国企信托-XX44号西安非标政信

西安非标，非标R2低风险等级，市场最高费用
千亿AA+债务人+期限灵活
【国企信托-XX44号西安非标政信】
【基本要素】3亿/季度付息
【预期收益率】
2年期：100-300-1000万：7%-7.2%-7.5%
【资金用途】用于受让西安KMC公司持有的对西安FD的应收账款债权
【千亿AA+债务人】西安FD控股有限公司，注册资本95亿，是FD新城管理委员会100%持股的一级平台公司，主要负责FD新城规划范围内区域发展投融资、城市基础设施建设等，总资产为1003.13亿，资产中以流动资产为主，公司具有较强的短期偿债能力和再融资能力
【担保人】西安KMC投资开发有限公司，注资50亿，是FD新城管理委员会100%持股的一级平台公司，也是FD新城斗门水库片区内唯一的市政基础设施建设及运营主体，总资产132.77亿
【区位介绍】西咸新区，是全国第七个国家级新区，一般公共预算收入达106.49亿，同比增长 26.8%，财政收入平稳提升；FD新城2021年一般公共预算收入40.53亿元，增长15%

政信知识：

本文对路面不平整产生的原因进行了分析，并指出提高路基及路面平整度的相应措施

     【关键词】路面；原因；影响；相关措施 　　1.沥青路面不平整产生的主要原因 　　1.1路基施工质量欠佳 　　路基是路面的基础,路基施工质量欠佳,造成已铺路面出现坑凹,导致路基不均匀沉降,必然会引起路面不平整,分析原因有以下几种: 　　（1）路基填料控制不好,路面形成高低不平

    养护人员挖开路面后,发现部分路段路基是由不合格填料填筑的;由于土质原因,采用高液限黏土填筑的路段也会出现不同程度的路基不均匀沉降

     　　（2）填挖结合处处理不当、路基压实度不足

    在很多建设项目中,半挖半填路基较多,当路面完成后,出现了沉陷和裂缝,由于路基填料的含水量较大,在施工过程中未能按规范要求挖台阶施工,造成路基与填料接缝结合部产生裂缝和沉降,路基压实机具不足,使路基土壤的密实度偏低,土体透水性增强,造成水分集聚和侵蚀路基,使路基土软化而产生不均匀沉降

     　　（3）特殊地基路、路基防护排水不完善

    路基沉陷,是由于对原地基勘探不详,有部分路基修筑在软土地段,因软土的压缩性大,在自重的作用下产生沉降,部分路段是由于路基的防护、排水系统不完善,造成湿陷性黄土的不均匀沉陷,引起路基变形

     　　1.2桥涵两端及桥梁伸缩缝的跳车 　　桥涵两端及桥梁伸缩缝的跳车,严重影响着路面整体平整度

    桥梁、涵洞两端的路基病害,是一个比较普遍的现象,也是最常见的公路病害之一,主要表现在:桥梁、涵洞的台背填土,由于压实机械的作业面狭小而压实不到位,通车后,引起路基的压缩沉降;台背填料与台身的刚度差别较大,造成沉降不均匀;在桥梁、涵洞与路基结合处,常会产生细小裂缝,雨水渗入后,使路基产生病害,导致该处路基发生沉降陷;桥梁伸缩缝在选型和施工时,考虑不周和处理不当产生跳车现象

     　　1.3路面基层对路面平整度的影响 　　施工要求不严,在施工中,基层做的不平,无论怎样使面层摊铺平整,但压实后,因虚铺厚度不同,路面产生不平整;高级路面基层,施工要求严,底基层和基层全部采用ABC摊铺机铺筑,仍由于基层顶面的平整度允许偏差为10mm,当沥青混凝土摊铺机作业时,尽管沥青混合料表面是摊平了,但该处因多出10mm松铺厚度,压实后仍出现低洼,这说明基层不平整对路面平整度影响严重

