简阳两湖一山投资债权资产拍卖

【简阳两湖一山投资债权资产拍卖】
规模：总规模5亿，第一期5000万
期限：12个月/24个月
【债权转让费】
一年期：10万-50万-100万-300万：8.6%-8.8%-9.0%-9.2%
两年期：10万-50万-100万-300万：8.8%-9.0%-9.2%-9.4%
【付息还本】
10万起投，以1万元为单位递增
每周五或每周最后一个工作日起息；
按自然季度支付收益（每年3月、6月、9月、12月)20日付息，自资产成立之日起算，到期还本
【融资主体】
简阳两湖xx限公司有限公司（AA）
【担保主体】
担保人一：四川xx建设投资有限公司（AA）
担保人二：简阳现代xx展有限公司（AA）
【资金用途】
补充融资方流动性资金
【风控措施】
1、四川龙xx投资有限公司（AA）,简阳现代工业投资发展有限公司(AA)对本债权资产承担不可撤销的连带责任担保；
2、融资方委托拍卖人拍卖转让其合法持有的简阳市现代工业投资发展有限公司18000万元的债权资产，保障本融资计划第一期的本息足额兑付。

优质知识分享：

而如何做好旧路的修复扩建，是我国的一个主要问题

    因为道路是社会发展的运输动脉，道路的好坏也决定了我国的经济发展

    所以鉴于以上问题，文章重点讲述水泥混凝土路面加铺沥青路面的处理技术，望有关同行能得以借鉴及指正

     　　关键词：水泥混凝土路面,沥青路面,交接处理 　　0 引言 　　道路的发展，道路的扩建，无不提醒着道路发展的重要性

    由于原有道路的路面结构形式多为水泥混凝土路面，但是随着社会的发展，人民生活水平的提高，对道路的要求在舒适性、安全性等方面有着更高的要求，所以现新建道路的路面形式多为沥青混凝土路面

    在原有水泥土混凝土路面上加铺沥青混凝土路面的结构形式(即常说为白加黑)成为许多水泥混凝土路面改建，扩建的主要选择

    但是由于原有的水泥混凝土路面为刚性路面，而加铺的的沥青混凝土路面为柔性路面

    所以在加铺时应更加注意两种混合料的特性

    必须在加铺前，加铺时进行一定的措施处理

    才能将水泥混凝土作为稳定、坚实的基层，沥青路面作为一个摩阻系数较高、平整度好的面层利用到最好，而且大大改善路面的使用性能，同时充分的利用旧水泥混凝土路面及原有道路基层，降低造价，方便施工

     　　1 旧水泥混凝土路面加铺前的处理 　　在进行加铺沥青混凝土面层之前必须对原有旧水泥混凝土路面病害进行认真彻底的处理，只有这样改造后的路面才能达到良好的预期效果

     　　1.1 灌缝 　　原有旧水泥混凝土路面的接缝都要用高压空气和人工清除接缝内的杂物

    采用沥青(最好是改性沥青)或沥青砂进行灌缝

    以有效防止路面水从路面渗入基层，保证基层有足够的强度和稳定性

    沥青在使用时最好由混凝土路面嵌缝机加热至一定温度，通过混凝土路面嵌缝机注胶嘴把沥青注入接缝内

    改性沥青在高温下热稳定性好，低温下不易老化变脆，安全经济，又不会给环境造成污染，更能满足接缝灌缝的需要

     　　1.2 接缝啃边、断角的处理 　　对损坏较深和较宽的路面，采取先凿掉深度至少10cm，然后重新浇注水泥混凝土的处理方法

    破损面较浅和较窄的，采取先凿掉深度5cm，然后用沥青(或改性沥青)混凝土填平压实的方法进行处理

     　　1.3 减小相邻板块的相对位移 　　对于脱空板块和相邻板块有相对位移的，在旧道面下灌浆使板处于稳定状态

    据资料长安大学通过力学分析和试验认为：相对位移大于5cm 的就需将面板打碎处理

    灌浆处理方法：用凿岩机在失稳的混凝土板块上钻孔，共钻5 个孔，板中及四角各一个(脱空板在脱空部位钻孔)

