山东泰丰控股债权2023年政府债定融

百强县市爆款政信上新！！！山东新泰市先后荣获“全国综合实力百强县市”、“中国工业百强县”、“中国创新百强县”等荣誉。2022年新泰地区生产总值629.47亿元，一般公共预算收入35.44亿元，负债率21.06%，财政自给率61.22%，财政自给率较高。
【基本要素】
产品名称：山东泰丰控股债权2023年资产项目
总规模：2亿元
期限：12/24个月 
付息方式：自然季度付息
12个月：10万-50万-100万-300万：8.2%/年-8.5%/年-8.7%/年-8.9%/年
24个月：10万-50万-100万-300万：8.4%/年-8.7%/年-9.0%/年-9.2%/年
资金用途：用于补充流动性资金

信托定融政信知识：

因此桥梁的基础的施工在桥梁结构施工中，占有极为重要的地位，笔者通过对桥梁基础施工的分类，着重对明挖重力式扩大基础和桩基础的施工方法和要点进行了深入分析，为今后桥梁基础施工提供一些帮助

      【关键词】桥梁基础 施工 扩大基础 桩基础  　　桥梁基础是支撑桥跨重量的结构，它起着维持桥体稳定的作用，通过桥梁基础把桥梁上部结构、墩台自重及车辆荷载传递给地基，是桥梁建设的关键，桥梁基础决定了整个桥梁刚度、稳定性、耐久性和安全度，因此，桥梁的基础的施工在桥梁结构施工中，占有极为重要的地位

      　　1.桥梁基础施工的分类  　　根据桥梁基础施工方法不同可将桥梁基础施工分为：明挖重力式扩大基础、桩基础、沉井基础、低下连续墙基础、组合式基础等

      　　2.明挖重力式扩大基础  　　在桥梁基础施工中最为常见的就是明挖重力式扩大基础，对于地质条件稳定的施工地点这种施工难度相对较低，技术比较成熟，同时便于大型机械进行作业

    这种施工方法根据施工条件不同又分为旱地基础和水中基础两种

      　　2.1明挖重力式扩大基础施工的主要内容  　　包括基础的定位放样、基坑开挖、基坑排水、基底处理以及砌筑（浇筑）基础结构物等

      　　2.2 基础的定位放样  　　在基坑开挖前，首先要进行桥梁基础的定位放样，这个过程就是将设计图上的桥梁基础位置准确落实到实际的桥梁地址上，放样中根据桥梁设计图纸中桥梁中心线与墩台的纵横轴线，对桥梁基础边线定位，再根据图纸中基础的大小放线画出基坑的开挖范围，

    通过水准测量的方法确定基坑的定位点的标高

      　　2.3 基坑开挖  　　基坑开挖的大小应满足基础施工要求，一般基坑开挖尺寸比设计图的基础宽0.5-1米，在基坑开挖中应杜绝超挖，并根据基坑的土质条件确定垂直开挖或是边坡开挖、无支撑加固或有支撑加固的开挖方法，在施工过程中根据桥址的具体地质条件、基坑深度和土质渗透率等现场因素来确定

      　　2.3.1 土质地基开挖：  　　如果桥址位于干涸无水河床，地下水位低于基底、地质稳定和桥梁基础不深，在基坑开挖时基坑壁可以不设加固支撑，如果基坑深度大于5m时、当基坑土质不稳定并有地下水渗入，或基坑附近有其他施工相互影响和施工受限基坑壁应加设挡板支撑，必要时采用混凝土护壁

    如果基坑开挖至新鲜基岩、微风化或弱风化岩层，也应采用人工机械开挖，必要时采用爆破

    在基坑开挖过程中要控制好开挖的量，避免超挖

    如果施工时间长遇到暴雨天气，基坑应设置截水沟或排水沟

    基坑开挖至设计高程后，应立即开展桥梁基础的下一施工环节，避免基坑长时间暴露，使基坑土质受到扰动或雨水侵泡而削弱其承载能力

      　　2.3.2水中地基的基坑开挖  　　如果桥梁墩台基础位于地表水位以下，水流较大的河床，施工条件是无水或水流相对静止时，在基础施工前应先建设围堰，围堰的作用主要是基坑的防水和围水，同时也能够完成支撑施工平台和基坑坑壁的功能

