摘要：
《华坪县水利水电投资开发债权转让》产品规模:7000万产品期限:1年期付息方式:每季度25号付息，到期还本起息时间:每周一成立计息，10万起投已1万的整数倍递增预期收益率:&... 
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《华坪县水利水电投资开发债权转让》
产品规模:7000万
产品期限:1年期
付息方式:每季度25号付息，到期还本
起息时间:每周一成立计息，10万起投已1万的整数倍递增
预期收益率:
10万-50万（不含）---8.0%
50万-100万（不含）---8.2%
100万以上 ---8.5%
资金用途:补充企业流动资金
融资主体:华坪县水xx发有限责任公司，主要从事水电，水源工程，水库除险加固，城市防洪，河道整治，城镇供水等，为区域内重要的平台公司
担保主体:丽江市清洁载能产业投资有限责任公司，丽江市国资委控股90%，云南省财政厅参股10%，为区域内重要的基础设施建设及投融资平台
信托定融政信知识：
随后分析了立交桥跨现有高速公路的施工管理，包括现有道路两侧屏障的搬迁方案、立交桥的施工、现有道路拓宽路段的施工管理等结论证实，在新建立交桥跨既有高速公路的施工管理过程中，不仅要确保道路畅通，而且要保证汽车驾驶安全性，高度重视施工管理过程中可能出现的问题
关键词：立交桥；跨既有高速公路；具体程序；施工管理 1跨路施工的具体程序 在跨穿公路施工过程中，建设单位首先需要制定相应的交叉口建设方案，根据项目建设单位、监理单位、施工单位组成的评审会议的评审意见，对方案进行修改和完善
其次，建设单位应提交跨道路建设方案及相关批准文件，并致函跨道路物业单位，申请跨道路建设，经跨道路物业单位同意后主持跨道路规划专家评审会议
建设单位应当根据评审会议的评审意见，对建设方案进行重新修订和完善，将最终的建设方案上报有关部门备案
建设单位需要由省级行政服务中心交通窗口处理交通行政许可决定，建设协议之后办理施工许可证，并等待整个道路交通建设单位将控制计划交至交通警察、高速公路和其他相关部门进行审批
与安全施工管理部门和交警部门签订支付安全押金的协议后，施工单位可以就施工内容共同召开有关单位会议
最后，建设单位需要在省级媒体上发布交通管制信息
在等待一切工作就绪后，公路交警、管理处和施工单位实施交通管制，工程正式开工
2立交桥跨现有高速公路的施工管理 一般情况下，施工前会签订一份协议以说明施工方与现有公路管理施工方的相关事宜，探讨道路的安全、损害赔偿等相关内容并支付相应的费用，办理施工许可证并进行最终施工
在施工过程中，应严格按照上述约定进行施工，施工中应注意以下几点：保持路面的完整性，在施工中使用起重机等工具时要做好对地面的保护措施；如果道路上有裂缝，要及时冲洗掉遗撒在公路上的施工垃圾、材料等，以免时间长不容易清除或增加裂缝
2.1交通管制措施和保持道路畅通的措施
在跨界施工过程中，应对既有高速公路进行交通管制
在进行交通管制时，需要得到交警部门的帮助和合作
一般情况下，建设单位会提前在省级媒体上发布公路建设交通管理通知，提前向社会公告封闭道路
所采用的交通控制方法可分为两种类型，即半封闭式、半双向交通和封闭式硬路肩
半封闭、半双向交通是根据公路的实际情况和交通流量来确定哪一半道路封闭，封闭道路到公路中线与隔离区封闭，封闭另一半道路为双向交通
部分立交桥跨越现有高速公路施工，需要加宽部分现有高速公路与立交桥连接作为枢纽工程
在施工过程中，应首先对现有高速公路采取交通管制措施，保证道路畅通并采取一定的封闭措施和施工安全措施，确保其施工顺利进行
此外，有必要对施工人员进行相应的安全培训
例如，建筑工地的工作人员应服从交警和高速公路管理局的管理人员，建设单位应严格按照规章制度办事并给予施工人员具备的相应安全保护措施
特别应该指出的是，用于施工的车辆和设备应得到严格管理
封闭管理是指在进行道路扩宽施工前，先拆除现有高速公路的障碍物
