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天津市宁河区兴宁建设财产权收益项目
产品期限: 12个月付息方式: 每季度风控措施: 保证担保
募集规模: 政信标的: 政府基建政信区域:
预期年化收益: 30万 8.3%;50万 8.5%;100万 8.9%;300万 9.2%
发行方天津xx设投资集团有限公司
用途资金用于补充流动资金
担保方天津xxx有限公司
亮点直辖市城区政信项目,AA平台融资
风控措施天xx公司提供不可撤销连带责任保证担保
还款来源
1.融资方营业收入返还;
2.担保方营业收入返还.
区域介 天津市,2021年全市GDP超过15600亿元人民币。2021年,全市一般公共预算收入2141亿元,比上年增11.3%。其中:地方税收收入增长8.1%;非税收入增长22.7%。区域经济及财政实力强大。宁河区地处环渤海经济区,近三年宁河区地区生产总值保持增长,其同比增速居全市首位。宁河区将落实“制造业立市”,补齐软硬件短板,提升产业和项目承接能力,打造以未来科技城为主导,经济开发区和津冀协同发展示范区重点发展的承接载体。
发行 天津市宁河区兴宁建设投资集团有限公司,为区国资委直属国有独资企业,注册资本523100万元,主体信用评级为2A,承担着宁河区基础设施建设和投融资任务。
担保方 天津宁河投资控股有限公司隶属于宁河区国资委,注册资本44亿元,资信评级为AA。
优质知识分享:
公路的规划、设计人员没有对于公路的环保问题如何解决给予足够的重视在工程可行性研究阶段也要求对环境影响进行分析评价并提出相应的环保措施,但由于公路工程施工对沿线土地资源、水资源、森林资源、野生动物资源、景观资源等造成的影响和破坏程度大多没有量化指标,因而在实际操作过程中,从管理层到设计人员,往往忽略工程建设与使用对环境造成的负面影响,从而导致公路规划与设计在环保方面的不足
1.2 工程施工期对环境的影响 施工期主要包括施工放样、场地清理、征地及拆迁安置、建立施工驻地等施工前期准备工作和正式组织施工两大活动
施工期间拟建项目由于挖土填土、借土弃土、改移河道、清理表土、开采料场等活动会造成地表植被破坏、地形改变、沟谷大量消失,恶化生物栖息的生态环境,加速地表侵蚀,增大地表径流,增加水土流失,改变自然流水形态,加剧水质恶化,从而直接导致对自然环境的破坏
1.3 项目营运期对环境的影响营 运期开始意味着项目巨大的经济效益和社会效益开始发挥作用,同时也意味着对沿线环境产生长期负面影响的开始
随着交通量的与日俱增,噪声和汽车尾气及粉尘污染逐渐加剧,噪音对沿线居民、学校和机关单位的学习、工作和休息产生长期的不利影响
2. 环境保护措施 2.1 工程前期环保措施 2.1.1 珍惜自然环境,规划好公路用地范围 1)保护土地、水体、空气和生物资源,珍惜现有资源价值
合理产生新的生产用地,保护和增强现有土地的利用
2)路线应与城镇规划相协调,促进城镇更新及改善环境
一方面尽量减少项目与城镇规划相干扰,又要有利于城镇的发展;另一方面又要方便车辆进出城镇,尽量保持项目与城镇的合理间距——“靠而不近,离而不远”
3)避开环境敏感性区域
如学校、工厂、医院、名胜古迹、自然保护区、湿地和鸟类栖息地、精密仪器基地和军事设施等
2.1.2 设计要结合自然地形 1)平面线形:在满足规范要求的情况下采用较低技术指标是使路线顺应地形的一个好办法,采用各种类型的曲线也会取得较好的效果
2)纵面线形:合理设置纵坡和竖曲线使纵面线顺应地形成渐变、顺滑的纵坡线,避免大填大挖
深开挖路段要多考虑隧道方案,可避免山体开挖,保护森林植被和水土资源
3)边坡设计:在确保稳定的情况下,边坡的形状要尽可能与周围的景观协调,并用植物进行绿化(可结合各种土工防护结构和其它绿化基础工程综合实施)处理,坡脚、坡顶、坡面相交处等处的棱角要进行弧形整理,既可产生自然美感又可防风蚀
2.2 施工阶段环保措施 1)减少水土流失
根据实际填挖土质合理设置边坡坡度;合理设置土石方填挖施工现场临时排水系统,及时疏导雨水,以减少雨水对挖填土坡坡面的冲蚀;填方坡面应及时夯实并进行边坡绿化;合理确定借土弃土位置,合理开采砂石料场,注意料场弃土弃渣分离处理
