央企信托-493号盐城大丰政信

新品上线！高收益江苏大丰政信！AA+公开发债主体担保（当地最大平台）&AA发债主体融资！全国综合实力百强区！
【 央企信托-493号盐城大丰政信】
【要素】3亿，24个月，自然季度付息
【收益】100万-300万：7.0%-7.2%
【项目亮点】
【融资人】融资方实控人为大丰区人民ZF，总资产151亿，营收4.8亿，是大丰经济开发区唯一的基础设施建设主体，业务区域专营性强，实力雄厚，主体评级AA。
【担保人】担保方实控人为盐城市大丰区人民ZF，是当地第一大投融资平台及重要的基建主体，公司总资产777.44亿，资产负债率63.93%，主体评级AA+。
【盐城大丰】
大丰区隶属盐城市，江苏省面积最大的城市区，全国综合实力百强区，2022年GDP 816.63亿元，一般预算收入58.16亿元，政府负债率仅13.91%，处于较低水平，债务可控。

政信知识：

必须要重视大体积混凝土施工裂缝问题，因为大体积混凝土的施工结构是桥梁建筑工程施工中非常重要的组成部分

    一旦工程结构出现裂缝，就会影响着桥梁基础的稳定性

    本文就是对桥梁基础大体积混凝土施工裂缝问题进行探析，提出具体的解决措施，为相关的研究提供参考

      关键词：桥梁建筑；大体积混凝土；施工裂缝  　　大体积混凝土结构在桥梁施工的过程中得到了高效地应用，但是也比较容易出现裂缝问题

    究其原因，主要是受到外力作用、温度作用以及混凝土收缩等因素的影响

    工作人员要对每一种裂缝现象都进行分析，找到裂缝产生的具体原因，然后根据具体的裂缝现象来采取切实可行的修复措施

    在提升桥梁基础结构稳定性的前提下，降低施工成本，延长桥梁的使用寿命

      　　1 大体积混凝土的含义  　　大体积混凝土是指混凝土的结构断面超过了1m2的混凝土结构

    大体积混凝土结构在处理的过程中，必须要采用比较特殊的技术来进行处理，与普通的混凝土结构有着显著的差异

    大体积混凝土在施工的过程中必须要充分的考虑温差

    因为温差也是产生施工裂缝的主要原因之一，大体积混凝土在施工的过程也会出现水化热的现象，由于大体积混凝土的内部会产生极大的热量，而且散热的速度是非常缓慢的，这样大体积混凝土的内外温差就是极大的，由于对温度控制的不合理，就容易出现时空裂缝

      　　2 桥梁基础大体积混凝土施工裂缝问题产生的原因  　　2.1 沉缩裂缝  　　大体积混凝土在施工的过程中会经常出现沉缩裂缝，产生沉缩裂缝的原因也有很多，主要是由于大体积混凝土在振捣的过程中，真捣的密实程度并不能够满足大体积混凝土的要求，而且沉实工作也不到位，除此之外，如果骨料出现了问题也会出现沉缩裂缝

    大体积混凝土在施工的过程中，如果拌合程度没有达到要求，表面就会出现过多的浮浆，大体积混凝土有着水分散失快的特点，这样在施工的过程中，如果混凝土在短期内没有被使用，那么大体积混凝土就会出现干缩的现象，严重的情况下，混凝土就不能够用来进行建筑施工，因此，可以说沉缩裂缝是大体积混凝土施工中比较普遍的一种施工裂缝，会导致混凝土发生开裂或者是变形

      　　2.2 温度裂缝  　　2.2.1 水泥水化热引起的裂缝  　　温度在大体积混凝土施工的过程中是非常重要的，但是由于大体积混凝土产生的热量较大，难以对温度进行合理的控制，这样也就导致了大体积混凝土在施工的过程中，由于硬化就会释放出比较大量的热量，这样混凝土的内部温度就会快速的升高，导致了大体积混凝土结构的外部和内部出现了极大的温差，温差的出现会导致混凝土发生膨胀，混凝土的表面就会有着较大的拉应力，正常情况下，大体积混凝土的拉应力强度较低，但是由于膨胀，拉应力就会骤然增加，混凝土结构就会出现施工裂缝

