摘要：
爆款首发临沂郯城首款政信当地最大ZF平台融资第二大ZF平台担保30万起投每周一/三/五起息❗严禁挂网/朋友圈【郯城县城市建设投资财产权信托收益权政府债定融】【基本要素】规模：... 
添加微信好友, 获取更多信息
复制微信号
爆款首发临沂郯城首款政信当地最大ZF平台融资第二大ZF平台担保30万起投每周一/三/五起息❗严禁挂网/朋友圈
【郯城县城市建设投资财产权信托收益权政府债定融】
【基本要素】规模：5.7亿元，本次发行1亿元；期限：12个月；起投门槛：30万；付息方式：自然季度付息（3.10、6.10、9.10、12.10）；票面收益：7.0%；综合收益：30万8.5%，50万8.7%，100万8.9%，300万9.2%。（与票面差额收益在打款后1个工作日内补足）。
【资金用途】用于临沂市郯城县基础设施建设及补充流动资金。
【融资方】郯城xx投资集团有限公司，临沂市郯城县人民政府全资控股的当地最大ZF平台。截止21年底总资产189.90亿元，负债率47%，净利润1.16亿元。主体信用评级AA。
【担保方】郯城xx营有限公司，临沂市郯城县人民政府全资控股的当地第二大ZF平台，截止21年底总资产175.77亿元，负债率45%，净利润1.21亿元。主体信用评级AA-，债项评级AAA。存续一只债券4亿元，到期日晚于本产品。
【地方简介】山东为GDP排名全国第三的经济强省，GDP占中国7.2%；临沂市为商贸名城、物流之都，全国第二大综合性商品集散地。22年GDP为5778.50亿元，在山东16个地级市中排名第5，全国百强排名与江苏泰州、浙江台州相当，高于浙江金华、江苏镇江，一般公共预算收入420.19亿元；郯城县在临沂12个区县中排名第5，22年GDP为385.11亿元，一般公共预算收入17.01亿元。
无关内容：
全国治超工作已取得显著成效，但由于超限超载车辆检查站设置毕竟有限，难以履盖所有公路因此，使部分公路成了治超盲区
在盲区，车辆的超限超载行为不仅没有得到遏制，相反却变本加厉
以江西省奉新县为例，奉新地处赣西北山区，与宜丰、高安、靖安、安义等县市相邻，距高安市瑞州治超站仅40余公里
近年来，随着遍布全县半数多乡镇的瓷土矿开采，境内各主干公路上运输瓷土的车辆迅猛增加，车型从两轴到六轴，车货总重最少的22吨，最重的100吨以上，加上部分避站绕行车辆，已使这些公路不堪重负，不仅导致交通事故频发，而且造成公路及公路桥梁的早期损坏，治超已刻不容缓
一、超限超载运输的成因 1、社会运力过剩，运输单价普遍偏低 一个地方的运输业总是伴随着当地的产业发展而发展的，产业的繁荣拉动着运输业的快速发展
在奉新，以前大货车大部分装运的是竹木原材料及其加工成品、半成品和砂石等物资，而随着近几年来瓷土矿的开采，公路上的货车如雨后春笋般多起来，一些或在本地、外地从事运输的或待业人员等纷纷加入到运输瓷土行列
目前，全县瓷土开采点达15处，仅在上富镇港口村一处，从事矿山至货场短途运输的两轴大货车有12辆，从事上富至南昌长途运输的集装半挂达15—20辆，在优先本地人装货的同时也吸引了大量外地车
据统计，每日从事瓷土运输的车辆多达200—300辆，且仍在吸引着一些跃跃欲试的人
由于运输车辆大大超出矿厂所需，货主便竞相压价，运输价格一路走低
刚开始时，从会埠镇渣村甫上运送瓷土至高安市新街镇的运费是25元/吨，经过多次跌价已到了19元/吨，以一台两轴货车每趟装载20吨计算，其利润减少了120元
为弥补压价造成的损失，不少车主便对车辆进行改装，将钢板加厚、车厢加高，原先装20吨的，改装后能装到30吨以上，这样便有利可图
2、规避运输风险，超限车辆绕道行驶 去年，江西省撤销了所有二级公路收费站，一方面降低了车辆运输成本，另一方面也增加了运输户对通行路线的选择
于是，就出现了一种“不走国道走省道，不走干线走支线”的普遍现象，一些车辆为了规避运输风险，刻意绕过一级公路、国道等收费站或超限检查站
尽管绕道相应增加车辆油耗，但对比《公路法》第七十六条规定的“三万元以下罚款”，绕道被查处的可能性基本为零，而这些车辆均可以毫无顾忌地超限超载运输
3、社会利益驱使，车主追求最大利润 由于普通两轴货车在长途运输中已渐失竞争力，为追求利润最大化，车主转而投那些载重量大、节油性能好的多轴货车，于是公路上就出现了后八轮、前四后八、半挂车等多种类大型车辆，运输货物的重量也发生了质的变化，从最少的30吨到最多的超过100吨
而根据2004年4月30日国家七部委联合制定的《关于在全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案》认定的超限超载标准：二轴、三轴、四轴、五轴、六轴及六轴以上车辆，其车货总重分别为：20吨、30吨、40吨、50吨、55吨
