微山创达投资2023年债权转让02号

济宁微山湖二期～山东非网红 负债低+AA融资主体+AA担保+著名红色旅游景点+区域一般预算397.5亿元
【微山创达投资2023年债权转让02号】
【规模/期限】5000万/期；18个月
【付息方式】按季度付息，到期一次性支付本金及剩余收益（固定3月20、6月20、9月20、12月20付息） 
【预期收益】：
10万（含）- 50万（不含）8.5%
50万（含）-100万（不含）8.9%
100万（含）-300万（不含）9.3%
300万（含）及以上：9.7%；
【融资方】微山xx集团有限公司
【担保方】山xx展有限公司
【资金用途】微山县新河区旧城改造项目和夏镇街道老运河片区棚户区改造项目【增信措施】：
强力担保：山东省微山湖投资发展有限公司提供不可撤销的连责任保证担保。
应收帐款：微山县创达投资建设集团有限公司提供对应山东省微山湖矿业集团有限责任公司的2.18亿元债权作为质押担保。；
【项目亮点】
融资方主体评级AA，微山县国资委100%控股，公司总资产90.2亿，资产负债率47.8%，年净利润9090万，履约偿还能力强。 
担保方主体评级AA,由微山县国资委100%控股，公司总资产76.59亿，资产负债率39.39%，担保代偿能力强。
【微山县】
微山县隶属于山东济宁市，位于山东省西南部，济宁市南部，2020年济宁市一般公共预算收入411.8亿，2021年济宁市1-10月一般公共预算收入397.5亿。微山县2020年实现生产总值（GDP）388.84亿，2021年一般公共收入22.69亿，微山湖是全国著名红色旅游景点。

新闻资讯：

以达到人与自然和谐发展

     　　关键词：交通运输论文,生态公路,设计理念,建设 　　传统公路规划、设计人员主要以满足交通功能要求, 降低建设造价和维护费用、节约交通时间和运行费用, 减少交通事故损失为目标, 进行路线方案论证及勘测设计

    因此建设与环境协调可持续发展的生态公路成为当前公路建设中一个重要的公路发展模式

     　　一、关于什么叫生态公路 　　生态就是我们的环境

    总的而言生态是指所有有生命物体的存在的环境,以及它们之间和它与环境之间环环相扣的关系

    那么生态公路也就是建立在交通发展与环境相互协调的基础上,以生态系统(自然)的良性循环为基本原则,综合考虑决策、设计、施工、运营、管理的全过程

    在一定区域范围内结合环境、经济和社会发展状况而建立起来的公路系统

    也就是生态学与公路建设相结合的产物,生态公路的产生是自然发展的产物

    如:我国第一条生态公路广东渝湛高速公路的建成,它就是将高速公路开创性的与环保理念和“质量、进度、投资”有机的结合到了一起的产物

    由于现在社会越来越重视生态环境,而公路的生态性则是尽可能的降低公路对环境的影响,把公路与环境融为一体

    那么生态公路就要求公路应遵从生态法则,使之景观与周围的地质、地形、地貌、植被等自然景观以及人文景观要协调一致

    所以只有用生态学的理论与规律以及引入环保的概念才能指导公路这一人工生态系统的建设,才能够使公路的发展与环境相协调,建成真正的生态公路

     　　二、关于生态设计理念的建立 　　生态设计包括了生态伦理观、生态美学观共同架构的一种设计理念

    在具体的设计中遵循以下原则: 　　1.注意与自然环境的结合和协调, 使人的行为与自然环境的发展取得同等位置

    善于因地制宜地利用一切可以运用的因素, 高效利用自然资源, 减少各种资源和材料的消耗

    减少人工层次, 更加注重自然环境设计, 加强自然环境的利用, 使人工环境和自然环境有机交融

     　　2.注重生态环境的地方性

    根据以上原则, 生态设计的基本要求有:第一科学计算车流量, 科学确定公路的等级以及各项设计指标

    第二在设计中, 不仅仅拘泥于各种指标、参数, 还要考虑设计与自然环境的有机结合,最大程度改善驾乘人员看到的单调路面景观

    第三尽可能利用再生资源, 尽可能采用先进技术, 把公路建设对自然环境造成的破坏降至最低

     　　三、关于对于生态公路的设计规划分析 　　对于生态公路的规划对其要遵守的根本原则，就是要坚持以公路建设和保护环境相结合共同发展为目标，并且把环保的理念全面的融合到生态公路规划中，并且同环境保护相关单位以最大程度的有效降低给环境所造成的影响

