泸州纳溪云溪水务债权转让项目政府债定融

【泸州纳溪云溪水务债权转让项目政府债定融】
?? 【规模】3亿
?? 【期限】2年
?? 【付息】季度付息
?? 【收益】两年期：
10-50-100-300万
8.7%-9.0%-9.3%-9.5%
??【资金用途】补充公司流动资金。

优质知识分享：

针对路面出现的早期病害,及时做好预防性养护已经成为一个崭新的课题，同时雾封层技术也作为预防性养护的一种专门技术越来越多的应用于公路养护中，由此雾封层技术也越来越多样性，含砂雾封层作为一种新型的技术，不仅不会影响到路面的使用功能，而且具有防水、防渗的效果

       ［关键词］：预防性养护 市政养护 含砂雾封层 防水 含砂雾封层预养护工艺简介   雾封层技术就是利用专用洒布车在沥青面层上喷洒一层薄薄的、高渗透性的改性乳化沥青，以形成一层严密的防水层将路面空隙封闭，起到隔水防渗、保护路面功能的作用

    雾封层技术作为一种有效地预防性养护手段，能够封闭路面表面微裂缝、阻止路面表面渗水、防止路面表面松散、延缓原路面沥青老化和改善路面外观

       含砂雾封层，由雾封层技术改造升级而来，是由以改性乳化沥青或煤沥青基材料、陶土、聚合物添加剂为主要成分的雾封层材料与砂组成的混合料，采用专用的含砂雾封层高压喷洒车，在沥青路面上喷洒形成一薄层，除了达到原有雾封层特点外还可以延缓路面老化、降低沥青面层温度、保持路面抗滑性能，达到显著改善路面外观的效果

     一、含砂雾封层技术特点以及性能   （一）技术特点   (1)有效的预养护施工工艺，尤其适用于路面寿命早期使用，它可以以较小的养护成本，达到延缓路面病害的发生和发展、保持路面的良好服务状态的目的，特别适 用于通车2-3年，未出现明显病害的高等级或其他新建公路

       （2）也可以用于沥青老化较严重的路面，通过自身的还原再生特性对路面老化沥青进行改善，同 时显著改善路面外观

       （3）有效防水和提高路面抗滑性能：适当粒径的砂子与还原剂混合均匀后高压喷洒到路面，既有还原剂封层和雾封层的优点，又弥补了一 般雾封层抗滑性能不佳的缺点，保证了行车安全

       （二）具体性能   （1）抗滑性能   路面的一个重要功能就是保证使用者的安全，在行车荷载和自然因素的作用下，表面特性比结构特性衰减更快，所以表面特性应该通过预防性养护予以保证

    因此所实施的预防性养护材料应具备良好的抗滑性能

       含砂雾封层技术打破了传统雾封层的施工工艺，将骨料直接投放到乳化沥青中，并加入特殊成分的添加剂使之稳定悬浮，然后通过高压设备均匀喷洒在路面上，省去了事后撒砂和胶轮碾压的两步工序，而且由于充分被材料包裹，相对撒砂和碾压效果更加牢固和稳定

    这种含砂雾封层的养护工艺大大改善了原有雾封层工艺的缺陷性，高粘附性的粘结材料和高耐磨性的集料充分结合，保证了路面必要的抗滑性能

       （2）防水性能   含砂雾封层经过高压设备喷洒到路面后迅速成膜，可以有效地填补表面的细小裂缝，并渗透至路面裂缝深处防止裂缝进一步扩大

    材料中含有的纤维成分还大大提高了产品自身的延展性，避免了材料在冬季低温状态下出现开裂状况

    同时西尔玛独特的生产工艺使产品形成特有的分子结构，不但保证了面层的防水性，还使其具备了呼吸透气性

    使路基底层存有的水分在地表温度升高的时候，以水蒸气的形态排放出来，避免的路面的鼓包现象

       （3）抗老化性能   抗老化性能一般由两方面来反映，分别是还原剂对沥青老化的延缓能力和对老化沥青的复原能力

  ;  沥青还原剂喷洒成膜后形成的保护层象屏障一样起到隔离破坏性因素的作用，使沥青路面可以抵抗空气和阳光中紫外线的照射，保护未被老化的沥青，同时将沥青中极其重要的油份和增塑剂锁定在沥青混凝土中

