TC县城市建设投资财产权2023年信托收益权

爆款首发临沂TC首款政信当地最大ZF平台融资第二大ZF平台担保30万起投每周一/三/五起息❗严禁挂网/朋友圈
【TC县城市建设投资财产权2023年信托收益权】
【基本要素】规模：5.7亿元，本次发行1亿元；期限：12个月；起投门槛：30万；付息方式：自然季度付息（3.10、6.10、9.10、12.10）；票面收益：7.0%；综合收益：30万8.5%，50万8.7%，100万8.9%，300万9.2%。（与票面差额收益在打款后1个工作日内补足）。
【资金用途】用于临沂市TC县基础设施建设及补充流动资金。
【融资方】TC县城xx资集团有限公司，临沂市TC县人民政府全资控股的当地最大ZF平台。截止21年底总资产189.90亿元，负债率47%，净利润1.16亿元。主体信用评级AA。
【担保方】TCxx运营有限公司，临沂市TC县人民政府全资控股的当地第二大ZF平台，截止21年底总资产175.77亿元，负债率45%，净利润1.21亿元。主体信用评级AA-，债项评级AAA。存续一只债券4亿元，到期日晚于本产品。
【地方简介】山东为GDP排名全国第三的经济强省，GDP占中国7.2%；临沂市为商贸名城、物流之都，全国第二大综合性商品集散地。22年GDP为5778.50亿元，在山东16个地级市中排名第5，全国百强排名与江苏泰州、浙江台州相当，高于浙江金华、江苏镇江，一般公共预算收入420.19亿元；TC县在临沂12个区县中排名第5，22年GDP为385.11亿元，一般公共预算收入17.01亿元。

优质知识分享：

对公路工程机械设备的使用性能进行了全面的论述，对公路工程机械设备维护与管理过程中易于出现的问题进行了深入的分析，找到了解决问题的最佳策略，为今后同行业发展提供一定的参考

     【关键词】公路工程；机械设备；维护；管理 1工程概况 本项目为高速公路工程，线路全长可以达到30km，其中包括隧道工程2条，主线桥6座，匝道桥5座，挖方4.9×105m3，路基填方5.5×105m3

    公路工程建设中，机械设备的使用率占据着核心位置

    本文对公路工程机械设备维护和管理过程中易于出现的问题进行了全面论述，积极探索公路工程机械设备维护和管理的先进措施，从而使公路工程机械设备的工作效率得到不断提高，使现代化公路建设实现良性发展

     2公路工程机械设备管理与维护的重要意义 在我国现代化公路工程建设的进程中，机械化施工已经成为重中之重，一定要高度重视公路工程机械设备的维护和管理工作，注重提升机械设备的安全性和先进性，积极采取有效措施，使公路工程机械设备的损耗得到有效降低，公路工程施工的安全性得到不断提高，促使现代化公路工程建设实现可持续发展

    在公路工程施工中，一定要对机械设备维护和管理工作进行高度的关注，主要表现为以下3个方面：（1）提升公路工程的整体质量

    公路工程施工作业的质量受机械设备质量的直接影响，要做好机械设备维修和管理工作，对机械设备存在的问题进行及时处理，不断优化和调试机械设备，从而使公路工程施工得到顺利开展

    （2）施工安全的保障

    在公路工程施工中，公路桥梁和隧道项目存在安全风险，需要引进先进的技术设备来提升其管理水平，使风险的发生概率得到有效降低【1】

    （3）注重项目经济性建设

    对公路工程机械设备进行定期检查和保养，对机械设备出现的故障进行及时修复，从而使安全事故的发生得到有效控制

     3公路工程机械设备维护与管理易出现的问题 3.1机械设备存在普遍使用寿面短的问题 公路工程施工过程中，经常会出现因机械设备使用寿命过短而导致施工工程无法依照原计划完成的情况发生

    随着使用寿命过短问题的逐渐加深，导致我国工程建设发展受到了不同程度的阻碍

    在公路工程施工的过程中，由于对工程整体经济效益性的过度重视，也会无形中增加了机械设备的运用率，如果机械设备一直处于超负荷的状态，那么将会导致机械设备使用寿命逐渐缩短，而此情况下，如果设备操作人员不能够充分地了解机械设备的性能，不能对其进行及时有效的维护，那么将会大大降低设备的使用寿命

