简阳工业投资2023债权项目

简阳工投：
成都简阳债权项目➕成都一小时经济圈所在地➕中国百强县市➕国家级天府新机场所在地➕成都东部新区核心区域➕成渝经济核心城市➕市国资委控股平台债权转让➕转让方主体评级AA，债项评级AAA➕两个AA评级平台担保，其中一个债项评级AAA➕10.5亿元应收账款
【简阳工业投资2023债权项目】
总规模：5亿元
存续期：一年及两年
预期收益:
一年期：10万-50万-100万-300万
8.6%-8.8%-9.0%-9.2%
两年期：10万-50万-100万-300万
8.8%-9.0%-9.2%-9.4%
【付息方式】季度付息
【资金用途】用于【简阳高端装备产业孵化园建设项目】项目建设。
【转让主体】简阳市现xx展有限公司，注册资本10亿，截止2022年9月末，总资产176.73亿元，净资产67.91亿元。实际控制人为简阳市国资委，主体评级AA，债项评级AAA，实力雄厚，履约能力强。
【风控措施】
国企担保一：四川xx资有限公司，注册资本18亿，截止2022年9月末，总资产339.85亿，净资产165.85亿元。实际控制人为简阳市国资委，主体评级AA，债项评级AAA，实力雄厚，担保能力强；
国企担保二：简阳两湖一山投资有限公司，注册资本3亿，截止2022年9月末，总资产111.96亿元，净资产56.58亿元，实际控制人为简阳市国资委，主体评级AA，区域内基础设施建设的重要主体，实力雄厚，担保能力强。
2、应收账款：转让方提供价值10.5亿元的应收账款，超2倍覆盖融资本息。
【简阳简介】成都，是成渝地区双城经济圈核心城市，新一线城市排名第一，2022年GDP超2万亿元。简阳是成都下辖县级市，成都一小时经济圈，是东部新区核心区域、国家级天府新机场所在地和东进的主战场。2022年地区生产总值（GDP）实现470.4亿元，入选“全国投资百强县（市）”和“综合竞争力全国百强县（市）”，2022年简阳一般预算收入45.86亿元，财政实力强，发展势头强劲。

简阳工业投资2023债权项目

政信知识：

通过桥台或桥墩传至基础，再由基础传至地基

    基础是桥梁下部结构的重要组成部分，它对结构物的安全使用和工程造价有很大的影响

    这里我对基础中的扩大基础进行简要的介绍

      【关键字】定点放样 基坑开挖 安装模板 砼浇筑  　　扩大基础或称明挖基础属直接基础，是将基础底板设在直接承载地基上，来自上部结构的荷载通过基础底板直接传递给承载地基

    其施工方法通常是采用明挖的方式进行的，施工中坑壁的稳定性是必须特别注意的问题

      　　1基础的定位放样  　　在基坑开挖前，先进行基础的定位放样工作，据桥梁中心线与墩台的纵横轴线，推出基础边线的定位点，再放线画出基坑的开挖范围

      　　2基础开挖  　　2.1陆地基坑开挖  　　基坑大小应满足基础施工要求，对有渗水土质的基坑坑底开挖尺寸，需按基坑排水设计和基础模板设计而定

    根据地质条件、基坑深度、施工期限与经验，以及有无地表水或地下水等现场因素来确定具体的开挖方法

      　　（1）坑壁不加支撑的基坑

    对于在干涸无水河滩、河沟中，或有水经改河或筑堤能排除地表水的河沟中；不影响坑壁稳定；以及基础埋至不深，施工期较短，挖基坑时不影响临近建筑安全的施工场所，可考虑选用坑壁不加支撑的基坑

      　　（2）坑壁有支撑的基坑

    当基坑壁坡不易稳定并有地下水渗入，或放坡开挖场地受到限制，或基坑较深、放坡开挖工程数量较大，不符技术经济要求时，可视具体情况，采用直衬板式坑壁支撑、横衬板式坑壁支撑、框架式支撑、及其他形式的支撑

