林州城市投资债权融资项目政府债定融

【林州城市投资债权融资项目政府债定融】
全国百强县（市）/当地重点平台/红旗渠精神、扁担精神的发祥地
百亿AA评级、AAA债券主体+200亿国有独资平台强力担保！
规模：每期5000万元
期限：12/24个月
起息方式：当日计息
付息方式：自然季度支付（3月15日、6月15日、9月15日、12月15日）【到期后一次性还本付息】
预期收益率：
认购金额 一年期 两年期
10-99万     9.0%   9.5% 
100-299万 9.5%   10%
300万及以上 10.5% 11%
【发行方】
林州xx团有限公司（主体AA，债券AAA），实际控制人为林州市财政局，公司主要从事林州市基础设施建设、建筑业代理和商品销售等业务，作为林州市重要的基础设施建设投融资主体，在林州市城市经济发展中具有重要作用，业务持续性良好，并获得政府的大力支持。截止到2022年12月底，公司总资产为184.72亿元，负债率53.3%，负债率较低，偿债能力较强，能够有效保障本息兑付。
【担保方】
林州市xx有限公司，由林州市财政局100%控股，是林州重要的基础设施及其他公益性项目投融资和建设主体之一，截止到2022年12月底，公司合并总资产为245.4亿，负债率61.33%，负债率结构稳定，担保能力较强。
【风控措施】
1.【应收账款质押】发行方提供2.85亿应收账款质押，作为增信担保。
2.【发行方回购承诺】发行方本息兑付回购承诺，无条件、不可撤销。
3.【不可撤销】担保方提供不可撤销连带责任保证担保。
【区域介绍 】
【安阳市】中国八大古都之一，是豫晋冀三省交界地区区域性中心城市，是中原经济区5个区域物流枢纽之一，已被纳入中原经济区、京津冀协同发展区，成为“一带一路”、河南“三区一群”、环渤海经济圈国家战略辐射带动的重要节点。2023年，与央企达成合作项目8个，投资总额113亿元，为安阳经济发展增添了新的动力。同时，安阳还是河南省重要的矿产资源城市之一，优势矿产资源储量位居全省前列。2022年，安阳全市完成生产总值2512.14亿元，一般公共预算收入222.11亿元，负债率仅为24.75%。。
【林州市】河南省财政直管县，河南省辖县级市，由安阳市代管，是红旗渠精神发祥地，区域内有1个国家级经济技术开发区。2015年，林州市荣获“中国建筑之乡”的金字招牌，2023年建筑企业数量增至1300余家，其中特级、一级企业84家，产值突破百亿元企业2家。2022年，林州市荣获全国县域经济综合竞争力百强县（市）、中国县级市品牌百强、全国制造业百强县（市）、中国县域旅游发展潜力百强县（市）等多个国家级荣誉称号。2022年，林州全市完成生产总值657.44亿元，增长4.8%，总量和增速均速居安阳五县第一。一般公共预算收入完成43.54亿元、同比增长8.8%，总量位居全省第七位，负债率仅12.46%。

政信知识：

并且在工程中也得到了广泛的应用，但由于该视频监控系统中信息流是模拟的视频信号，系统的网络结构采用单功能、单向、集总方式的信息采集网络，介质专用，具有一定的局限性，要满足更高的要求，须采用数字视频监控系统

    系统应用级采用基于GIS（GographicInformationSystems）可视化展现，并且利用空间分析与空间定位，借助高清卡口的监控信息，进行车辆路线分析，实现各种肇事车辆行驶路线的自动绘制

    目前交通行业视频监控系统能兼容国内主流厂商的DVR、DVS和网络摄像机产品，同时可以提供SDK支持二次开发，接入更多的前端厂家的设备

     关键词：交通行业，GIS，视频监控系统 　　1. 引言 　　城市交通视频监控模型是行车组织和客运组织重要的辅助设备，是保证运输安全、应对紧急事态的重要解决手段

    目前主要采用两种组网监控系统，即模拟视频监控和数字视频监控

    前者技术发展已经非常成熟，并且在工程中也得到了广泛的应用，但由于该视频监控系统中信息流是模拟的视频信号，系统的网络结构采用单功能、单向、集总方式的信息采集网络，介质专用，具有一定的局限性，要满足更高的要求，须采用数字视频监控系统

     　　与模拟视频监控相比，数字视频监控更加便于计算机进行视频信息的压缩、储存、分析和显示

    通过各种视频和图像的算法分析，实现自动接警处理，达到无人值守；同时，借助网络平台实现远距离监控，即使是数千公里外也能达到亲临现场的效果，并且能够更加快速的了解现场情况