    因此，在设计时就必须要进行具体的规划，而对于规划人员也应全面充分的考虑到生态环境问题，并且预估到给生态环境所造成的影响程度，因此，首先就需要尽量避免给环境造成影响的程度控制在一定的范围之内，提出良好可行的实施计划，同时促使环保理念的规划融合到生态公路设计当中

     　　1.对于生态公路的具体规划应尽量降低占用土地面积，森林和草地，从而减少对周边环境的影响

    同时，要考察周边动植物的生存环境，考虑在建设当中所产生的污染问题等

    所以，在环保理念的生态公路要比传统的公路规划更加困难，也更为复杂;在生态公路的建设过程当中必须要充分的考虑在到公路周边的生态协调性，并且在公路的设计阶段，也应充分考虑到环境、资源、生物以及污染等各方面的条件，要考虑到建设中对生态环境的破坏并且提前规划设计补救措施

     　　2.在根据所选定的方案进行初步设计时，必须要详细的了解掌握地形图的全部资料，如果有必要应对资料进行调查补充，并且要结合生态环境的设计理念，从而有效地降低对环境的影响，降低填挖方量，以充分的考虑到纵断面和平面曲线半径的限制下，根据地形地质，选择合理的设计方案

    同时，在生态保护区以及自然环境的敏感区域内，也可以通过隧道或者是纵向桥的方式通过，从而避免隔断完整的生态系统

     　　3.对于生态公路设计它不仅是对公路要素要具有明确的表达，还应在施工的过程当中给予一定的重视，在公路施工的过程中会给环境造成很大的影响，并且在施工过程当中也应符合生态设计的理念，也就是强调提高对生态保护的理念

    它的主要内容就是要在施工当中的实际土质以设置合理的边坡坡度，同时也要设置合理的土石方填挖施工现场临时排水系统，和疏导雨水，从而降低雨水给挖填土坡坡面造成的冲蚀，在填方坡面要及时的进行夯实处理并进行绿化

    在施工现场要禁止噪音超标的机械进入，同时也要注意平时对机械的维修和保养，安排合理的施工组织计划，从而有效的降低在施工期间对沿线居民造成的影响

     　　四、关于低碳技术在生态公路设计理念中的应用 　　1.太阳能开发与利用，在高速公路沿线设置太阳能路灯，将太阳能热泵、槽式跟踪太阳能集热器、太阳能办公照明系统应用于服务区的公路服务设施中，最大限度减少煤炭的使用量和用电量，实现能源利用效率最大化

     　　2.浅层地热能开发与利用，利用地下深层土壤热资源的热转化原理，在公路服务区运用地源热泵技术，采集浅层低温地热能，开发高效节能的热水和生活采暖系统，最大限度提高节能效率

     　　3.废弃生物质利用，对公路服务区餐厅厨余残渣、干化生物污泥等废弃生物质转化为混合燃料的合理配比进行研究，提高热利用效率

     　　4.服务设施节水技术，对公路服务设施中的餐厅、卫生间等用水频繁的部位采用节水技术，通过合理设置红外自动感应节水器、智能冲水控制器、生活污水冲厕系统、废水热能回收系统等，达到节水节能的目的

     　　5.服务区雨水与生活污水收集再利用技术，利用人工快速渗滤系统(CRI)，处理高速公路服务区生活污水，并按照清污分流的原则，建立公路服务区建立中水回用系统、污水土地处理系统等低能耗、可循环的污水再生利用系统，合理收集、过滤、储存雨水，用于生态补水、景观补水、绿化用水、洗车用水和道路冲洗等

