重庆万盛实业发展2023年债权转让项目02期政府债定融

万盛经开区+市级AA平台担保+双AA集团参与交易+1.5亿债权转让！
产品名称：重庆万盛实业发展2023年债权转让项目02期政府债定融
期限：6个月 预期收益：8.6%/年
还本付息：10万起投，以1万元为单位递增
每周三、周五成立起息，到期一次性还本付息
融资主体介绍：
xx公司是万盛区大型国有企业，万盛经开区国资中心100%控股，主要负责城市基础设施建设，实力雄厚，履约能力强。
原始债务人介绍：
重庆市万xx设有限公司实际控制人为重庆市万盛经济技术开发区管理委员会。AA评级，2021年年末总资产规模120.15亿元，营业收入2.81亿元。
担保人介绍：
重庆市万盛经xxx资集团有限公司，是重庆市政府批准设立的市级平台公司，委托万盛经开区管委会管理，公司为市级投融资平台。公司注册资本20亿元，主体评级AA，债项评级AAA，主要负责城市及工业基础设施建设投资。截至2021年底公司总资产541.05亿元，净资产227.72亿元，实力雄厚，担保能力强。
区域介绍： 万盛经济技术开发区位于重庆市南部、渝黔交界，距重庆主城70公里，地域面积566平方公里，成立于2011年，由市委、市政府直接管理，具有“经开区+行政区”的体质特点，属于重庆“一小时经济圈”，国家5A级景区黑山谷·万盛石林所在地，2021年地区生产总值235.42亿元，财政实力强。
项目亮点:
1、市级AA平台公司担保：重xx开发区投资集团有限公司作为市级平台公司，AA评级，总资产超500亿元，担保能力强。
2、重庆市直管经开区：万盛经济技术开发区由重庆市委、市政府直接管理，行政等级高，财政统筹能力强。
3、AA评级债务人：重庆xx发建设有限公司作为原债务人，AA评级，资产超100亿，底层资产还款有保障。
4、稀缺短期投资：产品期限为6个月，投资时间短，收益高达年化8.6%。

无关内容：

该成功经验可为今后类似工程提供借鉴依据

     关键词 超浅埋暗挖法 铁路吊轨 长管棚 小导管注浆 临时支撑 1 工程概况 该地下通道位于兖州市兴隆庄煤矿矿区内，其结构总长407.119m，其中明挖敞口段长 202.2m，明挖封闭段长354.919m，超浅埋暗挖段长50m

     通道结构纵断面示意图 地下通道功能是满足人、自行车、摩托车及小型汽车通行

    通道净宽10m，净高3.5m，覆土厚仅0.5m，采用坦拱、直墙式断面，路面最大坡度为4.5%．由于通遭穿越六条运煤铁路专用线，在铁路下面的50m范围内采用暗挖法施工，不影响铁路的正常交通运输

     暗挖段地表层为杂填土，厚度为2.0m左右．主要由煤矸石、煤粉等组成，含少量粘性土，第二层为粉土，厚度在2.5m左右，部分地段为粉质粘土：第三层为帖土，厚度在1.5m左右

    这些复杂的地质条件和大跨坦拱断面形式都曾给施工造成了极大的困难

     2 通道暗挖施工 由于通道跨度大，埋深浅，地质条件差，为确保施工期间铁路的行车安全，在开挖前首先对暗挖段进行了地层加固处理和铁路吊轨措施，提前打设直径108长管棚井注浆超前支护：对五条铁路提前进行吊轨处理：洞内打设直径32小导管注浆加固地层，控制路基沉降

    施工中根据实际情况，简化施工步骤，优化施工工艺，提高施工进度，保障了施工工期

    开挖方法为短台阶法，按照“严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则进行施工．初期支护形式为格栅钢架和30cm厚C20网喷混凝土：二衬为50cm厚C25，s8防水钢筋混凝土，初支与二衬间敷设防水层

