遂宁开达投资2022年政府债定融

【遂宁开达投资2022年政府债定融】
成渝之星 地级市平台
【规模】总规模2亿，本期2000万
【期限】12个月/24个月
【付息方式】季度付息，每季度末月10日
【资金用途】补充公司流动性资金
【预期收益】
12个月：10-50-100-300万：8.8-9.0-9.2-9.4%
24个月：10-50-100-300万：9.0-9.2-9.4-9.6%
【发行人】
遂xx资有限公司，成立于1993年，注册资本28.89亿元，遂宁市国资委控股50.40%，四川省财政厅持股6.10%。公司为遂宁市市级政府融资平台，主体信用等级AA。公司主要负责遂宁经开区（国家级）北片区土地整理、基础设施建设、保障房建设任务。截止2022年9月末，公司总资产372.77亿，营业收入16.74亿，资产负债率54.85%；银行授信79.21亿，未使用8.66亿；有9只债券存续，规模39.8亿。
【债务人】
四川德泽xx发展有限公司，成立于2008年9月9日，属四川遂宁经济开发区下属的一家国有企业。注册资本为5000万元人民币，由遂宁开达投资有限公司、遂宁开祺资产管理有限公司共同出资组建，实际控制人为遂宁市政府国资委。公司经营范围包括宾馆、酒店投资，休闲度假及娱乐投资，旅游服务业等投资。截止2021年底，公司总资产64687.49万元，资产负债率46.35%，实现总收入14015.90万元，实现净利润1757.52万元。
【担保方】
遂宁xx公司是经遂宁市人民政府“遂府函[2021]10 号”文件批准，于 2001 年 2 月由遂宁兴业、遂宁发展、国开基金三方出资设立的，实际控制人为遂宁市国资委的城投公司。公司主体信用等级AA（中诚信）。截至2022年上半年，公司总资产186.65亿，营业收入6.17亿（上半年）。中国银行、农发行、浦发、广发、遂宁银行等对公司授信较高。
【地区经济】
遂宁市，四川省地级市，位于四川盆地中部腹心，是成渝经济区的区域性中心城市，四川省的现代产业基地，以“养心”文化为特色的现代生态花园城市。2021年遂宁市实现地区生产总值（GDP）1519.87亿元，按可比价格计算，比上年增长8.2%。全年完成一般公共预算收入91.68亿元，比上年增长14.7%。其中：税收收入52.36亿元，增长13.5%。2022年前三季度遂宁实现地区生产总值1138.73亿元，同比增长3.2%。

优质知识分享：

对道路桥梁工程养护防治措施进行分析

    先是论述了道路桥梁工程养护防治的重要性，其次在讨论道路桥梁养护工作中存在的问题的同时，详细探讨道路桥梁工程养护防治措施方案，希望论述后，可以给此类项目提供帮助

     关键词：道路桥梁；工程养护；防治措施；解析 随着我国经济的高速发展，我国的基础工程建设也在不断的增多，而在整个的基础设施建设中，道路桥梁占了很大的一部分

    因此必须要重视道路桥梁的建设，而目前在整个道路桥梁的运行中最为重要的就是养护防治问题，许多桥梁在使用的过程中因为超载等问题遭到了极大的破坏，严重受损，无法正常的进行使用，同时部分桥梁在建设之初就存在问题，导致桥梁在使用一段时间后就出现问题无法正常的使用

    针对这些问题，就需要相关的部门采用合理的技术手段措施进行养护防治，提高道路桥梁的质量，延长道路桥梁的使用寿命

    笔者将在本文中对相关的道路桥梁的养护知识进行讲解，希望能对相关人员和部门起到指导作用

     一、对道路桥梁工程养护防治的重要性 进行道路桥梁的养护能够在很大程度上延长整个的桥梁的使用寿命，更好的保证来往车辆的行驶安全，同时在考虑道路桥梁的养护防治时还需要从整个的道路桥梁的设计上去考虑，从最初的源头设计上来提高整个桥梁的性能质量