      　　围堰建设要便于水的排泄，最大限度的减小流水断面，同时不影响河道的通航、导流，围堰内部必须满足基础施工的要求，堰体有足够的强度和稳定性，不至发生围堰破裂或倾覆，围堰建成后其顶部要高出当地最高水位0.7米，用于地下水的围堰也应高出地面0.2-0.4米

    围堰防水必须严密，使渗漏降到最小或无渗漏，以减轻排水工作

    围堰施工应安排在枯水期间进行

      　　在围堰的选取上要根据地下水和水流来确定，当水深在1.5m内，流速小于 0.5m/s，河床土质渗水较小时可选用土石围堰，堰顶宽度1-2m，围堰外部边坡坡度为1：2-1：3，围堰内部边坡坡度为1：1-1：1.5；当水深在3m内，流速小于 1.5m/s，可选用草麻袋围堰，围堰外部边坡坡度为1：0.5-1：1，围堰内部边坡坡度为1：0.2-1：0.5；当水深10-30m且河床为砂类土、粘性土、碎石土或风化岩时选用钢板桩围堰和钢筋混凝土板桩围堰

      　　2.4 基坑排水  　　为提高桥梁基础的稳定性，基坑一般都比较深，坑底经常会有地下水渗进坑内，或围堰完工后需排堰内积水，这样必须把坑内的水排除，以便施工

    基坑排水首先要估算好涌水量，从而选用适当的排水设备和排水方法

      　　一般情况采用倒流槽与集水坑相结合的排水法，但是基坑内流沙严重土质较差、地下水位较高、挖基较深、坑壁不易稳定时和普通排水方法难以解决的基坑用井点排水法

      　　2.5基底检验与处理  　　2.5.1 基底检验  　　基坑施工结束混凝土浇筑前必须对基底进行检验

    通过对基底平面位置、尺寸、标高、土质均匀性、地基稳定性及承载力等项目的检验来判定地基的容许承载力、基坑位置与标高是否符合设计要求，以确保基础的强度和稳定性

      　　2.5.2基底处理  　　当基底为未风华岩石，在浇筑前要清除杂物洗净岩面，如果岩层倾斜，需将岩层凿成台阶形或水平形

    当基底为风化岩层，将岩层表面风化部分凿除；如果基底为软土及承载力很低的地基要进行换土回填真空预压等处理

      　　2.6 基础混凝土浇筑  　　基础混凝土浇筑必须在无水状态下进行，禁止带水作业，基础边缘应严密隔水；如果是水下部分圬工必须待水泥沙浆或混凝土终凝后才允许浸水

    浇筑基础时，应做好与台身、墩身的接缝联结，在接缝处应预埋直径不小于16mm的钢筋或其他铁件，埋入与露出的长度不应小于钢筋直径的 20倍

      　　3.桩基础施工  　　当桥梁地基荷载较大，地基而上部土层软弱，持力层较深，或是河床冲刷大，采用浅基础施工困难或不够安全，结构对不均匀沉降敏感时，施工水位过高，避免水下施工，或桥址位于地震区时可采用桩基础

      　　3.1桩基础施工  　　桩基础施工按施工方法分为沉入桩、钻孔灌注桩、管柱桩等几种

      　　3.2 沉入桩  　　沉入桩的基桩主要为预制的钢筋混凝土和预应力混凝土桩

    截面形式常用的有实心方桩和空心管桩两种

    管桩一般由工厂以离心成型法制成

    沉入桩的施工方法主要有：锤击沉桩、振动沉桩、射水沉桩及静力压桩等

      　　3.2.1锤击沉桩  　　锤击沉桩一般适用于基础位于为中密砂类土、粘性土河床上，桩径不大于0.6m，入土深度在40米的基础

    锤击沉桩施工前，应对桩架、桩锤、动力机械等主要设备部件进行检查，确定桩锤、桩帽或送桩与桩中轴线一致，锤击沉桩时，如果桩尖已沉入到设计标高，但沉入度仍达不到要求时，应继续下沉至达到要求的沉入度为止

