泸州纳溪云溪水务债权转让项目

【泸州纳溪云溪水务债权转让项目】
?? 【规模】3亿
?? 【期限】2年
?? 【付息】季度付息
?? 【收益】两年期：
10-50-100-300万
8.7%-9.0%-9.3%-9.5%
??【资金用途】补充公司流动资金。

泸州纳溪云溪水务债权转让项目

优质知识分享：

桥梁建设的施工技术也在不断提高

    其中钢筋混凝土结构在桥梁建设中最为常见，特别是盖梁的施工，传统的施工工艺是搭设满堂架支撑体系，此种施工方法不仅浪费材料，而且耗工费时，采用悬空支撑法进行施工，就大大节省了周转材料，加快了施工进度

          悬空支撑法通常分为钢棒支撑法和柱箍支撑法两种施工工艺，钢棒支撑法是在墩柱中预留孔，然后插入钢棒，作为盖梁的支撑点

    这种施工工艺需事先测好预留孔的标高位置，盖梁施工完成后再把预留孔用细石混凝土封堵，施工较烦琐，且影响混凝土外观质量

    用钢制柱箍作为盖梁支撑点和贝雷片组装主龙骨的施工方法就避免了以上缺点，并取得了良好效果

          田庄大桥位于国道206线山东烟台黄新段第六合同段，大桥全长231.06m，桥宽28m，分左右两幅，9孔25m，上部构造采用后张法预应力混凝土T梁，共有T梁108片，下部采用柱式墩，柱径1.5m，桥墩盖梁截面尺寸170×160cm，每个盖梁自重82T，共有盖梁16个，墩柱高度平均15米，混凝土强度等级C30

          在施工中，柱箍采用6mm厚钢板制作，高700mm，背面采用槽钢作为竖楞，竖楞间距≤400mm，柱箍内径大于柱径15mm，每个柱箍由两个半圆形钢箍组成，两个半圆型钢箍在柱上安装后相接面有50mm空隙，以保证钢箍之间用高强螺栓连接好后能与墩柱挤压紧密，柱箍内壁用万能胶粘贴8mm厚橡胶垫，用以增加柱箍与墩柱的摩擦力

          由于盖梁的全部施工荷载均由柱箍承受，所以柱箍与混凝土柱摩擦力是否能承受以上荷载，是确定柱箍是否能够安全使用的关键，必须经试验确定后方可使用

    试验方法是先将柱箍安放在距地面约80cm处，每个柱箍的2个半圆钢箍之间用10个Φ16高强螺栓连接牢固，拧螺栓时两边对称拧紧

    在柱箍下部两侧放置150t液压千斤顶各一台，千斤顶与油泵连接好后，同时打开两台油泵进油阀，使千斤顶向柱箍作用力，通过油表的读数计算出作用力的大小，当柱箍开始滑移时，记下油表读数，算出作用力大小，即可得知柱箍所能承受的极限荷载

    在莱州田庄大桥的柱箍承载力试验中，柱箍极限承载力可达90t，实际所承受荷载为50t，施工安全系数达到1.8，完全满足施工要求

          选用4台螺旋千斤顶，放在柱箍上，用于承受上部荷载和调整高程和盖梁坡度，千斤顶吨位必须大于上部结构所传递的荷载

    采用3×1.5m工程用标准贝雷片，每个承压梁由几个贝雷片组成，贝雷片与贝雷片之间用销轴连接

          安放柱箍前先在墩柱四周用钢管搭设简易操作架，计算好柱箍安放高度，用吊车将柱箍安装到位，在柱箍连接处用高强螺栓拧紧，使柱箍与墩柱贴和紧密，橡胶垫被充分压缩

          在柱箍对称两侧承接钢梁处放置千斤顶，为防止局部受压过大和千斤顶在顶升过程中滑移，在柱箍贝雷片上均提前安装δ20厚钢板和橡胶垫

          每根钢梁已提前按需要长度和贝雷片组装好，钢梁用汽车吊吊装至千斤顶上，为防止两根钢梁侧向倾覆，两根钢梁之间用八根Φ25螺栓连接，使钢梁稳定，然后通过千斤顶的顶升高度来调整钢梁顶面高程，以保证盖梁的设计高程和坡度

          当钢梁安装完毕与高程调整至设计和规范要求后，即可安装次龙骨和支设盖梁模板

    次龙骨可采用型钢，也可采用道木，但必须使次龙骨兼做操作平台，龙骨两端伸出盖梁1.2m，两旁设护栏，上铺跳板，旁边设护栏

    以莱州田庄大桥为例，次龙骨采用工字钢Ι22a间距800mm， 工字钢两侧焊出1.5m长钢管作为操作平台龙骨，上铺跳板，两旁搭 90cm高钢管护栏

          先在次龙骨上铺设盖梁底模，次龙骨和操作平台安装搭设完毕后，即可拼装盖梁模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土

