邹城市圣城文旅债权融资计划政府债定融

【邹城市圣城文旅债权融资计划政府债定融】
起投6个月起，百强县山东济宁邹城政府债，市场稀缺三担保产品！  
规模：每期5000万元
期限：6个月/12个月/24个月
起息方式：当日计息
付息方式：自然季度付息（3.15/6.15/9.15/12.15）
 预期收益率：
认购金额 半年期一年期 二年期
10-99万 8.5% 9.0% 9.5%
100-299万 9.0% 9.5% 10%
300万以上 9.5% 10.5% 11%
【发行方】
 邹城市圣xx公司（曾用名：邹城市圣城文化旅游开发有限责任公司），实际控制人为邹城市财政局，注册资本6.02亿元，21年总资产55亿。该地区债务压力小，财政收入高，履约能力以及积极性极高。
【担保方一】
 邹xx集团有限公司，邹城市财政局全资控的当地最大政府平台。注册资本10.2亿，21年总资产557.15亿，营收73.22亿。主体信用评级AA+，存续27只债券合计109.85亿，在中融、五矿、光大等15家信托公司发行信托计划，金融机构认可度极高，偿债能力极强。
【担保方二】
 邹城xx团有限公司，邹城市第二大政府平台，股东为邹城市财政局(90%)、山东省财政厅(10%)。注册资本7亿，21年总资产184.28亿，营收15.33亿。主体信用评级AA，存续4只债券合计14.2亿，在中融、平安、华鑫等16家信托公司发行信打计划，金融机构认可度高，担保能力强。
 【担保方三】
 山东正方xx有限公司，市财政局全资控股平台，注册资本7.2亿元。集团下属全资、子公司24家，业务涉及多方面领域，合并总资产136亿，21年运营收入达15亿元。该主体债务压力小，财政收入高，履约能力极高。
【风控措施】
1.三方担保提供全额不可撤销保证担保
2.【应收账款质押】发行方提供4.2亿应收账款质押，作为增信担保
3.【发行方回购承诺】发行方强增信，本息兑付回购承诺，无条件、不可撤销。、
4.【土地抵押】发行方提供2.8亿优质土地作为抵押担保
【区域介绍 】
邹城市，为山东济宁市下辖市，思想家孟子的故乡，历史名城，位列全国百强县市，GDP高达960.55亿，一般公共财政预算收入84.18亿，济宁市各区县排名第一，邹城市有世界500强兖矿集团，山东共4家，邹城独占一家，还有亚洲最大的坑口电厂—邹县电厂（中国华电集团最大的电厂）这两家大型工业企业为邹城市提供了稳定的税收基础。

新闻资讯：

通过机械抹光机反复磨光成型的一种地面形式

    具有表面硬度高、密度大、耐磨、不生灰尘等优点，采用半机械化施工，施工工艺新颖，质量要求高

       关键词：硬化剂抹光机PG道路嵌缝胶渗透剂大型连锁超市按照业态一般可分为仓储式超市（如麦得龙、东方家园等）和购物广场（如沃尔玛、家乐福、大福源等）两类

    超市仓储区和停车场整体地面面积通常在5000~20000M2,由于仓储区贮存货物较多，地面上要行驶叉车等运输设备，地面活荷载比较大，一般设计活荷载为15KN/M2

    对于地面的质量要求非常严格，工程中全部采用整体现浇耐磨硬化剂地面

    整体现浇耐磨硬化剂地面是在现浇混凝土初凝的时候在混凝土表面上均匀撒播一层硬化剂材料，通过机械抹光机反复磨光成型的一种地面形式

    耐磨硬化剂地面具有表面硬度高、密度大、耐磨、不生灰尘等优点

    硬化剂耐磨地面的28天抗压强度：非金属地面硬化剂地面80MPa；金属地面硬化剂地面91MPa

    施工完毕48～72小时后可开放行走，7～10天后轻型货车可以行驶；28天后可以正常使用

    它摒弃了传统的混凝土基层与面层分开施工的做法，消除了因基层与面层结合不良而导致裂缝和空鼓的质量通病，简化了工序，缩短了施工周期，节约费用

    硬化剂材料由骨料和胶结物两部分组成

    骨料为砂状，平均粒径1.5mm，约占总量75%，分非金属和金属骨料，金属骨料通常采用金刚砂（碳化硅），硬度在莫氏8度以上；胶结物为经处理的高标号水泥，除采用水泥本色外，还有红、黄、绿、灰等多种色彩可供选择