     　　1.4路面摊铺机具及工艺对平整度的影响 　　摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备, 其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大

    摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不均匀、机械快速起步和紧急制动以及供料系统速度不均匀,都会造成面层的不平整和波浪

     　　1.5面层摊铺材料的质量对平整度影响 　　沥青路面的施工质量, 也取决于主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌和

     　　（1）沥青混合料的配合比不合理,有:油石比较大,已铺筑的路面会产生壅包和泛油;油石比较小,路面会出现松散;矿料的质量不好,集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高, 使路面混合料的稳定度降低,容易出现路面的各种病害

     　　（2）沥青混合料的拌和不均匀,有:当拌和设备出现意外情况,刚开炉或料温低,含水量大时,会出现料温不均匀现象;当筛分系统出现问题时,造成骨料级配发生较大变化;有时也会出现花白料,使路面难以摊铺成型;温度过高造成沥青老化,不能保证沥青混凝土摊铺质量;拌和能力过小,出现停工待料状况,使接头处温度降低,出现温度差,形成一个个坎;当运输设备不配套或司机技术较差时,会撞击摊铺机,使机身后移,形成台阶

     　　1.6碾压对平整度的影响 　　沥青面层铺筑后的碾压对平整度有重要影响,选择碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等关系着路面面层的平整度,主要表现在: 　　（1）压路机型号的选择

    如果采用低频率、高振幅的压路机时, 会产生“跳动”夯击现象而破坏路面平整度

    压路机初压吨位过重也会使刚摊铺好的路面产生推挤变形

    （2）碾压温度的控制

    初压温度过高,压路机的轮迹明显,沥青料前后推移大,不稳定;复压温度过高会引起胶轮压路机黏结沥青细料,小碎片飞溅,影响表面级配;温度过低,则不易碾压密实和平整

    （3）碾压速度的调整

    压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥;在未冷却的路面上停机会出现压陷槽

     　　2.提高路基及路面平整度的措施 　　2.1路基施工前原地面的处理 　　填筑路堤时,应首先进行原地面处理

    注意将路基范围内的树木,草丛全部挖除

    若基底的表层土系腐殖土,则须用挖机或人工将基表层土清除换填,如其中有机质含量和其他杂质较多时,碾压时因弹性过大,不易压实,应换填土

    当原地面坡度较大时,应将坡面做成台阶,以防止路堤滑移

     　　2.2路基填料 　　路基填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土,不能使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、生活垃圾及含腐殖质土

    若换填难度很大必须使用时,应通过控制最佳含水量、掺外加剂的方法改良

     　　2.3填土路基的压实 　　路基施工时,应严格按现行《公路路基施工技术规范》要求进行,并应通过试验段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、松铺厚度、相应的碾压变数、最佳的机械配套和施工组织

