临沂莒南财金财产权计划1期

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【临沂莒南财金财产权计划1期】
规模：剩余规模1.3亿，本期5000万 12月&24个月 自然季度付息
收益：
12个月：30万-50万（不含）8.3%，50万-100万（不含）8.6%，100万-300万（不含）8.8%，300万（含）以上9.0%；
资金用途：JN县基础项目建设以及补充流动性
风控措施及亮点：
1、融资方：莒南县xx团有限公司作为项目的融资主体，由莒南县财政局100%控股，实力雄厚，经营状况稳定。该项目为莒南财金首次发行非标信托，转让债权质押，有持续、稳定的经营收入，有足够的偿还能力，项目整体风险可控。
2、担保方：担保方莒xx是莒南县国有资产服务中心100%控股公司，AA评级，实际控制人是莒南县人民政府。公司业务以资本市场服务为主，涵盖市政工程建设、房地产开发经营、矿产资源开发、大中型产业服务管理等范围，项目扎实可靠、实力雄厚， 发展势头强劲。
3、应收质押：融资方提供足额应收质押，确保项目安全稳健！
区域简介：
莒南县地处鲁东南鲁苏交界处，总面积1752平方公里，辖16个镇街275个行政村（社区）、108万人口。2022年实现地区生产总值283.71亿元，同比增长4.5%；固定资产投资增长10.5%；规上工业企业实现总产值662亿元，同比增长14%；完成一般公共预算收入21亿元，同口径增长14.4%。

临沂莒南财金财产权计划1期

优质知识分享：

设计坡度为1∶1．5

    因原始地貌陡峭，地质为石英岩、强风化石和次坚石，最高处与设计路基面相差近50m，开挖困难、施工难度大

    采用全坡面浆砌片石防护，砌筑工艺与安全防护成为施工的难点

       2设计要求   边坡开挖是一项重要的工程，需要遵循以下原则:   1)做好防排水措施

    尽量避免水对开挖的影响，开挖的季节宜选在旱季，同时开挖过程中做好各种排水措施，减少水在边坡的渗入，增强边坡土体强度，减少滑塌事故出现

       2)边开挖边支护

    路堑开挖后破坏原有土体和岩体的整体稳定性，因此需要开挖后及时支护，减少卸荷反弹，增强土体和岩体的整体稳定性

       3)滑塌治理要及时

    由于边坡较高，出现滑塌的可能性较大，小的滑塌一定要重视，及时治理，避免出现更大的滑塌

    针对以上原则，现场边坡开挖以及防护采用以下措施:   1)采用全坡面浆砌片石进行防护，护坡厚度为30cm，采用M7．5水泥砂浆砌片石砌筑，其下设15cm厚碎石垫层

    2)沿线路方向每隔15m设置伸缩缝一道，缝宽2cm，深3cm，缝内填塞沥青麻筋

    3)护坡坡面每隔2m～3m上、下、左、右交错设置泄水孔，泄水孔采用PVC管，管径为5cm，坡度为4%，PVC管进水侧采用0．3m×0．3m的透水土工布(400g/m2)包裹

    4)为便于养护，在适当位置设宽0．6m，厚0．3m的M10水泥砂浆砌片石踏步

       3材料要求   1)石料要求

    一律采用经实验室检测合格的石料，要求石料粒径直径或厚度控制在15cm以内，且石料应清洁干净，且同产地的石材至少取一组试件进行抗压强度检验

    2)砂浆要求

    砂浆严格按照实验室提供的配合比采用机械拌制，自投完料开始算起，拌制时间不得小于2min，严禁采用人工拌合;砂浆应随拌随用，对于发生离析、泌水现象的砂浆必须重新拌合;在施工过程中，严格以质量比控制砂浆质量，严禁使用体积比，且原材称量必须以实验室校核合格的器具和仪器测量

    3)砂浆试件制作注意事项

    每拌合100m3砂浆制作一组试件，每组试件由6块试件组成，试模尺寸为70．7mm×70．7mm×70．7mm

    试件制作时，预先在试模中涂脱模剂，砂浆按每层40mm、共两层放入试模中，用直径为20mm、长度200mm的钢棒对每层砂浆均匀插捣25次，插捣时按螺旋方向进行，确保插捣效果