    目前我国的大部分桥梁在设计之初只是对桥梁的力学、压力等方面进行了分析，对于桥梁在使用过程中的受损等情况并没有进行考虑，导致整个桥梁的使用寿命受到影响

    对道路桥梁的养护防治既可以从源头的设计上进行桥梁设计的改善，同时也可以在桥梁出现受损等问题时及时的进行修补，使得桥梁能够安全的使用

     二、在道路桥梁养护工作中存在的问题 （一）分析不充分 进行桥梁的养护工作之前最为重要的工作就是对整个桥梁进行全面详细了解，确定相关的受损位置、桥梁建设材料等多种因素，根据这些调查的情况进行养护，才能发挥养护的应有效果

    然而目前我国的部分管养单位为了节省时间和资金完全的忽略了这个环节，或者只是走过场式的进行粗略的检查，完全没有了解桥梁的情况便进行养护工作，导致浪费了大量的人力物力但并没有起到养护的效果

     （二）路面不平及坑槽裂缝 路面不平是造成养护效果不佳的重要因素，在进行道路桥梁的施工过程中，施工方所使用的主要材料就是混凝土，使用混凝土对道路进行铺装，而一旦路面桥面是凹凸不平的，就会使得车辆在行驶的过程中出现颠簸的情况，这不仅会造成车辆行驶的危险，而且在在车辆的颠簸中也会加剧对桥梁的伤害，因此必须对路面不平的情况加以处理

    但是目前国内的部分施工方在面对路面不平的情况时，没有重视，不进行相应的处理，导致桥梁在使用的过程中出现问题

     （三）桥头搭板沉降 导致这种情况的主要原因就是施工方在进行相应的建设设计时不够完善，道路桥梁的设计需要对整个施工的实际场地进行严格的考察，同时需要聘请高水平的专业人员进行设计，而部分的施工单位为了节约时间和资金，对这些重要的环节都敷衍了事，而桥头搭板沉降又进一步的导致了桥体的裂缝等问题的出现，严重威胁到了整个来往车辆的安全

     三、做好道路桥梁养护防治的措施 (一)提高道路桥梁的管养意识，重视养护工作的重要性 要想做好桥梁的养护工作首先需要做的就是提高管养意识，从思想上认识到桥梁养护的重要性，同时要做到未雨绸缪，根据相应的检测分析出可能出现的一些道路桥梁的损坏情况，然后设计应急预案，在面对一些紧急的危险情况时及时的进行处理

    为了保证整个桥梁的长期的安全性，相关的管理部门还要建立起权责统一的严格的奖惩机制，对于那些没有做好本职工作的人员进行严惩，使得每一位工作人员都能够意识到自身的责任，做好对桥梁的监管，保证桥梁的质量和来往车量通行的安全

     (二)对桥梁结构进行加固处理 桥梁在出现损坏的情况下，最常见的方法就是加固，也就是在桥梁出现钢筋受到侵蚀等情况是使用混凝土进行加固，整个的加固过程需要注意到混凝土的等级、材料等各个方面，要使用合适等级的混凝土进行修补，不能为了节约资金而使用一些较次的材料