      　　2.2水中基础的基坑开挖  　　桥梁墩台基础大多位于地表水位以下，有时水流还比较大，桥梁水中基础最常用的施工方法是围堰法

      　　围堰必须满足以下的要求：  　　（1）围堰顶高宜高出施工期间最高水位70cm，最低不应小于50cm，用于防御地下水的围堰宜高出水位或地面20～40cm

      　　（2）围堰的外形应适应水流排泄，大小不应压缩流水断面过多，以免壅水过高危害围堰安全、通航、导流等

    围堰内形应适应基础施工的要求，并留有适当的工作面积

    堰身断面尺寸应保证有足够的强度和稳定性，使基坑开挖后，围堰不至发生破裂，滑动或倾覆

      　　（3）围堰要求防水严密，应尽量采取措施防止或减少渗漏，以减轻排水工作

      　　（4）围堰施工一般应安排在枯水期间进行

      　　公路桥梁常用的围堰的类型有：土石围堰，木笼围堰或竹笼围堰，钢板桩围堰，套箱围堰

      　　3基坑排水  　　基坑坑底一般多位于地下水位以下，地下水会经常渗进坑内，因此必须设法把坑内的水排除，以便利施工

      　　桥梁基础施工中常用的基坑排水方法有：  　　（1）集水坑排水法，除严重流沙外，一般情况下均可采用

      　　（2）井点排水法

    当土质较差有严重流沙现象，地下水位较高，挖基较深，坑壁不易稳定，用普通排水的方法难以解决时，可用井点排水法

      　　4基底检验及处理  　　4.1基底检验  　　基坑施工是否符合设计要求，在基础浇筑前应按规定进行检验

    其目的在于：确定地基的容许承载力的大小、基坑位置与标高是否与设计文件相符，以确保基础的强度和稳定性，不致发生滑移等病害

    基底检验的主要内容包括：检查基底平面位置、尺寸大小，基底标高；基底地质情况和承载力是否与设计资料相符；基底处理和排水情况；检查施工日志及有关试验资料等等

      　　基坑检验方法按地基土质复杂（如溶洞、断层、软弱夹层、易溶岩等）及结构对地基有无特殊要求，可采用直观或触探方法，必要时钻探（钻深至少4m）取样做土工试验，或按设计要求进行荷载试验

      　　4.2基底处  　　天然地基上的基础是直接靠基底土壤来承担荷载的，故基底土壤状态的好坏，对基础及墩台、上部结构的影响极大，不能仅检查土壤名称与容许承载力大小，还应为土壤更有效的承担荷载创造条件，即要进行基底处理工作