          当盖梁混凝土强度达到规定强度后，方可拆除支承体系

    拆除时先拆除盖梁侧模，然后将4个千斤顶同时下降，使钢梁和次龙骨顺势下降，次龙骨脱离盖梁底模，再人工拆除底模，汽车吊下底模，拆除操作平台的钢管围柱，然后用汽车吊依次吊下次龙骨、千斤顶和贝雷片钢梁，再松开柱箍紧固螺栓，将柱箍吊至地面，最后拆除墩柱四周的简易操作架

          利用钢制柱箍作为悬空支承点的施工方法，施工简便，使用周转材料少，现场易于清理，材料不易丢失，便于现场管理，且能缩短工期，经济效益客观，特别是在高墩施工或水中墩柱施工过程中更能显示出其优越性

       其安全性比较高而且能够将货物直接运输到受众的手中，不过这种方式的成本也相对较高

    基于我国信息技术的发展进步，新时期各个企业都在研究如何利用信息技术来优化管理内容和形式，从而有序开展公路运输经济管理工作

    本文结合现阶段管理工作实际存在的问题进行分析，探讨了有效创新管理方法的可行途径

     关键词：信息化管理；公路运输经济；具体作用 一、公路运输经济管理工作的现状 公路运输是我国最基本的一种交通运输方式，在具体使用过程中有效提升了货物运输工作的灵活性，促进了区域经济的发展进步

    不过从实际情况来看，目前的公路运输经济管理工作还存在一些问题需要解决

     （一）资金支出管理 首先，为了保证公路运输的安全性，管理部门经常会对负责运输，的车辆进行保养和维修

    并且还会对公路路面进行改建以保证道路的平坦性，而这就涉及到资金支出的环节，大量的资金支出会影响经济的正常运转

    同时传统的人工管理方式可能会由于人为因素导致资金的丢失或者浪费，资金使用方法不合理、使用过程中没有进行合理的监控等问题都是现阶段公路运输经济管理工作中存在的实际问题

     （二）信息化建设问题 基于目前信息化管理模式在各个地区的不断推广，公路运输行业也在积极研究经济管理的信息化建设方法，由于这项管理技术处于发展阶段因此相应的管理结构体系还不健全

    管理工作的内容和形式有待进一步优化，并没有充分发挥出公路运输行业信息化管理的作用，导致信息化管理没有融入到公路运输经济管理的各个环节当中，这不利于提升企业服务质量与工作效率

    同时企业没有意识到信息安全管理工作的重要性，这些都是制约公路运输经济稳步发展的关键所在，需要企业引起高度重视

     二、信息化管理在公路运输经济中的应用优势 信息化管理模式主要是依靠于信息技术手段进行智能化、自动化的管理，在公路运输经济的管理工作当中有着十分明显的应用优势

     （一）促进经济的可持续发展 信息化管理指的是将现代信息化技术与先进的管理理念相互结合，不断改善交通运输行业的管理方式和组织形式，是提高内部管理效率，增强整体竞争实力的一种现代化管理过程

    在应用信息化技术开展公路运输经济管理的过程中，工作人员可以通过操作计算机设备对经济收支情况进行合理的统计，并且可以记录详细的数据信息以了解资金的分配是否科学合理

    同时在实际进行公路运输工作时，管理人员能够结合常见的道路安全信息分析出运输环节潜在的安全问题，进而通过制定有效的预防和管理方法来避免出现经济损失的问题，这就表示科学应用信息化管理能够有效推动公路运输经济的可持续发展

     （二）推动公路运输行业的发展进步 公路运输行业属于服务行业，其主要是为了满足人们的实际需求，将相应的物品按时运送到指定地点

    目前公路运输行业的市场竞争压力不断增加，想要在这种环境下推动企业自身的可持续发展就必须要关注于受众对运输服务的满意度

    而信息化管理就可以实现与受众的互动交流，了解受众关心的内容，了解现阶段企业在服务方面存在的问题，然后有针对性的进行创新和优化，以此来全面提高公路运输企业的服务水平

     （三）保证运输过程的安全与稳定 从实际的管理过程来看，信息化管理方式与互联网相连接，不仅可以实时定位追踪货车的位置信息，而且可以接收天气变化的预警信息，避免因为车辆在高速上出现故障但因为没有信号而无法联络救援，或者出现暴雨、暴雪天气将车辆困在高速公路上的情况

