A类央企信托-617泰州市地级市政信集合信托

摘要： ?新品617泰州预热：江苏省地级市泰州市级项目！?上海都市圈、南京都市圈、苏锡常都市圈！长三角核心圈成员之一！?AAA债项信用评级，市级平台融资，AAA债项评级市级平台担保！...

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?新品617泰州预热：江苏省地级市泰州市级项目！
?上海都市圈、南京都市圈、苏锡常都市圈！长三角核心圈成员之一！
?AAA债项信用评级，市级平台融资，AAA债项评级市级平台担保！

【A类央企信托-617泰州市地级市政信集合信托】
要素：3亿， 24 个月，按年付息
收益：100-300万 6.3-6.5％/年税后

AA融资：实际控制人为泰州市政府，截至2022年9月末，总资产为155.12亿，主体信用等级AA，债项信用等级 AAA。
AA+担保：泰州市政府国有资产监督管理委员会100.00%控股，泰州市第四大平台公司，营业收入和净利润泰州市同时排名第二，2022年9月末总资产654.04亿，2021年公司营业收入为48.22亿元，主体信用评AA+，债项评级AAA。

泰州，江苏省地级市，是长三角中心城市之一，长江三角洲地区重要的工贸港口城市。是上海都市圈、南京都市圈、苏锡常都市圈重要节点城市，是扬子江城市群重要组成部分。2022年，全年实现地区生产总值6401.77亿元，比上年增长4.4%，分别高于全国1.4个、全省1.6个百分点，增速列全省第2位。一般公共预算收入416.65亿元，全省排名第8。

政信知识：

     一、原料材质缺陷 原因分析： 1、表面锈蚀、混和放料、原料曲折、成形后弯曲处裂缝、钢筋纵向裂缝、钢筋截面扁圆试件强度不足或伸长率低、冷弯性能不良、冷轧钢筋无生产厂标识、取用钢筋实际直径 2、钢筋存放不合格 （锈蚀较严重，存放不合格） 防治措施： 1、进场的钢筋必须认真检验，钢筋不得有裂纹、结疤、折叠以及局部缩径和机械损伤的缺陷，进场的钢筋除具有炉罐（批）号直径和检验出厂合格证明文件外，还必须按现行的钢筋材质标准和检验要求分别进行力学性能的抽样检验和冷弯实验，当符合标准规时方可使用

      2、钢筋原材应放在仓库或料棚内，钢筋应垫离地面200mm以上，地面干燥的露天场地，场地周围应有排水措施，必要时加盖雨布，堆放期尽量缩短；仓库应设专人验收收入仓库钢筋，根据钢筋型号划分钢筋堆放区并设标识

      二、钢筋加工时的缺陷 原因分析： 条料弯曲、钢筋表面损伤、钢筋剪断尺寸不准、钢筋调直切断时被顶弯、钢筋连切、箍筋不方正、成型尺寸不准、点焊网片扭曲、已成型好的钢筋变形、冷拉钢筋伸长率不合格冷拉钢筋强度不足、冷拉率波动大、冷拔断丝、冷拔钢筋塑性差、圆形螺旋筋直径不准、钢筋代换后，根数不能均分、箍筋弯钩形式不对 防治措施： 由于加工缺陷较多，应针对各种现象，逐个分析原因制定各 种预防措施

