市中城建发展债权项目政府债定融

摘要： 禁止挂网！！！AA公开发债主体发行+AA+公开发债主体担保+2倍应收账款质押 【市中城建发展债权项目政府债定融】规模：不超过2亿，每期5000万； 期限及付息：12个月，...

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禁止挂网！！！AA公开发债主体发行+AA+公开发债主体担保+2倍应收账款质押

【市中城建发展债权项目政府债定融】
规模：不超过2亿，每期5000万； 期限及付息：12个月，自然季度付息（3.15、6.15、9.15和12.15）。
收 益：10-50-100-300万 8.5%-8.8%-9.2%-9.5%
资金用途：补充企业流动资金
【融资方】注册资本近20亿元，实控人市**区国资，当地第二大基础设施建设主体，公司主体长期信用评级AA, 评级展望为稳定，存续债券13只，额度近90亿元。截至2022年9月，公司总资产344.37亿元，净资产128.97亿元。

【增信措施】
【担保方xx公司，注册资本近50亿元，实控人**市**区国资，当地最大的基础设施建设主体，公司主体长期信用评级AA+，评级展望为稳定，存续债券11只，额度超60亿元。至2022年9月，公司总资产512.91亿元，净资产208.69亿元。
【应收账款质押】发行人提供二倍应收账款进行质押担保

【区域经济】
**市
**省辖地级市，2022年全国百强地级市排名55位，2021数字化转型百强城市，淮海经济区中心城市之一。2022年，实现地区生产总值5316.88亿元，一般公共预算收入447.66亿元，位居全省前列。
**区
作为市政府驻地，为全市政治、经济、文化中心。全国综合实力、投资潜力、科技创新、新型城镇化质量四个全国百强区。2022年，实现地区生产总值612.82亿元，一般公共预算收入71.49亿元。

【项目亮点】
1、该区域内AA公开发债主体首次发行。当地第二大平台公司
2、AA+公开发债主体全额担保，担保实力强劲。
3、两大主体实控人均为区国资中心。
4、两倍应收账款质押
5、区域经济发达，偿债能力强。

市中城建发展债权项目政府债定融

政信知识：

    高等级公路沥青面层可分上、中、下3层或上、下2层

    较少的裂缝，较轻的车辙，良好的平整度，较强的抗滑能力及经久耐用，是高等级公路对沥青面层的基本要求

    能否达到这些使用要求，则与面层所使用的沥青材料，沥青混合料的类型和性质以及沥青面层的厚度有较大的关系

    在实际工程中应根据当地的交通状况、气候条件、降雨量、材料情况、施工工艺、经济造价等因素选择合适的沥青面层类型

    从我国目前高等级公路沥青路面来看，主要有以下几种结构形式：     （1）传统的沥青混凝土面层（AC）；     （2）多碎石沥青混凝土面层（SAC）；     （3）沥青玛蹄脂碎石混合料面层（SMA）

    1传统的沥青混凝土面层（AC）《公路沥青路面设计规范》JTJ014—97，根据“七五”国家科技攻关研究及修订该规范的专题研究，统一将沥青混合料中集料粒径标准由圆孔筛标准改为方孔筛标准

         其主要原因为：①计量标准向ISO国际标准靠近；②便于参考国外同类结构形式的级配标准；③世行项目增多，便于国际招标、监理及质量检验；④许多国外拌和设备均以方孔筛为标准

    沥青混凝土的符号由原LH改为AC. 　　1.1按沥青混合料集料的粒径分类     a、细粒式沥青混凝土：AC—9.5mm或AC—13.2mm.     b、中粒式沥青混凝土：AC—16mm或AC—19mm.c、粗粒式沥青混凝土：AC—26.5mm或AC—31.5mm.其组合原则是：沥青面层集料的最大粒径宜从上层至下层逐渐增大

    上层宜使用中粒式及细粒式，且上面层沥青混合料集料的最大粒径不宜超过层厚1／2，中、下面层集料的最大粒径不宜超过层厚的2／3.1.2按沥青混合料压实后的孔隙率大小分类a、Ⅰ型密级配沥青混凝土：孔隙率为（3％～6％）b、Ⅱ型密级配沥青混凝土：孔隙率为（4％～10％）     c、AM型开级配热拌沥青碎石：孔隙率为（大于10％）其组合原则是：沥青面层至少有一层是Ⅰ型密级配沥青混凝土，以防水下渗