    除骨料外，其它水泥、色料等重量不超过总重量的25%

    硬化剂用量根据材料说明书和设计要求确定，标准用量为5KG/M2

    地面构造由回填砂石垫层φ12@200双向钢筋网250厚C30商品混凝土上撒5KG/M2硬化剂刷环氧树脂渗透剂组成

    楼面构造由φ6@200双向钢筋网60厚C30商品混凝土上撒5KG/M2硬化剂刷环氧树脂渗透剂组成

    具体施工工艺为：一、施工前准备1、施工前做先做好水、电管线的预埋，尤其是排水地漏必须预留到位，清除地、楼面上的淤泥、积水、浮浆和垃圾

    2、根据地面开阔的特点，在回填土施工过程中依据人力和机械状况编制施工计划，合理划分多个施工段，实行流水作业

    3、设置控制铺筑厚度的标志，在固定的建筑物墙上弹上水平标高线或钉上水平标高木橛

    楼面用水准仪配合间隔2米做好灰饼

    4、铺筑前，应组织有关单位共同验槽、办理隐检手续

    二、砂石垫层施工工艺材料的选择：地面回填土宜选用质地坚硬、含水率小、级配良好的砾石或粗砂、石屑或其它工业废粒料回填

    回填的材料中，不得含有草根、树叶、塑料袋等有机杂物及垃圾

    用做排水固结地基时，含泥量不宜超过3%

    碎石或卵石最大粒径不得垫层或虚铺厚度的2/3，并不宜大于50㎜

    1、工艺流程：检验砂石质量分层铺筑砂石洒水机械碾压找平验收2、对级配砂石进行技术鉴定，如是人工级配砂石，应将砂石拌合均匀，其质量均应达到设计要求或规范的规定

    3、分层铺筑砂石1）铺筑砂石的每层厚度，一般为15-20㎝，不宜超过30㎝，分层厚度可用样桩控制，铺筑厚度可达35㎝，宜采用8吨的压路机碾压

    2）分段施工时，接槎处应做成斜坡，每层接槎处的水平距离应错开0.5—1.0米，并充分压实

    3）铺筑的砂石应级配均匀

    如发现砂窝或石子成堆现象，应将该处砂子或石子挖出，分别填入级配好的砂石

    4）洒水：铺筑的砂石应级配砂石在夯实碾压前，应根据其干湿程度和气候条件，适当地洒水以保持砂石的最佳含水量，一般为8%-12%

    5）夯实或碾压；夯实或碾压的遍数，由现场实验确定

    采用压路机往复碾压，一般碾压不少于4遍，其轮距搭接不小于50㎝

    边缘和转角处应用人工或蛙式打夯机补夯密实

    4、找平和验收：施工时应分层找平，夯压密实，并应设置纯砂检查点，用200㎝³的环刀取样，测定干砂的质量密度

    下层密实度合格后，方可进行上层施工

    用贯入度进行检查，小于试验所确定的贯入为合格

    最后一层压（夯）完成后，表面应拉线找平，并且要符合设计规定的标高

    地基变形模量EO不应低于30N/mm2

    5、质量标准（1）、保证项目：1）基底土质必须符合设计要求

    2）纯砂检查点的干质量密度，必须符合设计要求和施工规范的规定

    （2）、基本项目：1）级配砂石的配料正确，拌合均匀，虚铺厚度符合规定，夯压密实

    2）分层留接槎位置正确，方法合理，接槎夯压密实，平整

    3）允许偏差项目砂石地基的允许偏差项次项目允许偏差检验方法1顶面标高±15用水准仪或拉线和尺量检查2表面平整度20用2米靠尺和楔形塞尺检查3坡度不大于房间相应尺寸的2/1000，且不大于30用坡度尺检查4厚度在个别地方不大于设计厚度的1/10用钢尺检查6、成品保护1）、回填砂石时，应注意保护好现场轴线桩、标准高程桩，防止碰撞位移，并应经常复测

