奉节县三峡库区生态产业发展2023年政府债定融

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【奉节县三峡库区生态产业发展2023年政府债定融 】
【产品规模】1亿
【产品期限】不超过24个月
【付息方式】按季度付息，到期一次性支付本金及剩余收益（每年3月20、6月20、9月20、12月20付息）
【预期收益】
12个月：
10万-50万-100万
8.50%-8.70%-8.90%
24个月：
10万-50万-100万
8.80%-9.10%-9.30%
【资金用途】主要用于奉节县基础设施项目建设及补充公司流动资金

奉节县三峡库区生态产业发展2023年政府债定融

新闻资讯：

如果某新建高速公路的A1号隧道、A3号隧道、B2号隧道水泥混凝土路面在开放交通不到一个月就出现较多纵向裂缝和少量横向裂缝，如果不处理路面板的裂缝，易影响路面的服务能力和使用寿命，最终导致路面的破坏

     　　裂缝原因调查分析 　　为了分析水泥混凝土路面的力学响应，找出混凝土路面开裂的原因，需要深入了解路面的施工情况，钻孔取芯是调查路面施工情况比较常用和有效的方法

     　　路面现场取芯 　　取芯目的和方法

    为了进一步直观地了解隧道水泥混凝土路面使用现状，为路面破坏成因分析提供依据，对典型路段进行现场取芯

    取芯机钻头内径为100mm，能取芯样最大长度为150cm，根据隧道的路面结构，能满足芯样取透基层的要求

     　　现场取芯的主要目的包括了解芯样完整性；了解水泥混凝土板的厚度和强度状况；了解典型病害处混凝土板破坏情况；了解混凝土板下的基层状况

     　　1.根据取芯目的确定取芯位置，对于破坏板可同时取2个芯，一个取在开裂处观测裂缝状况，另一个取在裂缝附近表面无缝处，取出芯样检测其强度状况

     　　2.为了查找是否存在切缝时间不及时的原因，在纵向切缝和横向切缝处进行了取芯，看切缝处是否预裂

     　　3.用取芯机将芯样取出，主要考察芯样完整性、板的状况和基层状况

    具体包括面层混凝土质量如何，芯样厚度是否达到要求，基层是否完整等

     　　取芯结果分析

    取透基层的芯样共3个(见图一)，将取出的芯样状况与路面板表面状况比较，可得到以下结论:                                       图一 芯样图片 　　（1）部分发生断裂的水泥混凝土板，板表面质量较差

     　　（2）基层成型状况与板块断裂与否没有明显的相关性，部分断裂板下的基层完整，而表面无破损板下基层也有松散的情况

     　　（3）纵向开裂位置取芯结果显示，基层是开裂的

     　　（4）施工单位没有按设计要求在面层与基层之间设置0.6cm厚热洒改性沥青撒布瓜米石滑动封层

     　　原因分析 　　隧道水泥混凝土路面产生裂缝的过程比较复杂

    从本项目情况来看，与以下几个环节都有着一定的关系

     　　存在切缝不及时的现象

    切缝施工主要是要把握好切缝的时间

    新建横向缩缝锯缝分两次进行，要严格控制第一次锯缝时间，第一次横向缩缝顶部应锯切槽口深度为设计缝深的2/3，宽度为3mm；第二次锯缝宽度为5mm，深度达到设计深度

    切缝时间采用度时积来控制，一般切缝时间的度时积在200℃h，最迟切缝时间不得超过24h

     　　根据施工记录显示，现场工人施工顺序是先进行横向切缝，然后再进行纵向切缝，但是由于切缝机偏少、切缝作业不连续等原因，大部分横向切缝时间比较及时，而大部分纵向切缝时间比较滞后，为了进一步进行验证，分别在出现纵向开裂的路段纵向切缝处（切缝不及时）和横向切缝处（切缝及时）进行了取芯，其中纵向切缝处取了4个芯样，结果显示纵向切缝处混凝土板均没有预裂，横向切缝处取芯1个，结果显示横向切缝处混凝土板预裂，由此说明切缝及时会在混凝土板切缝处产生预裂,见图二