    论文参考

     　　利用先进的软件系统在几分钟内便可完成传统视频监控中大量的数据分析，获得更为逼真、清晰的数字化图像，提高监控效率

    达到非常实用的监控管理和远程维护

     　　2. 系统构成及功能 　　城市交通视频监控模型采用纯IP部署，配合网络摄像机、编码器及存储设备，实现了网络摄像机与编码器直接写存储功能，且网络摄像机与编码器对中心存储具备冗余备份功能，在实现网络视频接入、浏览、录像、回放、管理和转发等功能的同时，还能对系统进行二次应用开发，与其它图像信息系统整合，提供颇具特色的增值业务，如车牌识别、人脸识别和人数统计等

     　　系统应用级采用基于GIS（Gographic Information Systems）可视化展现，并且利用空间分析与空间定位，借助高清卡口的监控信息，进行车辆路线分析，实现各种肇事车辆行驶路线的自动绘制

     　　在部署、应用、管理及安全等各方面都提供了全新的、创新的解决方案，拥有前所未有的网络化优势

   ; 其中，主干网设计采用FDDI，保障了网络传输的可靠性和传输效率

    论文参考

     　　整个交通行业视频监控模型主要包括四部分：视频存储管理、监控中心、传输网络以及前端系统

     视频存储管理平台主要实现平台管理、智能存储管理和客户端管理等

    监控中心主要完成用户管理、设备管理、系统管理、安全管理、增值业务管理和认证管理，从而实现对监控平台中的各个站点和用户的管理及用户权限的分配

     　　监控中心通过接入认证请求，实现对前端视频图像的实时监控，对前端云台的实时控制，以便快速响应异常情况

    同时，支持对存储的历史图像调用和查看等功能

    由大屏幕显示系统、软/硬件解码器、主控台及监控管理软件组成，供专业用户使用

    用户在得到授权的情况下，可以通过前端系统完成各种系统功能的访问

     　　传输网络提供了可以通过任意支持TCP/IP的承载网络（城域网、局域网以及各类接入网络）进行视频业务的传输

    在行业市场，用户更关注的是以太网、PON网络、无线网络以及ATM网络<p>   &nbsp; 　　前端系统主要包括视频编码器、摄像机及报警探头等设备

    其中，编码器用于实现音视频信号编码、传输以及辅助设备的控制

    目前交通行业视频监控系统能兼容国内主流厂商的DVR、DVS和网络摄像机产品，同时可以提供SDK支持二次开发，接入更多的前端厂家的设备

     　　3. 模型领域分析 　　自2000年的中国第一台DVR（Digital Video Recorder）数字硬盘录像机设备问世并进入安防领域以来，截至2009年已经占据了视频监控领域接近65％的市场份额，其实现的主要功能是视频和音频信号采集以及本地数字化存储，但由于其自身架构设计的原因，始终无法解决网络远程监控的长延时、无法多路同时监控、无法实现前端存储、集中监控和建设维护成本高等问题

     　　随着网络化、数字化的发展，NVR（Network Video Recorder）技术频繁被国内外厂商提及，在国外已经将此技术应用到某些高端安防领域了

    交通行业视频监控解决方案中的智能存储管理设计基于NVR技术，提供视频图像存储、回放、检索和视频图像的转发功能

    前端编码器或者网络摄像机通过与智能存储设备之间确定的协议，直接将前端的视频图像写入智能存储设备，而不需要再单独提供存储服务器

    对于接收到的视频图像，可以回放给客户端进行查看和调用

    同时，与前端编码器或网络摄像机形成冗余备份保护方案，当编码器与智能存储设备间的网络中断后，编码器或网络摄像机启动本地存储；当网络恢复通信后，智能存储设备会自动将编码器或网络摄像机存储在本地的录像数据取到智能存储设备上进行集中保存

    通过智能存储管理设备转发时，访问方只要访问智能存储管理单元并告知要访问的前端设备，智能存储管理设备可代为取到视频流并转发给该访问方；通过智能存储管理设备分发时，一路视频通过存储设备可以被复制成多路送达不同的访问方

     　　　　4. 模型特点 　　交通行业视频监控模型的特点如下： 　　Ø先进的网络部署以及网络的智能保护：采用前端系统直接将视频信息写入存储单元，当网络传输出现问题时，前端设备的本地存储启动；当网络恢复后，系统会自动将前端设备存储的录像数据取到存储设备上进行集中保存

    同时主干网设计采用FDDI，提高主干网的可靠性和安全性； 　　Ø弹性组网更灵活：可实现分布式部署集中式管理，也可以通过系统设置实现分级部署和分级管理； 　　Ø开发兼容性更强：采用开放式的协议兼容国内主流厂商的前端设备；开放性结构设计，提供有丰富的API和SDK包，便于第三方程序的集成； 　　Ø高度智能效率更高：通过对存储的视频信息智能分析，提供多种检索方式，快速准确进行图像定位和调用； 　　Ø可视化监控标绘提供直观分析：可以根据监控网络在GIS上可视化的展现监控地点和监控图像，并且对肇事车辆进行路线的自动绘制，便于更加直观的分析其行驶路线； 　　Ø交通行业视频监控系统为行业提供了一套标准的、开放的、智能的网络视频监控解决方案