    2）、夜间施工时，应合理安排施工顺序，配备足够的照明设施；防止级配砂石不好或铺筑超厚

    3）、砂石垫层完成后，应连续进行上部施工；否则应适当经常洒水湿润

    7、应注意的质量问题1）、大面积下沉：主要是未按质量要求施工，分层铺筑过厚、碾压遍数不够、洒水不足等

    要严格执行操作工艺的要求

    2）、局部下沉：边缘和转角处夯打不实，留接槎没按规定搭接和夯实

    对边角处的夯打不得遗漏

    3）、级配不良：应配专人及时处理砂窝、石堆等问题，做到砂石级配良好

    4）、密实度不符合要求：坚持分层检查砂石地基的质量

    每层的纯砂检查点的干砂质量密度

    必须符合规定，否则不能进行上一层的砂石施工

    5）、冻结的天然砂石不得使用

    三、耐磨地面施工1、根据划分好的施工段，绑扎双向钢筋网

    2、为保证钢筋在浇筑混凝土时不被踩踏,应铺设马道

    3、按地面设计标高安装宽度不大于6M模板（宜用槽钢），用水准仪检测模板标高，对偏差处用楔块调整高度，保证模板的顶标高误差小于3mm

    4、混凝土浇筑前洒水使地基处于湿润状态，楼面用水泥浆充分扫浆

    5、混凝土宜选用商品混凝土现场泵送，水泥选用低水化热的粉煤灰硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，尽可能减少水泥用量

    细骨料采用中砂，粗骨料选用粒径5~20mm连续级配石子，以减少混凝土收缩变形

    骨料中含泥量对抗裂的危害性很大

    因此骨料必须现场取样实测，石子的含泥量控制在1%以内，砂的含泥量控制在2%以内

    外加剂采用外加UEA微膨胀剂

    掺入量按照水泥重约10%

    试验表明在混凝土添加了UEA之后，混凝土内部产生的膨胀应力可以补偿混凝土的收缩应力，可减少混凝土的不规则开裂

    施工配合比应根据试验室试配后确定

    控制水灰比小于0.5，坍落度70~90mm

    如采用彩色混凝土地面时应严格按照试配确定的比例添加色浆，保证混凝土不出现过大的色差

    6、混凝土的浇筑应根据施工方案分段隔跨组织施工，混凝土尽可能一次浇筑至标高，局部未达到标高处利用混凝土料补齐并振捣，严禁使用砂浆修补

    使用平板振捣器或6米振捣梁仔细振捣，并用钢滚筒多次反复滚压，柱、边角等部位用木抹拍浆

    混凝土刮平后水泥浆浮出表面至少3mm厚

    楼面混凝土找平后将灰饼剔除

    混凝土的每日浇筑量应与墁光机的数量和效率相适应，每天宜500~2000M2

    7、混凝土浇筑完毕，采用橡皮管或真空设备除去泌水，重复两次以上后开始耐磨材料施工

    耐磨材料施工前，中期作业阶段施工人员应穿平底胶鞋进入，后期作业阶段应穿防水纸质鞋进入

    8.1　第一次撒布耐磨材料及抹平、磨光   （1）耐磨材料撒布的时机随气候、温度、混凝土配合比等因素而变化

    撒布过早会使耐磨材料沉入混凝土中而失去效果；撒布太晚混凝土已凝固，会失去粘结力，使耐磨材料无法与其结合而造成剥离

    判别耐磨材料撒布时间的方法是脚踩其上，约下沉5mm时，即可开始第一次撒布施工

       （2）墙、柱、门和模板等边线处水份消失较快，宜优先撒布施工，以防因失水而降低效果

       （3）第一次撒布量是全部用量的2/3，拌合物应均匀落下，不能用力抛而致分离，撒布后即以木抹子抹平

    耐磨材料吸收一定的水份后，再用直径为1m圆盘抹光机碾磨分散并与基层混凝土浆结合在一起

    8.2第二次撒布耐磨材料及抹平、磨光   （1）第二次撒布时，先用靠尺或平直刮杆衡量水平度，并调整第一次撒布不平处，第二次撒布方向应与第一次垂直

       （2）第二次撒布量为全部用量的1/3，撒布后立即抹平，磨光，抹光机将圆盘更换四片式抹片，重复抹光机作业至少两次

    抹光机作业时应纵横向交错进行，均匀有序，防止材料聚集

    边角处用木抹子处理

       （3）面层材料硬化至指压稍有下陷时，抹光机的转速及角度应视硬化情况调整，抹光机进行时应纵横交错3次以上

    9、表面修饰及养护   （1）抹光机作业后面层的抹纹比较凌乱，为消除抹纹最后采用薄钢抹子对面层进行有序、同向的人工压光，完成修饰工序

       （2）耐磨地坪施工5-6小时后喷洒养护剂养护，用量为0.2升/m2

    或面覆塑料薄膜防止水分散失引起开裂,撒水养护一周

       （3）耐磨地坪面层施工完成24小时后即可拆模，但应注意不得损伤地坪边缘

    10、地面变形缝的设置和施工1、由于超市地面的面积非常开阔又是整体现浇成型，因此变形缝的处理尤为关键，如果变形缝的设置和处理不当会引起整个地面的大面积开裂、变形

    在制定混凝土施工方案时应按照地面的实际情况确定伸缩缝的留设位置和距离，通常室内地面的伸缩缝间距为40~60米，室外地面的伸缩缝间距为20~30米，缝宽20~30mm，