施工至路基结构层时可拆除现有护栏并限制通行
加宽施工至墩体或上部结构时可拆除护栏并关闭某个路段，同时限制行车速度
交通管理也需要交警对交通路段进行安全控制，安装相应的控制设施和后备设施进行现场检查，以满足控制实施前的要求
如图1所示，交警正通过设计检查点，以便对过往车辆进行检查
2.2现有道路两侧屏障的搬迁方案
施工单位应将需要移动隔离墙的统计数据通知现有公路管理部门，经管理部门同意后，施工方应根据实际需要移动隔离墙
有两种不同的搬迁计划：首先，移动部分现有高速公路路基和现有高速公路连接部分的障碍、交换坡道红线外的建筑面积，并设置相应的安全标志以避免人们闯入现有的高速公路
其次，将现有高速公路匝道与互通立交区域之间的护栏移至现有高速公路路基坡脚处或固定在外侧护栏，确保无事故发生
施工完成后，施工方需将防护栏交还原高速公路管理部门，并对损坏、丢失的防护栏进行赔偿
2.3立交桥的施工
立交桥的施工包括桩基施工、桥墩盖梁施工和立交桥板安装三个方面
建设单位务必加快施工进度，尽量减少对高速公路交通的影响
在准备阶段，施工单位应确保公路建设所需材料的质量
在施工过程中，现有高速公路路基边坡可以适当关闭
在路旁设置泥浆池从而防止泥浆污染公路路面，按照国家工程管理方面的要求，对人行道和管道应该积极管控
此外在桩基施工中也要特别注意安全和环境管理；在墩柱和承台梁的施工过程中，通过人工开挖桩头，不仅减少了对掘进的不利影响，也减少了对中心隔离带的破坏
在保护网施工完成后要及时对固化盖梁混凝土垫石进行施工
在上跨桥板的安装施工中，箱梁的安装采用架桥机，箱梁采用大型临时支座以保证箱梁的稳定性
跨箱梁安装完成后迅速进行桥面系统施工，确保桥面系统按时完成施工
2.4现有道路拓宽路段的施工管理
现有道路的加宽需要建造桥梁、路基、涵洞和通道
此外，建设单位需要与高速公路管理单位进行协调，通过交警来引导车辆以确保过往车辆的安全
在施工过程中如果有任何特殊情况，要迅速采取相应的措施进行弥补
如果在施工过程中遇到干旱天气应及时洒水，避免粉尘飞扬，注意关闭两路硬肩并搭建临时挡土墙，稳定平台后方路基
2.5正确组织施工并确定安全应急救援方案
施工组织安全包括：施工材料、设备、人员准备、交通维护、施工设备、人员管理、施工许可证等
在跨路施工前应当提前做好标志、隔离设施和交通管理人员的准备工作
应当事先制定相应的安全措施
发现安全设施损坏时应及时进行更换
对施工人员进行培训，培训合格后方可上岗
在施工过程中应根据现场值班人员的实际需要进行布置，并配备相应的值班车辆，对施工路段进行全天的交通维护以防止事故发生
在施工前，最重要的是与现有的高速公路方签订相应的合同
在建设中由交警等管理人员负责监督
在施工过程中，如果发现施工人员存在违规或管理与施工不规范的情况，需要处罚或停止施工并进行整改
在立交桥跨既有高速公路的施工中，交通事故多由施工人员随意穿越公路造成
因此避免交通事故的方法是在施工前对施工人员进行培训和考核
只有这样才能引起施工人员的重视，有效减少交通事故的发生
在施工现场务必做好隔离箱保护工作，防止非工作人员或车辆因施工现场进入人员造成伤亡或其他事故
当施工路段车辆出现交通拥堵现象时，施工管理人员应及时联系交警清理道路
交警和道路管理者要在雨、雾、风等恶劣天气的施工过程中加大安全管理控制，通过有序引导防止因恶劣天气造成的交通事故
一旦发生事故，现场应急救援指挥部应立即采取相应的救援工作，及时向交警和公路管理部门报告控制区发生的安全事故，在交警部门的统一指挥下进行交通管理
3结语 在新建立交桥跨既有高速公路的施工管理过程中，不仅要确保道路畅通，而且要保证汽车驾驶的安全舒适性，高度重视施工管理过程中存在的问题