    一般的情况下，水泥水热化产生的温差极容易在大体积混凝土的表面产生，这样如果远离了大体积混凝土的表面，那么注意温差就会快速的减弱，因此可以通过合理的措施来对水泥水热化导致的施工裂缝进行一定程度的控制

      　　2.2.2 气温变化引起的裂缝  　　桥梁基础的施工是在露天的情况下进行的，这样就极容易受到天气的影响，对于自然条件下的温度变化是难以控制的，在这样的情况下，桥梁基础大体积混凝土施工的过程中，就极易受到气温变化的影响，主要包括水化热温度和浇注温度，无论是气温的降低还是升高，都会影响着大体积混凝土内部结构的稳定性，如果大体积混凝土内部结构温度达到一定的要求，那么大体积混凝土就不能够被用来进行桥梁基础的施工

      　　2.3 干缩裂缝  　　大体积混凝土干缩主要是与外加剂用量、水灰比、水泥用量以及集料性质和用量有关

    如果混凝土的内部结构和外部结构出现水分的蒸发就极容易导致混凝土的变形

    大体积混凝土出现干缩裂缝，主要有两种现象，一种是网状浅析裂缝，另外一种是平行线状裂缝

    大体积混凝土干缩裂缝一般会出现在浇筑结束之后的一段时间内，一般是在一周左右，混凝土在养护的过程中也有可能会出现干缩裂缝

    混凝土在出现裂缝之后，就会受到外部环境的影响，使得大体积混凝土的水分出现快速的蒸发，这样混凝土的变形程度也会越来越大，混凝土干缩变形到一定程度的时候，就会产生比较大的结构拉应力，在拉应力的作用下，就会出现干缩裂缝，干缩裂缝在混凝土结构中是经常出现的，因为施工的过程中，对于混凝土的用量难以正确的把握，在这样的情况下，剩余的混凝土就会在外部环境的影响下出现裂缝

      　　3 桥梁大体积混凝土裂缝施工控制措施  　　3.1 合理设计大体积混凝土配合比  　　3.1.1 水泥

    由于水泥的含量对混凝土温升及水化热的多少有着直接的联系，因而大体积混凝土应以水化速度慢、后期强度高、凝结时间长的水泥品种为好，如低热矿渣硅酸盐水泥等，同时尽量降低水泥用量，其强度设计也以达到标准要求为宜

      　　3.1.2 粗、细骨料

    细骨料应以Ⅱ区中砂为好，由于使用中砂可适当地减少水及水泥用量，因而在使用时还需注意砂、石级配，并对砂、石中的泥含量进行严格控制，石子含泥量不超过1%，砂含量不超过2%，这样还能够促使混凝土抗压强度得以提高

      　　3.2 施工现场控制  　　3.2.1 正确制定大体积混凝土浇筑方案  　　在浇筑大体积混凝土前，应对分层浇筑次序、流向、浇筑厚度、长度、宽度以及浇筑的搭接时间做出合理的安排

    同时应对大体积混凝土的浇筑速度进行严格控制，切忌一次浇筑的混凝土过高、过厚，否则难以使混凝土温度的均匀上升

      　　3.2.2 施工温度控制  　　大体积混凝土施工宜选在春秋季进行，若在夏季进行施工，需通过冷水搅拌混凝土、降低原材料温度、对骨料进行覆盖或设置遮阳装置等方式方可进行

    进行混凝土浇筑时，尽量不要直接在太阳下曝晒，而应加强通风，促使模内热量尽快散发，以降低混凝土拌合物的入模温度

      　　3.2.3 通水冷却  　　在大体积混凝土浇筑分层中通过薄壁钢管设置冷却水管，在使用冷却水管前应做好试水试验，这样能够避免管道漏水、阻塞

    同时，根据混凝土内部温度监测情况，对冷却水管进水流量及温度进行严格控制

      　　3.2.4 振捣  　　振捣时应按照“同时浇捣、分层推进、一次到位、循序渐进”的工艺要求进行操作

    应注意薄层浇捣均匀上升，对混凝土流淌的最近和最远点等边缘部位进行重点把握，以免在振捣时出现漏振，同时应控制好振捣的时间及插入深度

      　　4 结论  　　大体积混凝土的裂缝是混凝士结构工程中比较常见的现象

    大体积混凝土的裂缝控制是一项比较复杂的施工技术，要有效控制混凝土的裂缝，必须从原材料选择、配合比设计、旖工过程以及养护等各环节进行严格控制

      　　参考文献  　　【1】魏丽.论桥梁大体积混凝土裂缝施工控制方法【J】.中国新技术新产品，2011，（11）.  　　【2】钟彬.浅谈桥梁大体积混凝土施工技术【J】.施工技术，2009，（12）. 其综合实力也在不断的增加，对于路桥建设这方面也取得了相应的成绩，其发展也是在日趋的上升