    孔径5cm，孔深以钻头触及基底下的土层为止，灌浆用水泥净浆或水泥砂浆

    灌浆压力一般为0.05- 0.25MPa

    灌浆先灌中孔，同时观察其他孔，即行堵塞

    封孔后应注意车辆通行

    养生3d 后，才能开放交通

     　　1.4 严重破碎板的处理 　　断裂轻微的面板可以不进行更换

    对那些沉陷、唧泥、失去基层均衡及损坏严重的板必须进行更换，同时还应修复基层

    施工时将原破碎的混凝土凿除干净，清洁，然后浇注水泥混凝土补平

    凿掉的宽度根据现场情况确定

    当原有水泥混凝土板块破坏严重时应将原板块整块凿除

    如果板块中有部分破坏的，也可用切割机将其切开切齐，保留完好的部分，凿掉破坏的部分，再重新浇注水泥混凝土

     　　1.5 一般断板的处理 　　对断裂情况较轻的板块，如果按破坏板整块翻修的办法来做，不但成本高，而且费时

    对待此类病害，应采用对裂缝开槽注胶(或改性沥青的)方法来处治：首先将裂缝用开槽机切割出宽2cm深1cm 的工作槽

    把工作槽内的杂物和粉尘清理干净

    之后利用补缝器通过注胶嘴把补缝胶注入工作槽内，从而达到黏结裂缝防止水渗入基层的目的，使之重新恢复通行功能

     　　1.6 其他形式损坏 　　如表面起皮、露骨、剥落、麻面等，由于其只影响到原有路面行车舒适性，而当对老路进行改造、旧混凝土路面做基层时，这些形式的损坏对整个路面承载力和行车舒适性影响甚小，因此不予特殊处理

     　　2 反射裂缝防止措施 　　反射裂缝是指下层混凝土的接缝或裂缝，由于环境(主要是温度和湿度)的不断变化与车轮荷载的反复作用，在沥青加铺层的相应位置上产生的裂缝

     　　产生反射裂缝的力学机理，通常认为是由于下层道面接缝、裂缝处的竖向和水平位移所致

    竖向位移是接缝、裂缝两侧道面由于机轮荷载作用产生的垂直方向的相对位移;水平位移是由于温度和湿度变化引起道面板的胀缩产生的水平方向的位移

    根据研究发现，温度变化引起的水平位移是产生反射裂缝的主要原因

    下层道面板产生的水平位移，使沥青加铺层在接缝、裂缝处产生较大的拉应力

    而沥青混凝土在低温时不宜变形，当拉应力超过沥青混凝土的抗拉强度时，即出现开裂

    在温度、湿度应力和机轮荷载的综合作用下，裂缝不断向上开展，最后反射到加铺层表面上来

     　　目前我国最普遍的防止反射裂缝的措施有粘贴SBS 改性沥青油毡，铺设玻纤网、铺贴土工布以及改善加铺层沥青混合料性能等

     　　2.1 SBS 改性沥青油毡施工方法 　　SBS 改性沥青油毡是采用高分子聚合物改性后的沥青与玻纤编织布或化纤非织布加工而成的一种新型防水材料，它具有抗拉强度大，延伸率高，高温不变形，低温不龟裂，粘结力强，施工方便等特点

    施工时，将油毡切割成0.5m 宽的长条带，用压缩空气清除接缝及缝两侧各0.3m 范围内的灰尘及杂物，接缝内灌入接缝材料

    将油毡放在接缝(裂缝也可以)处，缝两侧各0.25m，薄膜面向下，用喷火器烘烤一端底面至薄膜融化，踩压油毡，使之与旧道面粘牢，在纵横交叉处，及油毡接头搭接处(搭接宽度0.1m)，用喷火灯烘烤后将油毡压紧，使上、下层油毡与混凝土土板粘结在一起，以形成整体

     　　2.2 玻纤网施工方法 　　玻纤网是一种形状为边长2cm 的正方形网状玻璃纤维格栅，设在沥青混凝土上、下面层之间

    将其剪切成宽度1m 的带状，铺设于接缝(或裂缝)的上方

    缝两侧各0.5m

    铺设前要对接缝(裂缝)位置事先做出标记，在清洁干燥的路面上按0.6kg/m2 喷洒粘层沥青

    目前常用的玻纤网有自带粘胶和不自带粘胶两种

    带自粘胶的可直接在平整清洁的路面上铺设，不带自粘胶的通常采用水泥钉加垫片固定

    铺设时，要将玻纤网平整、拉紧、不得有起皱现象，摊铺沥青混凝土时，运输车辆及摊铺机尽量不要转弯、调头，以免将玻纤网拥起，影响施工质量

     　　2.3 土工布施工方法 　　土工布又称无纺纤维布，在旧道面上喷洒粘层热沥青，沥青温度为150℃- 170℃，沥青用量为1.0- 1.2Kg/m2,粘层沥青喷洒范围要比土工布宽0.05- 0.10m，喷洒不到或不均匀的地方应补洒

