2022林州城投债权1号、2号政府债定融

上新爆品！！真正国元信托同款！首次定融！财政局下属平台！！2021年财政预算收入超过40亿！！政府负债率仅12.63%！！河南林州-红旗渠精神的发祥地（国家级经济开发区＋存款河南省各县（市）之首+中国最大县级汽车配件生产基地）债项AAA主体融资＋债项AAA主体担保+应收账款质押+土地抵押低负债！每日成立！季度付息！
【2022林州城投债权1号、2号政府债定融】
规模：1号不超过1亿元； 2号不超过5000万元。
期限及付息：1号为12个月；2号为24个月。
投资金额对应收益：
1号：30-50-100-300（万）：8.8%-9%-9.2%-9.4%/年；
2号：30-50-100-300（万）：9%-9.3%-9.5%-9.8%/年。
用途：用于补充流动资金。
【融资方】林州xx集团有限公司，成立于2011年，注册资本8.75亿元，实控人是林州市财政局，主体评级AA,债项评级AAA（存续债券2只，余额6亿）。是林州市重要的城市基础设施建设主体，承担基础设施及保障房建设、建筑业代理、建材销售和房地产开发等业务。2021年年中总资产167.51亿，总营收13.38亿。
【增信措施】
【担保方】林州红旗渠经xx发区汇通控股有限公司，成立于2009年，注册资本1.63亿元，实控人是林州市财政局，公司以土地开发、城市基础设施建设业务为主，同时涉及供暖、发电、旅游等多方业务。主体评级AA,债项评级AAA（存续债券4只，余额10亿）。截止2021年中总资产200.22亿，总营收7.27亿，负债率仅40.97%。
【应收账款质押】
发行人1号提供金额1亿元、2号提供金额1亿元应收账款进行质押担保。
【土地抵押】
提供总价值56,231.9万元抵押物进行抵押担保。

新闻资讯：

对道路桥梁路基路面发生沉降的原因进行阐述

    在强调道路桥梁沉降危害性的基础上，对其相应的施工技术做出分析

    其中主要包括地基处理、施工技术与施工工艺、沉降段设计及排水系统设计等，逐步减少道路桥梁的沉降情况，全面提高我国道路桥梁的建设质量

     关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面施工 1引言 在社会经济建设快速发展的时代背景下，我国交通运输行业也取得了明显进步