2)减少噪音污染
禁止噪音超标机械进入施工现场,平时注意机械维修保养;合理安排施工组织计划,尽量减少施工活动对沿线居民集中点的干扰
3)防止大气污染
材料堆放应采取必要挡风措施,减少扬尘
组织好材料和土方运输,防止材料散落造成环境污染
材料运输宜采用封闭性较好的自卸车运输或采用覆盖措施
对施工场地、材料运输及进出料场的道路应经常洒水防尘
4)防止水质污染
加强对施工队伍的生活污水处理,严禁将其直接排入河道水流中;对路基清除淤泥表土应回收到路上处理或运到指定地点堆弃;弃石弃土应运到合理地点,不得任意堆放,更不能淤塞河道;对桥梁围堰施工,应注意围堰土在施工结束后的清除工作,避免阻塞河道
2.3 营运期环保措施 1)加强公路管养工作,对路面边沟应定期清理
加强边沟、边坡、涵管、急流槽、导流坝和路田分界墙的养护维修工作
对沿线收费站和服务区的垃圾及污水要进行环保处理
2)加强公路绿化及其养护工作,既创造良好的视觉景观,又可降噪防尘
3)加强交通管理,控制不符合环保和技术规定的车辆上路行驶,路线靠近或穿越居民区应限制鸣笛,完善交通标志、标线,保持良好的交通运输服务状态
3. 结论 1)加强环保意识和宣传力度
公路工程必然要对环境产生负面影响,而环境保护工作已越来越受到重视,因此,在公路工程全过程中应加强环保工作
必须加大公路环境保护工作的力度,从宣传教育方面入手,切实提高公路施工人员的环保意识
2)规范施工全过程,使工程项目可持续发展
公路施工环保工作要从源头抓起,首先要有环保观念,在公路设计阶段就应重视环保措施,并在公路工程开工前,制定一套完整环保制度,在营运期间加强可持续发展养护工作,将环保落到实处,将公路施工对环境的负面影响降低到最低
3)完善监督制度,使环保措施有效实施
只有建立切实可行的监督机制,将环境保护与工程质量考核相结合,落实责任到人,才能使环保措施得以有效长期的实施
加强对公路环境问题的深入研究,促使我国公路建设、公路环境治理水平早日达到发达国家水平
参考文献: 【1】张跃峰
公路工程环境保护措施研究【J】.交通世界,2007
【2】何 林,魏 援
公路环境保护与环境影响评价【J】.青海交通科技,2007
【3】彭淑清,钟坚勇
公路建设与环境保护探讨【J】.华东公路,2008
【4】郭发忠
公路工程设计中环境保护的实践【J】.重庆交通学院学报,2008
【5】刘纯青,龙春英
高速公路路堑边坡景观营建艺术模式初探【J】.安徽农业科学,2007
其堆积过量会对人们的生活环境产生严重的影响,但是大量的煤矸石经过处理可以将其作为公路路基的填充材料,不仅能够废物利用,还可以夯实路基,因此这种材料在高速公路建设中被广泛的使用
本文就煤矸石的性能及其在公路工程施工中的应用情况进行分析
关键词:煤矸石;公路工程;应用 随着煤炭行业的迅速发展,对我们生存的环境造成了大量的污染
其主要表现为煤炭开采对地面的损害以及原煤中的煤矸石对环境造成的重要污染
对于煤矸石的利用情况,专家们认为可以将其作为建筑砌块的一种制作材料,煤矸石在筑路过程中同时也得到了充分的利用
但是由于煤矸石有着较多的种类,其成分含量也有所不同,作为填料时其强度的差异性往往会不同,一定程度上限制了煤矸石在路基填料中的应用
本文就公路工程建设中如何更好地应用煤矸石进行具体分析
一、煤矸石的概述 (一)煤矸石的主要成分分析 煤矸石的主要成分是氧化物,具体包括硫、钙、硅、铁、镁等氧化物
其中二氧化硅、三氧化铝以及三氧化二铁等一些活性物质的含量占据了整个煤矸石含量的60%
在水分和温度适宜的条件下对煤矸石进行碾压,就会生成水化硅酸钙以及铝酸钙等物质,这些物质的状态是呈现凝胶,一定程度上可以产生氢氧化钙和碳酸结晶
此外,在碾压的情况下,煤矸石在颗粒之间会发生嵌锁作用,颗粒之间的粘接力就会越强,时间较久时,煤矸石分子结构会发生变化,可以增强面对外部压力的抵抗力
(二)煤矸石的应用优势分析 煤矸石可以被作为经济价值较高的路基填料,有效的代替石灰石和素土成为路基填料,在填方中使用煤矸石也可以减少土地资源的浪费