     　　2.4完善排水设施 　　为了能保持路基稳定,必须将路面水拦截到路基范围以外,防止漫流、聚积和下渗

    对影响路基的地下水必须降低水位

    对于黄土地区的排水设施应注意防冲、防渗

     　　2.5路面基层施工注意 　　（a）摊铺完成后,要检验含水量,在略大于最佳含水量的情况下,按照试验段得出的结论进行碾压,边角部位应多压2～3遍,确保达到规定标准

    （b）在摊铺过程中,因故中断超过2h必须设置横向接缝,一台机械必须进行两幅施工时,纵缝必须垂直相接

    （c）加强基层养护,在基层施工完成后,应采用不透水薄膜、湿砂或沥青乳液进行养护

    条件不允许时,也可采用洒水的方式养护,并应严格控制行车

    （d）严格控制基层平整度,面层铺筑前用3m直尺进行平整度检测,不符合规定的应整平

    （e）面层施工前确保基层表面整洁,无松散浮料和杂质

     　　2.6沥青路面的碾压及横向接缝处理 　　（a）碾压过程包括初压、复压和终压

    初压应在较高温度下进行,并不得产生推移、开裂

    压路机不应突然改变路线、加速、急刹车、中途停机, 同时压路机不能在同一断面回程碾压,应错开1m以上距离

    （b）摊铺前,先用6m直尺检查,平整度超过3mm的部分应切去

    接头处清理干净,再涂上粘层沥青,待基本干后摊铺机就位

    （c）熨平板开始预热后,测量原油面厚度,用虚铺系数计算出虚铺厚度,测量应准确

    （d）熨平板预热15～20min,使接缝处原路面温度达到65℃以上, 再以2m/min的速度慢速摊铺

    （e）碾压用DD-110振动压路机进行,碾前将原路面上摊20cm宽混合料对原路面进行预热5～10min,然后将横向接缝碾压,每15cm间隔逐步错轮重叠压实2m宽度

     　　3.结束语 　　沥青路面在世界各国采用近百年, 从科研设计到施工均有一套完整的理论作为指导,然而由于各地气候条件、施工手段、原材料各异,使这一科学具有复杂性和多变性,根据施工中存在的问题和自己的经验,提出了以上建议,旨在和同仁们共同探讨

     除了要有严密的施工组织设计，好的施工方案，详细的科学管理办法和内部质量保证体系外，关键是在于如何落实，如何在具体措施上下工夫  关键词：路基施工；路面施工；质量控制  　　在路面结构设计中，土基的回弹模量是影响结构层厚度最敏感的参数之一，土基回弹模量较小的变化，对结构厚度将产生较大的影响，路基的回弹模量除了受重复荷载作用的影响外，还与土质压实度、含水量等有密切关系，在具体施工中是通过选取好的土质、增加压实、控制弯沉来实现的

    这些因素又与施工质量密切相关，所以路基施工质量的好坏直接影响到路面结构的安全性以及工程的经济性

    路面除具有通行能力大、安全性高，行车舒适外，还需具有足够的承载能力和稳定性

    施工时要考虑到平整度以及可能出现的病害的防治与处理

      　　1 道路路基工程的质量控制  　　路基是道路工程的重要组成部分，它既是公路的主体，又是路面的基础

    由于路基承受来自路面传递的荷载，因此，必须具有足够的强度与稳定性，即路基必须密实、均匀、稳定，能为路面提供坚实、可靠的基础

    公路路基是公路工程的重要组成部分，如何确保路基具有足够的稳定性和耐久性，使其能承受行车的反复荷载作用和抗御各种自然因素的影响，完美的设计固然必不可少，更重要的必须严格按照设计和施工规范要求精心施工，确保工程中间施工质量，做出真正的优质精品

      　　1.1 路基施工的质量要求要点  　　1.1.1 具有足够的稳定性  　　为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，产生不允许的变形或破坏，必须因地制宜地采取一定的措施来保证其整体结构的稳定性

      　　1.1.2 具有足够的强度  　　路基的强度是指在行车荷载作用下，路基抵抗变形与破坏的能力

      　　1.1.3 具有足够的水温稳定性  　　路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低

      　　1.2 道路路基施工的质量控制措施  　　1.2.1 构建科学合理的路基施工质量控制体系  　　质量保证体系是提高路基施工质量的必要条件

    必须建立自上而下的三级质量保证体系，即政府监督、工程监理及企业内部质量检查

    在构建科学的施工管理体系前，施工企业要针对自身管理架构以及工程施工设计方案进行综合分析，明确工程施工目标以及质量控制目标，结合自身管理体系中的质量管理结构进行综合的整合优化，提高施工质量管理体系的科学性，为促进高等级公路路基施工质量控制与管理奠定基础

      　　1.2.2 在路基技术工艺上严格把关  　　控制道路路基的施工质量首先应从控制路基的施工工艺着手，严格控制好施工工艺是保证路基高质量的关键

    路基施工大致按“四区段、八流程”的顺序进行

    “四区段”是摊铺、平整、碾压、检测区段；“八流程”是施工准备、测量放样、基底处理、填筑及摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整型、边坡整修