     3.2配套功能不完善 公路工程建设项目，施工单位需要组建施工项目部门，积极调运机械设备，对机械设备进行有效的调试，完善机械设备的配套功能，使公路工程建设项目的施工进度满足施工方案的要求，使工程施工质量得到提升

    公路工程机械设备运行时，大型机械设备易出现操作失误、配套设备不完善的情况，使得机械设备的有限资源出现了浪费

    通过对机械设备的合理化配置和不断优化升级，使公路工程的正常施工秩序得到保证

    3.3管理制度缺失我国公路工程建设施工时，机械设备的维护和管理易出现不完善的情况，究其原因，主要是管理制度缺失造成的

    由于缺乏完善的机械设备维护和管理机制，使得机械设备的定期维修和保养被忽视或维护和保养频率非常低，从而使机械设备出现严重故障

     4公路工程机械设备的维护与管理创新方法 4.1制定机械设备的维护和管理制度 在制定机械设备维护和管理制度时，主要从以下2个方面入手：（1）对机械设备的维护和管理内容进行确定

    公路工程施工单位在对机械设备进行维护和管理时，可以设置3种维护形式，分别是特殊维护、日常维护和定期维护

    特殊维护主要是针对机械设备的性能、使用寿命和功效开展不定期维护，最为典型的维护方式就是磨合期维护；日常维护主要是操作人员每天的例行检查，确保机械设备外观干净整洁，使机械设备可以正常运行；定期维护主要是指对机械设备的电气设备、机油盘和发动机等进行定期维修和保养

    （2）创建完善的机械设备维护与管理机制

    规范机械设备的具体维护程序，创建完善的设备修理制度和零部件维修制度，制定详细的施工设备故障修理程序，使机械设备的原性能得到快速恢复

    机械设备管理流程的具体情况详见图1

     4.2做好机械设备配置工作 为了使公路工程的施工周期得到保证，需要对机械设备的配置工作质量进行不断提高，使施工人员的工作强度得到有效降低，使施工成本投入得到控制，进而使施工效率得到不断地提高

    在机械设备维护和管理时，机械设备的配置发挥着非常重要的作用，主要表现为以下2点：（1）优化机械设备

    在对机械设备进行选择时，一定要依据工程量和施工周期进行科学选择，同时对机械设备的数目、型号和规格进行全面考虑【2】

    假如机械设备的配置不科学，将会给施工工期和设备资源造成严重影响

    （2）选择最佳的机械设备

    在对公路工程使用的机械设备进行选择时，一定要对机械设备的运输条件和制作条件进行认真分析，从而使机械设备运送到施工现场以后，能够快速地投入使用

     4.3加大监管力度 施工单位要时机械设备进行监管，具体内容有：（1）根据施工设备功能和性质的不同，科学制定操作制度，责任落实到人

    （2）依据施工设备的操作流程对机械设备进行定期维护和保养，防止机械设备出现超负荷运行的情况，对机械设备进行及时的调试和清洗，同时做好润滑和防腐蚀工作

    （3）施工单位要准确掌握机械设备的功效、运行情况和使用年限，一旦发现机械设备出现问题，需要积极采取有效措施进行解决

    在对机械设备进行技术改造和构件更新时，一定认真分析其经济性和适用性，使得机械设备的后期收益高于设备改造和维修的成本【3】

     4.4开发机械设备维护管理系统 积极研发公路工程机械设备的维护与管理系统，依据机械设备性能不同，研发不同的功能区域，具体表现为：1）用户管理

    信息化管理机械设备的运行系统，主要内容有用户权限管理、用户密码管理和基本信息管理等

    2）档案管理

    创建机械设备技术档案管理模块，对机械设备的采购、维护、事故、转移和报废等信息进行详细记载

    3）调拨管理

    对机械设备进行分级管理，使设备的使用效能实现最大化

    4）租赁管理

    通过对机械设备进行融资性租赁和经营性租赁，使设备的管理变得更加科学、合理

    机械设备维护管理系统详见图 5结语 综上所述，伴随现代化公路工程建设速度的不断加快，施工单位应不断提升机械设备的维护管理水平，不断完善机械设备维护管理机制，对机械设备进行动态化监管，做好机械设备的日常保养工作，创建先进的机械设备信息化体系，不断提高机械设备维护人员的专业素质，从而使现代化公路工程改革得到全面实现

