重庆鸿业实业2023年债权资产项目

摘要： 重庆 ? 黔江政信《重庆鸿业实业（集团）有限公司债权资产项目》AA平台融资+AA平台担保+足额应收账款质押+合规管理+资金安全有保障产品名称：《重庆鸿业实业2023年债权资产...

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重庆 ? 黔江政信
《重庆鸿业实业（集团）有限公司债权资产项目》
AA平台融资+AA平台担保+足额应收账款质押+合规管理+资金安全有保障
产品名称：《重庆鸿业实业2023年债权资产项目》
【规模】：10000万元,首期5000万
【债权存续期限】：不超过12个月
【支付方式】：自然季度（3月25日、6月25日、9月25日、12月25日）支付一次补偿金，到期一次性还本金。

【起投金额及年化补偿金基准】：
10万元≤认购金额<50万元 8.5%/年
50万元≤认购金额<100万元 8.7%/年
100万元≤认购金额 9.0%/年

【资金用途】：用于重xx集团)有限公司流动资金补充
【增信措施】：重庆市黔江区城市建设投资（集团）有限公司提供不可撤销无限连带责任保证担保。
【融资主体】：重庆xx限公司为黔江区属国有重点企业，于2003年7月组建，现注册资本12.17亿元。公司业务主要为黔江正阳工业园区范围内的基础设施建设及土地整治，是园区内政府性项目重要的建设主体。截至2022年12月底，该集团资产总额301亿元、同比增加48亿元，所有者权益135亿元，资产负债率55.08% 、同比下降6.47%；实现营业收入7亿元，净利润1.8亿元，公司长期保持AA主体信用评级。
【担保主体】：重庆市黔江区城市建设投资(集团)有限公司于2006年成立，目前注册资本27.78亿元。集团主要负责政府性基础设施建设融资工作，新老城区基础设施建设，国有土地收购、林业项目投资和管理，组织公路建设和改造，基础设施建设和管理等相关职能职责。公司作为黔江区重要的基础设施建设和土地整理主体，在黔江区战略规划中的重要性十分突出。截⾄2022年9⽉，公司总资产达到305.28亿元，净资产155.41亿余元，2022年9⽉实现营 业收⼊8.85亿余元;公司⻓期保持AA主体信⽤评级。

重庆鸿业实业2023年债权资产项目

新闻资讯：

    该方式也被叫做动力固结方式，其工作原理为：通过起吊机械，向10到40米高度提升重锤（10到40t）,并让重锤自行下落，在夯击力与冲击波的影响下，对土层进行夯实作业

    砂性土、非饱和粘性土及杂填土地基施工中往往选用该技术

    不间断夯击及分遍间歇夯实为非饱和粘性土地基的主要施工方式

    利用现场试验的方式，可对市政工程建设具体夯实次数、深度进行准确确定

    一般情况下，如夯实能量为100到200t，夯实有效深度可控制在3m到6m之间

     2公路工程软基施工中强夯法参数的确定 （1）确定有效加固深度

    有效加固深度也被叫做有效影响深度，地基与加固目的对有效加固深度起到决定作用

    有效加固深度能够充分发挥处理效果的重要参数，是地基处理方案确定的重要保障

     （2）确定夯击点分布与间距

    夯击点分布及方式的确定，与地基土类型、处理深度具有密切关系

    夯击带分布可分为等边三角形（正方形网格排列夯击点中心）、梅花形排列等

    夯击点分布是否合理直接影响着夯实效果与施工费用，夯击点间距必须遵循加固地基土特点与需求确定其长度

     （3）确定夯击次数与夯击遍数

    夯击次数的确定与强夯设计内参数息息相关

    因土层厚度及土体性质存在极大的区别，其所需夯击次数也存在极大的不同

    基于此，由现场试夯确定夯击次数

    并通过压缩层厚度、土质条件与计算沉降进行夯击次数的确定

     （4）确定夯击范围与间隔时间

    在夯击施工中，2次夯击中必须具备一定间隔时间，其功能为逐渐消散孔隙水压力，一般情况下，通过孔隙水压力的消散时间确定间隔时间

    根据现场试夯结果确定相近两段夯击间隔时间

     3公路工程软基施工中强夯法的应用 某公路工程全长11.093千米，粉土与粉质黏土为该路段地层土质

    选用强夯法对其进行施工，100KN为设计夯锤重量，选用圆形铸钢锤（2.25米直径）作为锤底

    正方形为强夯夯点布设形式，为确保夯击效果，必须对试验段进行强夯试验，该试验段表面土体液限实际为31.8%，10.5为塑性指数，13.3%为其含水量最佳值，每立方米最大干密度为1.86克，2.1米为地下水位

