TC县城市建设投资财产权信托收益权

爆款首发临沂TC首款政信当地最大ZF平台融资第二大ZF平台担保30万起投每周一/三/五起息❗严禁挂网/朋友圈
【TC县城市建设投资财产权信托收益权】
【基本要素】规模：5.7亿元，本次发行1亿元；期限：12个月；起投门槛：30万；付息方式：自然季度付息（3.10、6.10、9.10、12.10）；票面收益：7.0%；综合收益：30万8.5%，50万8.7%，100万8.9%，300万9.2%。（与票面差额收益在打款后1个工作日内补足）。
【资金用途】用于临沂市TC县基础设施建设及补充流动资金。
【融资方】TC县城xx资集团有限公司，临沂市TC县人民政府全资控股的当地最大ZF平台。截止21年底总资产189.90亿元，负债率47%，净利润1.16亿元。主体信用评级AA。
【担保方】TCxx运营有限公司，临沂市TC县人民政府全资控股的当地第二大ZF平台，截止21年底总资产175.77亿元，负债率45%，净利润1.21亿元。主体信用评级AA-，债项评级AAA。存续一只债券4亿元，到期日晚于本产品。
【地方简介】山东为GDP排名全国第三的经济强省，GDP占中国7.2%；临沂市为商贸名城、物流之都，全国第二大综合性商品集散地。22年GDP为5778.50亿元，在山东16个地级市中排名第5，全国百强排名与江苏泰州、浙江台州相当，高于浙江金华、江苏镇江，一般公共预算收入420.19亿元；TC县在临沂12个区县中排名第5，22年GDP为385.11亿元，一般公共预算收入17.01亿元。

TC县城市建设投资财产权信托收益权

优质知识分享：

主要为冲积形成的卵石层、粉砂层；地下水的主要类型是上部土层的孔隙水

    本工程适用等边三角形布设振动挤密砂桩，成孔直径0.5m，桩间距离1.2~1.5m，砂桩的长度为12~16m，并在桩顶铺设0.5m的中粗砂垫层，最后将土工格栅设置在高度大于4m的路基填土段落

     2振动挤密砂桩的主要施工工艺 2.1砂桩施工流程 砂桩施工流程如图1所示

     2.2砂桩施工工艺 以设计为基础，对软基处理宽度以及路基中心线进行测设，主要工艺如下：（1）使用全站仪对路基软基的处理范围进行确定，再用石灰粉对边界线进行标注，并对路基两侧的控制桩位进行确定，以桩位布置图和施工计划为基础，使用卷尺确定砂桩位置，用小木桩定出每个砂桩位置同时用石灰粉撒点标记；（2）在沉入桩管之前，使用红油漆对沉管的深度进行标注，从而达到控制砂桩施工现场深度的目的；（3）桩机就位后，对桩管的垂直度以及桩基的平稳性进行检查，确保其符合要求，为了使桩身保持垂直，还应该使用全站仪校准垂直和水平2个方向；（4）启动桩锤电机，以红色标记位置为基础，对桩基下沉过程进行控制，与此同时，再上料，并对灌砂量进行控制，直到桩管被灌满为止；（5）将砂料加入桩管后，一边振动一边慢慢地将桩管拔出，再以试桩过程为基础，对拔管速度进行控制，将其提到地面【1】

     2.3检桩并对加筋砂垫层进行施工 在成桩后的第30天时，对桩长以及桩身密度进行检测，检测方式为静力触探，以设计要求为基础，对检验频率进行选择，通过与现场数据进行对比，可以判断出桩身是否完整

    在对砂垫层进行铺设之前，应该检验土工格栅以及中粗砂，当其达到要求后才能对垫层进行铺设

     2.4堆载、卸载 在进行堆载预压时，可直接使用路基填筑材料，在摊铺填筑时应分层均匀施工，且应该按照规范进行压实

    以设计图纸要求为基础，要求堆载后的沉降量不得大于10cm，且通过2个月的连续观测其累计沉降量应小于5mm/月，这时才能卸载

     2.5现场监测 侧向位移、分层沉降观测以及表面沉降观测等为主要的监测项目

    以图纸为基础，确定软基监控项目的数量，并由专业的检测单位制定检测方案，在对加固效果和设计方案进行评估的过程中，应该严格按照软基监控的结果进行

     3振动挤密砂桩中常见问题及解决方式 3.1桩身密实度不足 桩身密实度不足的原因：在灌注的过程中，砂量不足、加水量较少或者砂的含水率低，都会使桩身密实度不足

    解决办法：对拔管速度以及投砂量进行控制，与此同时，还应该保证桩管内具有充足的水量，将管内砂料振动密实，除此之外，还应该对桩机设备进行定期的检修和保养，保障机械的动力