    不仅如此，还原剂还能够使表层老化的沥青发生物理化学反应改变沥青组分，使其恢复柔韧性和粘结性，并且阻止水分侵入造成的老化加速，并保护沥青轻质油份的软化作用

       （4）持久性能   沥青还原剂含有特殊的表面活化剂具有超强的粘结性能，不但能能够牢固的附着在原有道路表面，还可以固锁住原有路面因沥青流失所导致的松动骨料

    同时由于材料中含有矿物质成份，还提高了自身的耐磨程度和高温稳定性，而加入的纤维组织更是确保了材料的低温抗裂性能

    通过添加剂的使用还可以使产品能够抵御化工产品对路面的侵蚀，尤其是冬季北方常用的融雪剂以及洒落在路面上的油渍，保障了路面在较长时间内具有良好的使用性能和表面特征

       （5）环保性能   响应节能减排，低碳环保的号召是每个人都应该以身作则并积极提倡的

    本工程中使用的西尔玛沥青还原剂产品是一种对环境无害的水基封面料，每升含有机挥发物（voc）小于150克

    并经过国家建筑材料检测中心以室内建筑涂料的高标准进行检测，依然达到环保要求，可见环保性能绝对过关

     二、 主要工程项目的施工方案、方法与及时措施   （一）路面清理   以喷洒路面沥青还原剂施工为控制主线，划分确定的区域即为路面清理的作业区域，作业时间为路面沥青还原剂施工前，作业流程为：   （1）确定施工路段及范围

       （2）作业区围挡：安全导改作业队按交通导改方案设置作业区

       （3）人工对现况路面进行清扫后，使用进口吹风机吹扫路面

       （4）作业后经验收合格此作业项目完成

       （二）含砂雾封层施工:   根据养护合同工期，决定每天完成的工作量任务，工期约为4-6天，遇特殊情况顺延

    施工工艺流程为：   （1）施工准备：施工人员及设备进入作业区，做好施工前的准备工作，在现有路缘石及钢板护栏上覆盖塑料薄膜进行保护

       （2）清扫路面：清扫采用大型手推式吹风机，去除尘土、砂石、树叶、碎纸等杂物，如有路面油污提前进行处理

       （3）保护路面标线设施：为防止施工对路面标线造成污染，标线采用定制的专用胶带（15cm、20cm宽）进行黏贴，确保标线范围内全部覆盖

       （4）原路面病害处理：原路面的裂缝、坑塘等病害在施工前提前进行处理，处理时保证病害的处置质量

       （5）含砂雾封层喷洒施工：喷洒施工采用高压喷洒设备，喷洒前对喷洒装置进行校对，确保喷洒的压力和喷洒宽度

    为充分保证喷洒压力和雾化效果，一层喷洒分两次进行，第一幅喷洒1/3车道宽度，第二幅喷洒2/3车道，确保两幅交汇处喷洒量的 ，既不能露白也不可重叠过厚

       （6）局部修补：对于设备喷洒遗漏和喷洒量过大的位置采用人工配合专用修补推的进行局部修补，确保施工路段整体效果均匀一致

       （7）含砂雾封层养生：施工完毕后，即由相关人员使用安全警戒线对作业区域进行围拉，使车辆不得误入施工区域，以防压坏新铺路面，根据天气温度和现场实际情况，固化4-6小时左右，即可开放交通

     三、总结   含砂雾封层的主要作用是在沥青路面表层形成保护膜，弥合路表，封闭路表水下渗，减少路面水损害，同时又不能在路表面形成厚的“油皮”，影响行车安全

       1、洲海路的含砂雾封层预防性养护施工，是通过在沥青路面上喷洒含砂还原剂，使还原剂紧密附着在路表面形成一层连续项的薄层，并渗透进路面表层一定深度，从而起到以下的预防性养护效果：   （1）封闭路面孔隙和细微裂缝，阻止路表水的下渗，防止路面水损害的发生；   （2）改善路面外观

       （3）在路面表面形成保护层，修复老化沥青，延长路面使用寿命；   （4）喷洒了细骨料从而提高路面抗滑性能，能够保证行车安全性   2、路面养护全寿命周期费用的降低   采用含砂雾封层，封闭路表水下渗，减缓路面老化，从而推迟路面大中修

    为此，对含砂雾封层施工后可以通过以下三指标的检测进行路用性能评价：   （1）渗水系数，评价其弥合和封堵路面细微裂缝及空隙的效果；   （2）宏观构造深度，评价其是否会形成“油皮”，影响行车安全；   （3）摩擦系数，评价还原剂本身的抗滑性能细微裂缝

