XX固收3号私募证券投资基金

XX固收3号-罕见江苏AA公募企业债
【XX固收3号私募证券投资基金】
【投资期限】2024年5月6日到期
【收益分配】2024年5月6日一次性分配本息
【业绩基准】100万：7.2%/年（合同收益6.9%，差额0.3%成立当天补齐）
【投资标的】2019年淮安xx投资发展有限公司公司债券（证券简称：PR红发债；证券代码：152195.SH)
【监管效力强】债券由“发改委”审批，强监管，并在上交所和银行间跨市场上市，资产流动性更强。
【标的债券上市场所】上海交易所/银行间
【标的债券主承销商】方正证券承销保荐有限责任公司
【发行方介绍】
债券发行人：淮xx展有限公司，主体评级AA级，是涟水县重要的基础设施建设、保障房建设主体和国有资产运营主体，2021年末发行人总资产135.73亿元，保持平稳，资产负债率较低，近三年均值仅49.87%，在涟水县主要城投平台中资产负债率和总负债最低，偿债履约能力强。
发行人作为涟水县城市交通基础设施建设和运营、基础设施建设及棚户区改造项目等重要任务的运营主体，得到地方政府的有力支持，2021年度获得的政府补助共计2.11亿元，3年复合增长率7.08%，持续获得政府大力支持。
股东背景：本期债券发行人的控股股东为涟水县交通控股集团有限公司，实际控制人为涟水县人民政府。
地区优势：淮xx，地理位置优越，是江苏省重要的交通枢纽。2022年淮安市累计实现GDP为4742.42亿元，全国内地城市GDP排名第59位，三年复合增长率8.41%，2022年一般公共预算收入300亿元，地区经济保持较快发展。涟水县在淮安经济实力排名第三，2022年GDP达700亿元，同比增速高达17.40%，经济发展呈现出很大变化，交通网络布局日益完善，招商引资水平不断提升，地区企业规模和数量均有较大幅度涨幅。

信托定融政信知识：

但针对过渡段传统设计、施工中存在的问题仍需要采取有效措施进行解决，以便减少后续运营期间的维保成本，提升路桥工程安全性，为人们提供更高质量的服务，同时，提高公路路桥工程建设水平，为国民经济发展奠定坚实基础

    鉴于此，文章结合笔者多年工作经验，对提高公路路桥过渡段的设计与施工技术探析构建提出了一些建议，仅供参考

      　　【关键词】公路路桥过渡段;问题;设计与施工技术构建  　　公路路桥工程是推动区域经济稳定的重要驱动力，提升公路路桥工程过渡段设计、施工水平，能够大大提高路桥工程建设质量，通过相应的技术引进、创新措施，提升路桥过渡段施工质量，改善后续路桥工程运营状况，延长其使用寿命，对未来路桥工程建设起到良好的指导作用

      　　1、提高公路路桥过渡段的设计与施工技术的意义  　　随着社会的发展，道路交通问题开始广泛地为社会大众所关注，保证道路建设的整体设计和施工质量是确保道路质量控制和减少道路交通问题的关键因素

    路桥过渡段作为道路设计的重要组成部分，是路基与结构物等衔接时需特殊处理的地段，其质量的控制更显得尤为关键

    目前，我国道路桥梁施工技术逐步完善，但路桥过渡段的结构设计和施工技术仍存在一定的问题，路基不均匀沉降的现象时有发生，致使路面产生凹凸不平，甚至产生桥头跳车的问题

    基于此，必须严格把控路桥过渡段的结构设计，根据公路工程建设规范和法律法规，对路桥过渡段进行科学合理的设计

      　　2、路桥过渡段施工常见问题  　　2.1沉降产生台阶  　　在路桥与两端公路的连接段，因沉降产生台阶通常是因为施工时所使用的材料和連接体的材质以及它们的力学性质的原因，从而导致路基、桥涵处产生台阶

    当车行驶在起伏不平的路上时容易受路况和车况等因素而导致车速的降幅，其中路况是占主要因素的

    因一些原因导致的桥头台阶，车辆在行驶到此处时会出现减速的情况，而车辆之后又要加速同样的距离才可以恢复到原来的速度

      　　2.2桥台台背路堤压实度不够  　　桥梁的建设施工有几项原则，其中一点比较重要的就是要按要求在桥梁、通道等工程上用填土的工艺进行压实处理，防止后来的塌陷等现象出现

