山东济宁兖州惠民城建2022年融资计划

【山东济宁兖州惠民城建2022年融资计划】
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无关内容：

从原材料选用、马歇尔试验指标的确定、级配的优化、最佳油石比确定以及目标配合比设计检验等方面介绍SMA-13路面目标配合比的设计

    　　 　　关键词：公路，沥青路面，SMA-13，目标配合比 　　SMA是由大量的粗骨料形成紧密嵌挤的骨架结构，纤维、矿粉、沥青和少量细集料组成的玛蹄脂填充其孔隙

    其组成特点是粗集料多，矿粉多，沥青含量大，细集料少，添加纤维等

    SMA的组成特点及其作用机理决定了SMA路面优异的路用性能

    SMA路面具有良好的高温稳定性、高温抗车辙、低温开裂、疲劳开裂、抗水损害、抗老化等性能，同时还具备抗滑、降噪、改善雨天路面明视度等优异的面层特性

     　　1原材料的选用 　　1.1沥青结合料 　　该项目采用SBS改性沥青，该沥青粘结性好、针入度小、软化点高、高温稳定性和低温韧性好

    经检验，各项指标均满足JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》中对SBS改性沥I-D级的要求

     　　1.2粗集料 　　SMA的高温稳定性是基于含量甚多的粗集料之间的嵌挤作用

    粗集料的质量是SMA成败的关键

    指标符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》中对粗集料的技术要求

     　　1.3细集料 　　采用石灰岩反复破碎轧制的机制砂，具有良好的棱角性和嵌挤性，有利于提高混合料的高温稳定性

     　　1.4填料 　　SMA中矿粉用量比普通沥青混合料大很多，是玛蹄脂的主要成分，其质量影响混合料的稳定性和抗车辙能力

    填料采用石灰岩磨细的石粉，亲水系数小于1，小于0.075mm颗粒的含量大于75%

     　　1.5纤维稳定剂 　　采用木质纤维素作为稳定剂，用量为0.3%

     　　2SMA-13配合比设计 　　对于SMA配合比设计国际上尚无公认的成熟的方法，国内也没有形成相关规范

    根据以往SMA沥青路面的施工经验及国内专家的研究成果，确定了配合比设计方法、SMA-13矿料级配范围及混合料马歇尔试验技术标准

    SMA粗集料多、矿粉多、沥青结合料多、细集料少的结构特点与传统的AC型有很大的差别，SMA配合比不能完全依靠马歇尔配合比设计方法，主要由体积指标确定

    马歇尔试件采用双面各击实50次，目标孔隙率3.5%，稳定度和流值不是主要指标，沥青用量参考飞散试验和高温析漏试验确定，车辙试验是重要的设计手段

     　　2.1技术指标 　　SMA-13矿物组成要求见表 　　SMA-13热拌沥青混合料马歇尔试验技术指标见表 　　2.2矿料级配的确定 　　根据矿料规格分别合成4.75mm通过率大致为23%，25%，30%的A、B、C3组初试级配，级配范围在SMA-13的标准级配范围内

     　　预估初始最佳沥青用量为6%，测得VMA,VCAmiix见表 　　从试验结果看，上述A、B、C3组级配中，VCAmix    因此，初步选择配合比B作为最佳级配

     　　2.3目标配合比最佳油石比的确定 　　根据前述选用的B级配组成，分别用5.7%、6.0%、6.3%的油石比进行马歇尔试验，以确定最佳油石比，另木质纤维素的参加量为混合料总量的0.3%，水泥替换矿料总重量3%的矿粉

     　　对试验数据进行对比，3组马歇尔试验中：油石比5.7%空隙率大，为4.2%；油石比6.3%空隙率偏小，为2.9%；矿料间隙率略小，为17.0%

    油石比6.0%空隙率，矿料间隙率等各项指标较理想

    经过技术，最佳油石比为6.1%

     　　2.4目标配合比设计检验 　　为了全面检查SMA的性能，由马歇尔试验确定矿料级配和沥青用量后，采用沥青混合料谢伦堡沥青析漏试验和沥青混合料肯塔堡飞散试验检验沥青用量，用沥青混合料车辙试验进行动稳定度检验，用沥青混合料浸水马歇尔试验和沥青混合料冻融劈裂试验进行水稳定性试验，试验结果如表