    在起始端，用垫片加水泥钉固定土工布，然后拉紧

    将支撑棒插入土工布卷，然后提高布卷，展开大约5- 10m 土工布，土工布卷一端与路面边缘成一直线，拉紧土工布，然后将土工布放下，铺在粘层沥青上，踩压密实

    有条件的也可用道路机具摊铺土工布

    一卷土工布与另一卷土工布连接(首、尾连接)处，沿铺布方向横向搭接0.15m

    土工布连接处应喷洒粘层沥青

    相邻两卷土工布边与边的衔接也应沿纵向搭接，并确保土工布浸透沥青

    土工布施工温度要大于10℃

    弯道上摊铺土工布，可用剪刀将土工布剪开，然后再搭接起来

    土工布铺好以后，沥青混凝土摊铺应立即开始，每天铺多少沥青混凝土路面，就铺多少土工布

    为避免产生纵向施工缝，应采用全路幅施工

    严禁非施工车辆在土工布上行驶，沥青混凝土运料车不得在土工布上转弯、调头、急刹车，只能在土工布上前进或倒行，以保证施工质量

     　　2.4 改善沥青加铺层混合料性能 　　尽量选用热稳定性好，低温抗裂性能强的沥青材料，可采用SBS、SBR、EVA 等改性沥青

    具体选用哪一种，使用者应针对需要解决的主要问题来决定，同时还应参考已有的使用该改性剂铺筑的路面的路用性能和实验室的试验结果

    改性剂很难能同时改善沥青混合料的所有性能，即使把具有不同改性性能的数种改性剂同时掺入基质沥青中，也难于获得全面的改性效果

    况且，一种改性剂并不一定对所有的沥青都合适，反过来也是一样，一种沥青也并不一定适用于所有的改性剂，还在于两者之间的相容性

    目前应用)最广泛的改性剂是SBS，SBS 改性沥青不但具有良好的热稳定性和低温抗裂性，还可增加沥青与石料的粘附性，尤其是具有良好的弹性(变形能力)

    除此之外，还应对矿料的级配、酸碱性、棱角、坚固性、土含量、扁平颗粒等通过试验严格把关

    为提高混合料的水稳性，也可使用水泥或消石灰粉代替矿粉作填料，这样才能更好的改善沥青混合料性能

     　　3 结束语 　　综上所述，以上的处理措施都是经过实践证明的

    但具体应用应根据实际情况来选择不同的处理措施

    这样才能有效地增加道路的稳定性，延长使用寿命，提高路基的水稳性及路面的舒适性

     　　参考文献： 　　【1】公路改性沥青路面施工技术规范，JTJ036-98. 　　【2】公路水泥混凝土路面施工技术规范，JTG F30-2003. 　　【3】公路沥青路面施工技术规范，JTG F40-2004. 在详细阐述案例桥梁施工方案的基础上，分析了该项目的挂篮制作、挂篮悬浇施工、预应力管道与钢筋的施工方案等