     （1）施工准备

    公路工程软基施工前，必须对地表附着物、地质条件、地下构造物等进行详细调查，选用有效措施对施工质量影响的各种因素进行处理

    如强夯施工出现的振动影响到周围建筑物时，必须进行监测点的设置，同时选用开挖减振沟等措施进行施工，并进行现场临时防护措施及排水设施的合理设置

     （2）平整场地

    进入施工现场前，施工机械必须对场地进行平整施工

    如场地平整可选用推土机进行施工，为强夯施工提供便利

    并准确估算夯击后地面沉降情况，在夯击情况充分结合的情况下，确定地面高程

    公路工程软基施工前详细查看地下管线与构造物位置等，防止破坏情况的大量出现

     （3）测量放样

    测量放样施工必须严格遵循设计规定进行，6米为夯点间距离

    布设桩形时以正方形为主

    在第一遍正方形中心点位置布设第二遍夯点，各个夯点位置可通过全站仪及钢尺标进行标示，一般选用的标示材料为白灰与木桩，随后测量各个夯点原地面高程

    160kpa与180kpa为夯前原地表检测的地基承载力，与施工规定相比较小

    施工前期，强夯处理范围内水位与3.5米相比较低，如3.75米等

    逐点夯击，对各点位进行夯击作业，测量其沉降量与孔隙水压力，并进行详细记录

     （4）碎石铺设

    如饱和细颗粒土存在于地表内或具有较高地下水位时，必须将碎石层铺筑到亚粘土表面，将其铺设厚度在2米范围内进行有效控制，碎石铺设功能为对承受强夯机械进行持力，同时控制冲击波出现的上部土层松动情况，并达到及时消散超静水压力的作用

     （5）夯点施工

    夯击公路工程软土地基前，必须准确标注第一次夯击位置，一般选用的材料为小木桩与石灰，确保其误差在5厘米以下，为测量地面高程提供便利

    夯点施工可分三个阶段进行，第一阶段，公路工程软基施工前，先对施工场地进行平整作业，对场地标高进行复测，确保其与设计起夯面标高规定相符合，随后通过全站仪向施工场地内进行施工图角点引测，并进行坐标控制

    通过监理人员检验后，确保其质量符合施工规定，再选用一般经纬仪，根据施工图进行第一遍夯点布设，并用白灰标识出夯点位置，为夯锤准确就位提供便利

    第二阶段，完成第一遍夯点施工后，在监理工作者的监督下，必须进行夯坑回填、场地平整机地面抄平作业

    随后再次利用全站仪向施工场地内进行施工图角点引测，并进行坐标控制

    同时，可选用白灰进行夯点标识，该施工方式和第一阶段相同

    第三阶段，该阶段为满夯施工，不需要布设夯点及观测夯沉量，只需要对夯击数、夯锤落距等进行有效控制

    平底铸钢锤（2.4米）为本工程夯锤，25吨为夯锤重量

    完成满夯施工后，场地整平时，可选用推土机进行施工，平整碾压标高必须符合施工规定

     4结束语 综上所述，在公路工程施工中，路基施工占有重要地位

    强夯法作为公路工程软基处理的重要技术，施工企业必须按照相关施工要求，对施工中出现的各种问题进行了分析与处理，提高施工技术水平，规范施工流程，只有这样才能确保公路工程软基处理的整体质量，才能提高公路施工的安全性及延长其使用年限