    严格按照平法设计图集进行下料，确保工程质量

     三、焊接质量 防治措施： 1、不合格的焊工不允许上岗

     2、钢筋头歪扭、不平整不直部分焊前应采用气割切断或矫正

     3、 两端钢筋夹持于夹具内，上下应同心，焊接过程中上钢筋应保持垂直和稳定，夹具的滑杆和导管之间

    如有较大的间缝隙，造成夹具上下不同心时，应修理后再使用，上下钢筋直径相差不宜超过两级 4、钢筋下送加压时，顶压力应适当，不得过大

     5、焊接完成后，不能立即卸下夹具，应在停焊后约2分钟再卸夹具，以免钢包流淌或钢筋倾斜

     套筒挤压接头 锥螺纹接头 锥螺纹接头 四、钢筋保护层垫块不合格 原因分析： 1.在浇筑混凝土或受施工荷载冲击时导致垫块位移或压碎

      2.梁板墙等主筋上未安装垫块或安装数量少，导致露筋或受力钢筋的保护层小

      3.选用不符合设计尺寸要求的垫块 防治措施： 选用合适尺寸的垫块，垫块按梅花状放置，应布置适宜，距离不得过大，并放置牢固，严禁松动、位移、脱落，振捣混凝土时注意防止垫块位移

      五、钢筋搭接及锚固长度不够 原因分析： 施工管理不到位，钢筋下料长度不够或钢筋绑扎不规范，未按照图纸 及规范要求进行绑扎施工

     防治措施： 绑扎钢筋骨架之前要结合图纸及规范要求，并按照钢筋材料表核对 配料单和料牌，计算钢筋长度是否符合要求，形状、数量是否和图纸 相符，仔细研究各号钢筋绑扎安装顺序和步骤，及时检查钢筋搭接及 锚固长度

     六、同截面接头过多 原因分析： 1、 钢筋配料时疏忽大意，未考虑原材料的长度

     2、 忽略了配置在构件同一截面中的接头

     3、分不清钢筋位在受拉区还是受压区

     防治措施： 1、 配料时按下料单钢筋编号再划出几个分号，注明搭配，同一组搭配，可按一顺一例安装，接头宜相互错开

     2、轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头均应采取焊接或机械连接

     3、纵向受力钢筋机械连接接头及焊接接头连接区段的长度为35d，且不小于500mm，同一连接区段内，纵向受力钢筋的接头面积百分率应符合设计要求（不应大于50%）

     受力钢筋在同一截面接头数量  （1）闪光对焊、气压焊、电渣压力焊焊接接头：  ①非预应力钢筋在受拉区不宜超过50%； ②预应力钢筋不宜超过25%，当焊接质量有可靠保证时，可放宽至50%； ③受压区可不予限制

     （2）绑扎接头： ①受压区不得大于50%； ②受拉区不得大于25%； 七、柱箍筋接头位置绑扎错误 原因分析： 1、未进行施工技术交底 2、绑扎柱钢筋骨架时疏忽 防治措施： 1、应对新进场工人进行技术交底 2、注重过程中检查，及时发现及时整改 八、露筋 原因分析： 1、保护层垫块垫的太稀或移位； 2、钢筋骨架绑扎不当，造成骨架外形尺寸偏大，局部抵触模板； 3、钢筋在施工过程中踩踏严重，使钢筋移位

     4、混凝土浇筑厚度不符合设计尺寸

     5、浇筑混凝土过程中护筋人员不到位

     防治措施： 1.垫块垫的适量可靠； 2.钢筋骨架控制好总外形尺寸，不得超过允许偏差； 3.做好成品保护工作 4.按照设计规定进行混凝土施工

     5、浇筑过程中应安排护筋人员，护筋人员应服从管理人员安排

     九、钢筋安装不规范及钢筋遗漏 原因分析： 1、施工工艺一般，工人施工质量一般，未加强管理，未提高各施工人员质量意识

     2、施工管理不善，没有深入熟悉图纸内容

     防治措施： 1、提高施工水平，在施工过程中提高各施工人员质量意识

     2、对工人进行技术交底，新进场的工人安装成品应仔细检查、严格要求

     3、绑扎钢筋骨架之前要牢记图纸内容，并按照钢筋材料表核对配料单河料牌，检查钢筋规格是否齐全准确，形状、数量是否和图纸相符，仔细研究各号钢筋绑扎安装顺序和步骤，及时检查有没有钢筋遗漏