    根据案例桥梁项目的施工经验，该桥梁采取的悬臂桥梁施工技术科学有效，可为同类工程提供参考

     关键词：桥梁工程；悬臂桥梁；施工质量管理 桥梁在推动社会经济发展、强化地区间联系中发挥着重要作用

    从现有桥梁工程项目施工经验来看，悬臂施工技术由于技术成熟、造价合理等优点而得到广泛推广，成为桥梁工程中应用广泛的施工工艺

    本文主要研究悬臂桥梁施工技术及质量管理措施

     1工程概述 某桥梁长度为1542.32m，其中上部结构采用72m＋120m＋72m的预应力混凝土变截面连续箱梁，采用左右幅的划分方法

    以右幅为例，其最大悬臂长度约为59m，可划分为14个施工块；承台按照上下两级矩形承台设计并进行分次浇筑施工

     2悬臂桥梁施工技术分析 2.1挂篮制作 2.1.1挂篮的示例挂篮是悬臂桥梁施工中的关键，对整个施工质量产生直接影响

    案例工程中选择菱形挂篮为临时结构，该挂篮的功能是在悬臂桥梁上行走浇筑混凝土模板，具有较强的承载力

    在施工中，0#桥面节段经托架法施工后，与桥面节段均使用挂篮悬臂浇筑法，在0#桥面上拼装

    该项目中1#桥面节段重量超过220t，实物图如图1所示

    图1案例工程项目挂篮实物图2.1.2挂篮的组成案例项目进行菱形挂篮悬臂浇筑，其主要结构包括：（1）主桁架系统

    主桁架是挂篮系统的核心受力结构，该项目主要由两个菱形的主桁架以及水平接头构成，其中主桁架的中心间距约为8.0m，桁架前后节点间距约为6.0m

    桁架为槽钢焊接结构形式，节点通过箱体销轴连接

    横向联结系统设置在主桁架竖杆上，以确保框架的结构稳定，受力结构如图2所示

    （2）底篮系统

    项目中底模平台承受着混凝土重量，为强化其结构，在底篮系统的底部混凝土模板上选择大型钢模板，纵梁选择HN400型钢加工制作；前梁与后梁的中心距离为5.8m，并将纵梁焊接在横梁上；总量选择HN400，横梁为HN400与HN600钢组合焊接而成

    （3）锚固系统

    锚固系统在主桁架的后节点上，其功能是抵消浇筑期间产生的倾覆力矩，保证施工安全

     2.2挂篮悬浇施工方案 2.2.1挂篮前移挂篮在箱梁上下移动中的施工工艺如下：（1）张拉结束后先拆除对拉螺杆，再用千斤顶松开底板平台系统的前吊带，同时下落，底篮与混凝土底面脱离后再安装钢轨与钢枕

    （2）松开外模前吊杆与悬吊轮，此时在自重作用的影响下外模自动脱落

    （3）松开主桁架后的锚固，经手拉葫芦牵引主桁架移动，其间要关注后端反扣轮，必要时可通过备用销子避免桁架因惯性前移而引发危险

    在前移就位后拆除支撑点圆钢，主桁架后锚固系统预埋在螺纹钢上，内外滑梁底篮与外侧模将随挂篮牵引至下一施工段

    （4）安装堵头模板并检查各个部位状态，确保挂篮前移后模板的相关尺寸均符合设计规范

    2.2.2挂篮施工要点挂篮施工质量控制的主要目的是监测施工预拱度，确保成桥线形与设计方案吻合

    根据案例工程项目的经验发现，挂篮在施工阶段需要考虑的因素较多，并且可能存在诸多影响施工质量的因素，所以在挂篮移动以及混凝土浇筑前后，需要指派专人施加预应力并进行变形检测

     2.3箱梁预应力管道与钢筋的施工方案 2.3.1箱梁预应力管道施工本项目中的预应力管道为HDPE塑料波纹管，长度的计算方法为：节段长度＋30cm；接头位置的管道直径比管道直径大4～5cm，并用300mm的波纹管衔接，做好封裹

    施工中注意根据施工规范内容合理布置波纹管，并做好接头保护，避免混凝土砂浆渗入；针对管道位置与非预应力钢筋发生矛盾的情况，需优先确保预应力管道并对其他钢筋进行调整

    施工期间避免过度挤压波纹管，可在波纹管最高位置增设压浆排气孔，排气孔嘴为PVC塑料

    在混凝土浇筑前需要认真检查波纹管的位置及其完好度情况，锚垫板在与模板接触时应确保接触面严密，且锚垫板喇叭管与波纹管之间需包裹完好，避免出现质量问题

    2.3.2钢筋施工钢筋加工完全按照《公路桥梁加固施工技术规范》（JTJ/TJ23-2008）【1】的相关规定，所有钢筋按照部位编号，避免出现错误

    钢筋绑扎的流程为：底板→腹板→顶板，在施工期间应注意以下问题：（1）钢筋焊接期间应避免破坏预应力管道；（2）为确保预应力束与波纹管的位置正确，定位钢筋网需采用点焊固定的方法

     2.4混凝土施工 该项目中施工混凝土均有搅拌中心供料，泵送至施工段；泵送管道采用水平方向与垂直方向布置的方法，为满足基本施工要求，项目中准备两台混凝土输送泵，采用对称的方法实施混凝土浇筑

    浇筑底板时泵送软管从端头直接插入底板，腹板混凝土浇筑中可用泵送软管的方法插入腹板内

    混凝土振捣浇筑期间采用分层振捣浇筑方法，顶板混凝土则由泵管从两侧边缘板向中心浇筑

    在混凝土施工中，相关人员应重点考虑以下几个施工要点：（1）浇筑混凝土前需要认真检查预应力管道、模板、钢筋以及预埋件等，在确定上述构件满足质量要求后才能浇筑混凝土

    （2）应注意浇筑的细节，避免混凝土直接堆积在管道中；严禁工作人员在管道上行走，若必须由此通过，必须铺设木板

    （3）为避免波纹管漏浆或变形，应在管道内插入一根长约4.0m的PVC塑料管，并在浇筑混凝土期间及时转动，确保在浇筑结束后及时拔出，再检查波纹管的通畅性，若发现漏浆则应使用通孔器配合高压水进行处理

