A类央企信托—657号浙江HZ政信

浙江湖州；央企信托非标浙江主城区政信！
融资人担保人主体评级均为AA+！
一般公共预算收入超60亿，GDP位列全市第一！
【A类央企信托—657号浙江HZ政信】
要素：2.5亿，2年，自然半年付息。50万-300万，6.0%-6.1%
用途：最终用于补充企业流动资金
【融资人】公开发债主体，评级AA+，实际控制人是区人民政府，总资产为680亿，融资人资产规模大，和金融机构合作良好，政府支持力度大，AA+评级违约风险很低！
【担保人】AA+发债主体，实际控制人是区财政局，总资产为460亿，资产规模大。担保人各金融机构支持力度大，财务弹性高，政府支持力度大，担保能力强！
【区域优势】HZ市，是“长三角城市群”成员城市、环杭州湾大湾区核心城市、G60科创走廊中心城市，东邻嘉兴，南接杭州，与无锡、苏州隔湖相望。HZ主城区，经济总量排名全市第一，地处长三角中心区域，一般预算收入62.49亿！

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应用具体实例作为实验，分析了实验方案和步骤，得出实验结果，说明试验段采取的压实方案是可行的

     　　关键词：软岩填料；压实工艺；试验研究　　 　　1软岩填料的工程特性 　　(l)软化性 　　大量室内试验与工程实践表明，软岩具有很强的软化性，即一定尺寸的软岩块与大气及水相遇后容易软化，力学性质会发生较大变化，其强度及刚度均大幅度降低

    在岩土工程中，用“软化系数”来表征这一性质，其定义为岩石浸水后的抗压强度与干燥岩石的抗压强度之比

    当软化系数大于0.75时，一般认为软化性很小，当软化系数接近于1时，可认为岩石不软化

     　　(2)崩解性 　　软岩不仅具有很强的软化性，还具有很强的崩解性

    全风化的泥质千枚状板岩耐崩解能力差，最好将其当作土来对待；泥质千枚状板岩与砂质千枚状板岩在施工过中应充分破碎，以防止填土因材料的软化与崩解而发生过大的沉降，影响路基稳定性与耐久性;软质岩的水理性强弱与所含的粘土矿物有关，也与含水率的替变化程度有关，一般保持天然含水率状态下浸水的矿岩，水理性显现程度较小而发生失水过程的矿岩再浸水后，其水理性就变得极其强烈

     　　(3)路用性 　　指出水对路基的稳定性有显著影响，在实际工程施工中应采取有效措施防水浸入路基；填筑路堤时应适当增加粗骨料的比例，以增强路基的稳定性，细颗粒填料的重量比应小于50%

     　　2工程概况 　　工程试验段位于某公路K10+000-K10+600，全长600m，最大填土高度19.8m

    该试验段填方坡比为：8m以上采用1:1.5,8m以下采用1:1.75

    试验段地基覆盖层上部为种植土、填筑土、(含砾)低(高)液限粘土，局部地段为小块石土；下部为粘土质砾、砂、卵石或卵石夹土、漂石层等，下伏基岩为页岩

    全部采用软岩料填筑路堤

    软岩料物理力学性质如表1

     　　3试验方案 　　（1）在K10+000-K10+200(试验段一)按松铺厚度30cm,50cm,70cm进行填料

    松铺厚度为30cm时，采用振动压路机进行碾压，碾压遍数为6遍;松铺厚度为50cm时，先用羊足碾碾压2遍，再用YZ20E振动压路机碾压6遍；松铺厚度为70cm时，采用振动压路机碾压10遍

    其中松铺厚度为70cm时，分别在距路堤表面0-20cm,20-40cm,40-60cm的位置进行压实度检测

     　　(2)在K10+200-K10+400(试验段二)按松铺厚度30cm,50cm,70cm进行填料，采用YZ18B振动压路机进行碾压

    松铺厚度为30cm时，碾压遍数为4遍;松铺厚度为50cm时，碾压遍数为6遍;松铺厚度为70cm时，碾压遍数为8遍

    其中松铺厚度为50cm,和70cm时分别在路堤表面和距路堤底面20cm处进行压实度检测

    试验段填筑结束后，在其顶面进行回弹模量检测

     　　4试验步骤 　　(1)本次实验分别采用YZ18B振动压路机及YZ20E振动压路机

    其中YZ18B振动压路机工作质量(kG)：18000;静线荷载(N/cm)：42；振幅(mm)：1.80/0.85；振动频率(高)(HZ)：30；激振力(高/低)(kN)：320/210