    在施工过程中应对测量放样、基底处理、碾压等工序重点控制

      　　1.2.3 培养路基施工人员的质量意识，加强培训  　　在传统的路基施工中，施工企业一直在强调全员质量管理理念的应用，但是由于施工一线人员中相当一部分人员是临时雇用农民工，其缺乏相应的培训，这也造成了全员质量与控制工作不能有效实施的现状，其严重的影响了公路路基施工质量控制工作的开展

    提高施工人员的技术水平

    只有加强培训教育，不断提高施工人员技术水平，提高施工人员的质量意识，才能使工程质量得到技术上的保证

      　　2 道路路面工程的质量控制  　　在公路建设中，随着公路等级的不断提高，对路面施工质量的要求相应提高；旧路改建中的路面施工质量也同样重要

    因此，在公路施工中，不但路面质量举足轻重，而且其质量优劣尤为敏感

    所以，在质量监理中，应把路面质量的控制视为重点

    根据路面结构和施工的特点，路面工程可分为基层（底基层）、面层、垫层、联接层等 ；按路面的类型主要有沥青类路面和水泥混凝土路面

      　　2.1 严格选用优质材料  　　衡量集料质量的技术指标有如压碎值、洛杉矶磨耗损失、视密度、对沥青的粘附性、坚固性、软石含量， 石料磨光值等地料源性指标， 及有如级配、针片状颗粒含量、含泥量等加工性指标

    料源性指标的数值同加工碎石的块石石质有关， 同加工方式相关性较小

    因此， 固定料源加工的碎石， 其指标检测值相对比较稳定

    而加工性指标的检测数值同加工质量及加工过程有关

    在集料质量控制过程中， 应重点进行加工性指标的控制

      　　2.2 材料的配合比控制  　　根据预先设计结构层材料要求，运用不同的配合比进行施工

    在合理选配之前，集料的选取尤为关键

    集料选取应做到洁净、含水量低、无风化、杂质含量小，具有足够的强度、耐磨耗性

      　　2.3 在工程技术方面严格把关  　　沥青混凝土组成设计是其重要的环节，是整个工程的前提

    其试验成果直接影响沥青混凝土的质量

    既要使沥青混合料满足技术规范要求，又要符合在经济合理的原则下确定粗细集料、矿粉、沥青的最佳配合比， 确定最佳油石比

      　　2.4 沥青路面压实度控制  　　在沥青路面施工中， 沥青路面的压实度( 孔隙率) 是关键指标， 而影响压实度的因素主要有碾压工艺、碾压温度、环境条件等因素

    不同结构类型的沥青混合料应采取不同的碾压工艺

    在合适的温度下碾压，在碾压过程中，尽量缩短碾压段落，并做到跟紧碾压

    在碾压工序中，不能轻意变更压实技术参数，如碾压速度、碾压遍数、碾压次序等，尤其不能减少碾压遍数

      　　2.5 在路面外观上加强控制  　　在路面工程施工中，应该加强路面表观质量控制，表观质量与内在质量同等重要，严格按照施工控制标准进行施工

    表观质量也是路面内在质量综合因素的一个反应，不仅仅是外观的美

      　　3 结语  　　道路的路基和路面的施工是系统工程，涉及到很多的环节，影响路基和路面结构层质量的因素很多，必须认真地研究施工中出现的每一个问题，并通过仔细地分析，采取适当的办法加以解决

    另外先进的设计和施工方法只有通过严格的检测、测试才能落到实处

    所以要想问交通提供一个高质量的保障，就必须在路基和路面的施工方面严把质量关，这样才能造出质量过硬，符合要求的现代化公路，更好的为交通事业服务

      　　 参考文献  　　［1］ 张亚华，江维民.沥青路面施工质量控制及管理［J］.黑龙江交通科技,2009,（9）. 

国企信托-XX44号西安非标政信