    笔者在自身的工作过程和一些有关的调查中发现，路桥不均匀的沉降通常是因为桥台背台上填土压实不够标准

    还有就是在工程完工投入正式使用后，在路面上行驶的一些大型运载车辆或者是挖掘机等一些重型的施工机械对路面进行的碾压、雨水和天气导致的热胀冷缩等使土基发生形变（主要是塑性形变），从而导致路面上凹凸不平的现象

      　　3、提高公路路桥过渡段的设计与施工技术构建  　　3.1台后地基的处理  　　在桥梁中，控制地基的沉降在控制台后路基的变形等质量问题中是比较重要的一部分

    在土质较为疏松的地段进行地基施工时，应当采用半刚性复合地基（如水泥搅拌桩、粉喷桩等）

    从道路的软土路基施工的结果来看，桩在面对深度较深，基本打穿了软层并且桩本本身的硬度和强度等指标达到标准的情况下

    地基的路面发生的状况（如沉降速率、程度等）都比较轻

    而相对来讲，塑料排水板的处理成本较低，但是处理时需要进行堆载预压等测试和处理，后期的地基沉降也比较严重

      　　3.2施工组织设计  　　公路路桥过渡段的施工组织设计工作必须从减少路桥过渡段沉降差的目标出发

    在桥台结构施工完成后，要及时进行一般路堤与过渡段路堤的施工，然后，使用具有同等压实度的压实设备、将一般路堤与过渡段路堤按照统一的高度进行填筑碾压

    对于路堤与桥台连接部分，预压填土要同步填筑、碾压

    对于部分路基施工完成后可能存在较大沉降的位置，如桥头高路堤、深层软土地基等，要对地基进行相应处理，进行静置预压直至符合标准规范

    以此标准开展施工组织设计，确保路桥过渡段施工能够满足相应施工要求

      　　3.3设置缓和过渡段  　　由于路桥过渡段的结构形式存在差异，其各自的系统刚度不同，当外部载荷相同的时候所发生的形变也会存在差异

    所以，自桥台大刚度混凝土结构过渡到柔性填土路基结构或沥青混凝土路面结构时，因各部分刚度差异会出现不同的强度表现

    若软土地基未能设置相应强度的过渡段，其形变发生突变，就会在突变位置出现断裂，造成桥台搭板断裂造成桥头跳车

      　　3.4路基设计  　　路桥过渡段对路基设计具有更高的标准和要求

    土基应保证土体稳定、密度均匀、压实度满足要求，尤其是台背回填阶段，需着重关注土基的压实度问题

    垫层为排出路基体内水而设置，应选择排水性好，不易受到腐蚀的材料

    基层和底基层应选择稳定性好、承载力强、抗冲刷能力强的土体

    相对于土基、垫层、基层和底基层的高标准，面层的要求相对较低，但应符合道路工程施工的要求

    在路基施工过程中，无论是哪一层，都要确保压实度和承载力满足要求

      　　3.5严格把握压实度  　　压实度作为确保路桥过渡段质量的一项重要指标，应严格把控

    首先，确保设备的选用是合理的

    其次，保证施工流程是完善的，施工人员是具有丰富经验的

    最后，应注意分层填筑，保证每层的填土松铺厚度、平整度和含水量等各项指标均满足设计要求，才可进行压实操作，并且应该控制每一层的压实厚度

      　　3.6台背填土填筑  　　（1）台背填料

    路桥过渡端属于刚柔过渡区间，应选择刚度介于路基材料与桥台材料刚度之间的填料，同时考虑到台背工作面狭小难以压实，台背填料应易于压实并具有较好的透水性，可选用中粗砂碎石土、砂砾土与高强度工业废渣作为台背填料

    若回填处有水分浸入时，应按设计文件布置相应的粗砂、砂砾或碎石层，以排除渗水

    （2）台背碾压工艺

    由于台背施工作业面狭小，难以使用大型压实机具进行碾压施工，同时大型设备的激振力将影响台墙结构的稳定性，因此宜采用小型压实设备按分层摊铺碾压的方式进行台背填料的回填，且每层松铺厚度不得超过20cm