     2.1 铁路吊轨处理 对五条铁路采用吊轨处理是通道暗挖施工的重要组成部分，以确保铁路在施工期间运输的安全和稳定

     2.1.1 施作支承桩 为承担纵粱所传递的荷载，五条铁路共设置支承桩14根，桩径为1.3m(含护壁30cm)的13根：桩径为2.Om(含护壁30cm)的1根，桩深均为12m

     挖孔桩采用人工挖孔，简易辘轳提升出土，每下挖1.0m浇注一次30cm厚的C20混凝土护壁，两节护壁之间预留7.5cm混凝土浇注作业空间，以便于护壁混凝土的浇注，使挖孔桩始终在护壁的保护下进行下部开挖作业，以确保施工人员的人身安全．挖孔桩所需各种钢筋在地面弯制，焊接成型，预先弊扎好钢筋笼(分为两节)，人工送入孔内，并浇注桩身混凝土

     由于是在铁路线上施工，必须按既有铁路施工技术安全规定要求做好预防措施，利用列车运行间隙进行施工

     2.1.2 铺设横抬粱 为托起每条铁路的钢轨，每条铁路设置13组横抬梁．每组均采用两根1 40cm工宇钢用U卡捆在一起并排摆放，间距为1.Om，五条铁路共计65组横抬粱

    人工将轨道下面的道碴掏空(每间隔两根原轨枕掏空一个)，把横抬粱塞进去就位，使横抬粱的顶面紧紧托起钢轨的底面(见图5)，并将横抬粱周围用道碴回填、捣实

     2.1.3 架设纵粱 为承担横抬粱传来的荷载，每条铁路设置2根16m长、1100cm工宇钢纵粱，共计10根

    在纵粱架设之前，先在每个挖孔支承桩的顶面摆放方木(长X宽X高二130X20X20cm)5根，以增加支座弹性，减少行车时的振动

    采用30T吊车将纵粱分别吊移到五条铁路线精确就位，使纵梁的两端牢稳地坐卧在方木垫上(图5)；要求两条铁路之间的纵梁、u型卡等设施均不得侵入铁路

     2.1.4 纵梁和横抬粱的联结 待所有纵梁就位调整好后，每组横抬粱采用2根直径20高强U型卡螺栓与纵粱牢固地联结为一体，使其形成整体结构(图6)，并将各条铁路的轨道吊起，以承担列车活载

    原钢筋混凝土轨枕保持原位不动，确保轨道在行车时不移动

     2.2长管棚施工 因通道暗挖段为超浅埋，且跨度大，坦拱，地层自稳性差，在开挖时又路行车限界(自股遭中线至设施边缘≥1875mm)．要受到扰动和破坏，极易造成坍塌，严重危及施工人员的安全

    同时．为确保铁路的行车安全

     2.4 下部开挖与支护 采用小型履带式挖掘机结合人工进行下部开挖

    当上台阶开挖与支护前进3.0m左右时，即进行下部的开挖与支护．开挖时先挖左侧(5)部，井安装钢架和立柱，后挖右侧(7)部；左、右错开开挖，即左侧墙开挖、支护2．0m后，再开挖、支护右侧墙．严禁在同一断面上左、右侧墙同时开挖，以避免一榀拱架的两个拱脚同时悬空，减少拱顶下沉，确保施工安全．待右侧墙支护完成后，即进行中部(9)的开挖与支护(图7)

     2.5 二衬施工 2.5.1 铺挂防水层 首先将初支表面凹凸不平之处用水泥砂浆抹平，外露钢筋头切除：采用新型专用爬行式热楔焊接机对防水板(复合型)进行拱、墙及底部无钉铺挂的焊接，待防水板铺设完成后，再在防水板上面抹一层5cm厚的C15混凝土保护层，以免绑扎、焊接钢筋时破坏防水层

     2.5.2 绑扎钢筋 待混凝土保护层具有一定强度后，即可绑扎底板、侧墙和拱部钢筋

     2.5.3 模筑混凝土 在模筑混凝土时，首先灌注底板C25、s8防水钢筋混凝土，厚度为50cm．待底板混凝土具有一定强度后，再架立墙、拱模板支架(120工字钢)，并安装组合式小模板．因洞室内灌注混凝土较为困难，特将暗挖段50m长的通道分为三段来进行施工，按每循环(即每段)16m左右进行一次支模和灌注