      　　5基础圬工浇筑  　　（1）模板

    支立模板时重新测量放线，放线时注意曲线上桥台中心坐标与桥梁中心线有预定的偏差，放线时除核对标高外，还仔细核对桥梁墩台中心坐标

      　　模板采用组合钢模板，扣件式钢管脚手支架

    模板要支立准确、牢固，浇筑混凝土时不能发生走模和变形

      　　明挖扩大基础根据设计要求，最底层基础不立模，直接在开挖面上浇注混凝土，但开挖表面岩面平整度必须满足规范要求

      　　（2）钢筋

    钢筋在有防护的钢筋制做场地制作，现场绑扎成型

    钢筋的根数、直径、长度、编号排列、位置等都要符合设计的要求，钢筋接头的位置和数量符合施工规范的要求

    在钢筋上认真绑好同强度混凝土垫块，以确保钢筋的保护层厚度

      　　扩大基础内专用接地钢筋中心到结构表面的距离不小于设计图纸要求

    在基础或墩身底部侧面预留螺母连接用的接地套筒，接地套筒置于地面以下

    接地套筒与接地专用钢筋，接地专用与地层钢筋网片均采用焊接，焊接搭接长度不小于设计图纸要求

      　　（3）混凝土的浇筑

    混凝土采用罐车直接运至施工现场，通过混凝土泵车进行混凝土浇筑

      　　①砼必须分层浇注，分层捣实

    一次整体浇注：根据扩大基础的结构尺寸，采用全面分层法，即第一层全面浇注完毕后再浇注第二层

    间隔时间以砼未初凝为准

    施工时从短边开始，沿长边进行，必要时也可以从中间或二边向中央进行

    ②砼的振捣

    使用插入式振捣器，振捣方式可以垂直于砼面插入振捣棒，或与砼面成40-50倾角斜向插入振捣棒，振捣棒的使用要"快插慢拔"，每一个插点振捣时间以20-30s为宜，为保证砼质量最好采用复振措施

      　　（4）砼的养护

    砼达到初凝后即开始进行塑料布覆盖，为防止砼脱水开裂，在塑料布上应再覆盖草袋，草袋迭缝，洒水

    根据一般砼浇筑后第3→4天内部温度最高，以后逐渐降低，所以覆盖的拆除不能过早、过快，覆盖养生时间为8天左右

      　　6小结  　　扩大基础的施工，最重要的是基地的处理及排水，地基的承载力要达到设计要求，防止发生沉降，其他安全隐患的产生，保证工程施工满足业主的要求

     对试验检测在提高铁路工程质量中的应用进行了详细分析，同时还提出了铁路工程建设过程中试验检测加强措施，以供参考

     关键词:铁路工程；试验检测；质量；应用 铁路事业建设的脚步加快，国家对于铁路工程施工的质量要求也变得越来越高，而随之铁路试验检测工作也得到了更多的关注

    基于此，需要加大试验检测工作在铁路项目建设过程中的利用率，从根本上对铁路施工的质量进行提高，对铁路交通的正常安全运行进行保障

     1铁路工程施工中试验检测的内容 铁路项目工程施工检测试验的核心内容为桥涵、隧道等混凝土构筑物以及路基土石方填筑试验检测，以下进行具体的分析

    1．1桥涵、隧道等混凝土构筑物试验检测在施工过程中，需要进行原材料的检验，以及混凝土配合比的标准试验

    原材料的选择和配合比的选定对工程质量起着至关重要作用，同时还能有效的降低施工成本

    针对原材料的选定有以下几点建议:(1)水泥

    混凝土的强度取决于水泥的品种、规格(表1)

    了解一般水泥的化学成分(表2)、水泥熟料矿物的水化热(表3)、有助于掌握水泥细度、颗粒形状在混凝土中的作用:①水泥中4～30μm的颗粒对强度增长贡献最大，大于60μm的颗粒对强度基本不起作用，小于3μm的颗粒对减少泌水、缩短凝结时间、提高1天强度有利;②较佳的颗粒分布使水泥颗粒较分散，使之在浆体中能达到最紧密堆积，若颗粒分布都集中在4～30μm，则水泥的力学性能得以更充分地发挥，与外加剂相容性也较好;③水泥的比表面积大小要适当，比表面积过大，易造成水泥标准稠度用水量增大，配制混凝土时需水量增大，水泥与外加剂相容性变差等问题

    反之，水泥比表面积过小，凝结时间延长，早期强度低，易造成较严重的泌水现象;④水泥颗粒的球形度对水泥的流变性能影响较大，球形度高的颗粒流动性能好，对减少配制混凝土时的需水量、改善水泥与外加剂相容性均有利

    (2)掺合料

    掺合料的掺配比例应合理，目前我国大多都选用P．O普通水泥，通过(表1)可以看出普通水泥的出厂的掺合料用量已达20%，现场配置混凝土配合比时掺入的粉煤灰、矿粉用量普遍为胶凝材料总量的30%～40%，由于矿物掺合料为中性物质，大量的矿物掺合料导致混凝土的碳化速度大幅度提高，不利于混凝土的耐久性