     2.5合龙段施工 2.5.1准备工作在准备工作中，需先用测量仪对合龙段两侧的中线与高程进行校核，一般两者之间允许存在少量偏差，可做局部调整，合龙段两块之间的高差应控制在2cm以内，中线偏差小于等于1cm

    2.5.2工艺流程为确保合龙段施工效果，该项目中合龙的基本施工流程为：挂篮前移→挂篮模板锚固→安装合龙段模板→配重→安装合龙段骨架并焊接→锁定劲性骨架→预应力张拉→解除柱墩活动的临时约束→地腹板钢筋的制作与安装→预应力孔道施工→安装内模板→制作顶板钢筋笼→合龙段混凝土的浇筑→合龙分段张拉→模板拆除

    在施工中每一道施工工序结束后需再一次检查项目施工质量，确定施工质量合格后再进行下一阶段施工

    2.5.3施工计算在合龙段施工中，为确保其施工效果，需要重点考虑以下因素：（1）钢管受压

    该项目中钢管混凝土柱的规格为：Q235钢材，内部填充C50混凝土，该材料的抗压强度为23.1MPa，钢管设计强度为180MPa，钢管混凝土单支柱承载力的计算方案如公式（1）所示

    No=Ascfsc（1）式（1）中：No为钢筋混凝土轴心受压短柱的承载力水平（N）；Asc为混凝土横截面面积（mm2）；fsc为钢筋混凝土的抗压强度（MPa）

    （2）在挂篮下方设置不平衡弯矩，其力臂L=57.35m，挂篮底横梁重量为5.04t×2；底纵梁为8.42t×19，侧模为15.3t，底篮汇总重量约为18t

     3施工安全及质量管理措施 3.1施工安全管理 在施工安全管理环节，应根据项目实际情况制定安全管理条例，其中包括：（1）在雷雨和大风天气严禁移动挂篮，移动挂篮时需做好安全检测，设置观察哨监督；挂篮到位后，需指派专人检查锚点与吊带、0#块锚固情况

    （2）在双层作业期间，所有工作人员应严守工作岗位并强化质量评估，严禁出现工具掉落或者施工疏漏情况【2】

    （3）调整底模标高时指派专人负责管理，在施工中注意检查脚手架的稳固性，并正确穿戴安全保护设备

    （4）挂篮在安装、行走中需要全面控制荷载，避免行走时挂篮出现较大冲击，必要时可增加设施，避免影响破坏结构或者受力形式变化等

     3.2施工质量管理 在项目管理中应强化项目经理的管理模式，在悬臂浇筑施工中由项目经理搭配好领导班子

    其中质量管理班子主要由管理人员以及技术人员组成，并关注相关人员的质量业绩情况，选择具有丰富质量管理经验以及深入了解悬臂浇筑施工方案的人员参与施工管理，争取能够全面杜绝质量问题发生

    在施工环节也应强化质量的预防控制，其中在人员管理上，全体施工人员、材料管理员等应具有较强的责任心和丰富的工作经验，能够适应复杂工况下的悬臂桥梁施工要求【3】

    同时在材料控制上，需要明确原材料性能检测的流程、方法、机械控制等，掌握详细的原材料质量规范，所有原材料在进场后需要出示质检化验单以及合格证等

     4结语 悬臂桥梁施工工艺能够更好地适应桥梁工程的施工要求，案例工程采取的施工方案及其质量管理方案具有可行性，通过挂篮施工、混凝土浇筑等可以进一步提升悬臂施工水平，消除潜在质量安全隐患，具有深远影响，因此值得进一步推广

     参考文献： 【1】中交第一公路勘察设计研究院有限公司.公路桥梁加固施工技术规范：JTJ/TJ23—2008【S】.北京：人民交通出版社，2008. 【2】熊兆华，黄春.桥梁上部结构挂篮悬臂浇筑施工技术研究【J】.交通世界，2021（14）：133-134. 【3】匡大然.挂篮悬臂浇筑工艺在桥梁施工中的应用【J】.住宅与房地产，2021（5）：232-233.  

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