    YZ20E振动压路机工作质量(kG)：20000；静线荷载(N/cm)：574；振动频率(高/低)(HZ)：28/35；激振力(高)(kN)：420

     　　(2)路堤填料之前，首先对填料进行击实和筛分等试验

     　　(3)采用渐进式摊铺方法进行填料的摊铺

    为能控制填料松铺厚度，上料前应根据自卸车的容积计算出试验段松铺一定厚度时所需填料的车数，并用石灰布置方格网确定卸料的位置

    同时在路堤边线处设置标尺，及时查看填料松铺厚度是否满足要求

    填料的最大粒径不得超过松铺厚度的2/3，同时最大粒径不得超过40cm

     　　(4)填土结束后，首先用推土机进行初平，再用平地机精平，并根据现场需要适度洒水，确保路堤含水量保持在最佳含水量2个百分点之内

     　　(5)整平结束后，用铁钉加红布条作为沉降标埋设在路堤表面，并测出其初始标局

     　　(6)采用不同的施工机械组合进行碾压，每次碾压后进行各项检测试验

     　　(7)试验段按要求填筑结束后在其顶面进行回弹模量试验

     　　(8)试验段填筑至设计标高后在路堤顶面设置沉降标进行工后沉降观测

     　　5试验结果及分析 　　5.1压实机械的选择 　　振动压路机按行驶方式可分为自行式、拖式和手扶式;按碾压轮形状可分为光轮式和捣实式(凸式和羊脚式)

    与静作用压路机相比，振动压路机具有以下特点： 　　①同等质量下的振动压路机比静作用压路机的激振力大，压实效果好； 　　②振动压路机的生产效率高，当路堤达到相同的压实度要求时，其碾压遍数较少； 　　③具有滚压和振动的双重作用，用于砂类土、砾和大粒径碎石时其效果远远优于静作用压路机等其他压实机械

     　　5.2施工压实工艺 　　试验段按试验方案进行填筑

    其中试验段一松铺厚度为50cm时，由于粗颗粒含量较高，未能采用灌砂法检测其压实度

     　　(1)表面沉降与碾压遍数之间的关系 　　图1-图2为路堤沉降与碾压遍数之间的关系曲线

    试验结果表明:随着碾压遍数的增加，分级平均沉降量迅速减小，累计平均沉降量趋于稳定;在相同的压实机械作用下，累计平均沉降量随松铺厚度的增大有增大趋势

    在松铺厚度相同的情况下，压实机械功率越大，填料的累计平均沉降量增大，其中松铺厚度为70cm时，压实机械功率小幅度增加(试验二YZ18B增大到试验段一YZ20E)，填料的累计平均沉降量变化较小

    综合考虑两处试验段沉降观测值，采用YZ18B或YZ20E压路机，松铺厚度为30cm时，最佳碾压遍数为3-4遍;松铺厚度为50cm时，最佳碾压遍数为4-5遍；松铺厚度为70cm时，碾压遍数达到5遍以上时，填料的分级平均沉降量较小

     为满足新时代发展的要求，我国的交通事业也随之快速发展，积极配合社会经济发展的需求

    作为交通事业重要组成部分的公路建设，是交通的基础设施，随着我国公路面积的不断扩张，公路的施工安全问题也逐渐的引起人们的重视，在公路工程建设中安全管理问题成为其重要组成内容

    本文对公路施工安全管理问题做出如下分析

      【关键词】 公路施工 安全管理 对策  　　我国公路建设现在正处于发展时期，但是与之相应的公路工程施工安全管理却落后于公路建设的发展时期，每年公路工程安全事故的发生机率正在呈现上升的趋势

    所以，我国的公路施工安全管理工作应借鉴发达国家公路建设的成熟经验，有针对性的处理我国公路施工安全管理中所存在的问题，只有这样我国的公路施工安全管理水平才能得以提高，将安全事故发生的机率降至最低，这对于百姓和国家的发展都是具有重要意义的

      　　1 公路施工安全管理的必要性和特点  　　1.1 公路施工安全管理必要性  　　公路施工安全管理作为公路工程管理重要组成部分，按期完工和确保工程质量是完成工程项目创造效益的重要保障

    在公路施工项目中施工安全不容忽视，由于施工安全直接关乎到人们的生命安全，近年来由于在公路施工中保护措施不当、安全意识薄弱等问题，造成安全事故不断发生，为人民的生命安全和财产安全带来了严重的影响，并且在施工中存在领导在安全问题上没能引起重视，血的教训时刻提醒着各施工人员，在公路工程施工项目中要加强安全意识，加大安全管理力度

    在施工中树立“安全第一”的思想，确保公路施工在安全顺畅的状态下顺利竣工

      　　1.2 公路施工安全管理特点  　　第一，事故类型分散

    根据相关数据显示，在公路工程建设安全管理工作中有五项发生机率较高的事故即物体打击、坍塌、触电、车辆伤害、高处坠落，这几种事故占较大比例；第二，事故发生集中

     公路施工安全事故发生的频率不断上升，通过已发生的安全事故中涉及的工程类型我们不难看出，事故发生率较高的有隧道、路基和桥梁，其中桥梁事故发生率占据了一半，隧道和路基事故发生率也分别占将近一半；第三，安全事故后果严重