     　　6.服务设施垃圾分类收集技术，对公路服务设施的垃圾末端处置技术进行研究，设置垃圾分类收集系统和堆肥处理设施，提高垃圾中可燃成分，提高燃烧效率，减少垃圾焚烧量，降低碳排放，实现生活垃圾的减量化、无害化、资源化

     　　我国幅员辽阔, 生态环境非常复杂, 要实现公路建设与生态环境保护的统一和谐, 就要做到“生态和经济的可持续发展”, 要从战略的角度认识土地资源、公路建设和经济发展三者之间协调发展的辨证关系, 做到建设项目环保措施与主体工程设计相结合的要求, 并合理利用资源的同时, 运用现代环境科学的理论和方法, 深入认识和掌握污染和破坏环境的根源及危害, 有计划地保护环境, 控制和治理公路对环境带的污染

    促进人类与环境的协调发展,以较低的资源和环境代价换取较高的公路发展速度

    生态公路是一个复杂、多变的系统工程, 值得广大公路建设者们在今后的工作中不断的研究和实践

     　　参考文献： 　　【1】李冬梅. 试述国内外公路设计理念的发展【J】. 交通标准化，2007(05)：131-134. 　　【2】张前进，江玉林，陈学平.高速公路环境破坏与生态恢复评估研究【J】.公路交通科技，2006，23(05)：147- 149. 　　【3】张亮，雷新文，甄晓云，等.罗村口―富宁高速公路沿线原生生态与植物调查筛选研究【J】.公路交通科技，2006，23(07)：162- 166. 　　【4】孙乔宝，甄晓云，李文龙，等.云南安楚高速公路岩石边坡生态恢复植物适应性研究【J】.公路交通科技，2005，22(08)：155- 158. 其予应力按后张法工艺施工，即在绑扎梁体钢筋时，予应力管道采用波纹管成孔，波纹管采用钢筋网定位，使其符合设计位置，然后用人工辅以吊机、卷扬机将钢束（钢绞线组合）穿入波纹管内，采用商品砼（40号；50号砼用泵车进行浇灌，待砼达到张拉强度

    用千斤顶施加予应力，锚固、灌浆（压浆）、封端

     　　A、张拉要用双向张拉； 　　B、张拉千斤采用YCL—420型； 　　C、锚具要用OVM系列； 　　D、予应力钢绞线采用高强度、低松驰的270级钢绞线，直径15.01MM标准强度Ryb=1860Mpa. 　　E、张拉前进行摩阻测试，根据实际U值进行调整，由设计部门决定张拉力

     　　F、根据设计规定顺序进行张拉

     　　（2）注意事项 　　A、钢绞线进场，必须具有质量证明书，达到和超过设计规定186 Mpa的技术条件及现行标准（GB5224—85）的规定

     　　B、钢绞线进场后分批验收，检查有无损伤、锈蚀和油污，允许有轻微浮锈，但不得有肉眼可见麻坑

     　　C、钢绞线应逐盘进行机械性能检验，其性能符合标准

     　　D、钢绞线切割下料必须使用砂轮切割机，切口两端应用20号镀锌钢丝绑扎，以免切割后松散，编束时要理顺钢绞线，用20号铅绑扎间距2—3米钢束两端2米区间距为50CM，然后按设计图顺号挂牌编号

     　　E、钢束在施工过程中，严禁电焊火花碰到钢束

     　　F、根据设计要求采用Φ70mm、Φ80mm、Φ90mm波纹管，波纹管必须绞结密实，无缝隙孔洞，在搬运过程中不能损坏

     　　梁头锚垫及金属套管必须与钢束垂直

     　　（3）施工方法 　　A、制孔 　　制孔采用波纹管制孔，设置在梁内，沿钢束走向，用钢筋定位网支撑控制波纹管，其具体步骤如下： 　　a.制作定位图，用Φ10钢筋焊成网格状，网格同波纹管外径