      　　3.2.2射水沉桩  　　射水沉桩施工，一般是射水与锤击相互配合使用，当基础为砂夹卵石层或坚硬土层时，一般以射水为主，锤击或振动为辅；在亚粘土或粘土中，一般以锤击或振动为主，以射水为辅，并应适当控制射水时间和水量；下沉空心桩，一般用单管内射水

      　　射水沉桩的施工要点控制水压和桩下沉的速度

    施工初期桩身下沉不宜过快，下沉过快易造成射水管嘴堵塞，同时不易控制盒校正桩的方向；当桩沉至8-10米时，桩身稳定后，可逐渐加大水压和锤的冲击动能；沉桩至距设计标高2.0米停止射水，拔出射水管，进行锤击或振动使桩下沉至设计要求标高

      　　桥梁基础的施工时桥梁建设的关键，同时桥梁基础的施工与桥梁的类型、桥址的地质环境、施工技术等方面有着密切的关系，因此在桥梁基础的施工中要根据这些因素应用不同的施工方法和工艺，来保证桥梁基础施工的质量，保证桥梁的安全运行

      　　参考文献：  　　【1】 张宁.扩大基础施工技术【J】.建筑机械，2009（11）  　　【2】张德才.桩基础施工技术【J】.中国科技信息，2012（11） 人们越来越关注其质量问题，而施工检测是保证其质量的重要途径

    沥青混凝土路面的施工检测应贯穿施工的全过程，严把施工的各个环节

    本文介绍了加强试验检测的重要性，对沥青混合料的组成设计进行了说明，并重点对沥青混凝土路面的施工程序和后期几个项目的试验检测进行了论述

     　　关键词：沥青混凝土路面,施工检测,混合料,施工程序,检测技术 　　一、加强试验检测的重要性 　　沥青混凝土路面试验检测是很重要的工作，工程质量的优劣会受它的直接影响，要想为公路工程质量评价提供出准确、科学的依据，就必须通过严密的工程监理、科学的检测与试验手段才能实现

    一项工程如果没有科学的试验资料，那么工程质量真实评价就无法作出，也得不到好的验收效果

    公路施工过程中准确的试验检测所得出的数据可以全面控制工程的每道工序及原材料的性能、各种混合物的配合比、生产成品的强度，从而确保工程的质量

     　　二、沥青混合料的组成设计控制 　　(一)矿料配合比 　　1、根据道路等级的路面使用要求, 选定适宜的沥青混合料类型及级配组成范围

     　　2、 根据选用的各种矿料的颗粒级配组成范围, 用图表法或设标法确定符合选用级配组成要求的各种矿料粒配合比例

     　　3、根据各种矿料试配的情况, 必要时对矿料配合比做适当的调整

     　　(二)沥青最佳用量的确定 　　沥青混合料的沥青最佳用量, 通常以马歇尔稳定度试验来确定

    其方法已有经验所筛选而选定的沥青用量范围, 以0.5%间隔变化沥青用量拌制成混合料, 分别制备不同沥青用量的马歇尔试验

    然后用马歇尔试验仪测定其稳定度和流值, 并测定其容重沥青混凝土路面施工检测的项目及技术和计标其空隙

    根据试验和计算的结果分别绘出沥青用量与密度、沥青用量与稳定度、沥青用量与流值、沥青用量与空隙率的关系, 并在后3个圈内求出满足各段技术指标的沥青用量范围

    其中满足所有技术指标值相当规模的沥青用量范围即为共同范围

    通常多采用共同范围的中间值作为最佳范围

     　　三、沥青混凝土路面的施工程序控制 　　(一)材料要求 　　路面的上面层采用花岗石或玄武岩、石灰岩加工碎石, 若与沥青的粘附性较差, 低于4 级时需掺配0.4%的PA-T 型剥落剂