    若上面层采用Ⅱ型沥青混凝土，中面层须采用Ⅰ型沥青混凝土，AM型开级配沥青碎石不宜作面层，仅可做联结层

         2多碎石沥青混凝土面层（SAC）     2.1产生背景     较大流量的车辆在高速公路上安全、舒适高速地通行，沥青面层必须具有良好的抗滑性能

    这就要求沥青面层不但要有较大的磨擦系数，而且要有较深的表面构造深度（构造深度是高速行车减低噪音和减少水〖LM〗漂、溅水影响司机视线的主要因素）

    近年来的研究成果表明：“沥青面层的抗滑性能是由面层结构的微观构造和宏观构造两部分形成

    其中宏观构造来源于沥青混合料的配合比，主要由骨料的粗细、级配形式决定”

    80年代中期我国开始修筑高等级公路，从沥青面层的结构形式来看：Ⅰ型沥青混凝土，空隙率3％～6％，透水性小，耐久性好，表面层的摩擦系数能达到要求，但表面构造深度较小，远不能达到要求

    Ⅱ型沥青混凝土空隙率6％～10％，表面构造深，抗变形能力较强，但其透水性、耐久性较差

    为了解决沥青面层的抗滑性能（特别是表面层在构造深度较大的情况下，又具有良好的防水性的结构形式），多碎石沥青混凝土面层被加以研究和使用

         2.2多碎石沥青混凝土面层的特点     多碎石沥青混合料是采用较多的粗碎石形成骨架，沥青砂胶填充骨架中的孔隙并使骨架胶合在一起而形成的沥青混合料形式

    具体组成为：粗集料含量69％～78％，矿粉6％～10％，油石比5％左右

    经几条高等公路的实践证明，多碎石沥青混凝土面层既能提供较深的表面构造，又具有传统Ⅰ型沥青混凝土那样的较小空隙及较小透水性，同时又具有较好的抗形变能力（动稳定度较高）

    换言之，“多碎石沥青混凝土既具有传统Ⅰ型沥青混凝土的优点，又具有Ⅱ型沥青混凝土的优点，同时又避免了两种传统沥青混凝土结构形式的不足

    ”     2.3多碎石沥青混凝土面层的具体运用     八五期间，我国先后在海南东线高速公路、济青高速公路、胶州湾高速公路、沪宁高速公路、石安高速公路、安新高速公路、泉厦高速公路推广运用了多碎石沥青混凝土面层

    其使用性能达到了预定的目的

         3沥青玛蹄脂碎石混合料面层（SMA）     3.1形成背景60年代的德国交通十分发达，公路工作者根据本国的气候特点（夏季气温20℃左右，冬季不太冷），习惯修筑“浇筑式沥青混凝土”路面

    这种结构中沥青含量12％左右，矿粉含量高

    使用中发现路面的车辙十分严重，另外当时该国家的汽车为了防滑的需要，经常使用带钉的轮胎（包括欧洲一些国家亦如此），其结果是路面磨耗十分严重（1年可减薄4cm左右）

    为了克服日益严重的车辙，减少路面的磨耗，公路工作者对沥青混合料的配合比进行调整，增大粗集料的比例，添加纤维稳定剂，形成了SMA结构的初形

    1984年德国交通部门正式制定了一个SMA路面的设计及施工规范，SMA路面结构形式基本得以完善

    这种新型的路面结构先后在德国、欧洲一些国家逐渐被推广、运用

    90年代初，美国公路界认为其公路路面质量不如欧洲国家的路面质量好

    经考察发现存在两个方面的差距：①在改性沥青的运用上；②在路面的结构形式上（即SMA）

    1991、1992年开始加以研究、推广SMA这种结构形式，最典型的是：1995年亚特兰大市为举办奥运会对公路网进行改建和新建，全部采用了SMA这种结构形式做路面

         3.2沥青玛蹄脂碎石混合料路面（SMA）的组成原理及特点     沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断级配的矿料骨架中，所形成的混合料

         其组成特征主要包括两个方面：     ①含量较多的粗集料互相嵌锁组成高稳定性（抗变形能力强）的结构骨架；     ②细集料矿粉、沥青和纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂将骨架胶结一起，并填充骨架空隙，使混合料有较好的柔性及耐久性