参考文献： 【1】阙名前.跨既有高速公路桥梁施工风险评估与控制【J】.交通企业管理，2011（4）：69-71. 【2】陈学锋，耿京芳，张仕杰，等.立交桥跨既有高速公路施工管理【J】.安徽建筑，2009（5）：80-83. 【3】尹彦文.浅谈上跨既有铁路桥梁施工安全管理对策【J】.江西建材，2016（2）：161. 【4】张全飞.立交桥跨既有高速公路安全施工管理【J】.安徽建筑，2011，18（3）：100-102. 【5】宫磊.新建公路跨既有高速公路施工管理【J】.交通世界，2014（32）：214-215. 在搅拌站经计量、拌制后出售的并采用运输车，在规定时间内运至使用地点的混凝土拌合物［２］”
影响商品砼质量的因素众多，原材料的质量控制应是首要任务，但在现有规范体系范围内，“监理工程师对施工单位申请使用的商品砼或商品混合料配合比进行审查，一般只对其具有出厂合格证的商品混合料进行复核性试验
不再对其原材料进行检查和试验”
虽然商品砼生产企业自有一套完整的质量保证体系，商品砼的生产也受到各级质量监督部门的管理，但商品砼的生产作为一种市场行为，在满足客户基本需求的前提下是以获得最大利润为原动力的
政府的监督抽查也不足以控制影响混凝土品质的各种因素，商品砼原材料质量控制流于形式
在笔者接触过的商品砼搅拌站中就发生过在集料级配、针片状含量、软弱颗粒含量、集料含泥量等方面质量控制不严格，甚至有用石粉代替细集料的情况出现
为了不影响生产进度，当原材料的来源渠道发生改变时，搅拌站并不能做到每次都对变化了的原材料进行检测，有时出现将不同来源的骨料混用的现象
极个别的搅拌站甚至将不同厂家不同批次的水泥混用
在商品砼生产缺乏足够约束监督的情况下，由于个别技术和操作人员的不自律和对混凝土耐久性认识不足，在生产任务日益繁重的情况下随意增减混凝土单方用水量和减少混凝土搅拌时间以增加单位时间的产量
这种不科学的技术行为将严重影响商品砼的质量，给结构工程造成潜在的质量隐患，而这些质量隐患在商品砼的交货检验中是不能控制的
从表１可以看出：１）施工配合比中砂、碎石的含水量检测不够准确或施工没有按照施工配合比进行；２）施工记录１～４忽略了碎石的含水率，其实际效果相当于增加了砂率，降低混凝土的流动性，施工记录５～６则相反，随意性大；３）施工记录１～６中减水剂掺量均比设计配合比多用５％，用水量更是随意调整
2商品砼配合比设计没有个性，在耐久性方面考虑甚少 现阶段，普通混凝土配合比设计参照和执行《普通混凝土配合比设计规程》（ＪＧＪ５５－２０１１）
这部规程的指导思想是以混凝土抗压强度和耐久性为配合比设计的依据，以长期的试验和施工经验为基础，对不同性能要求的配合比设计做了相应的规定
一般商品砼搅拌站在配合比设计方面主要考虑抗压强度、运输和施工的便利、为企业节约成本等三方面的因素
通常做法是按使用季节、强度等级、工作性能、外掺料种类、数量等不同要求配备１００多个通用配合比供生产使用
但是桥梁工程对混凝土性能要求是多样化和高难度，如大体积、抗裂、低热、外观要求、高性能、耐久性等，对配合比设计提出了更高的要求
极大地增加了混凝土配合比设计的难度和工作量
一般商品砼搅拌站不愿承担这些额外工作
《普通混凝土配合比设计规程》（ＪＧＪ５５－２０１１）中强制性条文６．２．５“对耐久性有设计要求的混凝土应进行相关耐久性试验验证”在商品砼配合比设计中没有得到足够的重视
3桥梁工程中使用商品砼的质量监理 鉴于前面的分析，监理工程师对桥梁工程中使用商品砼的质量监理应是全过程的控制
工作的重点在于突破现有规范条文的局限，充分利用各种监理技术和手段，将监理触角延伸到商品砼生产的源头
3.1考察商品砼供应商桥梁工程施工准备阶段，施工单位会将拟选择的商品砼供应商相关资质文件报监理工程师审核认可
监理工程师必须慎重对待商品砼供应商的选择，必须对其进行认真考查，包括其资质等级、管理制度、检验能力、生产能力、技术能力、人员素质等
选择可靠的生产厂家是保证工程质量的关键一步
3.2旁站监督配合比优化设计，对配合比进行独立复核试验如前文所述，商品砼搅拌站提供的配合比大多为通用配合比，未针对具体使用环境进行个性化设计，在混凝土耐久性方面往往考虑不周