    中、下面层可采用石灰岩加工, 碎石基压碎值应小于28%, 矿粉由石灰岩加工或采用低标号水泥替代

    路面用砂坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质, 含泥量应小于3%

     　　(二)施工方法 　　1、沥青的施工程序为: 施工放样→下承层清扫→沥青混合料的拌和→混合料的运输→混合料的摊铺→混合料的压实→交通防护

     　　2、沥青混合料的摊铺

    用1台ABG525摊铺机进行混合料的摊铺，摊铺之前应先预热熨平板，摊铺的速度应均匀一致，并与拌合站的生产能力相适应，保证连续摊铺，减少停机的次数，速度控制在2m/min左右, 摊铺机的带料高度以达到螺旋摊铺高1/2～2/3为止, 摊铺机在功率允许的情况下，应尽量加大振捣的强度，而且要保持不变，这样有助于平整和松铺厚度的掌握

    摊铺时，应严格控制好松铺厚度，出现离析、泛油现象及时由人工适当的找补并查找原因

     　　3、沥青混合料的压实

    碾压分为初压、复压和终压

    钢轮压路机采用2台DD-1101型徐州产双驱振动压路机, 复压采用2台钢轮压路机和2台YL25胶轮压路机相结合进行碾压，使混合料充分密实

     　　各阶段的碾压应严格按温控要求进行, 上面层终压温度不低于120，中、下面层最终压温不得低于90，保证混合料达到规定的压实度，表面平整、无轮迹为止, 碾压时, 应由横坡低处向高处碾压, 先撒压稳料, 再振动碾压，相邻的碾压应延出3m以上, 1/2, 终压也要每轮重叠30cm 以上, 压路机不可在刚压实路段上久停, 应在备用车道或慢速车道上停, 每次停车位错开10m 以上, 压路机压不到的地方, 采用空马振动把混合料充分压实

    已经完成碾压的路面, 不得修补表皮

     　　四、沥青混凝土路面检测项目及其技术 　　(一)路面承载能力检测及其技术 　　路面承载能力的检测是得出路面的弯沉

    路面弯沉检测是我国柔性路面强度测量的一项主要指标

    路面弯沉是指在规定的标准轴载作用下,路面表面轮隙位置产生的总垂直变形或垂直回弹变形值

    新的检测法有以下几种: 　　1、激光弯沉测定仪法 　　在测定时，将测定仪固定在路面上汽车的后轮隙中

    利用汽车驶离被测点时路面回弹,带动原固定于地面上的硅光电池测头向上升起，使激光器发出的激光束通过进光射到硅光电池上产生光电流

    并根据光电流的大小来计算路面回弹变形的数值,即路面回弹弯沉值

    这种弯沉仪操作简易、精度高、读数稳定、体积小、质量轻、造价低且容易研制，另由于该测定仪依靠光线作为臂长，可以射得很远

    加上激光发射角窄，光点小而红亮，10m之远仍能清晰可见，可用于刚性路面弯沉检测

     　　2、自动弯沉测定仪法 　　该测定仪在检测路段上在牵引车的作用下以一定的速度行驶,将测定仪的弯沉测定梁放在车辆底盘的前端并支于地面保持不动,当后轴双轮隙通过测头时,弯沉通过位移传感器等装置被自动记录下来

    这时,测定梁被拖动,以二倍的牵引车速度拖到下一测点

    周而复始地向前连续测定

    通过计算机可输出路段弯沉检测统计结果

    整个测定是在测定车连续行驶的情况下进行的

    它可对路面进行高密集点的强度测量,适用于路面施工质量控制、验收和路面养护管理

     　　3、落锤式弯沉仪(FWD)法 　　落锤式弯沉仪是目前国际上最先进的路面弯沉检测设备，它具有无破损、测速快、精度高等优点，并能很好地模拟行车荷载作用，检测结果为弯沉盆数据，因此在国际上的应用也日益广泛

     　　FWD由拖车(包括加载系统和位移传感器)与微机控制系统(包括控制及数据采集处理部分)组成

    其工作原理是：在计算机控制下，把一定质量的重锤由液压传动装置提升至一定高度后自由落下,冲击力作用于承载板上并传递到路面,从而对路面施加脉冲荷载,导致路面表面产生瞬时变形,分布于距测点不同距离的传感器检测结构层表面的变形,记录系统将信号传输至计算机,即测定在动态荷载作用下产生的动态弯沉及弯沉盆

