河北·赵州兆融城投债权计划

摘要： 【河北·赵州兆融城投债权计划】首次发行 | 限量发售中全国首批千年古县河北省历史文化名城财政局100%全资控股足额3亿应收账款质押价值3.5亿元土地抵押 【区域经济】20...

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【河北·赵州兆融城投债权计划】
首次发行 | 限量发售中
全国首批千年古县
河北省历史文化名城
财政局100%全资控股
足额3亿应收账款质押
价值3.5亿元土地抵押

【区域经济】
2022年，石家庄市生产总值7100.6亿元，比上年增长6.4%，是河北省第二大经济重镇，全国百强城市中排名第38名，下辖的四大主要城区均名列河北省2022年区县GDP排名前十。全市财政收入完成1059.15亿元，一般公共预算收入689.8亿元，增长12.2%。赵县负债率22.53%，属于地负债率地区。

【赵州兆融城投债权计划】
出让方：xx资有限公司
债权规模：2亿元
债权期限：12个月
付息方式：次日起息，季度付息
资金用途：综合职业技术教育园区和新型城镇化项目建设

河北·赵州兆融城投债权计划

无关内容：

    作者结合某路所处的地理位置，对该道路一般高填方路基段及特殊高填方路基段采用的处理方式进行了研究，阐述了路基施工中的注意事项，包括沟底清理、材料选择、防护设计等，达到了预期的处理效果

      【关键词】湿陷性黄土；高填方路基；边坡；管线设计  　　1 概述  　　本路段呈南北走向，全长11. 4 km，道路红线宽度50 m，绿线宽110 m

    由于现状本路所在地区区域地形起伏大，沟壑众多，结合周边用地规划对沿线沟壑进行相应回填处理

      　　2 设计路基处理方案  　　根据道路路基勘察探井土样试验结果，场地内素填土及湿陷性黄土层构成本工程的主要湿陷性土层，地基土湿陷系数δs =0.016～0.204，自重湿陷系数δzs = 0.015～0.125

    除个别土样外，湿陷起始压力随深度呈逐渐增大趋势，湿陷系数和自重湿陷系数随深度增加呈减小趋势

      　　拟建道路路基土为Ⅲ级自重湿陷性土，局部路段K4 + 285～K6 + 484 段为Ⅳ级自重湿陷性黄土

    目前处理路基湿陷性黄土常用方法如下： 浅层换填，重锤夯实或冲击碾压和深层强夯、挤密桩（石灰桩、灰土桩、碎石桩） 以及孔内深层强夯等方法进行压密、加固处理

    由于本路为市政道路，道路两侧村庄林立，综合考虑到路基处理方式对道路两侧既有建筑物的影响，道路全线拟采用如下方式处理湿陷性黄土路基

      　　1） 对于一般高填方路基段拟采用如下形式：  　　对于Ⅲ级及自重湿陷性黄土按以下形式处理：  　　原地面清表后超挖200 cm，超挖后土基顶面要求采用冲击碾压或重锤夯实消除路基土湿陷，有效处理深度不小于100 cm

      　　采用素土分层压实回填至路床顶面50 cm 处，压实度满足设计要求

      　　路槽下全断面回填50 cm 厚6% 灰土； 处理后的土基回弹模量应满足设计土基回弹模量要求

      　　对于Ⅳ级自重湿陷性黄土按以下形式处理：  　　路基清表后，采用灰土挤密桩处理，要求处理深度5 m

      　　2） 对于特殊高填方路基段拟采用如下形式：  　　结合沿线沟壑周边既有建筑布局的实际情况及项目所在地区的特殊地质因数（均为Ⅲ级自重湿陷性黄土） ，提出如下两种回填方案：  　　a. A段（填方高度约29 m） 与B段（填方高度约13 m） 两侧无既有建筑：  　　要求沟底清表要处理彻底见原状土，并采用重锤夯实，重夯完成后铺设1 m 厚6% 灰土垫层（ 要求坡脚外侧5 m） ，然后采用素土分层碾压回填，压实度按设计要求不小于96%

      　　沟壁要处理到位，保证大型压实机具压实到位； 埋深最深管线基础以下要求每填高3 m 采用重夯夯实补强一遍，尤其是新旧路基结合部 ，回填至路床顶面5.0 m 范围内要求采用纵向开蹬搭接，宽度不应小于2 m，蹬高1.0 m，坡度3% （朝向内侧） ，每级铺设一层4.0 m 宽钢塑复合土工格栅，路基顶铺一层6 m 钢塑复合土工格栅