                          图二 横向切缝处芯样（板断开） 　　下承层存在缺陷

    基层、底部基岩存在松散现象，同时基层纵向施工缝与面层纵向裂缝较为吻合，基层状况与原设计情况差异较大，基底渗水严重，加上基层存在开槽排水处理的现象，在车辆荷载的作用下，加速了纵向裂缝的形成

     　　没按要求设置滑动封层

    混凝土板和基层的连接状况不同，会使板内产生的应力状况有所不同，没有按设计要求在面层与基层之间设置0.6cm厚热洒改性沥青撒布瓜米石滑动封层，给隧道水泥混凝土路面留下了质量隐患

     　　水泥混凝土的养护不到位

    混凝土的养护对其早期强度增长和防止收缩裂缝极为重要

    目前普遍存在忽视混凝土养生的现象，促使温缩裂缝和干缩裂缝的发育，造成隧道水泥混凝土路面过早出现裂缝

    隧道路面混凝土浇筑后，逐渐开始凝结硬化

    当空气中相对湿度较小时，混凝土中水分就会不断地被蒸发掉，造成混凝土由表到里逐渐失水，出现干缩裂缝；而水泥水化热引起的温度变化随混凝土的龄期按指数关系增长，一般在3～6天达到最高温度

    随着龄期的增长，弹性模量的增高，对混凝土内部降温收缩的约束也愈来愈大，以至产生了很大的拉应力，当混凝土抗拉强度不足以抵抗这种拉应力时，便开始出现温缩裂缝

     　　干湿变化较大

    出现纵向裂缝的路段地下水较为丰富，隧道内干湿变化比较大可能也是加速纵向开裂的原因之一

     　　处治措施及建议 　　目前,水泥混凝土路面裂缝修补的主要方式有化学压力灌浆表面处理法、填充密实法等

    结合本项目的实际情况，采纳了如下措施及建议： 　　1.根据合同要求，混凝土的断板块数要求为0,裂缝位置均应整块板进行更换处理

     　　2.换板时发现A1号隧道水泥混凝土路面返工路段左幅K36+020、A3号隧道左幅K38+445、K38+925、K39+055、K39+190附近基底渗水较多，抽检最大水深达28cm，根据现场渗漏情况，综合分析论证，采用以引为主的方法处理该渗漏水问题，方案具体如下：对于路面基层施工缝有渗漏水部位，沿路面基层施工缝走向，凿开宽150mm、深200mm的矩形槽；矩形槽底按路面横坡引至隧道低侧的纵向暗沟，槽内埋设φ100HDPE双壁打孔波纹管；HDPE管打孔大小Φ3＠30mm，环向范围270度，要求机械打孔及外裹无纺土工布，以防淤塞；在槽中用10mm-20mm的洁净碎石填筑至盲管两边并埋住盲管，上方用无纺布通长覆盖、水泥胶封闭，再用细石混凝土与路面基层面找平

     　　3.加强对未施工水泥混凝土面层的下承层检查，对不符合要求的基层应返工处理

     　　4.加强对水泥混凝土路面切缝的管理，加大投入，及时对水泥路面进行纵横向切缝

     　　5.对下承层工作进行彻底清理，确保施工程质量

     　　6.督促施工单位完善质量保证体系,落实质量责任制,按照规定要求加强对原材料、实体工程质量的自检工作；严格各工序质量检查，按设计要求在面层与基层之间设置0.6cm厚热洒改性沥青撒布瓜米石滑动封层，对关键工序制定有效的质保措施，严格按批准的施工方案施工

     　　经过对隧道水泥混凝土路面质量问题进行分析并采取相应的控制措施后，该高速公路隧道水泥混凝土路面没有再发生类似的裂缝现象，说明该控制措施能较好地解决隧道水泥混凝土路面裂缝问题

       受各种内外部因素的影响较大，如果在施工技术的应用中出现问题，极有可能导致工程项目整体质量的下降，甚至降低桥梁的使用年限和安全性，由于地质的不确定性和施工的隐蔽性，在桥梁桩基施工时，容易出现很多未知问题，需要针对不同的症状对症下药