     3.2桩身倾斜问题 桩身倾斜的原因：在沉桩的过程中，由于临桩振冲以及桩管竖直度不足的影响，会导致已成型的砂桩出现倾斜的问题

    解决办法：在制定打桩顺序方案以及布置桩位的时候，应该以规范要求为基础，使用间隔跳跃施工的方式对相邻桩进行施工，防止临近桩振动影响桩身的竖直度

     3.3短桩 短桩的原因：（1）桩底端无料或者砂料偏少以及桩底空松都会造成短桩；（2）在沉管的过程中出现孤石或者局部硬土层，如果处理不及时也会出现短桩的问题

    可以采取以下解决办法：（1）在拔管之前应该将砂料灌满管道，并且应该有1min的留振，保障孔底填满砂料

    如果在拔管的时候出现下料不足现象，施工人员应该补充填料，增加桩长

    （2）在沉管成孔的过程中，如果发现孤石或者硬土层，应该停止作业，并将问题反映给现场的监理人员，将沉管拔出后，通过试打找出硬土层的具体为止，再与业主及设计进行协商，采取措施进行解决

     3.4断桩 断桩的原因：在砂桩的施工过程中断桩是较为常见的隐患，产生断桩的原因有沉管活页无法打开以及塌孔等

    断桩是砂桩施工中常见的病害，造成的原因有塌孔、沉管活页打不开等

    可以采用以下解决办法：（1）对拔管速度进行控制，保证填充的密实度，与此同时，为了防止出现塌孔还应该避免空振；（2）定时检修沉管底部的活页，确保施工流畅

    3.5堵管堵管的原因：（1）活页不灵活，导致下料困难；（2）砂料铲运过程中，装载机带有泥团，发生堵管问题

    解决办法：（1）沉管施工之前，施工人员应该将部分砂料灌注在管内，避免因淤泥堵住活页缝隙造成下料困难；（2）在砂料进场之前应该对其进行检验，符合规范才能入场，施工人员应该事先清理场地

     4分析位移监测及沉降稳定 4.1监测目的 路基施工过程中监测是必不可少的，在对现场施工进行指导的过程中，应该以监测信息为依据，与此同时，还可以根据监测成果对填土速率以及施工速度进行控制，与此同时，通过监测还可以了解软基路基的稳定性，对铺筑时间进行规划

     4.2监测方法 地表水平位移监测以及地表沉降监测都是监测工作的主要内容

    将沉降标埋设在规定位置，定期对基准点以及镀锌管上测量点的位置进行测量，并计算两者的高程，这是地表沉降检测的主要方法

    埋设好位移观测标志后，以极坐标为依据，读取位移观测点坐标，达到监测观测点位移变化量的目的

     4.3分析监测结果 在加固处理挤密砂桩后，本工程对其进行分级分层堆载预压

    根据预压的结果可以得出时间与沉降量、水平位移之间的关系，可以对软土地基不同时间的变形量、固结度以及最终固结变形量进行推算，为卸载时间的确定以及分析软基处理的效果提供依据

    对该工程进行监测可以看出，前3个月沉降量变化较快，到第4个月的时候变化趋于稳定，可以看出该路基沉降稳定

    而通过对水平位移观测点进行观察可以看出，该工程的水平位移变化较小，且经过巡视没有明显缺陷，因此该工程的施工方案可行【2】

     5结语 本文通过对某工程实例进行分析看出，振动挤密砂桩具有施工工艺成熟简单、施工设备单一等优点，因此，其前景良好

    在实际施工过程中，施工人员应该以规范为基础，以砂桩的施工工艺参数为依据，制定规范施工方案对振动挤密砂桩进行施工，提高高速公路的施工质量

     多年来其施工技术始终是人们关注的焦点

    作为高等级公路，高速公路只有结合路基状况、气象地理信息、沿线环境与交通运输需求等情况，才能更好地开展沥青路面的结构设计，满足国民的公路施工需求

    现阶段的高速公路的沥青路面结构组合设计方案中，确保沥青路面的稳定性是重要目标

    通常，高速公路的沥青路面结构设计以《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2006)为依据和参考，其中的设计要点中主要考虑沥青面层类型的选择方案，包括抗滑表层选择方案、基层材料类型选择方案、路面排水设计、透层封层作业等

    高速公路的沥青路面结构施工则以《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）为依据

    在路面结构施工中，透层作业的目的在于提高高速公路的路面沥青层与非沥青基层之间的结合效果，主要是在级配砾石或碎石等粒料类基层上喷洒液化沥青，使得液态沥青逐步渗透至基层空隙或基层松散集料中，形成特性显著的薄沥青层

    本文将主要就透层技术的应用展开简要分析，以推动高速公路的透层技术设计施工

     1沥青路面结构的透层技术应用功效 ①合理连接沥青路面的不同施工结构层

    按照高速公路路面结构设计，各结构层之间的接触面应为安全性连接系统

    因此，借助沥青透层的应用，原本粘结力不强的内部结构沥青层与非沥青层之间将建立更紧密的结合，极大地改善了路面各结构层的整体性，也可有力避免各结构层之间出现的滑移安全隐患

    ②液体沥青的在结构表层出现程度不一的渗入作用后，将直接填充基层结构中的孔隙或集料间隙，使得各空隙直接封闭，避免雨水渗入存留加重基层侵蚀软化，可有效提升基层结构的稳定性