      　　土工格栅要求：  　　土工格栅铺设应垂直于路堤轴线方向

    土工格栅之间的联结应牢固，在受力方向联结处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且其叠合长度不应小于10 cm

    在距土工格栅8 cm 以内的路堤填料最大粒径不得大于6 cm

    土工格栅摊铺以后应及时填筑填料，避免其受到阳光过长时间暴晒，间隔时间不应超过48 h

    土工格栅上的第一层填料应采用轻型推土机或前置式装载机，一切车辆、施工机械只容许沿路堤轴线方向行驶

      　　其他材料要求：  　　采用钢塑复合土工格栅要求： 每延米纵向（横向） 拉伸屈服强度： ≥60 kN/m； 伸长率纵、横向屈服伸长率： ≤4%； 网眼尺寸： ≤（ 30 ± 1） mm，幅宽： ≥4 m； 耐温性： - 100 ℃ ～ 280 ℃

      　　为减少今后管道基础不均匀沉降，建议各管线设计单位考虑填方段与原状土路段衔接处不均匀沉降的影响，并结合道路管线布设，要求各专业管线基底铺筑50 cm 厚6% 灰土垫层，再按照各管线设计要求实施完成

      　　为保证道路东侧排水出路畅通，现状A段沟底设置1 m～1.5 m 排水管涵

      　　b.C段（填方高度约为13 m） 及D段（填方高度约为16 m）由于受周边建筑物的影响，不能重夯，拟采用如下设计方案：  　　要求清除表层杂土，并采用冲击碾压进行基底处理，完成后铺设1 m 厚6%灰土垫层（要求坡脚外侧5 m） ，然后采用素土分层碾压回填，每层压实度按设计要求不小于96%

      　　路基边坡由下至上开蹬搭槎，每级蹬宽1.0 m，蹬高0.6 cm，坡度3%（朝向内侧） ，每级铺设一层2.0 m 土工格栅，开挖台阶及新填路基压实度按路基压实度要求均不小于96%

      　　结合道路管线布设，要求各专业管线基底铺筑50 cm 厚6%灰土垫层，再按照各管线设计要求实施完成

      　　c. 为保证道路边坡稳定性，对高填方路段边坡均采用拱形护坡植草防护，并在坡脚设置排水边沟及坡脚挡块，并换填1 m 厚6%石灰土，要求外延至坡脚外5 m

      　　结 语  　　本路段建成通车一年有余，以上填方路段道路运行良好，路基未见明显沉降，可见如上设计方案对湿陷性黄土地区高填土路基处理效果良好

    建议单位加强监测并做好工后沉降监测，以便相关工程借鉴

      　　参考文献：  　　【1】JGJ 79―2012，建筑地基处理技术规范【S】.  　　【2】JTG D30―2004，公路路基设计规范【S】.  　　【3】魏春龙，刘捷，李林林.湿陷性黄土路基处理方法分析与综合评价【J】山西建筑，2008，34（ 36） ： 56-58. 土场地下水丰富或土的天然含水量高会造成路基过湿土的现象，过湿土有不少处理方法，主要探讨了利用粉煤灰处理过湿土可行性及有关研究

     　　关键词：粉煤灰；处理；过湿土 　　1、粉煤灰材料 　　1.1产地：某市热电厂干排粉煤灰

     　　1.2基本性能： 　　（1）化学成分 　　结论： 　　（2）细度：通过筛分0.075筛余8%（水泥要求＜10%，故已达到水泥细度标准）

     　　（3）二灰强度（试验方法同水泥强度检验）： 　　（4）绝对吸水率：50% 　　2、过湿土处理降水性能 　　2.1降低过湿土含水量对比分析

    对比试验解决两个问题： 　　（1）是否可以用纯粉煤灰？ 　　（2）与石灰处理相比是否达到同样效果，成本如何？试验采用了含水量为28.7%的过湿土，在不同时间观察含水量降低情况