     　　试验结果表明，各项技术指标均符合设计要求，由此确定沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13级配组成为10-15、5-10、3-5、0-3mm和矿料的含量分别为40%、32%、9%、10%、9%

    木质纤维素掺量为混合料总量的0.3%，水泥替换矿料总重量3%的矿粉

    最佳油石比6.1%

     　　3结语 　　近年来，中国公路沥青路面的建设飞速发展，SMA路面逐渐推广使用，其必将在中国道路建设过程中发挥重要的作用

    SMA目标配合比设计是一项复杂而且细致的工作，设计检验及试验检验结果证明：该工程SMA目标配合比设计是成功的

    建成的SMA路面表明有足够的构造深度而且又基本上不透水，具有明显的SMA结构特点，并且具有明显的抗高温稳定、抗滑、抗渗等路用性能，各项质量指标均满足技术要求，平整度标准差平均值为0.57mm

    该工程SMA路面的成功铺筑为SMA技术的应用积累了经验，可工供类似工程参考

     　　参考文献： 　　【1】 沈金安.改性沥青与SMA路面【M】.北京：人民交通出版社，1999

     　　【2】 陈强.沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）矿料级的研究【D】.长沙交通学院硕士学位论文，2000. 人们的生活水平、生活方式有了很大的改善和提高，各类车辆和驾驶人迅猛增加，使得本来就不太充裕的道路资源更加拥挤，道路交通状况日趋复杂，交通安全形势尤为严峻

    如何做好交通安全管理工作，最大限度地避免或减少各类交通事故的发生，保障国家、集体、人民生命财产的安全，是摆在我们面前的一个重要课题

     　　1、通过对媒体通报的各类交通事故案例分析，不难看出，容易引发交通事故情况有以下几种 　　1.1开快车，人们常说，十次事故九次快，这话一点不假，从每起事故案例分析来看，引发事故的原因虽然多种多样，但都不同程度的存在着开快车现象

    这是因为，当车辆在道路上快速行驶时，一旦遇有突发情况，司机往往是措手不及，即便采取了处理措施，但由于车辆行驶惯性，也难免发生事故

     　　1.2傍晚时分行车，视线不良，又正值下班高峰，路上行人多，车辆多，鉴于人们急于回家的心理，车辆超速行驶，行人横穿公路等违章现象比比皆是，这是发生交通事故较多的时间段

     　　1.3恶劣天气出车，恶劣天气往往是能见度低（如雾天、雨天、沙尘天气等）、路面结冰打滑（如雪天、霜冻、冰雹等），这种情况下车辆操控难度大，遇突发情况处理不及，加之行人出于自我保护的本能，视力、听力受限，反应迟钝，从而导致交通事故多发

     　　1.4长途出车，由于司机或带车人急于赶到目的地，驾驶人途中不作休息，长时间驾驶车辆，致使体力、精力、反应能力同时下降，再加上对异地的路况不熟，所以，长途出车存在着很大的安全隐患

     　　1.5出私车，驾驶员在出私车时，往往存在着快去快回的心理，同时在行车过程中总是在想这期间用车单位会不会有事，精力无法集中，遇有情况处理不当，极易造成事故

     　　1.6节假日期间出车，节假日是家人团圆或朋友聚会的最佳时机，如果司机在这种情况下出车，总会担心错过时间，不由自主地会加快行车速度，同时，还会假想家人团圆或朋友聚会时的画面，思想不能专一，加之路上行人饮酒、醉酒的多，东倒西歪，曲线行走，极易引发交通事故

     　　2、针对上述问题，作为一个企业应该如何应对呢？采取以下措施或许能收到良好效果 　　2.1进一步加强对车管干部和全体驾驶员的安全教育，努力提高他们的安全意识、责任意识和服务意识