     　　5. 结束语 　　随着网络通信和微电子技术的快速发展，视频监控以其直观、方便和内容丰富等特点，日益受到人们的青睐

    论文参考

    基于空间地理信息系统的可视化展现，在矢量地图和影像地图的双重结合下可视化视频节点展现使得该项应用逐渐成为城市交通视频监控系统的发展趋势，市场应用将会逐渐扩大，应用前景非常可观

     参考文献： 【1】 杨国锋.城市轨道交通数字视频监控系统的构成与发展 计算机应用 【2】 李英红，吴建，陈帆.基于C/S结构的分布式数字视频监控系统的设计和实现 科学技术与工程 【3】 吴元保,张江汉,谢勋碧.分布式数字视频监控系统的设计与实现 计算机工程 【4】 石大立.分布式数字视频监控系统的设计和实现 微电子学与计算机 【5】 王永庆,华竹轩.基于网络的分布式数字视频监控系统的设计与实现广东自动化与信息工程 【6】 王永庆,殷惠莉,朱学峰.基于网络的分布数字视频监控系统的设计与实现 广东自动化与信息工程 位于宁波的甬江入海口处

    此桥由天津市市政工程设计研院设计，铁道部大桥局负责施工

    由于笔者是镇海人，经常到宁波大桥工地附近参观，施工质量应该是没有问题的

    宁波大桥的断裂引起了全国桥梁工程界的强烈反响，特别是中央电视台《焦点访谈》播出后，更是如此

    难道宁波大桥的断裂真的象项海帆教授所说的是由于桥梁底板太薄引起的吗？笔者并不以为然

    首先天津市市政工程设计研究院是国内设计斜拉桥最早的设计院之一，天津永和大桥便是天津市政院的杰作之一

    难道他们在设计该桥时对包括施工阶段在内的恒载及活载作用阶段的应力验算的电算程序出错了吗？我想这可能性是很小的，那么究竟是什么原因导致宁波大桥施工时快连接到两岸时突然断裂呢？而且断裂发生在春夏之交的夜晚，断裂前没有任何迹象，只是当时民工听到“轰”的一声，桥梁顷刻之间就断裂，种种迹象表明，宁波大桥的断裂既不是设计上的原因，也不是施工上的原因，而与断裂时海面上活动频繁的脉动风有直接原因

     　　根据以上分析，宁波大桥的断裂不外乎以下二种可能

    其中必占其一

    其一，国内设计的预应力混凝土斜拉桥一般都是超筋截面

    预应力混凝土结构在开裂之前几乎是一匀质材料，弹性理论能应用于任何点的强度计算

    即使发生一些细微裂缝（当然这些裂缝肉眼是看不见的，只能在显微镜下才能观察到），预应力混凝土结构的匀质性也不比工作荷载下的普通钢筋混凝土结构差，这是因为用截面弯裂模量代替截面抗弯模量对于预应力结构开裂始发时是一个相当精度的量度，这在国外的试验中已经得到证实，在实际开裂之前，对于低配筋面，一般会在预应力混凝土内呈现明显的塑性变形，这时会出现肉眼看得见的裂缝，不会突然破坏

    然而对于超筋截面来说，预应力结构的任何明显转动，就会在受压区突然破坏，不可能期望其有塑性作用

    回过头来再分析宁波大桥的突然断裂原因，其截面配筋显然是筋断面，在夜间脉动风的作用下，肯定会产生弯曲响应，弯曲响应意味着主梁在弯扭共同作用下，导致主梁受压区混凝土突然破坏而断裂

    这种可能性是很大的

     　　其二，宁波大桥系单塔平行式双索面大跨度斜拉桥，主梁又设计得较为纤细，结构柔性极为明显，因此结构大位移引起的非线性因素显然是明显的

    当大桥快要施工到两岸桥墩时，刚好达到跨度最大时，加上挂篮的重量，拉索又是平式双索面，在脉动风的作用下，极易产生弯曲响应，当结构大位移影响明显时，在脉动风作用下，这种弯曲响应是极易引起大桥的弯扭颤振，当其颤振频率与大桥此时固有颤振频率相吻合时，则会导致大桥在此时此刻的突然断裂，这种可能性也是很大的

    综上所述，宁波大桥的断裂肯定是与宁波春夏之间夜晚的脉动风有关，而且笔者从以上定性的分析上认为，宁波大桥的断裂并非是由于主梁底板太薄引

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