    纵向缩缝应采用平头缝或企口缝其间距可采用3～6m一道，横向缩缝宜采用假缝，其间距采用6～12m；高温季节施工的地面，假缝间距宜采用6m

    假缝的宽度宜为5～10mm；高度宜为垫层厚度的1/5，设置防冻胀层的地面，纵向缩缝、横向缩缝应采用平头缝，其间距不宜大于3m

    2、耐磨硬化剂地面面层施工完成5~7天后宜马上开始切割缝，以防不规则龟裂

    切割应统一弹线，以确保切割缝整齐顺直

    切割缝完成后将缝内杂物清理干净，用除尘器吹干缝内积水

    将PG道路嵌缝胶灌入缝内

    PG道路嵌缝胶是广泛用于高速公路混凝土路面变形缝灌缝的一种材料，这种材料均具有良好的耐候性、延展率和防水性能，非常适合做为灌缝的材料，经过多个工程实验，实际效果非常好，值得大力推广

    11、涂刷环氧树脂渗透剂1）渗透剂是用于涂刷在水泥地面上的一种树脂材料

    主要成份包括环氧树脂、固化剂和填料

    涂刷完成后树脂材料渗入混凝土表面和毛细孔中，可以明显提高混凝土的表面抗压强度、抗渗性、易于清洁

    其抗压强度：Mpa≥55；附着强度：1级；耐磨强度：（750g/500r）g≤0.04

    2）施工工艺：1、基层处理：首先用角磨机对地面上凸凹不平处磨平，潮湿的地方烘干，清理吸尘，使其达到平整、清洁、无松动、无油污、地面干燥（含水率≤10%）、环境清洁、施工时的温度在5度以上

    2、底涂一遍：配好的渗透剂用滚刷均匀涂在处理完毕的地面上，涂刷厚度0.5~0.8mm,使树脂渗透到水泥内部

    3、面涂二遍：首先对固化的底涂进行打磨，清除大的气泡，清理干净，达到平整无杂质

    然后用滚刷把配置好的彩色面涂均匀滚在底涂上，第一遍完全固化后方可涂刷第二遍，最后进行收光

    达到无接缝、完全覆盖、色泽一致、光洁明亮的效果

    4、施工完毕后要马上进行现场维护，固化时间（24小时）内严禁踩踏，固化完成后要采取严格措施保护成型的地面

    12、验收标准1）保证项目：混凝土的抗压强度不应低于设计标准，坡度正确不积水

    2）允许偏差项目超市大面积耐磨硬化剂地面的允许偏差（公司内部标准）项次项目允许偏差检验方法1表面平整度5mm用6米靠尺和楔形塞尺检查2缝格平直、对角线±3mm拉10m线和用钢尺检查3缝格深度±5mm用钢尺检查4嵌缝材料饱满程度饱满肉眼观察5细微裂缝长度〈20mm肉眼观察通过在大福源超市、东方家园建材超市工程中的实际应用，使用效果非常理想

     需要不断进行细化才能最终确定

    从对预工可阶段对项目建设的经济可行性和必要性的论证，到对工程可行性阶段对路线的研究，再到路线方案的初步设计，最后到施工设计图纸的完成，中间进行多次审查和修订，而每一个环节都可能进行工程变更

    因为在审查的过程中，需要听取规划、林业、环保、水利等部门、利益单位和地方政府的意见，加上项目法人、设计监理单位、设计单位内审等对设计的不断“修正”，所以公路工程设计方案为了达到进一步的优化，一直处于调整过程中

     2.环境影响评价导致的工程变更 之前，环境影响评价工作基本是在初步设计阶段才逐步开展

    2004年开始，环境影响评价工作提前到了工程可行性论证阶段，甚至预工可阶段，无法提供精确和细致的环境影响评价

    而且，目前，提供给环境影响评价工作阶段的相关工程图件比例尺一般较小，容易对敏感点遗漏，加上工可阶段和初级设计阶段等各个阶段，对文件设计的平面比例不太一致，造成声环境敏感点的相对距离并不是完全一致