    SMA的结构组成可概括为“三多一少，即：粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少”

    具体讲：①SMA是一种间断级配的沥青混合料，5mm以上的粗集料比例高达70％～80％，矿粉的用量达7％～13％，（“粉胶比”超出通常值1.2的限制）

    由此形成的间断级配，很少使用细集料；②为加入较多的沥青，一方面增加矿粉用量，同时使用纤维作为稳定剂；③沥青用量较多，高达6.5％～7％，粘结性要求高，并希望选用针入度小、软化点高、温度稳定性好的沥青（最好采用改性沥青）     3.2.2SMA的特点沥青玛蹄脂碎石混合料是当前国际上公认（使用较多）的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料

    由于粗集料的良好嵌挤，混合料有非常好的高温抗车辙能力，同时由于沥青玛蹄脂的粘结作用，低温变形性能和水稳定性也有较多的改善

    添加纤维稳定剂，使沥青结合料保持高粘度，其摊铺和压实效果较好

    间断级配在表面形成大孔隙，构造深度大，抗滑性能好

    同时混合料的空隙又很小，耐老化性能及耐久性都很好，从而全面提高了沥青混合料的路面性能

     　　3.3沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）面层在我国的具体运用1993年首都机场高速公路开始修建（当时正申办奥运会），首次在国内采用SMA做表面层（厚4cm）

    随后江苏、辽宁等省也先后铺筑了SMA试验段

    1996年北京机场东跑道进行改造（1975年修建的水泥混凝土面板），由于经费较足，做了一个较为完整的SMA结构形式

    并将这种结构的级配运用到八达岭高速公路上，从目前看使用效果较好

    1997年北京市政府决定大修东西长安街（为迎接香港回归），又采用了SMA这种结构形式

    SMA路面面层在我国的具体运用可概括为：“在中国第一路上起步，第一道上取得成功，第一街上得以发展”

     建筑工程项目的数量越来越多，对于人类的重要性也在逐渐增加，对于我国而言，土建工程也是基础建设之一

    因此，建筑工程施工的进度管理和控制也随之变得越来越重要，从而如何有效地进行进度管理与控制、保证施工过程的合理性和有效性，成为许多建筑企业提高建筑质量的关键

    因此，在文章中，作者简要分析了进度管理与控制的必要性以及影响建筑工程进度管理的各种因素，并且提出了几条如何有效管理和控制工程进度的建议

     　　关键词：　工程; 建筑; 进度管理; 提高; 　　Abstract：　Looking at the world, the number of construction projects is increasing, and its importance for human beings is also gradually increasing. For our country, civil engineering is also one of the infrastructure. Therefore, the progress management and control of construction becomes increasingly important, so how to effectively manage and control the progress and ensure the rationality and effectiveness of the construction process has become the key for many construction enterprises to improve construction quality.Therefore, in this paper, the author briefly analyzes the necessity of schedule management and control, as well as the various factors that affect the construction project schedule management, and puts forward several suggestions on how to effectively manage and control the project progress. 　　Keyword：　engineering; construction; progress management; improvement; 　　随着城镇化进程的不断加快，土建工程对于我国的重要性也在逐年增加

    土建工程分为土木工程和建筑工程

    想要全面提高土建工程的质量，必须要重视建筑工程方面的问题

    而建筑工程的进度管理和控制也关系着一个工程项目能否顺利完工、能否高效完成预定目标，实质上控制着一个工程项目的施工进度，而且高效的进度管理还可以降低施工成本，因此进度管理必须要引起所有人的重视

     　　1 、进度管理与控制的必要性 　　所谓进度管理就是指建筑企业通过制定科学的进度计划，进行合理的规划和安排，保证企业内部的资源能够被合理高效的利用，使恰当的人、财、物出现在恰当的位置和时间点上

     　　一般在建筑施工开始之前，施工委托人和建筑企业要签订合同，该合同规定了施工完成的期限，明确了各自的责任和权利

    如果没有在规定期限之前完成施工，建筑企业就必须要给施工委托人一定赔偿，以弥补施工委托一方的损失，此时不仅意味着建筑企业要投入更多的人、财、物，投入更多的成本，还会影响企业的经济效益以及未来的发展