    公路工程施工实在不断变化的自然环境中进行的，并且施工条件相对复杂施工量较大，为安全事故带来了经济亏损的同时也威胁着施工人员的人身安全，一旦发生安全事故后果严重

      　　2 公路安全管理的有效对策  　　2.1 完善公路安全管理制度  　　首先，要完善公路施工安全管理和安全生产体系

    安全生产体系和施工安全管理作为施工企业管理的核心，如果没有可操作的实际管理制度，无法确保公路安全管理工作的顺利进行

    所以首先要做的就是完善公路施工安全管理和安全生产体系

    其次，将责任落实到个人，明确安全管理人员责任

    要做好安全管理工作，就需要设定安全责任人，施工现场的安全管理工作由安全责任人负责

    另外，还应根据安全管理工作建立相应的考核制度

    最后，明确安全管理人员职责

    建立安全管理小组，由小组人员共同负责施工现场的日常安全管路工作，每日对施工现场进行仔细排查，同时检查现场施工人员施工时是否配有安全带、安全帽进行施工作业，如发现违规施工人员要立即纠正，根据情节严重情况做出相应处罚

    针对高危施工作业人员，在施工作业前安全管理人员一定要仔细检查安全防护工作，彻底消除可能存在的安全隐患

      　　2.2 改善公路施工作业环境  　　首先，将施工现场的噪声和粉尘危害降低

    在施工现场防尘工作中，安全管理人员要提前做好调查工作，对于施工中哪部分施工路段易出现粉尘要有所了解，在施工中做好粉尘检测工作，并由专业测尘人员根据施工场地的具体情况提出有针对性的解决措施，把粉尘可能带来的危害降至最低

    针对施工现场的噪声控制，应在购置施工机械设备时，选择那些震动低、噪音低的机械设备，这样施工现场可大大降低噪音为施工带来的影响，为百姓营造良好生活环境

    其次，重视起施工现场防暑降温

    如果在炎热的夏季进行施工作业，那么应适当的减少高温作业的时间，避免施工人员在烈日当头的环境下施工，可以将施工人员的休息施工增加，采取轮班制

    施工人员应在阴凉地方休息，在工人休息室内安装电风扇，发放冰镇矿泉水等，做好施工现场的防暑降温工作

      　　2.3 提高公路施工人员安全素质  　　公路施工人员绝大部分都是农民工，对于安全施工没有足够清晰的认识，所以在施工前一定要对这部分人员进行施工安全教育，使非专业人员掌握施工安全知识，从而提高施工人员的安全意识和技术水平

    另外，安全管理人员综合素质也是非常重要的，鼓励安全管理人员主动参加继续教育，提高施工安全队伍的学历状况，对于安全管理人员的职称结构也要做出适当的调整，使其整体水平得到提高

    也可以在招聘时将招聘条件、学历、工作经验适当的提高

      　　2.4 施工作业使用安全施工设备  　　首先，做好施工设备现场管理工作

     施工企业应严格遵循施工设备保养维护制度对施工机械设备进行保养，避免保养过多给设备带来一定的影响，使施工机械设备始终处于正常运转的工作状态

    对于那些使用率较高，并且容易出现故障和损坏的机械设备要定期检查，如果发现问题要及时解决

    在施工中如果机械设备出现异常情况，要立即停止机械施工作业，迅速组织机械维修人员进行抢修工作

    其次，提高安全设施防护管理

    施工企业应对施工现场的安全设备做出统一的布置，在施工现场的危险场所和机械设备前要设有安全警示的标志，这样可以有效的将发生事故的机率降低

    施工机械设备必须按照操作说明正确使用，不能因为方便将施工进度简化，在机械设备作业中要检查各部位的零部件是否安装牢固

      　　3 结语  　　综上所述，本文通过对公路施工安全管理必要性、特点以及解决措施的探讨，可避免公路施工中出现不安全因素，确保工程质量，避免施工中出现安全事故，对加强公路建设施工安全管理有重要意义

      　　参考文献  　　【1】肖纯任.浅谈公路施工安全管理存在问题及应对措施【J】.现代物业（上旬刊），2012，03：82-83.  　　【2】郑国富.公路施工安全管理的问题及应对措施探讨【J】.科技致富向导，2012，18：182.  　　【3】夏环环，汪华刚.高速公路施工安全管理问题探析【J】.中国高新技术企业，2010，19：170-171.  　　【4】姜新港，张太东.浅谈公路施工安全管理存在问题及应对措施【J】.中国新技术新产品，2013，07：108.

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