    工可阶段，一般不会设定取、弃土场，也不会对提出相应的绿化和防护设计，以及估算投资

    而在局部设计和施工阶段，取、弃土场的位置一般还会发生改变，造成取、弃土场的绿化和防护恢复工作不能按照环境影响评价文件中的规定具体执行

    另外，前期环境影响评价工作和会导致工程是设计的变更，所以，环境影响评价要根据相应的工程化设计不断调整环境评价内容

     二、公路工程设计阶段环境管理的对策及其建议 1.减少工程设计的变更次数 减少变更的主要方法主要有以下几点

    一是针对工程设计的实际进度及时进行环境影响评价，随时做好更新

    相当一部分公路工程在对环境影响进行评价的时候，实际的工程已经进展到了对设计进行审查的阶段，也就是说，公路工程的设计工作已经完成了一大部分

    如果这时候在对设计进行变更，就会浪费大量的人力、物力和财力，而且有可能耽误整体的进度

    所以，环境影响评价文件编制单位应改变传统的工作模式，针对工程设计的实际进行及时进行环境影响评价，发现问题及时改正和更新，这样后期的变更就会比较少

    更具工程设计的进度，对环境影响评价文件进行不断更新，使环境影响评价不仅可以对工程是设计进行有效的指导，而且让工程设计在设计的过程中就能体现醋环保

    但是，环境影响评价要注意尽量对重要的环境敏感目标尽量减少变更，对于穿越城市规划区、自然保护区等比较重要、特殊的区域，在一定要准备比选方案，并进行同等深度的评价，防止后期出现不必要的变更

    二是加大工程设计在某方面内容上的设计深度

    由于编制设计与编制工可的单位有时会不一致，所以造成后期设计与前期选线阶段的环保理念衔接不紧密

    工程是设计中要求的需要加强设计内容与深度的与环境工程密切相关的工程方面往往与环境影响评价阶段的要求严重不一致，这就要求相关人员进行协调和沟通，使经费得到相应的保证，也可以使某些工程设计的在工可阶段完成，如对环境敏感目标路段方案的设计进一步加强涉及，并选取多个方案进行必选和论证

    三是环境影响评价文件中要明确规定工程无法确定因素

    对工程设计有实际指导意义的要求和具体原则是环境影响评价文件比较侧重的内容，这样在进行实际的工程设计时就能够较好地满足环保的要求，对设计进行合理的优化，使工程变更加有利于环保，或者向更加有利于环保的方面逐步改变

    因此，对于工程还无法确定因素，环境影响评价文件中要明确提出原则性要求，使工程设计按照原则性要求进行设计，这样也可以减少后期的变更

     2.对工程方案变化带来的环境影响进行日常管理 环境影响评价审批后，还应出台控制引起环境影响的工程变更的措施或相应政策

    在施工开始前，应加强对环境监理计划的有效监督和管理，同时严格审查环境影响评价方面的内容

    需要注意的是，可以从多个阶段实施环境影响评价的行政许可手续

    如传统的环境影响评价审查模式一般就有一次审批，具有一定的局限性和不科学性，现在可以改成一次审批加上一次审查

    一次审批主要是体现在工可阶段对环境影响评价的文件审批，一次审查，主要指在工可阶段对路线方案进行严格和重点审查，对项目设计提出具体的环保管理要求和目标，对该阶段工程项目的不确定因素或内容进行弱化审查，而对环保管理要求和禁设区则要重点提出，对重要敏感区，如自然保护区、饮用水保护区等要进行详细的评价和分析，使其的重要性更加突出

    另外，在项目开工前，要积极审查《项目环境监理实施方案》，将来对项目环保进行验收时，可以将此作为重要的依据

    在审查完环境影响评价后，工程将要开开始之前，交通行业主管部分还要审查施工图设计、初步设计和招投标文件，在审查的过程中，地方环境保护行政部门要尽量参与其中，监督和督促建设单位在各阶段的设计文件中加入具体的环保要求，这样，即使设计阶段工程方案发生了变更或变化，其对环境产生的影响或破坏也会得打有效的减缓

    在设计阶段，如果必须作出变更，相关人员也要将这些变更分为轻微变更、一般变更、较大变更和重大变更等不同级别，同时还应将这些变更分为不同的内容，从而进行有效的管理

    实行环境影响评价单位责任制，并将其作为考核的一项重要内容，这样，即使敏感目标有变动，在验收的时候也可以对其进行详细的分析，如果发现是环境影响评价单位由于工作失误造成对敏感点的漏失，就可以追究环境影响评价单位的责任

     三、结语 综上所述，通过减少工程设计的变更次数，对工程方案变化带来的环境影响进行日常管理等对策，可以有效提高对公路工程设计阶段的环境管理，减少对环境的影响和破坏，使公路工程朝着更加环保的方向发展

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