    以此为前提，公众对于道路桥梁建设质量提出了更高的要求

    但从实际情况来看，道路桥梁在施工阶段内，通常会受到不良地基的影响

    一旦施工人员处理不当，则会直接引发相应路段出现沉降问题，进而为道路的顺利通行造成阻碍

    这就需要施工人员明确沉降原因，做好对应措施

     2道路桥梁沉降原因 引发道路桥梁沉降情况出现的原因主要包括三个方面： 一、结构设计

    在具体设计过程中，通常选用钢筋混凝土搭板技术，同时在实际施工阶段内，逐步增加钢筋铺设数量

    相对而言，此种方式可以在路基结构建设方面起到较大作用

    但无法有效避免桥头跳车问题的出现； 二、压实度

    路面台北填土作为整个道路桥梁施工中的关键性环节，能够对整体的施工质量产生直接影响

    但在实际作业期间，此环节涉及的施工工艺较复杂，施工流程烦琐杂乱，同时容易受到各方面因素的影响；三、地基问题

    如若道路桥梁在运行过程出现沉降问题，则会增加跳车情况的发生率

    反过来，一旦跳车问题加剧，则会促使地基下沉更严重

    在具体设计过程中，部分设计人员并未从实际出发，没有深入到施工现场进行有效全面的实地考察

    施工阶段内，由于并未对地基软土层进行精准定位，进而致使施工人员无法实行对地基的科学处理

    开展道路桥梁建设的出发点是方便公众日常出行

    施工期间，一旦处理不当则会留下较大的安全隐患

    根据相关调查显示，大部分的桥梁交通事故都是由相应路段发生不规则沉降引起的

    当汽车行驶至道路桥梁中沉降路段时，容易发生跳车情况，不仅会使汽车轮胎受损，严重情况下还会导致方向盘失灵，威胁驾驶人员的生命健康

    且随着跳车问题的不断出现，道路桥梁路基路面的大体结构也会发生较大变化，致使桥梁与路基对应的连接部分发生持续性损坏，造成恶性循环

    因而强化对道路桥梁路基路面的施工管理、从整体上提高其施工质量是十分必要的

     3道路桥梁沉降段路基路面施工案例 以开化县桃坑溪尾水桥工程为例

    该工程为开化县江滨路改造工程中的重要组成部分，桥梁整体长度为8m，其中包括横断面20m宽左右的机动车道，以及两侧各4m的人行道【1】

    该桥梁工程作为整个建设中的控制性工程，往往会受到外界因素影响，主要包括自然因素及其他因素

    例如，在台风季节内，容易受到强降水的影响，而施工现场周围分别为河流及高层建筑，对应的路基处理不当，进而延长了施工工期

    基于此，相应人员实行了综合性的考虑，包括施工所用材料、压实方式、排水设计等

    同时结合该施工地区的天气情况，对其短时间内的强降水进行重点关注

    在具体施工阶段内，为了保证该路段的排水正常，施工人员首先明确排水施工重点与基础——避免路基受到降水腐蚀、确保水系统的畅通

    而后在对应的排水区域内对路面高度进行合理调整，同时有效降低路基坡度

    通过此种方式促使该桥梁行为中间较高、两侧相对较低的趋势

    安排专业人员加强对压实环节的管理，确定路基开挖形式

    同时此工程于桥梁车行道位置上运用搭板技术，在台背路基处分别设置30cm厚度的混凝土搭板以及25cm厚度的厚垫层

    以此避免出现桥头跳车的问题，降低了路面断层中薄弱部分对桥梁使用的影响，起到较好的防沉降作用

    同时解决了连接位置处沥青混凝土路面隆起的问题

    利用以上措施对该沉降段路基实行了有效处理

    自该工程竣工，桥梁正式投入使用后，并未出现明显的沉降问题，保证了道路的正常运行，同时也为车辆的平稳行驶提供了良好保障

    在此工程项目中，相关人员在工程建设阶段内，综合各要素考虑，不断提升施工设计方案的可行性与科学性

    同时对相应的沉降段路基路面施工进行严格监管、重点把控，防止由于不均匀沉降问题而导致道路裂缝的出现

    设计人员及施工人员从该工程实际出发，对施工周边情况有一个大体上的掌握

    通过一系列相关举措，促使整个道路桥梁工程施工质量得到大幅提升

     4道路桥梁沉降段路基路面施工技术 4.1强化地基处理 在道路桥梁工程建设中，地基处理的效果直接影响到整体工程质量，能够对其使用时长、安全性、舒适程度产生明显作用，甚至会关系到相应建筑企业的经济效益