     　　b.安装定位网，定位网位置根据钢束几何要素图，钢束走向而定，间距为每隔50cm设一道，定位网下部支撑在底板垫块上，上部焊接在钢筋上，要求焊接牢固

     　　c.安装波纹管：定位网安装好后，将波纹管穿入定位网方格内，波纹管采用套接的方式，接好后用胶带封接口

     　　d.根据压浆需要设排气孔

     　　B、穿束 　　由于钢束较长且弯曲故须在砼浇灌前穿束，其施工步骤如下： 　　a.在梁两端搭设工作台，穿入端配备一台5t汽车吊，穿出端配一台慢速5t卷扬机

     　　b.首先将单根钢绞穿入孔道，出孔后将卷扬机牵引绳与钢绞线接，穿入端穿孔器与钢束连接

     　　c.用人工将钢束送入孔内，前面卷扬机慢慢拉动，后面人工向孔内送钢束吊起，直到钢束出孔

     　　C、砼浇灌 　　a.钢束穿好经监理工程师确认后开始浇灌砼，砼为商品砼，砼应连续浇灌，并按规定作好砼块

     　　b.浇灌中应经常检查波纹管线定位钢筋的变化情况及模板变化，及时处理

     　　c.浇灌砼前应在梁端平台设倒链机，在浇灌过程中每隔30分钟将每根钢束正反方向拖动一次

     　　d.砼振采用插入式振动器，严格按砼施工钢筋砼操作规程，振动器不得碰波纹管

     　　D、张拉 　　a.准备工作 　　按照设计要求要求砼达到张拉强度方可张拉，张拉按设计规定分批对称进行

     　　b.张拉前必须进行各孔阻测定，由设计院确定张拉控制力

     　　c.检查调试张拉设备

     　　d.张拉操作 　　（a）将每端钢绞线各股按顺序穿入锚环各孔

     　　（b）将工作锚装入垫板定位圈内，并紧贴锚垫板，插入夹片，用锤打紧

     　　（c）安装限位板，钢绞线从限位穿过进入千斤顶

     　　（d）安装千斤前，要求千斤顶轴线与钢绞轴线重合

     　　（e）安装工具锚 　　e.初张拉：10—30%σk，回油，划线作标记（伸长量计算起点）为LO. 　　f.继续张拉至控制拉力 　　箱梁两端同时分级加载即升压轮流进行，每级加载吨位为张拉力20%，使张拉力逐步达到设计张拉吨位，测量伸长L1，此时油泵继续开动维持不变压力，净停5分，两端同时顶压，顶销后，油泵回零，测回缩量，夹片外露量卸顶后测量

     　　g.质量要求 　　（a）张拉达到设计值后，钢绞线的伸长与计算值的误差应在±6%以内，以满足张拉吨和伸长值双控要求

     　　（b）滑丝断束要求：断束中不超过一根，同一截面不超过钢丝总数1%，每束滑丝不超过该束伸长值2%. 　　（c）不符合1上述规定及时研究反映，研究处理

     　　（d）钢绞线锚固后，工作锚以外保留5cm，多余用砂轮切割机切掉，用水泥包封

     　　f.管道压浆 　　（a）压浆应在张拉结束后不超过24小时，采用40#水泥砂浆对予应力管道进行灌浆

     　　（b）压浆水泥用525#普通硅酸盐水泥，水灰比不大于0.4，水泥必须过筛（40—80目），水泥浆应有足够流动性（可掺缓凝减水剂）

     　　（c）压浆应遵守下列规定： 　　①锚具出浆门必须出浓浆时才能关闭

     　　②孔道进浆阀门，保压力0.6——0.7Mpa持续2分钟无漏水时关闭

     　　③水泥砂浆初凝后方可卸压浆阀

     　　④压浆应一次完成，压浆中途发生故障，间隔时间不超过40分钟，否则用压力水冲洗干净，研究处理再继续灌浆

     　　（d）安全注意事项： 　　①穿束、张拉、压浆时，两端必须有连络措施（对讲机） 　　②张拉时千斤顶正前方不能站人

     　　③穿束、张拉、压浆时人要偏离孔道，防止意外

     　　④工作前作好安全交底工作，严格执行现场施工安全操作规程  

微山创达投资2023年债权转让02号