监理工程师应监督施工单位根据桥梁结构部位所处的环境和预定功能进行优化，使其有更好的工作性能、耐久性能和体积稳定性能以满足桥梁工程的施工要求
上海某大型斜拉桥工程，进场之初，承包人对监理组提出的配合比试验和监理复核试验要求不能理解
认为按照上海地区多年来使用商品砼的惯例，砼是作为搅拌站提供的“商品”，只要预拌混凝土生产厂家提供出厂合格证就行，出了质量问题全部由预拌混凝土生产厂家负责
监理组多次找项目部相关人员和预拌混凝土供应单位人员沟通，并得到业主的支持，最终按照《公路工程施工监理规范》（ＪＴＧＧ１０－２００６）５．１．３的要求由承包人试验人员在拌和站配合下对用于该工程的１６个配合比进行了优化设计和试验，并提供原材料供监理组独立完成配合比复核试验，再根据监理组批复的配合比用于施工
工程实践证明监理组的要求是正确的
在拌和站提供的通用配合比基础上做了适当调整的配合比更好地满足了该工程的施工需要
特别是用于该工程边跨钢桁梁的外包纤维混凝土配合比，在监理组派员全过程监督下，历时四个多月，进行了１０多次小样试验、大样试验和节段模试验，最后选择了综合性能满足要求的配合比，经工程实体施工，效果良好
成为该工程技术成果中的一大亮点
3.3控制商品砼生产的原材料质量监理工程师一般不对商品砼搅拌站的原材料质量作出评价，但是可以监督施工单位在商品砼供应合同中约定原材料的品质要求，在商品砼供应过程中要求商品砼搅拌站专仓备料，监督施工单位对专仓备料质量进行抽查，抽查不合格或不满足供货合同技术要求的材料禁绝使用到工程中去
在武汉汉江某桥梁工地，笔者监督施工单位抽查商品砼搅拌站原材料主要有３种方式：１）不定期抽查搅拌站原材料检测资料；２）不定期巡视，通过目测发现可能存在质量问题或对搅拌站提供的检测资料有疑问时对有疑问的某个或几个指标进行现场快速检测；３）在浇筑较大体积混凝土或重要结构部位前对搅拌站专仓备料进行取样外委检测
3.4加强施工环节监理监理工程师在审查施工方案时，应重点审查商品砼的施工工艺和保证措施
商品砼施工期间，旁站监理应做好如下工作（见表２）
3.5重视商品砼的养护工作商品砼浇筑完成后，在混凝土初凝前，监理工程师要监督施工单位对混凝土表面进行二次收光、压面，消除表面微裂缝
混凝土初凝后立即进行湿养护，以防止塑性收缩裂缝的产生，由于商品砼胶凝材料用量较大，为防止内外温度过大出现温度裂缝，必须采取保温措施
“特别是承台，桥梁铺装等大体积混凝土、大面积混凝土浇注后，应立即用塑料薄膜严密覆盖，采用水养护时，水的温度应与混凝土温度相适应（温差小于１５℃），避免因温差过大而导致混凝土出现裂缝，保湿养护期不小于１４ｄ
”另外，像箱梁内室、Ｔ梁翼板下缘等不方便用塑料薄膜包裹或水养护的地方，可以考虑带模湿养或涂抹养护液的方法进行养护
3.6加强监理、施工、商品砼供应商之间的沟通和协调协调管理是监理工程师很重要的一项基本技能
监理工程师在日常工作中与施工单位技术人员、商品砼供应商的技术人员、试验人员建立良好的工作关系和协调机制，建立相互间良好的信任关系非常有益于监理工作的开展
在进行商品砼配合比设计时，搅拌站相关技术人员深入现场进行实际调查，充分了解桥梁施工特点和相关技术要求，便于配合比的优化设计
在混凝土使用过程中，搅拌站技术人员主动随车到施工现场，掌握施工中卸料时混凝土拌和物性能、泵送情况，便于及时调整生产配合比
施工过程中，施工和监理方的技术人员、监理人员及时向搅拌站反馈施工中出现的质量问题，可以使问题得到及时沟通和解决
不至于在出现质量问题时因各方利益诉求的差异而产生对立情绪，不利于问题的解决从而留下质量隐患
4结语 商品砼在桥梁工程中的使用是混凝土技术的一大进步
任何技术的进步都是一个逐步完善和提高的过程，商品砼也不例外
监理工程师不能“因噎废食”，应变“被接受”为“主动研究”，研究商品砼自身的规律和特点，研究商品砼在桥梁工程使用中的各种各样的问题和解决方案，通过精细化的过程控制，最大限度地发挥其优点，克服其缺点，为一桥飞架、稳坐百年尽职尽责
华坪县水利水电投资开发债权转让