     当梁的腹板高度hw≥450mm时，在梁的两个侧面应沿高度配置纵向构造钢筋，其间距不宜大于200mm  十、成品保护 原因分析： 施工工艺一般，工人施工质量一般，未加强管理，未提高各施工人员成品保护意识

     防治措施： 1、施工过程中提高各施工人员质量意识，做好成品保护工作 2、对成品进行严格管理 相应的现代科技和信息技术也处在了一个高速发展的阶段，这使得通信技术渐渐进入老百姓的身边，慢慢融入了老百姓的生活之中

    市政道路工程作为城市化建设的重要组成部分，其数量也在不断增加

    它满足了现代城市交通运营的需要，更加满足了人们的出行需求

    市政的工程规模大，施工成本大，技术要求较高

    为了提高整个项目的实施效果，必须在进度、质量、安全等方面及时加强对项目的管理

    现在的市政道路工程项目管理还有一些比较难解决的问题，不利于管理人员对工程项目进行管理

    而本文就从市政道路工程管理的关键点分析，指出了现在在市政道路工程项目管理出现的不足和困难，并针对这些出现的情况提出了与之相应的优化的管理方案

     关键词：市政道路工程；项目管理 21世纪已经进入到了信息爆炸的时代

    人们的生活产生了翻天覆地的变化，与此同时也在加速社会的不断发展进步

    市政道路工程作为城市化建设的重要组成部分，其数量在不断增加

    不仅如此，市政道路工程还可以满足现代城市交通运营的需要，满足人们的出行需求

    市政的工程规模大，施工成本大，技术要求较高

    为了提高整个项目的实施效果，必须在进度、质量、安全等方面及时加强对项目的管理

    通过一系列管理业务进行项目管理

    它可以为现代城市化的发展和建设提供条件

    那么，如何建设好一个市政道路工程呢？首先就应该有一个高效优质的管理制度，这样才能够有一个好的工程

    项目管理是一种现代化的管理理念，在世界的工程建设当中发挥了巨大的作用是一种比较先进的现代的理念，在工程建设的实践中起到了很大的作用

    将这个先进的理念运用到现在的市政道路工程的建设中去，可以提高工程建设的效率，节约时间，还能够提高工程的质量，更好地追求高效

    我们在进行市政道路工程建设的过程中，应该把项目管理的先进理念落实到工程的每个环节中去，这样有利于提高整个工程的效率和工程质量

     1市政道路工程管理的关键特点 （1）市政道路工程施工的区域很广，且区域内的环境比较多样多变

    一个市政道路工程项目施工区域可能会有交通拥堵的市区主干道，人来人往的商业步行街，热闹喧嚣的菜市场，以及居民众多的小区；甚至还有可能会是比较偏远的郊区和村庄，或者城市内河等等不一样的环境.（2）在项目施工的过程中有许多不同的需要进行沟通交流的人，市政道路工程项目在施工的过程会和很多政府的部门，个人，企业等有不同交际，比如说政府的建设委员会、市政局、交管局、公路管理局、以及各级乡政府和居委会，而还有一些个体就是政府的领导干部、专业的教授，课还有就是城市的居民、农民、甚至有一些素质很低的人

    这些人的素质都不同，沟通不好的话可能会影响项目的推进

    （3）市政道路工程在施工中会遭遇许多突发的天气情况，而且这些恶劣的天气严重影响了施工进度

    比如突发的暴雨，夏日的连续高温天气，以及冬天的冰冻雨雪灾害天气等等

    （4）市政道路工程的施工具有一定的风险

    如在项目实施过程中，错综复杂的城市网管设施，复杂的道路交通、材料的装卸运输等这些环节如稍不控制好就会引发安全事故，甚至重大事故

     2市政道路工程项目管理中关键问题 2.1项目管理缺乏一定的权威 市政道路工程项目管理在总体的管理系统中大多数都属于运行维护管理中的，这就导致了市政道路工程的项目管理易被忽视的情况