    同时基于网络信息系统管理人员还能结合电子版的地图为本次运输工作选择最佳的路线，以此来全面保障运输过程中的安全性与稳定性

     三、公路运输经济信息化管理方法的创新研究 基于我国信息技术的不断发展进步，公路运输企业也应当对经济信息化管理的方式方法进行创新研究，以便于更好的促进管理工作顺利开展

     （一）完善平台管理工作流程 在利用信息化管理公路运输经济时，管理人员必须要结合公路运输的流程建设健全的管理结构体系

    明确管理工作的重点内容和方向，尤其是要关注于各个流程中的经济支出问题

    利用管理平台为各部门之间建立联系，方便信息的及时传递和沟通

    比如保证每个部门都能及时了解车辆出发的时间和预计到达的时间，然后记录每台车辆的出行次数，及时给车辆进行保养和维修，避免车辆故障而造成经济损失和运输安全问题

    同时在对管理工作平台进行创新研究工作时，还应当着重关注于行业内部信息和市场变化信息，并应当在网络平台上将这些信息进行分类处理，保证企业能够及时接收到一手信息资源，并对运输工作做出相应的调整，以便于推动公路运输经济的顺利开展

    这还需要企业结合现阶段的信息化管理工作经验，对平台的工作流程进行优化和升级

     （二）优化信息化服务结构 在使用信息化管理方式进行公路运输经济管理时，必须要从信息化服务结构体系的建立方面入手，关注于如何创新服务方法，从而有效提高服务的质量和效率

    在这个环节管理人员应当充分分析出信息化管理与传统管理方式之间的区别，然后合理扩大信息技术的应用优势，比如充分利用信息化管理可以建立货物运输状态的实时定位体系，当货物每到达一个站点时就向信息平台发送相应的信号

    方便管理平台及时掌握货物运输情况，同时受众也可以登录这个平台，利用手机、平板等移动网络查询信息及时了解货物的到达时间，便于做好接收货物的准备

    通过这种方式不仅能够减少企业与客户之间的纠纷，也能使客户更加认可公路运输企业

     （三）构建公路运输评估体系 将信息化评估管理体系建立在公路运输行业中，能够使公路运输行业的各种风险得到有效降低

    而如何建立完善的评估结构体系，保证评估工作的有序运行，就是现阶段公路运输经济管理人员需要解决的重点问题，这还需要从创新评估工作方法的角度来分析

    在创新研究过程中管理人员应当先详细分析现有的相关数据，在分析和把握的过程中明确公路运输行业当前面临的各种问题，然后分析公路运输行业的发展前景，尤其是现阶段货物的运输方式不断多样化起来，其安全性也在不断的优化和改革过程中

    比如铁路运输、航空运输和轮船运输等方式，在这个环境背景下想要让受众选择公路运输作为基本运输方式，就必须要从构建评估体系的方法入手，结合数据分析结果制定科学的工作计划

    信息化管理最大的优势就是可以自动化收集和整理数据信息，这在大数据时代背景下给各个企业的管理工作提供了极大的便利

    此外公路运输企业可以结合评估结果中显示的问题，利用网络渠道与其他地区的企业进行沟通和交流，积极借鉴其他企业的成功经验，共同促进我国公路运输经济的稳步发展

     （四）其他方面的创新优化工作 在收费系统中应用信息化技术进行管理对高速公路比较适用，在实际进行货物运输时企业都会首选高速公路通道

    这是由于高速公路上一般不会出现堵车的情况，车辆的运行方向一致也能够有效降低交通事故发生的几率

    但是高速公路需要收费，而且对于车辆型号和载重量的不同收取的费用也不相同，这就会给企业带来一部分的经济负担

    如果能够通过信息技术及时掌握高速公路的收费规则变化情况，然后结合信息化管理方式研究车辆的最佳载重范围，尽量减少经济支出并在这个基础上完成货物的运输工作

     四、结论 在实际进行信息化管理工作时，必须要结合公路运输工作的具体流程分析每个环节需要支出的费用数额，然后结合货物的市场供求情况判断本次运输工作是否能够产生一定的经济收益，并应当将相应的信息记录在网络工作平台上，当实际开始运输工作时，企业需要在网络上实时追踪货物的信息

    在这个环节可以开放受众的查询权限，让用户也能及时了解货物的运输状态，提高运输服务的满意度

    最后，应当建立运输评估体系并从高速公路的收费环节入手，研究有效的创新方法真正发挥出信息化管理技术的应用优势

     参考文献 【1】李波.信息化管理在公路运输经济中的作用【J】.交通运输研究,2014,42(2):88-90. 【2】王永德.分析公路运输经济中的信息化管理【J】.全国流通经济,2017(12):65-66. 【3】刘帅.浅析信息化管理在公路运输经济中的作用【J】.轻工科技,2018,34(10):123-124