     如何进行施工前的中线放样和水准测量，本文仅作简单介绍

     　　1、中线放样 　　1.1中线放样的过程 　　1.1.1导线点坐标复测检测合格的全站仪或光电测距仪配经纬仪，对导线点进行复核联测

    测量过程严格按照Ⅰ级导线点测量方法进行

    测量前可以根据设计单位所给坐标先计算好转折角和边长，与实测结果相比较，当误差较大时应查明原因，是导线点挪动或仪器故障

    当该段导线点观测角和相邻导线点边长都已实测完毕，导线点复测的外业工作即宣告结束

    接下来进行导线点坐标复测计算

     　　1.1.2主要中桩放样主要中桩指直圆、缓圆、曲中、圆缓、缓直、直圆、圆直、交点等，且位置较好能够相互通视的点，不能通视的点放出之后也没有多大用处

     　　中桩放样是以某相距最近的导线点为测站，后视相邻导线点，拨角测距放出该中桩点，观测角和距离是以这三点的坐标计算得出的，在放样中桩时应注意两项： 　　（1）放完一个中桩点后，必须进行仪器归零校核，归零误差应在限差之内，否则所放点位应重新放样； 　　（2）测站导线点到所放中桩点距离小于到后视导线点距离

    第一条是测量放样的常识，而第二条则是根据导线放样中桩总结出来的经验，可以减少误差的一种办法

    放样中桩的数量以能达到相邻两中桩能够通视为下限，并写出中桩放样的详细记录

     　　1.1.3中桩穿线根据导线点放出的中桩是否满足路线走向的各种技术参数呢？从理论上讲应该是的

    但经过几条高速路的总结，不符合的情况还是存在，中桩穿线必不可少

     　　中桩穿线的过程与导线点复核测量方法相同，而衡量其是否合格则是路线的各种技术参数，即直线点是否在一条直线上，曲线点是否在一条曲线上

    中桩穿线如有不符合的情况，应以该直线或曲线相距最远点调整中间点，线型结点应先定曲线后定直线

    而事实上误差仍然难免，应详细记录穿线过程的各种数据，进行认真分析，查找原因，根据全线测量结果进行计算，寻找如何调整中桩位置，使线型能够达到最小误差的最佳方案

     　　导线点放样的中桩如未调整，其中桩放样记录也是栓桩的一种办法

    如调整了，应在导线点二次实测进行记录栓桩

    其它骑马桩、三角网等也可进行栓桩

    但无论哪种办法，都应考虑施工由于高填或深挖以后是否还能由其恢复中桩

     　　1.2中线放样的几个问题 　　（1）导线点丢失后，是恢复其原来点还是重新布设？恢复其原来点十分困难，测量精度和重新布设的结果是一样的

    一般来说，按照相邻点通视的要求重新布设速度快，提前选点布设完毕随导线点测量一次完成

     　　（2）一个标段是否可以有两条附合导线，一般说来，设计单位所给的导线点坐标是整条路平差计算值，而施工单位投标是分段中标，中标之后可能又分几个单位施工，这样测量可能也分几段

    一个标段的附合导线数量往往根据监理要求不同造成可能会有一个或一个以上的附合导线，造成标段与标段之间，施工单位与施工单位之间联接困难

    由于无法找到明文规定，监理承包商就此往往发生分歧

    有时承包商按上一次的经验设一条附合导线，而监理部要求设一条以上

    在焦新高速公路设计文件上写明一个标段导线点必须全线平差计算，应该是最佳方案

     　　（3）导线点坐标取值是用设计方所给数值，还是用承包商自己复核计算的平差结果？既使使用的相同的导线点，而由于测量时取导线长度不一，虽说其导线点坐标是从某种意义来说是一个定值，但取某一段或取全线测量其结果就不一样，此外，人的视觉误差和仪器精密程度不同，复测的导线点坐标即使精度很高也不会与设计值相同