    插捣结束后沿模壁用抹刀插数次，使砂浆高出模壁6mm～8mm

    试件成型后0．5h～1h，再用抹刀将多余砂浆刮掉并抹平，采用表面覆盖养护，养护温度宜控制在25℃左右，现场放置和养护24h后，将试件脱模并送至实验室标养

       4施工工艺及操作要点   4．1路堑护坡放样   护坡正式施工前，应将路基边坡表面浮土清除，填补坑凹，确保坡面平整，并对坡面进行夯实处理，确保路基边坡坡度准确、坡面平整后，即可进行护坡的放样，放样严格按照设计图纸几何尺寸进行

       4．2护坡挖基   路堑开挖前做好地表的截、排水设施，设置截水沟和排水沟

    护坡施工采用机械及人工挖基，人工刷坡，砌筑前，将基底平整夯实，并确保基槽无水，经检查合格后，方可进行砌筑

       4．3砌筑过程   1)用挤浆法进行水平分层、纵向分段砌筑，分段线设置在沉降缝处，各砌块的砌缝应相互错开至少8cm，严禁出现通缝，且砌缝应饱满，不得有空洞和小石块

    2)外圈定位砌块与里层砌块应交错相连，并要先行砌筑，定位砌块应采用表面平整、尺寸较大的石料

    定位砌块砌筑时，应先在底部铺一层砂浆，砂浆厚度可使石料在挤压时紧密连接

    3)砌筑腹石时，石料间的砌缝要相互交错、咬搭，砂浆要密实，不得无砂浆砌筑或干填石料后铺灌砂浆

    腹石石料要大小搭配，较宽的砌缝要用小石块挤塞，挤浆时可用小锤敲打石料，使砌缝连接紧密，不留有孔隙

    4)浆砌片石嵌入边坡内不小于20cm，护坡沿线路方向每隔10m～20m设伸缩缝一道，缝宽2cm，深度不小于20cm，缝内堵塞沥青麻筋

    5)定位砌块表面砌缝的宽度不得大于4cm，两层间的错缝长度不得小于8cm，且相邻石料的内切圆直径不得大于7cm

    6)应充分利用片石的自然形式进行浆砌片石的砌筑，砌块上下、左右之间要搭接紧密，并预留石料之间深度2cm的砌缝，以利于勾缝

    7)为保证沉降缝和伸缩缝的作用，接续缝之间须垂直，且缝两侧砌体表面要平整，不能搭接，接缝中采用防水材料填塞，防止砌体渗水;有接缝的砌体，要按设计要求留设接缝位置，并采用跳段法砌筑，使相邻两段砌石高度错开并在接缝处作为一个外露面

       4．4砌体勾缝   勾缝采用凸缝，缝宽2cm，缝深1．5cm，采用平缝压槽工艺进行勾缝

    勾缝前先用水冲洗砌体，确保表面无污染，勾缝后要用同级别的水泥砂浆抹平，抹带宽1cm、厚0．5cm;分段处的沉降缝可用沥青麻絮填塞密实，并采用砂浆勾凹缝，缝宽2cm、缝深2cm，缝两侧用抹带，用宽3cm、厚0．5cm的砂浆凸带;泄水管与墙面应齐平，管与砌石之间用砂浆填塞密实

    勾缝要杜绝勾假缝

       4．5砌体养护   砌体砌筑完成后应及时覆盖洒水养护，养护时间不得小于7d，在养护期间内，避免对已成型砌体碰撞和振动，待砌体砂浆强度达到设计要求时方可承受全部设计荷载

       5安全防护   安全是施工的重点，在这段高路堑地段，安全措施做不到位，很容易发生崩塌、落石导致人身事故

    开挖成型后，需要砌筑浆砌片石，砌筑如此大面积的防护工程，需要大量的石料，因此分别从山顶背面开辟出多条运输石料路线，石料放置在山顶平台，从平台以人工搬运、缓慢滑落的方式把石料一层层铺在坡面上，在砌筑中的安全防护方面，项目部分别设置落石网、落石坑和落石台