    而建筑工程的进度管理就是用来保证施工项目能够在规定期限之前保质保量的完成，不仅保证施工委托方没有损失，同时也保证了建筑企业的信誉和施工质量，有利于企业长期持续发展

     　　因此，建筑企业要形成进度控制意识，按照签订的工程合同，制定科学的进度管理计划，合理的安排企业内部资源，同时在施工过程中做好必要的监督工作，使施工实际进度和进度计划保持一致，甚至超前，使建筑项目能够按时完工，从而保证建筑委托方和建筑企业等各方的利益不受损失

     　　2 、进度管理与控制的影响因素 　　建筑工程在施工过程中，其进度快慢容易受到各种因素的影响，包括施工环境、施工技术、施工资金、企业组织管理、项目进度计划、施工材料等各种因素，但最主要影响因素包括以下四个方面： 　　2.1、 施工技术 　　如果在施工过程中，使用不恰当的施工技术、不合理的施工方案，或者施工操作流程出现了问题，就会严重拖慢施工的进度【1】

    一个优秀的建筑企业，一定会非常重视施工技术，因为施工技术就像是建筑企业的“木之根，水之源”，拥有粗壮的根系，就会有更多的营养来滋补己身，让自己更好地成长、发展

    没有良好的施工技术，建筑企业很难拥有忠诚的客户，就更不用说保持正常的施工进度了

     　　2.2 、施工环境 　　建筑企业在建筑施工开始之前，一般会仔细考察施工现场，考察当地是否会出现洪涝灾害、较差的水文条件，以及施工现场的地质情况，了解工人的正常施工是否会受到影响

    而且在制定施工进度计划时也要考虑到施工现场的各种环境状况

    比如我国南方，由于气候比较湿润，因此很多施工地点都会遇上连绵的雨天，此时就被迫停工，施工进度无形之中就被拖慢了

    还有很多地方属于陆地板块的交界处，有极大可能会遇上地震，甚至还有的施工现场会遇到暴雪、洪水等人力不可抗拒因素，而且这些因素具有不确定性和无规律性，对施工进度产生了极大程度的影响

    因此，在施工进行之前，必须要仔细考察施工地点的环境，将施工环境的影响降到人力可为的最低点

     　　2.3、 施工进度管理计划的编制 　　现阶段，编制施工进度管理计划是最容易出现问题的环节

    如计划编制人员素质不高、施工人员和岗位不匹配、施工资源的供应等原因，会影响到进度管理计划的完善程度，“失之毫厘，谬以千里”，进而影响到施工过程中进度管理和控制的状况【2】

    而且施工计划很大程度上属于对未来的预测，和现实情况会有较大出入，有部分环节不匹配，就会大大增加施工开展的难度，拖慢施工的进度

    而且进度管理计划往往需要在施工过程中进行及时、科学的调整，如果调整的不及时，或调整的不够合理，同样会影响施工进度

    而以上的这些情况，都是施工企业或施工委托方不愿看到的，必须要极力避免

     　　2.4 、施工材料 　　建筑工程施工对施工的原材料以及半成品有着较高的质量要求，如果施工材料质量不过关，在施工过程中就容易出现各种问题

    例如建一座教学楼，如果混凝土的质量不好，在施工过程中建筑主体出现裂纹，此时再进行调整就会耽误之后的进度

    而且施工材料质量不高，出现豆腐渣工程，不仅是对人民的不负责，也是对自己企业的不负责

    耽误了施工进度，影响了企业名誉，对社会产生了不良影响都是施工材料质量不过关带来的后果，建筑企业一定要重视施工材料的来源和质量，严格把持各种施工材料的规格参数，保证施工进度的顺利进行以及良好的施工质量

     　　3 、如何有效对建筑工程进行进度管理与控制 　　3.1、 强化企业组织管理 　　建筑企业需要在施工之前，对项目整体情况进行评估，从而制定大致的工程进度安排，明确各个施工环节的任务