    要解决这种情况就需要给予通信部门一定的职能和权力让他们也可以涉及到总工程的管理层面，但现实的情况是通信维护的工作有着不小的责任，而且这个专业的人员相对匮乏

    在这基础之上的是通信网超级快速的发展速度，这三者相加就导致人力在数量和质量上都相对不足，而就是因为人员不足的问题，就导致了市政道路工程通常情况下都没有足够的专业的管理人员

     2.2市政道路工程整体实施不连续 在市政道路工程施工的过程中，如果出现工期紧张这种状况发生，这就很有可能会使得项目在进行最后验收环节中，出现在一些细节和一些技术问题上不够严格的情况，虽然这样只是为了能够加快工程进度，但如果没有一个规范的管理模式，虽然在一定程度上解决了工期紧张的问题，在项目投入使用之后可能会出现一些问题，留下了很大隐患

     2.3职能式组织形式的固有缺点 市政道路工程并不是自成一家的一个部门

    市政道路工程的人员和其他相关部门的人员沟通交流也不够到位，这样就很难从整体上去把握整个工程，自己本部门的项目建设也可能会受到其他部门的影响

    从另外的一个方面来说，管理市政道路工程的人员很多都是运行维护工作当成主要负责的工作，而把十分重要的项目管理工作为一种剩余的工作，这样一来就丧失了对管理方面的工作热情

    由于这种职能式组织形式的固有缺点，本部门内部的人员的工作积极性不高也没有良好的对外沟通，可能导致工程在细节上出现一些问题

     3解决措施 3.1选择最适合的项目管理模式 如何对市政道路工程进行正确的项目管理，发挥其实效性，首要任务就是要对该工程的项目的实际进行分析研究，得出最合适的项目管理的模式

    项目管理的模式有下列这几种，即项目管理的承包模式和一体化项目管理模式以及代理型项目管理服务模式

    这三者都有其各自的优点和缺点，在开始进行市政道路工程的运作规划时，依据工程的实际情况，结合自己本身的需求，合理的现在项目管理的模式

    只有选择最合适的项目管理模式，才可以更好的把握全局，为管理工作打下坚实的基础

     3.2优化项目管理人力资源配置 对人力资源进行优化配置，能够充分利用各个方面的人才，是这些人才在市政道路工程发挥出他们所有的能力

    如何进行人力资源的优化配置呢?第一就是要对人才的综合素质进行一个有效且公平的评估，并建立健全人员的管理和考核制度

    必须要了解每个人的能力才能找到合适他的位置

    健全的管理和考核制度，既能够保证人员得到有效管理，还能够保证人员的工作效率，保证其发挥自身的最大潜能

    只有实现人员的有效管理和人才的物尽其用，才能保证项目管理作用的最大发挥

     3.3完善项目管理评价体系 完善的项目管理评价体系，这样可以实现在工程推进的过程中内部之间的信息能够共享并且能更早的对这些信息作出反馈

    能够全面的认识整个工程的各个方面，使其优点和缺点都显而易见，对于优点我们肯定要继续坚持，而对于缺点我们要及时进行修正

     4结束语 21世纪已经进入到了信息时代，在这个信息爆炸的时代，人们的生活产生了翻天覆地的变化，与此同时也在加速社会的发展进步

    市政道路工程是一项涉及工人的系统工程

    市政道路的项目管理是为了改善整个市政道路工程的建设而设计的

    这种效果大大提高了市政道路工程的施工质量

    开展项目管理工作，提高整个工程的安全性和可靠性，确保整个市政道路的应用价值，在未来的发展中起着重要的作用，可以提高企业的经济效益

    它有助于现代城市的发展和建设

    而本文就从市政道路工程管理的关键点分析开始论述，指出了现在在我国电力系统市政道路工程项目管理出现的不足和困难，并针对这些出现的情况提出了与之相应的优化的管理方案，希望能以此促进同行业的发展和提高

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