XX云旗纯债一号私募证券投资基金

川渝地区定投基金！！发行人主体评级AA！
每周一三五申购成立！城投债全市场至今30年零违约记录，安全性远高于非标类产品，该基金已在中国证券投资基金业协会完成备案！受证监会监管！标准化产品受国家和法律保护！
【基金名称】XX云旗纯债一号私募证券投资基金
基金规模：5000万
业绩计提基准：业绩计提基准为年化7.5%。
底层债券：到期还本，按年付息。
期限：约12个月
基金到期日：2024年9月19日（本基金将在此时间节点行使债券行权日的回售权限）
投资标的主体：本基金计划投资于巴中市国有资本运营集团有限公司、重庆市万盛经济技术开发区开发投资集团有限公司所发行的标准化城投债券。
【债券发行人】
巴中市国有资本运营集团有限公司是巴中市重要的基础设施建设和国有资产运营主体，区域地位重要、要，2021 年以来，公司在股权划转、资本金注入及财政补贴等方面继续获得了有力的外部支持，资本实力有所夯实。公司业务板块丰富，收入来源较为多元化，涉及公路旅客运输、基础设施建设、工程施工、城市公用事业、土地增减挂钩及白酒销售等业务，其中城市公用事业业务具有较强的区域垄断优势。
万盛经开区由重庆市委、市政府直接管理，具有“经开区+行政区”的体制特点，2021年GDP为235.42亿元，同比增长 8.6%，不断增强的区域经济实力为公司发展提供了良好的外部环境。重庆市万盛经济技术开发区开发投资集团有限公司是万盛经开区最重要的城市开发建设和运营主体，维持重要的区域地位，在政府补助等方面继续获得股东有力的支持。2021 年，公司获得财政补贴 1.99 亿元，对公司盈利情况形成有力支撑。
【区域介绍】
巴中市为四川省地级市，幅员 1.23 万平方公里，下辖巴州区、恩阳区、平昌县、南江县、通江
县和 1 个省级经济技术开发区。巴中市地处成都、重庆、西安三大中心城市的几何中心，是联结“一
带一路”和成渝—关天经济区的重要节点，也是秦巴山片区区域发展与扶贫攻坚中心城市及原川陕苏区中心城市。巴中市定位于秦巴山片区中心城市以及红色生态旅游区，将着力壮大能源化工、生态文化旅游等优势特色产业。未来随着秦巴生态经济带的发展以及城镇化建设进程的加快，巴中市的经济发展潜力有望得到进一步挖掘。巴中经开区是四川省重点培育营业收入超 500亿元的省级开发区，被巴中市市委作为全市发展的“一号区域”，被评为“一带一路·四川最具投资价值产业园区”，是巴中市培育发展新兴战略产业的主要载体，产业集聚效应渐显。
万盛经开区位于重庆南部、渝黔交界，距重庆主城 70 公里，具有“经开区+行政区”的体制特点，
由市委、市政府直接管理。万盛经开区近年来通过大力发展新能源等新兴产业以及打造全域体育、旅
游示范区来打造经济新动能，综合经济实力逐年提升。

无关内容：

原桥为6-30米钢筋砼双曲拱桥，桥梁全长209米，桥宽12.5米，本次设计将老桥拆除新建，新建桥梁桥位服从路线走向，且在原桥桥址处修建

    桥孔设计考虑了老桥长度，桥位处地形、地貌，便于施工及尽量避让旧桥墩台等因素进行布置，桥孔设置为7-30米，中心桩号K246+714

    上部结构均采用跨径为30米的装配式部分预应力混凝土连续箱梁结构，箱梁每跨布置6块，共42块

    预应力连续箱梁采用C50混凝土，钢筋直径大于等于12mm用HRB335螺纹钢筋，直径小于12mm用Q235光圆钢筋，预应力筋采用ATM1860直径15.24高强低松弛钢绞线