       3、设备投入少，含砂雾封层施工，只需要一个喷洒装置，减少施工设备投入至少50％以上

       4、能源消耗低，含砂雾封层是一种常温施工技术，施工过程不需要加热和保温，使得其能源消耗远低于使用热沥青的养护技术

       5、施工对正常交通影响的减小，正常施工条件下，还原剂封层每个工作日的摊铺长度可以达到5～10 km，施工效率极高

    还原剂封层一般在施工后2～3个小时即可开放交通，对正常行车的影响很小

       6、施工对环境的污染小，含砂雾封层是一种常温施工技术，避免了热沥青施工现场沥青烟对环境的污染和对施工人员的熏烤、烧烫伤、致癌物质的吸入等健康损害，大大改善了施工条件，降低了劳动强度

       工程完工后，我们针对性地对路面进行了跟踪观察，其中对还原剂的两种掺合料（砂和油）作了重点观察

       砂：工程刚完工时，均匀分撒于路面，固锁住松散骨料，1～2周后，表面砂有少许脱落，但不影响对路面的抗滑作用，截至目前，砂与路面整合凝结在一起，未出现车辆经过带跑现象，有效起到防水功能

       油：此改性乳化沥青渗透性的强、粘结性高，有效延续路面老化，从工程完工至目前将近60天，路面未出现跑油现象，该段预养护路面视觉上给人感觉依旧如新

       综上所述，我们不难看出含砂雾封层预养护技术在公路养护上有着良好的适用性，无论在实际使用效果，还是在环境保护、设备投入、影响交通时间等层面上都有着良好的表现，是一项值得推广的技术

     合理降低建设项目造价，是高校基建工项管理亟待解决的重要问题，设计阶段的造价控制，是高校基建工程造价的关键

    本文针对高校基建项目设计阶段中造价控制出现的主要问题，提出设计阶段造价控制的重要措施

     关键词：高校；基建工程；设计阶段；造价控制 abstract: the effective control of basic construction investment, reasonably reduce the construction project cost, is the universities jijiangong item management an important problem to be resolved, the design phase of the cost control, engineering cost college infrastructure is key. this article in view of the college infrastructure project design phase of the problems emerged in the cost control, and puts forward the design phase of the important cost control measures. keywords: university; infrastructure projects; design stage; cost control   中图分类号：tu723.3 文献标识码：a 文章编号： 据统计资料表明，在设计阶段节约投资的可能性为88%，而施工开始后节约投资的可能性仅为12%

    很显然，工程投资的概算控制关键在于施工前的投资决策和设计阶段，而在项目做出投资决策后，控制工程总投资的关键在于设计阶段，为此，加强工程建设项目初步设计阶段概算控制应从下面几个方面进行

     1.高校基建项目工程造价控制的现状 基本建设是高等学校一项投资大、受益时间长的重要工作，对高等教育事业的发展有着至关重要的影响

    近年来来由高校扩大招生规模，基本建设成为许多高校的重要工作

    建设任务重、投资规模大、建设时间紧和建设资金短缺是当前高校基建工作的基本状况和特点

    有些高校在建设项目追求高档次、有特色和超一流，使工程造价不断攀升，出现概算超估算、预算超概算和决算超预算的“三超”现象，以致造成了很大的浪费

     2.高校基建项目设计阶段造价控制的主要问题 2.1建设方的问题 2.1.1建设部门投资决策目标值不符合实际要求，包括目标高于实际值和目标低于实际值

    目标高容易造成工程造价上升，造成资金浪费；目标低可能会造成资金短缺，设计质量低劣、工期延长

    另外，相当多的设计部门不把经有关部门批准的可行性研究报告作为设计的依据，而是盲目地根据建设单位的要求，任意扩大建设规模，增加建设内容

     2.1.2建设部门由于设计招标工作不规范，或者招标工作做得不到位，选取的设计单位资质太差，没有相应的设计能力

     2.2设计方的问题 2.2.1设计单位由于没有相应的资料积累，或者设计人员责任心不强，使工作进程步履维艰，由于没有以往的经验教训支持，致使设计疑点增多，设计漏洞百出，没有能力完成一份优秀的设计

     2.2.2设计人员思想保守，致使设计产品性能虽好，但造价过高

    在建筑设计上过分追求建筑物的外观造型，任意提高室内外装饰标准；在结构设计上，保守思想严重，产生“肥梁、胖柱、密钢筋”，致使造价一超再超

     2.2.3没有实行限额设计，工程造价难以控制，“三超”现象严重，设计变更出现频繁；设计超标严重

    许多设计部门只重技术，忽视工程造价的控制，甚至某些设计单位为了得到更多的报酬，不按限额设计，提高工程造价

     2.2.4设计深度不够，随施工不断变动

    项目决策形成后，由于多种原因，留给施工设计的时间偏紧、偏急，很多时候是边设计、边招标，边施工，由于设计仓促，深度不够，造成施工困难，使得施工过程中必然不停地修改，从而使设计概算与施工图预算出入较大，工程造价很难得到有效控制，而且招标工作的成果也因变得太多，而失去招标应有的制约和优势