    路桥在施工过程中的安全施工管理而言是很有必要的，有效的管理可以提高工程的施工质量，从而保证工程的质量

    本文主要是对路桥工程施工在安全管理上的措施进行探讨

      关键词：路桥施工工程 安全施工 管理措施  　　我国路桥施工单位一直是把“安全第一，以人为本”的理念作为现场施工管理的宗旨

    不过在施工的过程中还存在着很多难以解决的问题，就现在这个社会的现状来看，施工单位在进行现场施工的安全管理中，其面临的问题都是很有压力的

    对于路桥施工过程中的环节都是环环相扣的，任何一个环节出现了质量问题的话都会对整个工程产生影响

    所以路桥施工过程中，其安全施工的管理是很重要的

    本文对于路桥施工在工程安全施工管理上所遇到的问题做了以下的分析

      　　1.路桥工程在安全施工管理上存在的问题以及现状  　　1.1国内路桥在工程项目上存在的特点  　　我国的公路和桥梁工程因为地理的原因，所以在设计上都存在着线路长和施工工程量大以及地理跨度大等特点，而且涉及的范围很广、工作的环境又很差等

    其施工过程包括了对场地的推平、建立成临时的生活房、对于施工设备的搬运和安装卸载、地质勘察、对桥墩柱基进行钻洞等内容

    中国在道路桥梁的修建上主要是人力的劳动居多，在施工的安全上也就面临着很多不确定的因素，其意外事故的发生率与其它国家相比都是排在前面的

    所以在对施工安全管理上必须具备合理性以及实施性，这样才能最大限度的保障施工人员的生命安全，提高施工质量及效率

      　　1.2路桥施工单位在施工安全管理的工作中存在的现象  　　在路桥安全施工的管理中其施工人员存在很多不合理的行为，对安全施工的管理上没有做到位

    国内大多数路桥施工单位对于企业的经济效益的重视程度远大于路桥质量，在对安全施工管理以及工程计划利润和项目的长远发展的工作上都做的不足

    不能够很好的协调项目在人力资源上的配置和对现场安全施工管理的工作，这些都是对路桥在管理机制上以及工程的可实施性有着直接的影响

    以下是国内路桥工程现场安全施工在管理工作上所存在的一些问题：  　　1.2.1大多数施工单位没有积极的配合国家的经济体制向市场经济体制的改革工作，对于现场的安全施工管理仍然还停留在以前的计划经济的管理模式中，很难对安全施工管理进行落实

      　　1.2.2对于路桥施工单位里的管理人员存在着挂职离岗的现象，管理人员大多都是说的多，做的少的

    在人员的分配上就存在着很大的问题，对其安全施工管理制度很难落实到工程中

      　　1.2.3少数施工单位在施工的过程中没有设立专门的安全管理部门，有的只是将安全施工管理的工作随便交给了地方的劳动人事部门

    但是对于安全施工管理来讲其工作都是极为复杂的，没有设置专门的机构来对其进行管理，就很难开展相关工作

      　　1.2.4在进行管理的过程中没有一套完善的规章制度，完全跟不上施工的进度，也没有相应人员对其施工过程作一个指导

    这些都是导致路桥施工单位很难对现场的安全施工以及投资成本效益等进行保障的

      　　在国内的建筑现场施工中大多都是以农民工为中心的，施工的单位基本上都打着如何从这些农民工身上获取其劳动力争取到更大的利益

    但是就因为这样的目的导致了在技术方面缺乏控制的力度，从而造成了安全管理上的漏洞

      　　2.针对路桥现场安全施工管理的措施  　　就目前路桥对于安全施工管理的方法上，还在使用以前的传统方法，与此同时，也为了能够达到以安全施工为目的的一个基本特征

    根据传统的安全施工管理方法，只是以个人的第一感觉来对在施工的过程本身作一些简单的、没有科学依据的分析与估计，并没有做到从这件事本身的一个特点上去完全体现出来

    对于安全施工的管理必须通过经验的管理将其演变成具有科学性、系统性以及理论性的总结过程，这样才能够更加完善国内路桥在安全施工管理方面的工作制度

      　　2.1安全工作的前提是夯实基础  　　对于安全施工管理工作的第一步是要打好基础，其基础有两个，一是作好施工技术人员的思想基础，利用各种宣传方式将相关安全常识对其进行宣传教育