与素土相比较,煤矸石的强度更为优越,施工中煤矸石的应用对于使用车辆的同行不会造成严重的影响,并且煤矸石作为路基的填充材料不会受到季节因素的影响,能够适当的缩短施工周期
通常情况下,工业生产产生的废弃物中包含的煤矸石量相对较大,如果将这些煤矸石充分进行利用,就会产生较大的效益
二、公路工程中对于煤矸石的具体应用分析 (一)应用煤矸石的路基施工技术 在修筑高速公路过程中,煤矸石的使用对机械设备以及施工工序的要求相对较高,需要使用一些指标检测煤矸石的路基是否能够满足高速公路路基强度的要求
使用煤矸石进行路基施工,具体的施工流程如下所示:先应该做好施工准备工作,然后进行测量放线,再运输煤矸石,最后将运输来的煤矸石做整平处理,通过碾压使其平铺到路面上,之后进行检测,完成后就可以填筑下一层
(二)煤矸石路基的压实分析 煤矸石是一种特殊的填料,其材料类似于碎石土,并且天然的煤矸石中含有大量的粗大颗粒,细小颗粒的比例相对较低,有着明显的级配变化曲线
天然煤矸石在堆积的情况下会呈现出松散的状态,有着较大的空隙
但是这种材料和其他的碎石头不同,其粗大的颗粒经过碾压就会发生破碎,随着碾压次数的增多,其中的碎石含量也会逐渐增多,从而使得其级配条件发生改善,可以有效的提高公路的压实度
压实的密度与工程用土的压实密度有实质性的差异,煤矸石颗粒的破碎情况直接影响着其压实的过程和压实的结果
煤矸石的压实方法通常被分为三种,一种是静压,另一种方法是振压,还有一种是冲击压实的方法
采用静压的方式时材料应力状态的变化速度不大,但是应力相对较大,这种路面压实的方式其压实深度和路基的密实程度都受到限制,其压实效果主要受到压实机械自重的影响
而就振动压实情况而言,其发展满足碾压填筑体的密实度要求,碾压的密实度几乎接近了极限
此外,冲击压实是区别于传统压实技术的一种新型压实技术,压实机主要是通过高振幅和低频率的方式将更多的能量施加到煤矸石路基当中,从而可以达到传统压实设备难以达到的压实效果
与传统的压路机相比,冲击压路机有着较大的能量,并且压实的效果也比较好,较厚的填筑层经过压实影响深度也比较大
冲击压实的方法对填土含水量的要求不高,在回填过程中可以使用天然土进行回填,将回填的土层刮平之后就可以进行碾压,从而达到施工所要求的压实密度
煤矸石的压实过程也是颗粒级配的改良过程,压实可以将粗大的煤矸石减少,提高细颗粒的比例,从而达到压密的最终效果
采用冲击压实的方法能够有效提升煤矸石的压实度,也能够提升其整体的强度,有空隙的路基会出现下沉,从而避免出现完工后路基沉降的危险
为了获取合理的煤矸石公路路基碾压方式,某高速公路在修筑过程中铺筑煤矸石作为填筑路基的材料进行碾压,选取路基填筑冲击压实与普通压实两种方法进行碾压
之后对不同压实方法及其效果进行分析
煤矸石在压实过程中会产生破碎现象,其破碎的作用在于可以改良原有的级配中的缺陷,降低粗大煤矸石的比例,提升小颗粒比例,从而使得其颗粒的级别得到改善,其密实度也就自然的有所提升
结束语 文章主要分析了煤矸石的成分以及其使用优势,通过煤矸石铺筑的路基以及路面压实过程中煤矸石的状态进行分析,从而阐述了其在公路工程建设中的主要作用
作为公路建筑材料,煤矸石在工程应用中已经取得了较好的施工效果,同时还节约了土地资源,取得了较好的施工效益
在公路建设中使用煤矸石还为保护环境开辟了道路,将原有的污染物化作可利用资源进行利用,人们能够将作为废弃物的煤矸石变成资源进行利用成为我们节约资源的有效方法,不仅腾出了大量的空间方便进行环境绿化,同时优化了矿区周边的公路,改善了现有公路的状况,减少了路面的损坏,提升了公路的承载力度,从而延长了公路使用寿命
为人们的行车安全带来了保障
参考文献:
【1】程红光.煤矸石在公路工程中的应用研究【D】.长安大学,2009.
【2】王恩录,冯雪.煤矸石在公路工程中的应用【J】.中国高新技术企业,2009,(23):125-126.
【3】李光辉,史鸿远,明扬等.煤矸石在高速公路桥涵台背路基工程中的应用【J】.粉煤灰综合利用,2015,(2):45-47.
【4】宗维君.煤矸石填筑路基在安徽省S102线应用浅谈【J】.城市建设理论研究(电子
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