    安全教育，是提高人们安全意识，丰富安全知识的有效途径，搞安全教育，切忌千篇一律、内容重复或只讲一些华而无实的大道理，这样不仅不能激发大家的兴趣，久而久之还会使人们产生厌恶情绪或反感心理，最终结果是劳而无功

    所以，安全教育应采取形式多样，内容丰富，覆盖面广，受教育者容易接受的做法

    例如，在教育形式上可采取漫画、幻灯片、黑板报、文艺节目、知识竞赛、观看专题教育片等等

    采用这些形式的好处是，大家在欣赏或娱乐中自然的获取安全知识，不会产生反感或厌恶情绪，可得到事半功倍的效果

    在教育内容上，尽量做到新颖、据实、浅显易懂、说服力强，既能涉及方方面面的问题，又能使大家喜闻乐见

    总之，只要教育方法方式得当，就一定能够实现预期效果，广大驾驶员的安全意识就会不断提高，安全知识的掌握就会逐渐丰富，安全第一、平安是福的理念就会进一步增强，从而达到减少违章，避免事故的目的

     　　2.2建立健全和严格执行各项规章制度，统一规范车管干部和驾驶人员的行为

    在制度建设方面，首先要对现有的、行之有效的规章制度加以完善和细化，使其更具人性化、合理化、规范化和可操作性

    现有规章制度未涉及到的管理内容，要及时加以补充或建立

    无论是对现有规章制度的修改或是制定新的规章制度，一定要结合本单位实际，既要覆盖到方方面面，又要考虑到特殊情况，既要体现出规章制度的严肃性、制约性，又要考虑到大多数被管理者的可承受性

    总之，在规章制度的修改、完善或制定时，要广泛征求多方意见和建议，使之能够符合大多数人的心理，尽量避免操作过程中的难堪或搁浅

    规章制度宣布实施之后，必须做到大力宣传，全员学习，人人皆知

    在实际工作中必须做到严格执行，一视同仁

    只有这样，才能达到预期效果

     　　2.3进一步强化各类交通安全检查，及时解决在交通安全工作中存在的问题

    交通安全检查是在交通安全管理工作中采取的一项有效措施，主要包括综合性检查、交通路查、夜查和车辆检查等

    综合性检查涉及内容多，投入人力多，其主要目的是通过检查找出有车单位在交通安全管理方面存在的不足和问题，促使其综合管理水平进一步提高

    交通路查，主要是由相关职能部门组织车管人员上路对本单位的行驶车辆、驾驶员进行检查，主要目的是通过检查来了解驾驶员依法驾驶情况，证件携带情况、和车辆的安全技术状况

    夜查，主要是检查“三交一定”情况，车辆归队情况，干部值班情况和防火防盗情况等

    车辆检查，主要是对现有在用的车辆安全技术状况、附属设施、车容车貌等方面进行检查，及时发现和整改安全隐患，避免病车上路

    凡参加检查的人员，一定要本着高度负责的态度，并做好详细记录

    被检单位对查出的每个问题都要给出整改措施、整改期限、落实到人

    安全检查要持之以恒，常抓不懈

    只有这样，才能及时发现问题，解决问题，不断提高安全管理水平

     　　2.4认真开展各级安全活动开展安全活动，是及时总结前期工作中存在的问题和不足，为今后一段时期制定工作重点、目标和相应措施寻找理论根据的有效手段

    因此，应引起大家的高度重视，每次安全活动，都要突出重点，并围着这一重点展开讨论，与会人员应畅所欲言，各抒己见，既能把问题找准找透，又能为今后制定切实可行的措施

    开展安全活动，切忌搞形式，走过场，同时，还应力戒一言堂，一人说，众人听，不给大家发言机会，集体智慧得不到发挥，管理水平就难以提高

     　　3、结束语 　　搞好交通安全工作，应该说是当今社会的一大难题，但这并不等于是无法解决的问题

    只要人人提高了安全意识，车辆、行人都能依法照章行驶，就能避免事故的发生

    我们应该坚信，随着国人综合素质的提高和国家法律法规及企业规章制度的日臻完善，交通安全形势在不远的将来，一定会有可喜的变化和改观

    

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