂设和单根不对称张拉有机结合的方式来进行施工；  2）从主要的施工流程上来看，首先施工的是32号主墩；其次施工的是0号主墩；第三施工的是索塔各个节段；第四施工的是锚墩；第五施工的是边跨的主梁；第六施工的是主跨的主梁；第七施工的是斜拉索第M01至M09以及S01至S09索；第八施工的是锚墩横梁合龙段；第九施工的是斜拉索第M10至M11以及 S10至S11索；第十施工的是斜拉索B01、B02，M10至M11，以及S10至S11索；最后一步施工就是支架的拆除

      3施工过程中的关键技术  3.1主梁施工  小半径曲线的主梁在预应力与斜拉索的拉力共同的作用下，出现纵向压缩和横向方向的水平位移因此，在桥梁设计中所采用的支架以及模板等等结构会对于主梁的纵向与横向方面的变形与位移产生一定的约束力，如果在这方面处理不当，将会对于整体的线形以及应力方面产生直接的影响

      1）支架的设计与施工  在对曲线斜拉桥进行施工的这一过程当中，其主梁的成功与否直接取决于支架，它作为到整个桥梁的主承重结构，不但要做到能够满足桥梁对于承载力的要求以及桥梁线型的流畅性，而且采取一定的措施使支架与模板在预应力与斜拉索张拉时主梁所受到的横向与纵向的位移情况

    在支架的设计这一方面，应该 把分段也考虑在内，我们知道，在具体的过程当中，曲率以及不等半径等等因素的存在，主梁底板渐变现象的存在，以及顺桥方向上2%纵坡高差和地势高差等问题的存在，使得顺桥这一方向在每一个横隔梁的地方都比较容易出现支架的断开现象

    所以，在这样的情况下，我们就需要对横隔梁支架的集中受力 情况进行分析，在此基础上来对断开地方的支架进行加密，在横断面上把剪刀撑设置上，在顺桥方向采用十字扣件的方法来和钢管有机的配合起来，并严格按照相关的规范和要求来做出加固处理

    尽可能的做到在对主梁线型进行保证的情况下，还能够和支架的承载力要求相满足

      2）解除纵向约束  我们知道，对于主梁的两端来讲，都是变截面的加厚节段，所以，在具体的设计过程当中，我们就需要充分对支架的加密这一措施进行考虑；另外，由于其刚度比较大，所以，为了使得支架对主梁纵向位移以及模板对主梁纵向位移的影响最大限度的减少，可以采用支架拆除的方式

      3）解除横向约束  为了使得支架能够在分段的地方断开，从而使得支架整体刚度下降，可以采取的措施就是把支架当中的横向剪刀撑纵向剪刀撑都拆除掉，同时把用来加固的扣件予以拆除

      3.2主梁配重设计的优化及施工  1）在重跨端采用端头悬挑支架的方式  这一方式主要分成两个部分，第一，把端头支架进行加密处理，具体来讲，就是把配重跨悬和牛腿之上的长度设置为0.97m，把高度设置为2m，把宽度设置为9.856m，把重量设置成为50t，在经过了计算之后，我们就可以得到在端头2m范围之内需要增设4排支架，并且每一排的支架应该设置16个

      第二，临时支撑

    对于这一方式来讲，也就是采用方木以及槽钢来在悬挑部分的底板和牛腿之间垫上，这样一来就起到了临时支撑的作用

      2）对支座以及销棒采用后浇施工的方式  这一方式也就是加大支座在牛腿上面的螺栓孔，之后将其和支座一起放在主梁张拉完成之后实行浇筑施工，需要注意的是，螺栓和孔壁之间的距离应该要比主梁横向位移的实际尺寸来得大

    另外，采用直径为200毫米的PVC管罩来把销棒罩住，这样一来，位移起来就比较方便了

      4结论  总之，对于小半径曲线斜拉桥来讲，其最主要的特点就是结构以及受力都比较复杂，所以，在具体的施工过程当中，我们必须要对各个施工阶段的工况做好实时的监控，通过此，来及时的把异常情况发现，从而及时采取有效的措施来尽可能的把施工误差减小，从而对斜拉桥的耐久安全性进行保证

      参考文献  【1】阮欣，陈艾荣，欧阳效勇，张建军.超大跨径斜拉桥索塔施工期间风险评估与风险管理【J】.桥梁建设，2008（2）.  【2】罗承斌，游新鹏，张永涛.超大跨斜拉桥索塔施工误差影响研究【J】.公路交通科技，2009（7）.  【3】王诗青.公路桥梁风险评估关键技术研究【D】.天津大学，2010.