    ③高速公路的半刚性基层常要经碾压、洒水养生等处理，其间可致大量粉尘飞扬，可能加重细集料与粗骨料之间的不结合问题

    透层的应用能够稳定浮尘，并加强粉尘与粗骨料层间的结合，降低软弱结构层的出现

    ④沥青透层的应用，可在基层均匀铺就防尘保护沥青层，在提高基层表面强度的同时增加抗摩擦力，避免基层结构的开裂等事故发生

     2高速公路的沥青透层施工技术应用关键要点 （1）设施准备透层施工要按工艺要求来准备合理的施工设备，提前备好试验检测仪器、液态沥青调制设备、洒布设备等物品，并对所有设施设备进行试用检验，确保设备的性能良好

     （2）材料选择常规以透层油为透层材料，液体石油沥青、煤沥青、乳化沥青等都能作为透层材料，透层油的选择需参考基层类型，同时还应掌握不同透层油的性能优缺点

    液体石油沥青即汽油、柴油、煤油等石油产品，经必要处理并混合沥青材料而成，属于目前沥青路面应用最广的透层油

    大量理论研究与工程实践证实，只有混合沥青与石油两种化学物质才能发挥更好的渗透效果，渗透深度越大则沥青路面的生命周期越长

    乳化沥青顾名思义就是固态沥青经高温乳化后形成，整个生产过程涉及更多化学原理与机械操作，因而更加复杂

    煤沥青在日常工程中并不多见，原因在于煤沥青毒性较重

    总的来看，三种透层油的渗透效果由高到低排位依次为：煤沥青、液体石油沥青、乳化沥青

     （3）浇洒操作高速公路的路基施工完成后，路面沥青透层可选在基层上表面养护水分变干后，以计算机实现沥青机对接

    当然，基层上表面的养护水分不能过于蒸发干燥，否则还需认真清扫和擦拭表面

    公路路基若短时间内完成，需要积极完成异物清扫并淋洒水分进行湿润，等水分晾干后再予以透层施工

    透层浇洒工作前，各种建筑构造物应要求施工人员加强安全保护

    沥青路面的沥青透层洒布后，理想状态就是保持液态物质不随意流淌，且应直至渗透基层深处

     3沥青路面的透层技术应用实例分析 3.1工程实例基本情况

    某高速公路第二标段全长23Km，其中公路施工工程量设计为：上面层为改性沥青马蹄脂施工；中面层为改性沥青混凝土施工；下面层为沥青混凝土施工；底基层为水泥稳定碎石施工，并设计有低剂量的水泥碎石处治层

    该路段路基以整体、分离式相互结合来完成设计施工，整体路基26m宽，分离路基单幅宽13m

    整条高速公路的设计车速达到100km/h

    在某施工桩号处，要求在20cm水泥稳定碎石基层上表面顶面组织开展透层技术施工

    该工程中所用到的沥青透层材料中，以高渗透乳化沥青作透层油，经过实验测定，该透层油完全满足JTGF40-2004规范中的质量要求

    下表即为技术指标：3.2沥青路面透层施工的方法要求

     （1）施工前的准备工作完成各材料的入场试验，严格落实材料的达标合规；完成施工设施设备以及机械装置的检查保养与试运行，确保配件充足、性能良好，认真确认沥青洒布车的整体情况，标定喷洒量；完成水泥稳定碎石基层上表面的清洗，先用竹帚整体清扫，后用鼓风机吹尽浮灰，最后以高压水完成冲洗

     （2）透层乳化沥青的喷洒喷洒前应指定专人测定乳化沥青用量，调用智能型沥青洒布车完成一次性液态沥青的浇洒，并以人工方式补喷遗漏点，控制喷洒量，一旦出现过量情况则需要以碎石屑或砂灰粉吸油并做好碾压；喷洒透层油后注意加强现场检查，避免有车辆等机械设备行动所造成的油皮现象，而对透层油渗透深度不达标处，还需积极采取措施进行整改

     （3）加强行动管制提高透层稳定性透层施工完成后的养护成型期间，现场应实施严格的行动管制，特别要求车辆与行人不得入内破坏

    行动管制需要施工人员与项目管理的经理部门进行沟通并紧急协商出台行动管制方案，重点限制交通，以确保施工养护成型时间足够

    施工方应在现场增设断道通知，并设反光标志进行标识

     3.3沥青路面透层技术应用的质量检查检验标准

     4结束语 高速公路每日所承受的车辆荷载量十分巨大，因而需要不断提升公路整体性能，需要增加路基路面结构的稳定性

    沥青路面透层施工技术的设计与施工应用，应灵活挖掘透层结构之功用，正确认清透层沥青材料的技术性能，不断由专业人员研究和探索在选材、施工应用等方面的方法，才能创造更可靠的高速公路系统

     参考文献 【1】王剑英.高速公路沥青路面透层技术功能与材料应用【J】.北方经贸,2015(3):65-65. 【2】翟永强.浅谈高速公路路面透层沥青施工技术【J】.黑龙江交通科技,2011,34(3):35-36. 【3】李云霄.探讨高速公路路面透层沥青施工技术【J】.黑龙江交通科技,2013(10):67-67.