       5．1石料进场   从石料厂运输车进入施工现场开始防护，在线路左侧修筑一条上山的便道，在山下设置一名防护员，山顶设置一名防护员;山下防护员检查运输车是否超高、超重，如果有超出运输车箱的石料，立即处理，从山下到山上便道容易颠簸，防止石料在运输途中掉落砸伤，山下防护员随车一道上山，山顶防护员观察运输路线是否存在安全隐患，尤其是人工停滞在便道附近，防护员随时保持联络，保证运输畅通的条件，安全到位

       5．2石料堆放   运输车停靠到位，由施工员指定位置倒放石料，石料堆放地与路堑边坡相距不得小于3m，防护员全程监控，保证边坡上无人停滞，石料堆放地周围无特殊情况存在，运输车再把石料卸载完毕，山下防护员随车下山，山顶防护员全程监控

       5．3石料进入边坡   该区间最高三层边坡，一层边坡由运输车把石料卸到边坡附近，由人工边铺砌边搬运石料上山

    距一层边坡3m有设计排水沟，排水沟兼落石沟作用，如有山顶落石，可落至水沟内，保证石料不会冲入线路周围

    因水沟平均宽度超过8m，设置人工搬运通道，由安全员检查完毕之后，工人随时搬运石料到边坡，边坡设置临时台阶，便于搬运石头，搬运石料的同时，砌筑护坡，层层推进

    不大量堆积石料，保证料到用尽的原则

       5．4砌筑过程   砌筑顺序为一层→二层→三层→排水沟(落石坑)

    一层边坡在搬运石料的同时，砌筑紧随其后

    为了保证石料不堆积滑落，随时安排安全员与技术员协同管理，保证料到用尽;在一层平台设置一道拦石台，即使山上有落石也可以缓冲其速度，以平缓的方式掉入水沟(落石坑)，不造成弹射情况

       二层边坡砌筑在半山腰开辟一条连接二层平台的便道，并把二层平台加宽，以小推车的方式运送石料和砂浆

    三层边坡采用人工滑落方式运送石料，为了安全起见，在三层平台设置一道拦石网，保证三层边坡石料不至于冲下边坡，导致落石伤人事件;人工滑落就是人工把石料一点点从坡上滑下石料，在此期间，不容许滚落，必须有防护员看护，保证三层平台无劳工滞留，造成砸伤

       5．5养护   在养护期间，分上下浇水湿润，一层边坡以水车用水的方式喷射在边坡上;二层平台通道，以人工推车运水，向一层边坡洒水，二层全以人工运水的方式洒水;三层可以让水车上山顶，用胶皮管缓慢放水，保证水罐距边坡较远的条件下，由人工常常移动水管，保证边坡可全部湿润到位，养护充分

       5．6防洪   该地区降水量偏低，但易发暴雨，必须防控，在提前预知降水的情况下，充分准备防洪措施及防洪教育，使水沟畅通，排出施工现场

       5．7防风沙   该地区属于北方风沙较大地区，遇到较大风沙，必须停止施工，现场撤离施工人员

       6结语   高路堑施工与安全，施工方面，施工工艺可按照规范要求来做，特殊区域特殊地质条件下按照现场情况做更为细致的施工工艺和安全措施，严格控制施工过程，根据实际情况全面考虑可能出现的安全隐患，做到对安全风险的严格控制

    本文所选工程实例典型，施工工艺和安全防护全面，对中西部干旱地区路堑高边坡施工有一定借鉴作用

     分析手推式标线的工作原理，提出了标线施工中遇到的问题及防治措施

     　　关键词：热熔划线机，标线，防治措施 　　随着国家经济建设的蓬勃发展，高速公路在交通运输中的重要性已逐渐显示出来,高速公路的修建量逐年增加,道路标线是必不可少的施工工序