     【参考文献】 【1】魏希涛.公路工程施工机械设备管理与维护探讨【J】.工程建设与设计,2018(5):172-174. 【2】焦宝华.公路工程机械施工设备管理与维护常见问题及完善建议【J】.交通世界,2016(14):100-101. 【3】王振东.公路工程机械设备管理及其维护的问题与对策【J】.交通世界,2016(35):113-114. 并通过隧道监控测量数据分析，预测隧道变形形态，进而确定隧道二次衬砌的时间，保证施工安全，指导隧道施工

      　　关键词：公路隧道 监控测量 收敛数据 数据分析    　　1 工程概况    　　王家粱隧道为分离式双洞单向行驶隧道，其左线起讫桩号为ZK184+365～ZK185+930，隧道长度1565m；右线起讫桩号为K184+349.91～K185+865，隧道长1515.09m

    隧道穿越地层为黄土、冲洪积卵石层和强风 化砂砾岩层，地质围岩分类为V级、Ⅳ级，地质情况较差，隧道覆盖层浅，属浅埋隧道，开挖时覆盖层极易出现岩层失稳，并有塌方出现的可能

        　　王家梁隧道按照新奥法原理设计，洞身采用柔性支护体系结构的复合式衬砌，即以锚杆、喷射混凝土、钢拱架、格栅钢架等为初期支护，超前注浆小导管为施工辅助措施，充分发挥围岩的自承能力，在监控测量信息达   到要求后，进行二次模注衬砌

        　　2 监控量测的项目与方法    　　2.1 监控量测的项目与方法    　　现场监控量测根据设计要求、隧道横断面形状和断面大小、埋深、围岩条件、周边环境及支护类型分为必测项目内容和选测项目内容，必测项目在施工中必须按照一定频率进行测量，选测内容根据工程需要进行测量， 在量测实施过程中，测点设置应可靠，易于识别，并妥善保护

        　　2.2 必测项目    　　2.2.1 洞内外观察    　　包括掌子面岩石种类、特性、地下水类型以及开挖工作面的稳定状态观察；洞口地表情况、地表沉陷、边坡、仰坡的稳定、地表水渗漏观察；已施工区间渗漏水情况（位置、状态、水量等），施工支护表面喷射砼的裂 缝状态（位置、宽度、长度）描述和记录，有无锚杆被拉坏或垫板陷入围岩内部情况，钢拱架有无被压屈现象，是否有底鼓现象

        　　2.2.2 地表沉降    　　隧道的进出口段通常位于软弱、破碎、自稳时间较短的岩层中，隧道地表下沉量测与洞内周边位移和拱顶下沉量在同一个横断面内，横向布置间距为2-5m，布置7-11个测点，隧道中线附近密些，远离隧道中线处疏 些，地表下沉量测应在开挖面前方隧道埋置深度与隧道开挖高度之和处开始，直到衬砌结构封闭，下沉基本停止为止

        　　2.2.3 周边位移    　　周边位移量测应根据施工方法、地质条件、量测断面所在位置、隧道埋置深度等情况，在地质条件良好，采用全断面开挖方式中，可设一条水平侧线；当采用台阶法开挖时，可在拱腰和边墙角部位各设一条水平测线

     水平位移量测频率根据位移速度和量测断面距开挖面距离确定

        　　2.2.4 拱顶下沉    　　拱顶下沉量测采用水准仪，且应与水平收敛测量在同一量测断面内进行，测点埋设在隧道拱顶轴线处，为保证测量精度，在隧道轴线左右个增加一个测点，拱顶下沉量测时间延续到拱顶下沉稳定后