    目前我国普通水泥在出厂时水泥掺合料比例不同，导致现场混凝土的拌合物性能存在差异，如果使用P．I硅酸盐水泥，虽然水泥成本增加，但是能够更好的保证混凝土施工过程中的控制，以及混凝土的耐久性能

    (3)外加剂

    控制外加剂与水泥的相容性

    按照外加剂说明书将其加入混凝土中，得到正常的流动性、保塑性，即外加剂和水泥、掺合料相容性良好

    反之，如出现外加剂用量高、混凝土需水量高或混凝土流动性、保塑性差，凝结硬化不正常等现象，即为二者不相容

    (4)骨料

    ①由于粗细骨料中含泥量、泥块含量在施工过程中对外加剂的减水率;混凝土拌合物流动性、保坍性;实体混凝土的抗冻性等影响严重，在使用过程中应严格控制;②选择骨料级配，控制骨料对垒密度

    由于细骨料是填充粗骨料的空隙，水泥及掺合料填充细骨料的空隙，所以合理的选择粗骨料的级配和细骨料的砂率是保证混凝土密实的重要因素，同时降低了胶凝材料的用量，节约了成本

    (5)更新几个混凝土观念:①强度第一观念

    认为“抗压强度高的混凝土，其他性能都好”;“早期强度高的水泥和混凝土是好的水泥和混凝土”

    当抗压强度为20MPa时，拉压比约为1∕11;抗压强度为40MPa时，拉压比则约1∕13;抗压强度为60MPa时，则拉压比减小到约为1∕14;强度高的混凝土开裂的几率大，如抗压强度50MPa的混凝土与抗压强度为45MPa的混凝土相比，裂缝密度增加了约50%;与38MPa的混凝土相比，则裂缝密度增加了约1.5倍

    高强不一定耐久，也不一定安全;抗压强度高，其他性能未必也高;②多用水泥观念“多使用水泥混凝土强度高”

    1m3混凝土中水泥用量400kg，用水量200kg与1m3混凝土中水泥用量350kg，用水量175kg(其他材料不变)强度基本相同1．2路基土石方填筑路基土方施工中，应重点监控土样的选择和过程中的碾压压实，按照标准要求测定土的基本工程性质:(1)物理性质

    包括含水率、密度、比重、颗粒分析和相对密度等;(2)水理性质

    包括膨胀、收缩和毛细上升高度等;(3)力学性质

    包括渗透、击实、压缩、剪切、承载比、回弹模量等;(4)化学性质

    包括酸碱度、烧矢量、有机质含量等

     2试验检测在提高铁路工程质量中的应用 2．1施工阶段质量控制由于铁路工程的施工单位有着多元化的协作主体，因此，在工程施工阶段进行质量试验检测和控制对于试验检测工作有着非常重要的作用

    对于施工单位来说，需要建立一套比较完整的试验检测制度，建立工地实验室，配备专门的测验设备及高素质的检测人员

    2．2工程验收阶段检验在竣工验收中，做好主体结构的检测，保证试验数据真实、准确

    将检测结果的真情况上报给铁路主管部门，不允许欺瞒工程中存在的安全和质量隐患

     3加强铁路工程建设过程中试验检测的措施 通过相应的分析发现，针对铁路项目而言，想要对其试验检测的整体质量进行提升，势必需要对试验检测相关工作的重要性和必要性进行强化认识，对项目试验检测的相关人员进行培训和审查，使其能力和职业素质得到具备，对工程试验检测的规范、流程、方法进行熟悉和掌握，从根本上对试验检测工作的准确性和公正性进行保证

     4结束语 总而言之，试验检测工作在铁路工程中有着非常重要的作用，能够在保证工程质量的前提下降低施工成本，更重要的是对铁路交通的正常安全运行做保障

     参考文献 ［1］刘成龙．加强试验检测工作提高铁路工程质量［J］．科技风，2015(11):143． ［2］武治国．试验检测在铁路工程施工中的运用探讨［J］．江西建材，2014(16)149．