    台背回填施工过程以小型压路设备为主，蛙式打夯设备为辅，蛙式打夯设备可对部分碾压死角进行补强，此外也可采用强夯法进行处理，但应选用合理的落锤高度、夯锤质量与夯击次数，避免损坏桥台结构

      　　结语：  　　综上所述，为避免路桥过渡段发生不均匀沉降，导致路面出现裂缝或塌陷、桥头跳车等情况，保证行车安全，应深入了解产生路基不均匀沉降的原因，结合道路施工和运营的实际情况，加强路桥过渡段的结构设计，完善施工流程和施工技术，加强设计与施工过程中的质量监控，尽量将不均匀沉降可能性消除在设计和施工过程中，从而保证社会群众出行的安全

      　　参考文献：  　　【1】张磊.基于高速公路路桥过渡段结构设计与施工技术分析【J】.四川水泥，2018（10）：44.  　　【2】李远明.公路桥梁施工过渡段的施工技术要点【J】.交通世界，2018（27）：124-125.  　　【3】陈博.路桥过渡段设计与施工技术研究【J】.河南科技，2018（25）：96-98.  　　【4】尼博桢.高速公路路桥过渡段工程施工技术探讨【J】.中小企业管理与科技（下旬刊），2018（08）：138-139.  　　【5】谭虎维.公路工程路桥过渡段施工质量控制要点探讨【J】.绿色环保建材，2018（07）：128+130. 除了要有严密的施工组织设计，好的施工方案，详细的科学管理办法和内部质量保证体系外，关键是在于如何落实，如何在具体措施上下工夫  关键词：路基施工；路面施工；质量控制  　　在路面结构设计中，土基的回弹模量是影响结构层厚度最敏感的参数之一，土基回弹模量较小的变化，对结构厚度将产生较大的影响，路基的回弹模量除了受重复荷载作用的影响外，还与土质压实度、含水量等有密切关系，在具体施工中是通过选取好的土质、增加压实、控制弯沉来实现的

    这些因素又与施工质量密切相关，所以路基施工质量的好坏直接影响到路面结构的安全性以及工程的经济性

    路面除具有通行能力大、安全性高，行车舒适外，还需具有足够的承载能力和稳定性

    施工时要考虑到平整度以及可能出现的病害的防治与处理

      　　1 道路路基工程的质量控制  　　路基是道路工程的重要组成部分，它既是公路的主体，又是路面的基础

    由于路基承受来自路面传递的荷载，因此，必须具有足够的强度与稳定性，即路基必须密实、均匀、稳定，能为路面提供坚实、可靠的基础

    公路路基是公路工程的重要组成部分，如何确保路基具有足够的稳定性和耐久性，使其能承受行车的反复荷载作用和抗御各种自然因素的影响，完美的设计固然必不可少，更重要的必须严格按照设计和施工规范要求精心施工，确保工程中间施工质量，做出真正的优质精品

      　　1.1 路基施工的质量要求要点  　　1.1.1 具有足够的稳定性  　　为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，产生不允许的变形或破坏，必须因地制宜地采取一定的措施来保证其整体结构的稳定性

      　　1.1.2 具有足够的强度  　　路基的强度是指在行车荷载作用下，路基抵抗变形与破坏的能力

      　　1.1.3 具有足够的水温稳定性  　　路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低

      　　1.2 道路路基施工的质量控制措施  　　1.2.1 构建科学合理的路基施工质量控制体系  　　质量保证体系是提高路基施工质量的必要条件

    必须建立自上而下的三级质量保证体系，即政府监督、工程监理及企业内部质量检查

    在构建科学的施工管理体系前，施工企业要针对自身管理架构以及工程施工设计方案进行综合分析，明确工程施工目标以及质量控制目标，结合自身管理体系中的质量管理结构进行综合的整合优化，提高施工质量管理体系的科学性，为促进高等级公路路基施工质量控制与管理奠定基础