    测试数据可用于反算路面结构层模量,从而科学地评价路面的承载能力

     　　(二)路面平整度检测 　　路面平整度可定义为路面表面诱使行使车辆出现振动的高程变化,它是路面使用性能的一项重要指标

    因此平整度的检测是路面施工和养护的一个非常重要的环节

    平整度的测试设备分为断面类和反应类两大类

    断面类测定路表凹凸情况,反应类测定路表不平整程度

    平整度、车辙和裂缝是评价路面质量最重要的三个参数

    平整度检测贯穿于路面施工质量检测、评定、验收及运营期路面质量检测等环节,其检测设备、原理和方法多种多样,检测结果因检测设备不同而有较大差异

    车载式颠簸累积仪必须通过对机械系统的良好保养和检测时严格控制车速来保持测定结果的稳定性,需经常进行标定,减振性能好,则VBI测值小;车速越高,VBI测值越大

     　　对路面平整度的检测频率：对于路面宽度<9m，硬干检测1幅;路面宽度9～15m，检测2幅;路面宽度>15m，检测3幅

    连续式平整度仪检测时，以100m作为一个评定段

     　　(三)路面抗滑能力检测 　　抗滑能力检测主要是指路面摩擦系数

    当前主要采用的是制动测距有动态、连续检测的方法

    研究的注意力主要是放在了检测手段的可靠性、应用指标及指标体系

    在国际上主要运用的是动态连续式检测，但是不容易制造

    因为检测过程中需要完全制动检测轮，因此检测过程中需要较多的费用

    另一种新的检测方法是测定检测车全刹车时的最大减速度，一些研究成果表明路面摩擦系数与此最大减速度有较好的相关性

    摆式摩擦仪仍为我国目前采用的主要检测手段

     　　(四)路面压实度检测 　　压实度顾名思义即碾压密实的程度，碾压式保证沥青混凝土的质量使其物理力学性质和功能特性符合设计要求的重要环节，也是沥青面层施工的最后一道重要工序

    合适的符合要求的碾压既能使沥青面层达到高的密实度，又能使沥青面层有良好的平整度

    沥青混合料的密实度度愈大，孔隙率就愈小，其稳定性、抗拉强度和劲度就愈大，其疲劳寿命就愈长，在使用过程中产生的压缩变形也就愈小，从而使沥青面层的初期良好平整度和其他优良品质能维持较长时间，并具有良好的耐久性

     　　现场检测压实度的方法有灌砂法、环刀法、核子湿度密度仪及钻芯法

    灌砂法是经常使用的方法，试验之前，在室内先标定筒下部圆锥体内砂的质量和砂的密度，然后，到施工现场试验，工地试验得出的干密度与实验室标准击实试验得出的最大干密度的比值即为压实度

    不同的结构层压实度规定值不同，检查频率也不同，大于等于规定值的合格，小于规定值的不合格

    钻芯法则是在现场用钻芯机进行钻芯取样，然后将试件带到实验室后，做马歇尔试验及其他试验，经过试验数据的处理，可以评价沥青混凝土路面的密实度

     　　结语 　　随着公路技术等级的提高, 各级公路管理部门和施工单位已对加强质量检测施工质量控制和验收工作予以了高度重视, 为使公路满足使用要求, 必须在精心设计的基础上, 严格按照设计文件和现行施工技术规范要求认真组织施工,并加强对路面的施工检测工作，以便及时发现问题，解决问题，使公路的质量真正得到保证

     　　参考文献 　　【1】郭瑞军.沥青混凝土路面施工质量控制与检测【J】.山西建筑，2010.3. 　　【2】杨晓丰，李云峰.路基路面检测技术【M】.北京:人民交通出版社，2007.2. 　　【3】梁海山.浅谈沥青混凝土路面施工检测【J】.法制与经济，2011.8.

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