    从道理上讲，应该取精度高的导线点坐标

    而一般设计文件中并不讲明其导线精度

    在经历过的几个工地，多数是根据监理意见，有取复核后的坐标，也有取设计方所给坐标的，施工单位则倾向取复测后的坐标，本文认为设计方应说明其导线精度

    与复测导线精度相比，取精度高的一方值，以便于提高中桩放样的精确性，减少中桩穿线的误差

     　　（4）中桩放样是利用穿线后符合路线设计参数的中桩放样，还是利用导线点放样？在公路施工发展过程中，在设有导线这一概念之前，利用中桩放样其它中桩可谓一统天下

    在引入导线后，有的设计文件和监理甚至说明必须用导线放样所有中桩

    但事实上，如果一个桥梁仅有中桩是不够的，它必须有中线才能确定其位置

    公路施工测量放样不是单单依靠中桩，其最终是由一些主要中桩连结成线确定的

    表面上看是一些中桩点，其实是线

    该线是测量时用来控制整个路线方向和确定中线位置的，中桩是施工中应用来放样的，中桩放样完毕，还必须要进行穿线

    笔者认为，按路线设计参数进行中桩穿线复测，其重要性大于导线复测重要性，导线是手段，中线是结果，确定路线是一条线，而不是几个中桩

    要求只用导线点放样即不可能也不现实，如确定结构物的交角，后视后是中桩而不是导线点

    测量上土的边界，不可能每层土都计算出其边界的坐标

    中桩的利用率远远高于导线点

     　　也有以导线放样的做法，认为这样路线不至于偏离设计方向

    根据实践，导线点放出的中桩与设计路线技术参数总会有些偏差，直线段尤为明显

    这或许是因为其实导线桩的坐标是固定的，不会因测量误差或计算改正而变化，而所得理论值与实际值的这种偏差终究会反映到所放样的中桩上来，造成中桩与设计的偏差

     　　本文认为以穿线复核后的中桩放样，导线点放样复核检查相结合的方法适合于当今的公路施工施样，当二者偏差不大，应以中桩放样为准，差别较大，应查找原因，而后确定

     　　（5）导线桩哪个的精度高？我认为单纯的说一个导线桩的精度是无法说清楚的，只有看它所在的导线，导线中的已知边桩精度最高

    其它无论是GPS点或自设导线点，其精度应该说是相同的

     　　2水准测量 　　2.1水准测量过程 　　2.1.1布设施工临时水准点设计单位所给的水准点距离较远，一般都在500m以上，施工时使用很不方便

    考虑到以后路基高度，根据实地地形地貌，兼顾结构物工程，可以沿路线方向间隔200m左右补置一个施工用水准点

    水准点可设在附近房基、机井台等较坚固处，或自己埋设，并对每个加密水准点位置做详细记录

     　　2.1.2测量进行闭合和复核，作好详细的记录

     　　2.1.3计算首先，应该从数据上检查是否满足四等水准的要求；而后，每两个水准点闭合计算，复核设计单位的所给的水准点闭合计算，复核设计单位的所给的水准点是否闭合

    计算临时布设的水准点高程，整理出包含原始和自设水准点高程成果表

     　　2.2水准放样的问题解决当有两个点高程不闭合时，一般有3种处理方法：a.在两个水准点之间设临时水准点将闭合差均布下去，等于设几个台阶消除闭合差；b.假设BM1，BM2，BM3，BM4连续4个水准点，BM2与BM3不闭合，可以采用BM1和BM3闭合计算，改正BM2的高程，或者BM2与BM4闭合计算改正BM3的高程；c.BM1与BM4进行闭合计算，改正BM2和BM3的高程

    第一种方案是强制闭合，后两种要视具体情况确定

    当然有条件可以用高精度水准点检查

     　　3 怎样与其它标段联接 　　3.1 中线联接设计单位交桩时，应在标段接头处指出两个导线点作为两个标段的共同点，作为前一标段的附合导线已知终边和后一个标段的起始边，其余依次类推

    施工单位应按照指示的附合异线的已知始边和终边进行导线测量和计算，其坐标不再改正

    监理还应该指出标段交界桩的放样办法，即以这两个导线点哪个为测站，哪个为后视点

    有条件的还可以规定标段头尾一定距离范围中桩的放样办法

     　　3.2水准联接监理应该规定某水准点作为接头处共同点，相邻标段接头一定距离之内都必须以此水准点放样