    在遇到一些损坏面积较小的情况时也要加以重视，及时的进行加固修补，防止出现更大的危害

    在面对一些较大的损害时不能简单直接进行修补处理，要先对损坏的情况进行详细的检测，然后根据检测的结果进行处理

    (三)对损坏的位置进行修补灌注水泥浆是在桥梁出现开裂问题时常使用的一种修补方法，桥梁的开裂会严重影响整个桥梁的稳定性和安全性，因此要及时对开裂进行修补

    除了桥梁的开裂问题外，一些桥梁在使用一段时间后还会出现承受力不足的情况，也可以对桥梁进行修补，增强桥梁的稳定性

    桥梁在出现问题后，要对受损情况进行全面详细的检查，根据受损的情况选择处理方法

     (四)做好桥梁的防腐工作 道路桥梁受腐蚀是造成道路桥梁无法正常使用的主要因素，而道路桥梁之所以会受到腐蚀的很大原因就在于道路桥梁的一些孔洞

    道路桥梁在使用一段时间后，由于受到车辆碾压和风吹日晒后经常会出现一些孔洞，这些孔洞在储存雨水后会对道路桥梁造成长时间的腐蚀，因此需要做好桥梁的防腐工作，使用一些材料例如树脂材料等将这些孔洞填满，这样便可以防止雨水进入孔洞，有效的保护了整个桥梁的安全稳定

     四、结论 由上面的种种叙述可知，道路桥梁在受到损害后会对桥梁安全运行和通行车辆造成极大的安全隐患，因此必须要重视道路桥梁养护防治这项工作，不断的学习研发新的技术，针对桥梁的各种情况进行养护防治，延长道路桥梁的使用寿命，更好的促进整个道路桥梁建设行业的发展，同时也会进一步促进国家经济的发展

    也希望相关的专家学者能够更好的对道路桥梁的养护防治技术进行研究，提升道路桥梁养护防止的水平

     参考文献： 【1】孟振朋.道路桥梁工程养护防治措施【J】.建筑工程技术与设计,2019,(18):2055. 【2】郝天奇.道路桥梁工程养护防治措施【J】.黑龙江科学,2019,10(6):156-157. 【3】尤泼.道路桥梁工程养护防治措施【J】.建筑工程技术与设计,2019,(27):2083. 我国的公路交通事业得到快速发展，特别是高速公路的建设，速度更是惊人

    1995年全国公路总里程为115．7万km，到2003年末已达到180．98万km，同期高速公路从0．2147万km发展到2．9745万km

    但在公路交通快速发展的同时也带来了日益严重的环境问题

    其中水土流失、生物多样性减少等公路建设过程的生态环境问题以及公路交通噪声、汽车废气、水质污染等环境质量问题已为人们日益关注

    在这里我就公路工程中常用的水土保持措施方法和大家一同探讨，不足之处请专家不吝赐教

     一、公路工程中常用的坡面防护措施   公路工程中常用的坡面防护措施有以下几种类型： 1．植物防护   在边坡上种草或铺草皮，既可阻止地表水对坡面的冲刷和风对坡面的吹蚀，又可绿化路线，增加美观

    在冲刷不严重较缓而高度不大的土质坡面上，可选择适合于当地土壤和气候条件的草籽，直接播种于其上

    在冲刷较严重的较陡(但不陡于1：1)和较高的土质坡面上，则可采用满铺草皮(平铺或竖铺的方法)