    本文根据笔者工作实践，对桥梁桩基础施工技术进行了探讨

      关键词：桥梁；桩基础；施工技术  　　一、准备工作  　　1、施工前准备  　　在桥梁进行建筑施工之前，要对所有的工程地质以及必要的水位和地质资料进行分析和处理

    桥梁的桩基施工图纸需要有会审纪要，同时施工的场地以及邻近地区地下管线的资料、施工使用的主要机械器材，以及所需配套设备的资料都需要进行充分的准备和分析

    桥梁桩基的施工组织设计以及施工的方案报告、桩基钢筋硅所需要用的质检报告也需要进行整理和存档，以保证施工计划的完备和顺利

      　　桥梁施工之前在平面图纸上需要对于桥梁桩位以及编号、施工的顺序、水电线路和临时设施的放置位置等进行标注和指明，同时需要制定工作计划以及劳动力组织计划并保证实施

    另外桥梁的桩基础施工需要进行机械设备、工具、材料供应等实施计划的制定，并需要根据不同的季节进行季节性的施工技术计划并采取相应措施

      　　桥梁的桩基础工程中有一部分工作无法采用机械施工，只能使用人力施工，例如挖孔灌注桩需要采用完善的安全措施

    施工中挖出的土石方需要远离施工洞口进行摆放，不可以将其堆放在施工挖掘的洞口周围一米范围之内

    施工过程中机动车辆的通行不能破坏井壁，要保证车辆不能对井壁的安全造成任何影响

    同时施工过程中现场摆放的一切电源、电源线路的安装和拆除需要具有有效电工证件的操作人员才能进行操作，并且要正确的使用供电器，保证其严格的接地、接零以及正确的进行漏电保护器材的使用

    尤其忌讳一闸多用的情况发生，尽量使用安全矿灯以及12V以下的安全照明用具

      　　二、施工流程  　　2.1 围堰定位  　　根据桥梁施工规范要求，吊箱围堰必须准确定位，而且规范对这个数值作出了明确规定，围堰中心位置偏差不大于 50mm

    实际施工中应采用钢丝绳或锚索对围堰进行定位调整

    确保双壁仓库或泵水围堰相对垂直度处于控制范围，使用后牵引锚绳对平面布局进行调整，控制平面位置误差

    围堰的施工应该在测量范围内，并考虑河流冲刷的作用和安全稳定性的要求，使用两套角钢帽盔甲和浮吊管进行保护，在立式活动范围内对其进行控制，使锥垂浮吊管在围堰中慢慢地安静之后再将测量准确定位到钢围堰偏差不超过30毫米，满足要求后再用振动打桩机开始将液压缸放下，这样可以确保围堰准确定位的成功

      　　2.2 护筒插打  　　为确保钢管安全位置和围堰平面位置的准确，在钢管插入持力层设计深度完毕后，在钢管自重作用下将围堰定位桩联合支护，并检查其直径、吊耳等各方面的工作性能、进行超声波焊接检测检查，并在定位桩底后，管壁钢范围用钢板对其进行增强

    ，一般在与手工焊接的位置用测量仪器边观察边调整保护管的垂直度，进而运用连接环在围堰上上上下下进行调整，直至保护管直到平滑稳定的深度，即可进行下道工序的施工

      　　2.3 钻孔  　　从桥梁工程专业技术的角度分析：钻孔灌注桩施工技术的优点为：1）桩身的混凝土为整体浇筑，在规定的桩长范围内，桩身质量没有明显的薄弱部位；2）适用于相对复杂的地质条件，尤其是在坚硬夹层地质条件进行施工，管桩的优势更为明显；3）在进行钢筋笼的配置时，可以按照荷载要求进行布置，有效节约了钢材