      　　1.2.2 在路基技术工艺上严格把关  　　控制道路路基的施工质量首先应从控制路基的施工工艺着手，严格控制好施工工艺是保证路基高质量的关键

    路基施工大致按“四区段、八流程”的顺序进行

    “四区段”是摊铺、平整、碾压、检测区段；“八流程”是施工准备、测量放样、基底处理、填筑及摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整型、边坡整修

    在施工过程中应对测量放样、基底处理、碾压等工序重点控制

      　　1.2.3 培养路基施工人员的质量意识，加强培训  　　在传统的路基施工中，施工企业一直在强调全员质量管理理念的应用，但是由于施工一线人员中相当一部分人员是临时雇用农民工，其缺乏相应的培训，这也造成了全员质量与控制工作不能有效实施的现状，其严重的影响了公路路基施工质量控制工作的开展

    提高施工人员的技术水平

    只有加强培训教育，不断提高施工人员技术水平，提高施工人员的质量意识，才能使工程质量得到技术上的保证

      　　2 道路路面工程的质量控制  　　在公路建设中，随着公路等级的不断提高，对路面施工质量的要求相应提高；旧路改建中的路面施工质量也同样重要

    因此，在公路施工中，不但路面质量举足轻重，而且其质量优劣尤为敏感

    所以，在质量监理中，应把路面质量的控制视为重点

    根据路面结构和施工的特点，路面工程可分为基层（底基层）、面层、垫层、联接层等 ；按路面的类型主要有沥青类路面和水泥混凝土路面

      　　2.1 严格选用优质材料  　　衡量集料质量的技术指标有如压碎值、洛杉矶磨耗损失、视密度、对沥青的粘附性、坚固性、软石含量， 石料磨光值等地料源性指标， 及有如级配、针片状颗粒含量、含泥量等加工性指标

    料源性指标的数值同加工碎石的块石石质有关， 同加工方式相关性较小

    因此， 固定料源加工的碎石， 其指标检测值相对比较稳定

    而加工性指标的检测数值同加工质量及加工过程有关

    在集料质量控制过程中， 应重点进行加工性指标的控制

      　　2.2 材料的配合比控制  　　根据预先设计结构层材料要求，运用不同的配合比进行施工

    在合理选配之前，集料的选取尤为关键

    集料选取应做到洁净、含水量低、无风化、杂质含量小，具有足够的强度、耐磨耗性

      　　2.3 在工程技术方面严格把关  　　沥青混凝土组成设计是其重要的环节，是整个工程的前提

    其试验成果直接影响沥青混凝土的质量

    既要使沥青混合料满足技术规范要求，又要符合在经济合理的原则下确定粗细集料、矿粉、沥青的最佳配合比， 确定最佳油石比

      　　2.4 沥青路面压实度控制  　　在沥青路面施工中， 沥青路面的压实度( 孔隙率) 是关键指标， 而影响压实度的因素主要有碾压工艺、碾压温度、环境条件等因素

    不同结构类型的沥青混合料应采取不同的碾压工艺

    在合适的温度下碾压，在碾压过程中，尽量缩短碾压段落，并做到跟紧碾压

    在碾压工序中，不能轻意变更压实技术参数，如碾压速度、碾压遍数、碾压次序等，尤其不能减少碾压遍数

      　　2.5 在路面外观上加强控制  　　在路面工程施工中，应该加强路面表观质量控制，表观质量与内在质量同等重要，严格按照施工控制标准进行施工

    表观质量也是路面内在质量综合因素的一个反应，不仅仅是外观的美

      　　3 结语  　　道路的路基和路面的施工是系统工程，涉及到很多的环节，影响路基和路面结构层质量的因素很多，必须认真地研究施工中出现的每一个问题，并通过仔细地分析，采取适当的办法加以解决

    另外先进的设计和施工方法只有通过严格的检测、测试才能落到实处

    所以要想问交通提供一个高质量的保障，就必须在路基和路面的施工方面严把质量关，这样才能造出质量过硬，符合要求的现代化公路，更好的为交通事业服务

      　　 参考文献  　　［1］ 张亚华，江维民.沥青路面施工质量控制及管理［J］.黑龙江交通科技,2009,（9）. 

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