从以上可看出，这些大型货车其车货总重已远远超出认定标准，致使一些公路和公路桥梁长期处于超负荷状态之中，大大缩短了公路实际使用寿命，也给桥梁安全带来严重隐患
二、超限超载运输的危害 1、造成路桥早期损坏
由于超限超载车辆的荷载远超国家标准中公路和桥梁的设计承受载荷，使公路和桥梁不堪重负
以奉新为例，随着近几年来省道东华线公路沿线大量瓷土矿的开采，每日通行于该线奉上段K0—K42处的超限超载瓷土运输不下100辆，直接的后果是造成这段公路整体严重破损，在分段对其进行大中修时，上一年度完成路面到第二年便坑槽遍布，屡修屡坏
同时，还造成K4+80处的南运水利桥被压断梁
县道赵鸟线越山桥，也因超限超载瓷土运输车辆的肆虐，造成一桥拱出现裂缝且逐渐扩大，严重危及过往群众生命财产安全，至今仍采取限行措施，今年需投资近百万元重建，类似超限超载车辆对公路和桥梁造成的早期损坏，在该县已屡见不鲜
2、经常酿成交通事故
车辆超限超载运输，一方面因装载货物质量大，车辆的惯性也随之增大，制动性能变差，制动距离加长，降低了车辆稳定性和通过性，致使车辆故障频发
另一方面，使车辆长期处于超负荷运行状态，各种性能大为降低，致使车辆长期带病上路，极易诱发交通事故
据统计，仅在奉新县的县道石镇线澡溪路段不到20公里的路上，每年因车辆超限超载运输而引发的交通事故就达5—6次，给人民群众生命财产安全造成极大危害
3、扰乱运输市场秩序
随着社会的发展，运输市场准入门槛已越来越低，一台十几万元的货车只要首付四至五万即可开走
于是，进入运输市场的人越来越多，市场也越变越大
僧多粥少，由此引发恶性竞争
为争取货源，车主竞相压价，对超限超载运输起着推波助澜的作用
谁超得多，谁的运价低，谁就拥有货源及顾主
这就形成了运价越来越低，超限越来越严重的恶性循环怪圈，极大地扰乱了运输市场的正常秩序
三、治理超限超载运输的对策 1、宣教治超
宣传先行是任何一部法律实施的前提，尽管现在距2004年全国联合集中治超已有近6年时间，但不断加强《公路法》、《超限超载运输车辆行驶公路管理规定》等法律法规的宣传力度，对强化治超仍具有非常重要的作用
首先，要以驾驶员、运输专业户、货配部、工厂、矿山、货场等企业和个人为宣传对象，通过送法上门的方式大力宣传《公路法》及相关法律法规，使其充分了解法律对超限运输的有关规定及认识超限的危害，为治超部门营造一个良好的执法环境
其次，通过在人口流动大的地方设咨询台、办图片展等形式扩大宣传对象，使广大群众了解《公路法》、知晓超限超载运输对公路和交通安全的危害，从而赢得群众对治超的理解和支持
2、源头治超
治理超限超载运输应做到长期坚守、标本兼顾
首先要加强货源地的管理，通过与工厂、企业、矿山等货物输出单位、个人签订相关治超协议，使其自觉自愿做到输出货物车辆不超限超载
同时，对检查出有超限超载行为车辆的单位或个人，除依照《公路法》规定对车辆作出处罚后，还要按《道路交通安全法》对单位和个人施以相应处罚
其次，与运输企业或单位签订诚信协议，使其教育司机自觉遵守《公路法》、《道路交通安全法》等法律法规，抵制超限超载行为
3、联手治超
俗话说：“孤掌难鸣”
治理超限超载“牵一发而动全身”，因此，要务必形成政府牵头，交警、公路、交通、质监、汽车制造厂家等多部门参与治超的格局
根据各自的分工及职责范围，各司其职，各负其责
对违规允许超限超载车辆上路的，实行责任追究
交警、车管部门把好车辆年检关，质监部门把好制造标准关，运政部门把好汽车改装准入关，路政部门把好上路治超关
只要严防死守，关关把牢，超限车辆就不会乘隙而入
治理超限超载运输是路政管理中的新问题，也是个老问题，更是个难问题
因此，需要我们不断去探索、去探寻、去解决新形势下治超的新问题
建筑面积计算规范 建筑面积是以平方米为计量单位反映房屋建筑规模的实物量指标，它广泛应用于基本建设计划、统计、设计、施工和工程概预算等各个方面，在建筑工程造价管理方面起着非常重要的作用，是房屋建筑计价的主要指标之一
为帮助大家学习和使用规范，我在这里以自己的理解来解读一下规范的内容，有不妥之处，敬请批评指正
规范内容包括总则、术语、计算建筑面积的规定三个部分以及规范条文说明
现综合起来讲解
第一部分总则阐述了规范制定目的、适用范围、建筑面积计算应遵循的原则等
第二部分例举了25条术语，对建筑面积计算规定中涉及的建筑物有关部位的名词作了解释或定义
第三部分计算建筑面积的规定共有25条，包括建筑面积计算范围、计算方法和不计算建筑面积的范围
规范条文说明对建筑面积计算规定中的具体内容、方法做了细部界定和说明，以便能准确地使用规定和方法
下面着重讲一下规范中的计算建筑面积的规定
新出台的《建筑工程建筑面积计算规范》.doc
7c02896d4e6a7c5ee1035ee72be14f0a.doc (83.50 KB)
郯城县城市建设投资财产权信托收益权政府债定融