      　　2.4 成桩  　　桩在施工时一般先将加入搅拌水泥、骨料 30%的水，搅拌一段时间后加上60%的水，总共时间应控制在 60-90 秒内

    另外，混凝土搅拌和灌注时间间隔不应该超过 3 小时，适当掺入外加剂以减小其初凝时间

    需要注意的是，混凝土浇筑应连续不得中断

    对于桩径过大、深桩基过深时应采用多台搅拌机进行混凝土的拌制，防止在等待过程中混凝土初凝，发生断桩现象

    混凝土第一次灌注量要保证超出混凝土导管底部不小于0.8 米，并应严格控制导管孔底的底部和孔底的距离，一般以 30-40 厘米为宜，在整个混凝土灌注过程中导管底部一般应深入混凝土表面2 米左右，在距混凝土表面 2-3 米时钢筋笼内导管应及时提升，以防止钢筋笼上浮

    在振动桩过程中，如发生桩基水位剧烈变化、桩身发生突然倾斜、位移或严重的反弹、地面隆起，应立即暂停施工，找出原因，采取相应措施，然后可以继续施工

    桩基施工时应进行隔桩施工，这样可以对相邻桩基的施工影响

      　　3、桥梁桩基础施工中的技术问题  　　（1）埋设护筒

    护筒的埋设是为了起到定位导向、保护孔口、维护泥浆面和防止塌方的作用

    在护筒埋设时应稳定、准确，并控制护筒中心与桩位中心的偏差小于50mm

    护筒通常是采用4-8mm的钢板制作，其内径需大于钻头直径100mm，在上部适宜开设 1-2个溢浆孔洞

    护筒埋设的深度要求，一般在粘性土中不得小于1m，在砂土中不能少于 1.5m

    在高度上还应满足孔内泥浆面高度的要求

      　　（2）泥浆的制备

    在灌注桩钻孔施工中，泥浆能够起到护壁的作用，同时还能作为防水和防渗的帷幕

    因此，制备的泥浆需具有良好的化学和物理稳定性、适当的比重、良好的触变性，并能够形成薄而韧的泥皮以粘附在孔壁上

    泥浆配合比的确定应根据桥梁工程施工机械条件、地质情况等条件，在选定基本配合比后，经配制试验并修正后方能确定

      　　（3）冲击成孔

    在冲击前，护筒内需加入足够的水和粘土，然后边冲击边加粘土造浆，以保证粘土造浆护壁的可能性

    为防止在冲击成孔时，出现桩位偏移和斜孔，应采取以下措施：①冲击钻应对准护筒的中心，控制偏差在±20mm以内，然后开始小冲程密击，锤高度在 0.4-0.6m，并及时添加粘土泥浆护壁，使孔壁能够密实挤压

    当孔深达到护壁下方3-4m后，可加快速度与冲程

    在造孔时还需将孔内的残渣及时排出孔外，以避免残渣太多，出现埋桩的现象；②在钻进过程中需每隔1-2m，就对成孔的垂直度进行一次检查

    如发现有偏斜的现象应立即停止钻进，并及时纠正

    对于易于偏斜和变层处的部位，可使用间断冲击和低锤冲击的方式，以保持良好的孔型

      　　（4）吊装钢筋笼

    在钢筋笼的起吊和安装的过程中，为避免变形的出现，需设置支撑物

    在安放入孔时应保持垂直状态，对准桩孔缓慢放入，并避免与孔壁出现碰撞

    在下笼时如果遇到阻碍应停止，等原因查明处理后方能继续进行，并严禁强行下放和高起猛落

    当钢筋笼全部入孔以后，检查其居中位置，同时采用钢丝绳和插杆进行固定，以防钢筋笼出现上浮或下沉

    当混凝土灌注结束以后，才能对钢丝绳和插杆进行拆除

      　　三、结语  　　我国公路桥梁桩基施工技术的控制是一项相对复杂和综合性的工程

    公路桥梁桩基施工技术施工单位进一步加强对桥梁工程施工具体情况、施工单位情况进行系统的研究和分析，构建适用于公路桥梁施工建设的施工技术有效的控制，促进施工企业综合管理水平的提高，有效的提高和控制公路桥梁桩基施工技术的质量，进一步提高施工企业市场竞争力

      　　参考文献：  　　【1】李仁平，李飞.基础工程【M】.北京：中国水利水电出版社，知识产权出版社，2006.  　　【2】马辉杰.青藏铁路钻孔桩施工技术浅谈【J】.科技情报开发与经济，2005，（10）.