     采用一台JS500型强制式搅拌机和两台滚筒式搅拌机共同拌料，HBJ--1406型拖拉式混凝土辖送泵挤压送料，模筑二衬C25、S8防水钢筋混凝土50cm厚(图2)．只是在灌注拱部时，由于钢筋密度大，混凝土流动性差，采取的是分段后退式压注法(即每隔4m左右分一段)．在拱顶最高处模板上预留孔洞，并焊牢固定混凝土输送管接头，当第一段压满混凝土后，封闭第一个管接头，输送管再换接第二个接头，泵压第二段模板混凝土．如此连续灌注，灌满为止，灶果较好

    同时，在拱贝处沿纵向每间隔1.0m左右预埋一根竖向注浆管，待模筑混凝土具有一定强度后，再向拱鄙衬砌与初支之间压注浆液．充填空隙，以增加支护强度和承压效果

     2.6 结构防水 根据设计要求，在通道结构中设置了两遭防水线：第一道是在二衬与初支之间设置防水层：第二道是防水混凝土结构自防水．在做好这两道防水线的同时，还要做好防水的薄弱环节—施工缝、变形缝处的防水处理

     在防水层的施工过程中给予了高度的重视，加强管理，严把施工工艺质量关，在搭接、收头、结构转弯处等部位最易出现缺损，必须认真检查，防止漏焊

    另外，在绑扎钢筋时更易损坏防水层．要格外小心．特别是施工缝、变形缝处最难防水．为保险起见，在施工缝和变形缝中间设置了橡胶止水带进行防水处理，且在变形缝外层设置弹性密封膏嵌缝，确保了结构不渗不漏

       3 结束语 兴隆庄煤矿地下通道过铁路暗挖段屑超浅埋、软土围岩，其土体物理力学性能极差，且上有五条运煤铁路专用线通过，施工难度相当大．但由于在施工期间综合运用了一系列技术处理措施，一是通过对铁路进行吊轨加固处理，使通道上方地层不再承受铁路运输活载；二是采用长管棚超前支护，使钢管插入到原状土体内部，可起到骨架和纵向梁的作用，保障丁开挖掌子面的稳定和控制地表的沉降；三是利用小导管注浆．以一定的压力将浆液注入到洞周松散

    软弱的土体中，从而形成复合性稳定的固结体，使周围地层的力学性能得到改善：四是增加临时支撑(洞室中部设两排立柱)等加固、加强处理措施，有效地控制了地层沉降和支护结构的顶部下沉，成功地解决了该通道超浅埋暗挖安全施工的难题，使工程安全、顺利地如期完成，取得了显著的经济效益和社会效益

       参考文献 1 刘昌用等．试论城市地下工程浅埋暗挖技术．隧道及地下工程第十二届年会论文集．2002．10   要获取高额拆迁补偿，并非“钉子户”一种选择

    在掌握了正确应对房屋拆迁行为技巧后，也能在原有的补偿基础上，提高几倍甚至数十倍的补偿，这在现实房屋拆迁中是有例可循的

     掌握房屋拆迁应对技巧，不做“钉子户”，也可获高额补偿 面对房屋拆迁，想要提高拆迁补偿费用，被拆迁人应该怎么做? 说起“钉子户”，很多人的反应都是这个人是为了获取高额的拆迁补偿费

     其实，成为“钉子户”的原因有很多，争高额补偿仅是其中一种原因

     但平心而论，当自己的房屋被拆迁，土地被征收，多要一些拆迁补偿费用也无可厚非，毕竟自己毕生的财产一下子都没有了

     但君子爱财，取之有道

     要争取高额房屋拆迁补偿，也要讲究方式方法，而不是一意孤行，死磕到底

     其实，要获取高额拆迁补偿，并非“钉子户”一种选择

     在掌握了正确应对房屋拆迁行为技巧后，也能在原有的补偿基础上，提高几倍甚至数十倍的补偿，这在现实房屋拆迁中是有例可循的

     那面对房屋拆迁，想要提高拆迁补偿费用，被拆迁人应该怎么做呢?在明律师提出以下几点建议： 1、勿信口头话，一切以白纸黑字为准 口头承诺、“空头支票”、夸张补偿费……这些都是拆迁中常见的现象