    如果草皮来源困难，则可把草皮铺成方格状，在方格内种上草籽

    植物防护是一种经济有效的防护措施，特别在气候潮湿、草皮易于生长的地区，但采用时必须注意保证其成活

    对于岩质边坡，这种方法一般不适用

    在不利于生长的边坡上(如碎石类土等)，若采用植物防护，则可在其上先铺一层厚约10—20cm的粘性土，而后再铺草皮

     2．边坡防护网   在公路挖方路段或半挖半填路段的边坡采用防护网可以起到紧固土壤的作用，防止边坡的落石或滑塌，保护边坡稳定

    防护网可以用铁丝或尼龙材料制作

     3．砌石护坡   对于较陡的土质边坡(1：0．75-1：1)和易风化或破碎的岩石边坡，可采用砌石护坡

    砌石有干砌和浆砌片石两种，前者适用于边坡坡度较缓或经常有地下水渗出坡面的情况，浆砌片石适用于坡面较陡的情况

     4．抹面   在夹有易于风化的软质岩层的路堑坡面上，由于软质岩层风化较快，常常剥蚀而成凹坑，引起上部具有节理的硬质岩层的崩塌和落石等病害

    对此，可采用抹面的措施，防止开挖后软质岩层的继续风化

     5．护墙   由浆砌片石组成，用以防护坡度较陡的土质边坡或易风化剥落和节理发达的岩石路堑边坡，避免进一步风化而出现崩塌和剥落等病害

    护墙不承受墙后的侧压力，所防护的边坡坡度应符合稳定坡度的要求，一般不陡于1：0．3

     二、公路工程中常用的冲刷防护措施   沿河路堤的边坡和坡脚易遭受水流的冲刷和淘刷作用而破坏

    对于沿河路堤的坡面应根据河流特性(水流方向和流速大小)采取各种防冲刷措施

    常用的冲刷防护措施有：植物防护、片石防护、抛石、石笼和浸水挡土墙等

     1．植物防护   铺草皮或种植树木，适用于水流方向与路线平行且不受洪水主流冲刷的季节性浸水的路堤边坡

    植物防护的不冲刷(容许)流速为1．2—1．8m／s

     2．干砌片石护坡   可按流速大小分别采用单层或双层铺砌

    单层干砌厚度一般为25—35cm；双层干砌上层厚25-35cm，下层厚25cm，砌石下设垫层

    这种措施适用于水流方向较平顺的河岸滩地边缘或不受主流冲刷的路堤边坡，容许流速为2—4m／s

     3．浆砌片石护坡   受主流冲刷和波浪作用较强烈的路堤边坡，可采用浆砌片石，厚30-60cm，容许流速为4—8m／s

     4．抛石   适用于水流方向较平顺，无严重局部冲刷而已被水浸的路堤边坡和河岸

    所抛石块的尺寸，根据流速和波浪大小确定，一般为30—50cm；抛石的厚度不应小于石块尺寸的2倍，容许流速为3m／s

     5．浸水挡土墙   在峡谷急流和水流冲刷严重地段，可采用挡土墙防护，容许流速为5-8m／s

       各种护坡工程的高度应按路基设计洪水位加壅水高度、波浪侵袭高度和安全高度(0．5m)之后确定

     三、公路排水措施   防止土壤侵蚀和河道淤塞的主要方法之一是控制地表径流流量、水流方向以及水流速度

    常用的控制措施如下： 1．在坡顶和坡底开设截水沟

    利用排水沟和溢洪道来控制坡地的下冲水流

     2．开挖排水沟，以阻止水流进入敏感区域，并采用多条排水沟分流的方法，使水流不致于汇集得太大

     3．在排水沟中修建混凝土消能构筑物，使急速流动的雨水得以减速，以减少对下游产生的潜在侵蚀力

     4．在排水沟中设置各种消耗水流能量的天然材料，如：木桩、草束和石块等

    但这些材料需要得到经常的维护

     5．在公路两侧构筑沉淀池，使水流在进入下游排水沟之前，沉淀去除其中所含的淤泥、污染物以及路面垃圾

     同时，在有桥涵的位置应对路线所跨的大、中、小河流作洪水调查、分析及计算

    大中桥的设计水位应在分析计算的基础上，根据水利部门提供的数据及桥位附近已建桥梁的有关调查数据文件分析确定

    在现场水文调查时，还应调查沿河既有桥梁的状况及运营情况以及河道防洪规划情况

    如若有弃土弃渣及其他工程项目影响到河道行洪时，必须进行泄洪河道整治

    在施工阶段着重注意对取土场和弃土场的水土保持和流失的防治

     为了改善公路两侧景观生态环境及防止水土流失，全线路堑边坡、路堤边坡、分车带、中央分隔带范围、土路肩、碎落台、反压车道、隔离栅、互通立交区、隧道进出口处、特殊位置、收费站、生活服务区以及挡土护坡，取、弃土场地等都应进行绿化美化工程

    

遂宁开达投资2022年政府债定融