        　　以上必测项目在施工初期阶段、地质条件差地段、或者变形和位移数率较大时，应适当增加量测断面和量测频率，施工中应主要保护测点，确保量测数据的连续性，按照规范规定的量测频率进行数据采集，收集所有量 测数据

        　　2.3 选测项目    　　选测项目包括：钢架内力及外力，围岩体内位移，围岩压力，锚杆轴力，支护、衬砌应力等

    选测项目根据工程需要和业主要求，在具有代表意义的区段进行选择性监控量测

        　　3 监控量测的数据整理、分析    　　施工测量前做好准备工作，对测量仪器进行标定、养护

    在测量过程中注意保护测量原始数据和测点

    由于现场量测所得到的原始数据，不可避免的带有一定离散性，其中包含测量误差甚至测试错误，须对同一量测断 面的各种量测数据进行分析比对，相互印证，以确定量测结果的可靠性

    通过量测数据分析、整理绘制位移、应力、应变随时间变化的曲线时态图

    通过数理分析预测最终值和各阶段的变化速率

        　　由于量测的误差所造成的离散性，按实测数据所绘制的位移等物理量随时间或空间变化的散点图上波动，很不规律，难以分析

    因此对量测数据采用统计学原理进行分析，并以相应的数学公式进行描述，通过用回归分 析对量测数据进行处理和计算，可以预测位移最终值和各阶段的变化率

    常用以下指数、对数和双曲三种曲线函数进行线性回归计算：    　　①对数函数：u=A+Bln(1+t)    　　 u=ln【(B+T)/(B+t0)】    　　②指数函数：u=Ae-B/t    　　 u=A(e-Bto-e-BT)    　　③双曲函数：u=t/(A+Bt)    　　 u=A�【1/(1+Bt0)】2-【1/(1+BT)】2】�    　　式中：u――位移值（mm）；A、B――回归系数；t――量测时间，d；t0――测点初读数时距开挖时的时间，d；T――量测时距开挖时的时间，d

        　　根据对隧道的监控量测数据进行分析处理，比照隧道周边允许相对位移值和变形管理等级，生成如下有关表图

        　　①当量测隧道周边位移变化速度率不大于表中所列隧道允许相对位移值的2/3既速度变化小于0.2mm/d时，可认为隧道初期支护状态达到基本稳定；当隧道拱架水平相对净空变化速度大于1mm/d时，表明围岩处于急剧 变化状态；当变化速度小于0.2mm/d时，可认为围岩达到基本稳定，可以进行二次衬砌施工

        　　②当时间-位移曲线出现反弯点时，表明围岩和支护已呈不稳定状态，此时增加量测频率、密切监视围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖

        　　③隧道周边任意点的相对位移值或回归分析推算的总相对位移值均小于允许相对位移表所列数值

    当位移率无明显下降，而此时实测位移值已接近表列数值，或喷层表面出现明显裂缝时，立即采取补强措施

    并调整原 支护设计参数或开挖方法

        　　对于V级围岩，二次衬砌按承受部分围岩压力进行设计，应根据测量结果确定二次衬砌适当的施做时间，二次衬砌过早可能会承受过大荷载，施做过晚可能会造成初期支护破坏

        　　4 结论与体会    　　隧道监控测量是新奥法施工的重要环节，新奥法隧道施工即容许围岩适度变形，又要控制围岩过渡变形

    通过隧道监控测量为隧道的开挖、施工支护以及二次衬砌提供了动态数据分析，预测和确认隧道围岩最终稳定时 间，指导施工顺序和施做二次衬砌的时间

    通过监控测量数据结果可以直接应用到后续同类型围岩中或者间接地应用到其他类似工程中，作为施工的参考资料

        　　参考文献：    　　【1】JTJ F60-2009公路隧道施工技术规范，北京：人民交通出版社，2009【S】.  　　【2】2007 GB 50026工程测量规范.北京：中国计划出版社，2008.  　　【3】公路隧道施工围岩稳定性及支护效果监控量测技术的研究.西安：2009.  　　【4】铁路隧道监控量测技术规范.北京：中国铁道出版社，2007. 

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