    各国的热熔标线方法主要有以下两种，即机械全自动式和手推式

    机械全自动标线方法适合用于工作面较大，标线类型较简单，线段较长的工程;手推式标线方法适合用于工作面较小，标线类型较复杂,更适合于道路补线施工

    本文主要介绍热熔标线的设备配置、施工流程及具体在公路施工的一些经验

     　　1.热熔标线的施工设备 　　标线施工的方法，从画线车的结构大致可分为人工划线法和机械施工法

    人工划线是目前热熔型标线施工的最主要、最常用的一种施工方法

    手推式划线车手推式划线车的线宽是由涂斗的宽度决定的，常用涂斗宽度是100mm，150mm，200mm

    手推式划线车示意图如图1：　             　　热熔型涂料需加热至180℃左右才能施工，手推式标线的工作原理为刮涂式施工，施工时，将固体粉末状涂料投入熔融釜中，熔化呈熔融流动状态后，放入手推式划线车的保温熔融料斗中，然后将溶融涂料引入划线斗中，并保温使物料保持熔融状态

    开始划线时，应把划线斗放在路面上，由于划线斗与地面间有一定的间隙，当推动划线车时，靠自动流淌而刮抹出一条整齐的标线，它能自动均匀地在标线上撒布一层反光玻璃珠

     　　手推式热熔划线机的优点是使用设备少、寿命长，可使用3至5年，在夜间反光效果好，抗污染能力强，能长期保持鲜明度，有良好的附着力、优良的耐磨性、耐久性

    热熔涂料的施工要提前准备，备齐一切必要的现场摆放安全设施、修理标线、标志的工具和打标准线的灰袋，以及必要的绘图板、字型等

     　　2.热熔涂料的施工步骤与方法 　　2.1标线施工的工艺流程 　　热熔标线的施工要进行安全设施准备、清扫路面，放样，涂敷修整等工序，这些工序影响到施工质量的好坏，同时各个环节紧密相联，相互配合，见图1

    　           　　2.2安全设施设备 　　到达施工现场之后，首先做好安全保障工作

    半封闭施工的情况下，是采取半幅施工、半幅通车，要配置专人参与安全员工作，做好“交通工程施工中”标志和符号，如醒目的筒锥、安全标志车等其他设施，避免车辆误闯施工区

    所有施工人员必须身着醒目颜色的作业服或配戴有明显施工标志

     　　2.3清扫路面 　　接触面洁净是保证涂料能与路面结合牢固的前提

    涂敷前的清扫目的是将路面污染清除干净，便于放样和涂敷作业

    清扫路面不仅是路面上的灰尘物要清除，而且还要注意到是否有水分存在，或路面是否潮湿，必要时应用燃气火焰加热干燥后再施工

    如果有旧线存在，必要时应清除，以确保标线的平整度和反光效果

     　　2.4放样 　　清扫完路面后，应及时进行放样工作

    新建道路的标线放样，一般情况下，应先测出道路中心点，然后按10～20m间隔确定中心线，在曲率半径上每5～15m设定中心点

    在道路的纵断方向以50m长度为校正单位，根据标记的中心点位，画出中心线样线，检查是与道路的曲率半径相符，以此放出车行道边缘线、车行道分界线等的样线

    样线根据画线机画线时定样方式的不同，可画单线、标线半宽度双线、标线等宽度双线

     　　车距确认线、导流标线、文字记号等的放样，按施工图设计放出轮廓线，为避免涂敷施工时涂料超出样线，可沿样线周围和图形空隙处粘贴胶带，涂敷后及时将胶带和多余涂料清除，修整合格

    上述标线放样后要检查是否与道路总体协调，特别是出人口导流线，必须根据道路实际情况调整

     　　2.5涂料加热熔化 　　由于热熔涂料的成品是粉块状固体，施工时必须用溶解釜将材料加热、搅拌，直到熔融为一定粘度的液体

    涂料的熔融和搅拌情况对标线质量的好坏有直接的影响，这个环节消耗能量最大，占用时间最长

    具体操作方法如下：开始熔解涂料时，要用小火加热并投人少量涂料，待其开始熔化时开动搅拌器施加搅拌，同时不断向釜中投人新料，加大火量并加强搅拌，直到釜内涂料全部熔化，温度达到180℃后便可放到手推设备中，进行标线的施工