    加强他们对安全施工的意识，树立起安全第一、以人为本的指导思想

    要克服内心侥幸的心理，加强在源头上消除在施工过程中的随意性

    二是规章制度的加强，对于安全管理而言单位内部的管理是最为重要的，在现代的施工企业中规范每一个员工的行为是其主要的手段

      　　2.2根据施工单位的不同特征制度其安全施工管理的目标  　　对施工单位现有的安全施工管理制度进行修改，实现整体的计划目标

    首先从施工单位本身的特点出发制定一套有效可靠的安全目标相关责任制度，其制度的内容必须组织严密进行职责分明

    建立在有效的理论知识上，对相关方面进行科学合理的调查与分析，有效的确定安全施工管理的目标

      　　2.3以单位自身的实际情况为标准，加强施工技术保障工作  　　在上文中有说到路桥工程的施工特征，在现场的安全施工管理的工作上必须仔细认真不能有一点马虎

    其工程是属于一个交叉作业的多工作面的过程，基于这点，现场的施工技术人员就要根据施工单位的实际情况，来对各种技术做好准备工作，加强施工技术保障工作，做到最大限度的减少现场安全施工管理的工作难度

      　　2.4对于现场施工设施设备要严格把关，避免安全隐患的发生  　　在路桥施工的现场中机械设备以及物资、材料，其种类多、数量大，在对其管理的难度上也很大

    对于现场施工设施设备的加强管理工作大致为：对于设备材料的购买、储存以及保管上要加强力度，对于一些需要特殊处理的材料要小心保管

    定时对机械设备进行维修保养，确保在施工的过程中不出现原则上的事故

    然后对于现场的指导要事先进行计划，先做什么再做什么，使得工作有序的开展

      　　2.5要最大限度的减少意外事故的发生  　　在进行路桥施工前要先去施工场地中所存在的隐患以及影响施工的因素进行勘察分析，然后再作评价

    并针对这些问题做出相应的防范措施以及处理的措施

    要将安全施工贯彻到每一个操作步骤中去，尽量消除施工过程中所存在的安全隐患以及影响因素，确保路桥工程能够安全的进行施工

      　　2.6安全隐患的排查  　　对于有一定危险性的分项工程进行安全监管，进行现场的实时监督

    对于突发的情况进行跟踪监管，落实其安全生产的责任制

    在进行公路桥梁的修建时要预防高处坠落的现象发生，对于容易发生山体滑坡或是石块松动等安全隐患要进行专项治理排查，加强对其的监管力度，提高现场的安全防护措施

    建立一本施工现场存在重大安全隐患台账，加大排查治理的力度，将责任落实到相关的负责人身上，预防事故的发生

      　　3.结束语  　　对于路桥施工工程安全施工的管理工作是一件持续的难以实现的工作，所以对于施工单位来讲必须对现场施工有足够多的了解，才能够更好的开展这份工作，在施工技术人员的管理上要加强其安全工作意识

    将安全施工的管理落实到每一个施工人员身上，其职责要分明使得其在工作中能够提高工作效率以及指导思想

    确保工程能够安全完工，实现高效率、高质量

      　　参考文献  　　【1】 渠开河.浅析路桥施工工程安全施工管理的措施【J】.科技创新导报，2012，（17）：102-102.  　　【2】 于茵.桥梁工程施工安全管理措施探讨【J】.科技创新与应用，2012，（11）：170-170.  　　【3】 张明川.公路桥梁施工中的安全管理【J】.建设科技，2010，（5）：86.  　　【4】 郑昶.桥梁施工安全管理及存在问题的研究【J】.投资与合作，2012，（7）：137.

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