    基于此，开展及时有效的地基加固处理至关重要，也是该工程建设的基础

    在此期间，施工人员需要根据实际地基情况及工程周边环境，提前制定出地基处理方案

    在设计方案时应考虑到地质情况、气候因素等，充分掌握影响地基质量的因素

    结合地基处理需求及工程建设的实际需要，采用科学合理的施工工艺与技术

    当前阶段内，多数地基处理施工中，通常会采用CFG桩复合技术

    此施工技术具有施工速度快、所用成本低等特点，在建筑施工中已经得到广泛应用

    同时施工人员在进行填充材料的选择时，应从土壤特点出发，在满足施工需求的基础上，优先选择压缩性强、含水量较少的材料，以此有效降低路面沉降率

    开展路面压实作业时，应确保所有操作严格遵循施工标准

     4.2提升施工工艺 为了保证道路桥梁之间的顺利连接，确保车辆能够顺利通行，因而在工程建设阶段需要采用搭板施工工艺

    此过程中应合理选择搭板材料，保证其具备较高的强度

    同时不断调整优化施工工艺，从整体上提高车辆行驶的舒适程度及安全性

    在正式施工开始前，施工人员需结合实际道路桥梁的长度及相应的荷载力，精准计算出搭板的长度

    并充分考虑到搭板的承重力及厚度，包括各方面因素对搭板产生的影响

    设计阶段内，施工人员应结合台背地基情况，根据其填充物是否，满足搭板需求进行精准计算，包括对台背土体高度、周围结构特性等的考虑

    另外，根据实际施工情况看，搭板的厚度通常为80cm之上，以此确保搭板顶面可以与桥面保持在同一高度上【2】

    同时施工人员应对相应的台背实行合理的优化设计，进而避免道路桥梁发生沉降问题

    由于台背位置具有一定的特殊性，施工人员务必慎重选择其施工技术及工艺手段，实现有效的加固处理

     4.3优化沉降段设计 在道路桥梁工程建设中，施工人员需根据以往施工经验，不断总结规律

    在路基路面施工正式开始前，需对施工现场进行实地调查，从工程情况的角度出发，适时改进施工方案

    在设计沉降段结构时，需从多方面考虑，在符合施工设计规范的基础上，坚持从实际出发

    详细掌握具体的工程数据信息，全面提升工程设计的合理性与科学性

    在大体设计结束后，需利用模型对设计结果进行有效验证，确保设计可行、可靠

    不断强化施工管理，优化施工技术

    例如在路基建设中运用土木格栅技术，以此切实提升道路桥梁的稳定性

    利用科学的施工手段，将道路桥梁沉降段的沉降量控制在合理范围内，从根本上延长道路桥梁的使用年限，减少不必要的维修次数

     4.4做好排水工作 多数情况下，道路桥梁中出现路基路面沉降问题的路段通常为雨水聚集的区域，路基经过雨水长时间的浸泡，相应的土壤结构、填充物结构等均会发生明显变化

    随着时间的推移，路基牢固性大大降低，继而出现路面沉降问题

    因而在施工过程中，施工人员不但需要考虑到地下水等对路面地基产生的不利影响，同时还应将自然降水考虑在内，实行全面科学的排水设计

    施工人员应结合道路桥梁周边环境，对其雨水、地下水、地形地貌等有一个详细的掌握，调整排水管道、沟槽的设计

    针对地基坡面渗水性较差的情况应及时处理，在明确发生原因后实行有效解决，利用排水沟、暗沟、截水沟等，将积水控制在路基范围之外，保证道路桥梁的正常使用【3】

    在一系列施工环节均完成后，考虑到道路桥梁的使用时长，相关人员应制定有效的养护措施

    例如，针对路基坡面而言，由于其通常会受到外力因素的影响，如恶劣天气等，进而容易致使路基表面出现问题

    因而施工人员可结合此情况，对易受风化作用影响的路段，运用草型护坡与墙型护坡的方式，不断提高桥梁的安全性与稳定性

     5结论 综上所述，道路桥梁由于受到地理位置、地质情况等因素的综合影响，在正式运行过程中容易出现沉降问题，为道路的正常使用带来严重威胁

    基于此，在施工阶段内，相应施工人员应遵循相关施工规范，不断完善施工技术，严格把控施工流程

    结合各道路路段的不同情况，展开具有针对性的作业

    在此过程中注重对总体施工质量的监管，对于其中存在的安全隐患，应做到及时发现、及时处理

     参考文献： 【1】苏楠.沉降段路基路面施工技术在道路桥梁的实施【J】.居舍,2019(13):59 【2】龚世奇.浅述道路桥梁沉降段路基路面的施工情况【J】.智能城市,2019(8):171~172 【3】邓启静,赵代鹏.关于道路桥梁沉降段路基路面施工技术的探讨【J】.居舍,2019(11):32   终点为佐西街全长436米，红线宽20米

     2.1.1主要技术标准 2.1.1.1主要技术标准 道路等级：城市次干道 设计车速：20km/h 设计使用年限：15年（沥青路面） 设计车道：3.5m 2.1.1.2采用规范 《城市道路设计规范》（CJJ37—90） 《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-97） 《公路路基设计规范》（CJJ013-95） 《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94） 2.1.2主要设计概要 2.1.2.1平面设计 按邯郸市道路规划进行平面布设，并符合规范的技术指标，适当兼顾与地形、地质等的结合

    道路两侧单位和住宅出入口路缘石转弯半径施工时灵活布置；中华大街至开元小区段路面已形成，此段只需罩面

     2.1.2.2纵断面设计 结合邯郸市分区规划高程，以起点中华大街、相交道路文化街和终点佐西街道路高程为高程控制点，与中华大街现状高程顺接并结合沿线地形和现状路进行拉坡，纵坡坡度为0.104%和0.172%

     2.1.2.3横断面设计 开元路道路红线宽20米，道路断面按“一块板”布置如下： 2.5m绿化带+3m人行道+9m行车道+3m人行道+2.5m绿化带 2.1.2.4路基设计   工作文件夹.rar efc73e0b7b3f092b8435cac682d9fa02.rar (164.02 KB)

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