     最为典型的就是诱签“空白协议”，而到最后被拆迁人会发现补偿利益跟最开始拆迁方给出的价格差距很大，补偿价甚至远低于房屋土地的应有价格，被拆迁人这时才反应过来自己似乎被骗了，然而却已无力回天

     出现这样的情况主要是拆迁方抓住了被拆迁人想要急切获得不切实际的巨额补偿利益的心理

     拆迁方在与被拆迁人协商的时候，总是会给被拆迁人说：“你如果提早搬迁，你会获得比别人多的拆迁奖励;如果你现在签字，可以提前选购安置房屋;你现在签字，我可以给你提高多少多少补偿，这是别的被拆迁户没有的……”在这样的情境下，再加上说这些话的人大多是村长、村委员或者行政机关工作人员，被拆迁人比较容易相信，于是在还没有拟定协议或者协议约定并不明确的情况下签了字，搬迁

     在明律师提醒：在房屋拆迁中，“空白协议”上的内容往往跟最开始协商的内容不一致，再者如果拆迁方说将来会怎样怎样，切勿轻信

     被拆迁人一定要以白纸黑字为准，补偿协议里的补偿金额一定要具体、确定，还有相关涉及数字的内容都要有确定的约定，只有在这样的基础上签字才能保障后期的补偿利益

     2、协商谈判看时机，诉讼争取主动权 在实践中，大部分拆迁补偿价格是谈判出来的

     所以，对于房屋拆迁，高水平的协商谈判技能是争取高补偿的关键

     但是谈判，得找准合适的时机

     现实拆迁中，被拆迁人也会和拆迁方谈，但谈的结果往往会引发拆迁方进一步的逼迁、强拆，或者补偿价越谈越低

     之后，因达不到理想的谈判结果，被拆迁人便开始采取拖的战术，久而久之，就拖成了“钉子户”

     这种结果的症结在于被拆迁人一直处于弱势方，在谈判中没有话语权，还是由拆迁方说了算，所以谈判下来被拆迁人并得不到想要的结果

     对这样的情况，被拆迁人必须要争取到主动和平等地位才能有理想的协商谈判结果

     而如果想要掌握主动权，一是要收集拆迁方行政违法证据，二是要诉诸法律诉讼

     两者结合，被拆迁人才能有谈判的筹码

     3、实时了解拆迁进展，不露底价不慌张 说到底，房屋拆迁也是个政策性行为，具有不稳定性

     在拆迁过程中，拆迁方的调控性非常大

     所以，被拆迁人一定要实时了解拆迁的进展情况

     根据具体的情况及时调整应对策略

     一般来说，拆迁方大多要赶工期，多一天工期都会损失数万甚至数十万，所以拆迁方会想尽各种办法让你搬迁

     此时，被拆迁人切勿慌张，在了解整个拆迁的补偿情况下，结合自己的房屋土地价值，找准合适的价格后再谈签字搬迁的事

     从发布拆迁公告开始，拆迁方就会陆续上门找被拆迁人谈判协商

     其实，在最初的谈判中，拆迁方都会问“你到底要多少钱呀?”，这时候千万别露了你的底价，因为一旦你开了价，后期拆迁方就会用各种方法从你给的价上往下砍，最终的房屋拆迁补偿费用至少会降低一半

     当然，你也不要因为这样在一开始漫天要价，那样迎来的很可能是强拆

     至于什么时候报价、什么时候协商、什么时候诉讼要根据具体的情况而定

     这就要讲究拆迁谈判的谈判技能和对拆迁诉讼的把握了

     这在很大程度上要借助专业律师的帮助

     综上，在明律师提醒各被拆迁人，提高房屋拆迁补偿不一定非得是“钉子户”，在掌握了拆迁的应对技巧后，也能成倍的提高补偿

    

重庆万盛实业发展2023年债权转让项目02期政府债定融