       工作文件夹.rar 34d05a8e1b93ca6265c66ad4910cc546.rar (939.01 KB) 我国的公路桥梁建设也正在高速发展

    当今社会的建筑是以混凝土施工为重点，我国城市之间的沟通主要是以公路和桥梁为主，随着公路和桥梁的增加，混凝土施工技术已经逐渐的被推广，并且相对的要求也是越来越高

    桥梁是公路建设的重要构造部分，在桥梁建设工程中任何一个失误都有可能造成严重的后果

    因此桥梁工程质量的好坏直接关系到成桥的使用效果，进而会影响到整条公路的使用效果

     　　摘　要：随着公路和桥梁的增加，桥梁工程质量的优与劣直接关系到群众的生命安全

    作为大多数桥梁隧道工程骨架的钢筋混凝土结构，存在于工程的各个部位，因此，要提高桥梁隧道工程质量的重中之重就是提高钢筋混凝土工程的质量 　　关键词：公路,混凝土,钢筋 　　一、路桥施工中普通混凝土的施工技术概述 　　制定吊装方案，或采用缆索吊装，或采用架桥机安装

    如果有需要，采用大型吊装设备

    做好挖孔过程中孔壁支护和流砂的防护

    为了保护开挖的安全，要采用混凝土护壁、壁厚依据工程实际而定，间距同上，并且用钢筋进行支护，同时通过计算对混凝土护壁厚度进行校核

    开挖时要对侧壁涌沙进行处理，由于挖孔桩的开挖过程中会出现孔壁周围流砂不停地随水流入井内，所以需要钢筋沿刚开挖的孔壁打入地下作为临时支护，并在钢筋外侧铺设土工布，防止细砂随水流入井内，紧接着进行混凝土护壁

    并要将拱上的压力传递到周围的士体中，大大减少了土体对钢筋的压力

    做好桥台混凝土底板的温控处理

    做好混凝土的氧化措施

     　　二、混凝土在路桥施工中出现的问题 　　近年来，我国交通基础建设得到迅猛发展，各地兴建了大量的混凝土路桥

     在路桥建造和使用过程中，因出现裂缝而影响工程质量甚至导致路桥垮塌的事故屡见不鲜

    普通混凝土在路桥施工中出现的问题，经常困扰着桥梁工程技术人员

    这些问题主要表现在以下几个方面

     　　1.抗拉力不强 　　普通混凝土是由水泥、碎石或卵石、砂和水拌合，经硬化而成的一种人造材料

    砂、石在混凝土中起骨架作用，并抑制水泥的收缩;水泥和水形成水泥浆， 包裹在粗细骨料表面并填充骨料间的空隙

    水泥浆体在硬化前起润滑作用，使混凝土拌合物具有良好工作性能，硬化后将骨料胶结在一起，形成坚强的整体，但是水泥、石子和砂石是易脆性的材料，抗拉力不强，当混凝土受拉或受弯，在很小的拉应力下就会开裂

     　　2.弹性不好 　　由于普通混凝土材料本身的特性，虽然抗压强度高，混凝土的抗压强度一般在7.5-60MPa之间，当掺入高效减水剂和掺合料时，强度可达100MPa以上

     但是它的弹性不好，没有能屈能伸的品性，好比一个大丈夫只能拔剑而起，却不能忍辱负重

    所以，在路桥面的荷载量非常大且受力不均匀的情况下，荷载力不能驱散分匀，这样就导致某一个构件不堪重力，最终产生裂缝

     　　3.收缩易变形 　　普通混凝土具有热胀冷缩的性质，当外部环境或结构内部温度发生变化， 混凝土也将发生收缩变化

    然而，收缩容易导致变形，若变形遭到约束，则会在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝

    在实际施工中，普通混凝土很容易结硬，结硬之后，混凝土中的水分子逐步蒸发，湿度逐步降低 ， 混凝土体积减小，变形也较大，因混凝土表层水分流失快，内部损失慢，就产生了表面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩，表面收缩变形受到内部混凝土的约束，致使表面混凝土承受拉力

    当表面混凝土承受拉力超过其抗拉强度时，便产生收缩裂缝

     　　4.耐久性较弱 　　耐久性曾被认为是普通混凝土的优点，随着普遍的应用后问题的出现以及科研力的增强，发现了普通混凝土的耐久性并不强，反而较弱

    耐久性包括三个方面

    (1)抗渗性，指混凝土抵抗压力水渗透的能力，普通混凝土的抗渗性还是非常强的;(2)抗冻性，是指混凝土在使用的环境中，经受多次冻融循环作用， 能保持强度和外观的完整性的能力