    对比分四个类型： 　　a.纯土不掺结合料自然降水

     　　b.掺纯生石灰降水

     　　c.掺纯粉煤灰降水

     　　d.掺石灰加粉煤灰降水

     　　可知，没经处理的土自身有一个风干过程，但降低速度很慢

    掺入改善料的含水量其中也包括了自然风干效应，那么，必须除去纯土的含水量降低部分，作为掺入改善料的降低含水量的作用

     　　说明，掺入这些改善料，即使处在封闭状态（即实际施工时土处在大堆存在状态）结合料与土产生水化作用直接吸水，可以产生明显的降低含水量作用

    也就是说改善土在碾压封闭后还有一个持续降水的作用

     　　2.2小结

     　　（1）掺入5%生石灰，可以使施工碾压含水量由28.7%下降到15.2%，完全能满足压实度100%的要求，碾压后含水量还可持续下降，使路基迅速固化成型

     　　（2）掺入2%熟石灰加6%粉煤灰，基本可以达到与石灰同等效果

    造价明显降低

     　　（3）掺入10%纯粉煤灰，其降低含水量的效果相当于掺4%的生石灰

    但其水化作用不显著，因为粉煤灰需要石灰（而且是熟石灰）才能激发其活性，主要是产生火山灰反应

     　　3、粉煤灰改善土的强度性能 　　过湿土的另一个主要改善作用是改善土的CBR值，提高土的承载力，使土基不产生后期压缩沉降

     　　3.1取典型CBR不合格的粉质土（其值为2.87%），直接利用天然含水量（31%）掺各类改善剂击实成型，压实度在86%的状态下处理后CBR值比较处理结果

     　　3.2取土质最差的青黑色淤泥土（含腐殖质，天然含水量61%），参照粉喷桩处理软基室内试验方法，掺入各类改善剂，抗压强度结果

     　　3.3小结

     　　（1）石灰粉煤灰改善土CBR值提高到10%以上

     　　（2）石灰粉煤灰改善土无侧限抗压强度，达到了一般二级路底基层强度要求，和粉喷桩强度要求

     　　4、粉煤灰改善土的膨胀性能估计 　　4.1过湿土改善后是要有良好的水稳定性，也是应慎重考虑的问题

    与改良前作比较，CBR试验中浸水4天的膨胀量情况

     　　4.2小结

    石灰粉煤灰处理过湿土与其他改善剂处理过湿土都具有十分良好的耐水性，膨胀率由5.83%，降低到了0.06%，无明显的膨胀变化

    这对解决过去工程出现的土基早期强度衰减有着十分重要的作用

     　　5、粉煤灰改善土的抗收缩的性能估价限于试验设备限制，需做具体试验

     　　但是，大量 文献 表明，在众多的改善剂中，粉煤灰是降低土的收缩性的最好材料

    在《公路路面基层施工技术规范》中指出“石灰稳定细粒土最大干缩应变为3120～6030μ；水泥稳定细粒土最大干缩应变为2780～3950μ；二灰稳定细粒土最大干缩应变为340～2630μ”，沙庆林指出：“稳定细粒土水泥剂量越大，温缩系数越大，而二灰则与之相反

    ”几乎可以说，对改善土而言，二灰的剂量可以视降水需要无限制增加

    证明由于石灰粉煤灰对过湿土有很强的沙化作用，有减少土基开裂的性能

    对此毋庸置疑

     　　6、结论 　　6.1利用粉煤灰处理过湿土有如下优点： 　　（1）可以直接掺入处理不须闷料，加快工程进度

     　　（2）吸水率高，吸水快，对于改善水田土，解决土源缺乏问题有极其重要的作用

     　　（3）掺入过湿土早期硬化速率较慢，压实性能好

     　　（4）明显提高土基的强度和水稳性，压缩沉降小

     　　（5）总量10%的二灰（石灰：粉煤灰=2：8）与掺6%石灰相比，可以降低结合料造价30%左右

     　　6.2粉煤灰的其它工程用途

     　　（1）提高土的CBR值，解决上路床料源问题，而且成型后可立即保证施工车辆通行，对二期施工有利

     　　（2）可以用于填筑路堤包边土改善，使之与填沙保持材料的性能一致，防止包边界面出现纵向开裂

    同时，可用作填沙运输车临时垫底，防止陷车

     　　（3）可以考虑用作构造物轻质材料台背回填，既可以单独回填也可以与河沙掺用回填

    其构造稳定，透水性好，重量轻，并且可以一次性用振动器振动密实，避免振动压实

    但此问题有待另行研究论讨论

     　　（4）粉煤灰与水泥细度相同，也可以用于粉喷桩的施工，降低造价

    增加桩下部粉喷桩量，解决粉喷桩深层拌和不均、吸水率低的问题

    目前国内已有水泥加粉煤灰施工粉喷桩的先例，至于二灰在粉喷桩的施工应用，目前暂没有现成的经验和较为完整的资料介绍

    必要时，可参考研究

     　　（5）可以广泛用于泵送水泥砼、大体积砼，高温季节降低水化热，提高砼流动性

    但如需大量使用时，应进行试验验证

     　　（6）在软基稳定处理工程中，有进行石灰挤密桩施工需要时，如要相对降低造价，粉煤灰也是较为适用的材料

     　　参考文献 　　【1】贾江立

    利用粉煤灰处理过湿土的可行性试验【J】.山西建筑，2004（22）