    而且为了保证施工项目能够定时定量完成，需要建筑企业所有施工人员以及管理人员的共同参与，让每个人明白自己需要干什么、在什么时候做完、以及需要做到什么程度

    同时，强化组织内部管理，让企业内部每个人都能做到服从组织安排，保证组织目标的一致性

     　　3.2 、重视工程进度管理 　　建筑工程施工管理的进度管理与控制的重要性不仅仅需要建筑企业的管理者意识到，同时需要让施工现场的每个施工工人都意识到

    然而，施工工人大多文化水平不高，从事的都是最基层的、最没有技术含量的工作，并且他们在建筑企业中占据的比例是最高的

    想要让他们意识到进度管理的重要性，就必须对他们进行培训，灌输进度管理的常识及重要性，使他们能够从内心服从组织的安排，自觉配合进度管理

    同时还可以辅助以奖励制度，使用奖金奖励那些积极配合进度管理的工人，激励更多的施工人员主动配合进度管理，提高建筑企业整体的进度管理水平【3】

     　　3.3、 科学编制进度计划 　　科学编制施工过程的进度管理计划，是实现高效进度管理的必要条件

    在计划编制过程中，要雇佣专业素质高的计划编制人才，摒弃依靠自身经验的念头，深入施工现场调查，充分把握、深刻分析各种影响施工进度的因素，并提出相应的应对措施，纳入进度管理计划之中【4】

    另外，进度管理计划也一定要考虑项目工程量、施工人员的素质和岗位的匹配情况以及施工设备、资源和技术等因素，对各种施工因素进行综合考量，保证进度管理计划编制的足够科学合理，企业资源利用的恰当高效

     　　3.4、 培养高素质管理人才 　　理想的进度管理需要高素质管理人才和完善的管理计划进行完美的配合，因此只有完善的进度管理计划是不够的，还需要高素质的管理人才能够将进度管理计划实施下去

    因此，建筑企业应当重视管理人才的培养，培养途径主要有以下两种：第一种是建筑企业吸纳高校或者科研机构培养的专业人才，这种方式的优点是可以降低企业的培养成本，缺点是刚进入企业的新手不熟悉企业的工作和文化，往往需要很长的时间来适应自己的工作；第二种是建筑企业培养内部管理人员，对其进行专业的针对性培训，使他们养成相应的进度管理意识

    这种方式能够使管理人员做好表率工作，而且容易得到企业内部工作人员的认可，但这种方式也往往需要企业投入更多的培养成本【5】

    每一种培养方式都有自己的优点和缺点，方式的选用主要依赖于建筑企业是否急需管理人才，但最佳的方式是两种方法并用，既能够形成自身的进度管理文化，也可以带来企业外部的进度管理新理论和知识

     　　3.5、 及时更新施工技术 　　施工技术的重要性已经在上文中得到阐述，没有施工技术的支持，施工过程的进度管理也不会太过理想，无法按照规定的日期完成施工，必然会影响企业日后的发展

    因此，建筑企业一定要重视施工技术的更新，及时学习先进的施工技术和进度管理知识、引进先进的施工设备，而且这一措施所带来的回报不仅仅是进度管理的提高，还有建筑企业的良好信誉、创新的企业文化以及长期地可持续发展

     　　4 、结束语 　　由于我国基础建设的发展，建筑工程对于我国发展变得越来越重要

    但是由于很多工程项目无法按照合同规定的进度完成施工，给施工委托方以及建筑企业带来了巨大的经济损失，建筑工程施工过程的进度管理和控制成为建筑企业关注的重点

    因此，作者在本文中简要分析了进度管理与控制的必要性，影响进度管理的各种因素，以及如何有效地进行施工过程的监督管理和控制

    其中影响进度管理的因素主要有四种：施工技术、施工环境、进度管理计划的编制以及施工材料；并提出了五种提高进度管理与控制的措施：强化企业组织管理、重视工程进度管理、科学编制进度计划、培养高素质管理人才以及及时更新施工技术

     　　参考文献 　　【1】 荣莉.建设工程施工现场的进度管理与控制【J】.信息化建设，2016(4):148. 　　【2】 郭全义.工业建筑施工现场进度管理与控制【J】.科技与企业，2014(10):78-78. 　　【3】 卢学智.建设工程施工现场的进度管理与控制【J】.科技创新与应用，2015(22):241-241. 　　【4】 王乔华.建筑施工阶段进度管理与控制浅析【J】.城市建设理论研究（电子版），2014(22):244-244. 　　【5】 王家法.建筑施工阶段进度管理与控制浅析【J】.低碳地产，2016,2(14):22-22.