     2.2.5设计不符合现实真是需求，设计单位没有完全领会建设单位的真实需求，设计出来的方案肯定不能完全符合建设方的要求

     3.高校基建项目设计阶段造价控制的措施 3.1价值工程的运用 价值工程中的价值是功能和实现这一功能所耗费用(成本)的比值，其表达式为：v=f/c，式中：v价值系数，f功能系数，c成本系数

    在设计过程中，掌握功能提高，造价降低；功能不变，造价降低；辅助功能在允许幅度内降低，造价大幅度降低；适当提高造价，功能大大提高的原则，才能在限额设计的过程中，进行经济效益评价最终推出最佳设计方案

     同一建设项目可以有不同的设计方案，这就会有不同的工程造价，可用价值工程进行方案的选择

     3.2实行限额设计 推行限额设计

    即按批准的设计任务书和投资估算，按照批准的初步设计总概算，控制施工图设计

    同时在保证功能的前提下

    将投资额分配到各专业

    按分配的投资额控制设计

    严格控制不合理的变更

    保证投资额不被突破

    限额设计并非一味地考虑节约投资

    而是体现了设计标准、规模、原则的合理确定

    从我国国情出发

     3.3合理确定基础设施的规模 造价的大小很大程度上取决于建筑设施的规模

    高校在确定规模的时候要立足于现在和未来，根据学校规模和设施的利用率来最终确定合理规模

    规模主要指的是建设工程的面积、高度以及内部设备的规格，这些因素将会很大程度上影响造价的大小，因此在确定建筑规模时一定要根据自己投资能力和实际需求为基准合理确定

     3.4实行虚拟化建设 虚拟化建设就是在设计方案完成后预先进行的模拟建设，可以及时发现设计方案中存在的问题

    这样就可以将问题在设计阶段解决，从而避免了在施工阶段修改设计方案，会避免不必要的浪费和索赔

     3.5深化设计方案 设计方案一定要尽可能的完整，这样可以一方面可以避免边设计、边招标，边施工的三边工程

    从而减少施工质量问题，也可以更便于控制造价

    另一方面深化的设计方案也可以为招标工作提供便利，这样签订合同就可以避免承包商施工过程中的大量的索赔，从而降低建筑设施的最终造价

     3.6调查类似工程特点 无论是建设方还是设计方都应该注重类似工程实例的特点

    对已建成的类似工程进行大量的调查，及时发现他们的优缺点，尤其是要注意他们的设计缺陷

     3.7教师和学生共同参与设计工作 教师和学生是高校设施的最终使用者，设计方案的好坏他们是最有发言权的，他们的满意才能称得上是成功的方案

    在设计工作中要多多遵循他们的意见，通过他们的意见发现设计中的不足和缺点，及时修改设计方案

    这样就可以避免建设的设施不符合要求或者根本无法使用，避免重复建设或者二次施工

     3.8利用合同控制造价 设计标准合同使用的前提是必须尽量体现全面、完善，而实际操作中设计合同往往缺乏具体细节、深度不够、技术经济控制指标不全或不明确，设计单位承担的责任不清晰，特别是对设计变更前提条件的界线不明确，使得在合同执行中发生很多偏差

    造成整个控制工作流于形式，影响工程造价的控制

     在经济条款中增加设计变更及修改的费用额度限制条款，如设计变更费用超出施工合同价的某一比例时，则扣罚一定比例的设计费，引起严重后果造成重大损失的，则需承担相应责任

    对设计单位采取一定的约束力是对设计规范、设计标准、工程量与概预算指标等各方面控制的一种举措

       参考文献： ［1］《工程造价管理》［m］.北京：高等教育出版社，2005．10. ［2］刘蓉.高校基本建设工程造价全过程管理和控制［j］.合肥工业大学校报（社 会科学版），2006．8. ［3］杜葵，张玉婕.论设计阶段对建设项目的造价控制【j】.昆明理工大学学报（理工版）.2004，(6) ［4］刘新荣，汤晓红.浅谈建设工程全过程造价控制【j】.港工技术，2004，(3) ［5］王兰甫.谈工程造价【j】.四川建筑，2004，(6) 注：文章内所有公式及图表请用pdf形式查看

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