     　　值得注意的是：①同一施工工程，同一种涂料，熔化粘度要尽量一致，这样便于掌握施工条件

    ②要避免在较高温度下长时间对涂料进行加热，以防止涂料变色和热劣化

    在熔好的涂料放出后，新涂料还没有加入釜内时，要适量减少火量

    加热过程中为了提高效率和保证涂料不过热，要根据具体情况不断地调整火焰量和搅拌强度

    ③每天的施工用料要有所计划，施工结束时釜中不要残存过多的涂料

    如有较多的涂料剩余，则应放出，冷却固化后粉碎，下次施工时与新涂料合用，但要避免多次重复加热

     　　2.6涂敷施工 　　涂敷作业是标线施工的最关键一步，可分为手推式标线施工和喷涂施工

    手推式标线施工使用斗槽式画线机具，涂料通过与路面接触的金属斗槽流向路面，金属槽口的间隙控制标线的厚度，随着斗槽车的前进，涂料经挤压流于路面形成涂膜

    玻璃珠通过自重式玻璃珠撒布器撒布在涂膜上，并固定于涂膜表面

    与喷涂施工相比，具有可进行复杂图形施工，机动灵活，经济等优点

    喷涂施工是通过自行式画线车的喷涂机具将涂料均匀喷于路面上，它不 　　受路面凹凸不平的影响，可获得均匀的涂膜厚度，涂料损失少

    但在施工中发现，对于目前新建的沥青混凝土路面，因其面层混合料配合比的不断改进，形成既粗糙又平整的表面层，路面粗糙，标线容易呈现坑凹，影响夜间反光效果，但具有施工迅速，减少交通影响等优点

    无论哪种施工方法，涂敷时应注意以下几点： 　　（1）涂敷施工前应进行手推设备的检查，确保设备处于完好状态，必要时还要进行参数的调整

     　　（2）在涂划标线前要确保下涂剂已经干燥，否则由于溶剂的挥发引起涂层产生泡孔

    另一方面，也容易引起未干下涂剂的燃烧，造成严重的不良后果

     　　（3）施工过程中，施工机中的涂料要经常搅拌，以防止沉降分层

     　　（4）新铺的沥青路面，由于路基较疏松，将会影响涂料的使用效果

    同时也容易引起涂层受未固化沥青的污染，一般等路面冷却后再进行涂装工

     　　2.7修整线条和开放通车 　　涂敷施工后的标线，有些有多出或不整齐等，这就需要对不符合要求的标线进行修整，去除溢出或垂落的涂膜，检查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情况和标线的形状，以便后续施工做相应的调整

    应特别注意标线接缝、路面结构变化处的修整

    待现场清理好，标线全部干燥硬化后，方可开放通车

     　　3.热熔涂料的标准施工规格 　　根据工作经验，热熔涂料一般1.5mm膜厚为最佳，可归纳出热熔涂料标准规格表1

    实际施工中涂层往往超过1.5mm，在这种情况下每吨涂料配用的下涂剂和玻璃珠量都可适量减少

     　　表1热熔涂料标准规格                               　　（1）施工时，要求路面干燥，除净灰尘和杂物，保证涂料对地面的附着力

     　　（2）气温不低于10℃，一般以20℃为最佳

     　　（3）涂料在釜内加热时，温度应控制在180～230℃之间，同时进行充分搅拌

    一般涂料完全融化后，搅拌5～10min即可进行涂敷

     　　（4）下涂剂必须彻底干燥后方可施工划线

     　　（5）涂料的涂层厚度一般控制在1.5～2.0mm之间为宜

     　　（6）水泥路面施工需采取特殊渗透型专用下涂剂

     　　5.结束语 　　由上述可知，热熔标线对材料性能与施工温度要求比较高，所以我们必须重视在道路标线施工中出现的种种问题，严格原材料材质管理，采用科学、合理的施工工艺与方法，加强现场控制是保障热熔标线工程质量的关键因素