    普通混凝土的抗冻性很弱，当气温在零度以下时，混凝土中膨胀力加大，混凝土强度降低，就会出现裂缝;(3)抗侵蚀性，指在酸、碱、盐等环境中对水泥石的侵蚀所表现出现的免疫力

     　　三、混凝土桥梁裂缝产生的原因 　　混凝土桥梁结构裂缝的原因复杂多变，有多种因素的相互影响，但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要原因，就其产生的原因，大致可划分为以下几类

     　　1.荷载引起的裂缝 　　混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力作用下产生的裂缝称为荷载裂缝，可分为直接应力和次应力裂缝两种

    (1)直接应力裂缝是指由外荷载引起的直接应力而产生的裂缝

    (2)次应力裂缝是指由外荷载引起的次应力而产生的裂缝

     　　2.温度变化引起的裂缝 　　混凝土具有热胀冷缩的特性

    当环境或结构内部温度发生变化时，混凝土会发生变形，如变形受到约束，则在结构内会有应力产生，一旦应力超过混凝土的抗拉强度就会产生温度裂缝，在一些大跨径的钢筋混凝士桥梁中，温度应力甚至可以超出活荷载的应力

    温度裂缝区别其它裂缝的最主要特征是它会随着温度的变化而变化

     　　3.收缩引起的裂缝 　　在大量的桥梁工程施工过程中，混凝土因收缩而引起的裂缝是最普遍的

    在混凝土收缩的种类中，塑性收缩和缩水收缩(干缩)是发生混凝土体积变形的主要原因，另外还有自生收缩和炭化收缩两种情形

     　　4.施工材料质量引起的裂缝 　　混凝土主要由水泥、砂、石骨料、拌和水和外加剂组成

    配置混凝土用的材料如果质量不合格，亦会导致结构产生裂缝

     　　5.施工工艺质量引起的裂缝 　　在桥梁混凝土的结构浇筑、预制构件制作、起模、运输、堆放、拼装及吊装的过程中，如果施工工艺不合理、施工质量低劣，易产生纵向、横向、斜向等各种形式的裂缝，特别是细长的薄壁结构更易出现

     　　四、保证混凝土质量及控制裂缝的措施 　　综上所述，桥梁混凝土产生裂缝的主要原因可以归纳为以下三个大的方向:温度、收缩及抗拉，在施工过程中可以通过以下措施控制混凝土裂缝的产生

     　　1.混凝土施工的质量保证措施 　　(1)选择合适的水泥和严格控制好水泥用量

    优先采用525R， 425R普通水泥等高标号水泥，减少水泥用量

    (2)严格控制骨料级配和含泥量

    (3)选择适当的外加剂和合适的配合比

    (4)增加适当的预埋件

     　　2.混凝土施工的温度控制措施 　　为了防止裂缝，减轻温度应力可以从控制温度和改善约束条件两个方面着手

    控制温度应力的措施有以下几种

    (1)拌合混凝土时用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度

    (2)夏天浇筑混凝土时减少浇筑厚度，利用浇筑层面散热

    (3)在混凝士中埋设水管，通入冷水进行内部降温

    (4)严格控制混凝土的入模温度

     　　3.加强混凝土的早期养护 　　大量实践证明，混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的表面裂缝，其主要原因是温度梯度造成的，寒冷地区的温度骤降也容易形成裂缝，因此，混凝士的保温对防止表面早期裂缝尤为重要

    从温度应力观点出发，保温应达到下述要求

    (1)防止混凝土内外温度差及混凝土表面产生梯度

    (2)防止混凝土超冷，应尽量设法使混凝土施工期间的最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度

    (3)防止老混凝土面的过冷，以减少新老混凝土间的约束

     　　五、结语 　　在公路桥梁工程中，混凝土工程占据着重要的位置，提高钢筋混凝土结构耐久性是一项系统工程，要从设计、选材与施工、维护各个环节着手，对于新建桥梁，建议进行钢筋混凝土结构的预防性保护;对于已经发生病害的桥梁，在进行病害治理的同时，还要做表面的防护，以延长结构的使用寿命

    总之，在路桥施工过程中的钢筋混凝土质量必须控制好，只有这样才能保证建筑工程的安全，保证千家万户的安全

    

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