资中县兴资投资开发债权资产政府债定融

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资中县兴资投资开发债权资产政府债定融

无关内容：

人们对桥梁的施工技术的研究不断深入，同时桥梁施工的质量直接关系到了人们生命财产安全以及国家的经济繁荣发展

    本文分析了桥梁桩基施工技术在复杂地形下人工挖孔桩的应用情况，与之类似的工程可以作为参考

      关键词：地质情况；桥梁桩基；挖孔桩；护壁作业；施工技术  　　现场桩基成孔的方法有很多种，比较常用的有旋转钻机成孔、人工挖孔等【1】

    人工挖孔灌注桩的基本原理是：在人为挖掘的孔内下入混凝土和钢筋

    但这种桩型存在着诸多不安因素，例如危险性大、现场作业强度高，施工时，孔眼坍塌、漏电、漏沙等危险因素随时威胁着施工人员的安全，因此在很多地方并不采用这种传统的施工技术

    但是这种工艺也有其独有的优势，比如成本低且有很较好的承载力，特别对于复杂地质，由于其施工操作简便、有较快的施工速度、不需要配套的大型机械设备、对质量要求有很好的控制性等，所以这种桩型在国内不少地方依然沿用

      　　1.人工挖孔桩施工技术  　　1.1施工前的准备工作  　　人工挖孔桩挖孔之前，需要孔桩中心先进行侧放，从而形成有一定斜度的排水坡，来保证及时排除地面积水，最后按照“骑马桩”的形式把位于挖孔桩中心的十字控制线和高程控制点置于锁口顶面

    为了便于以后的挂线检查，要求骑马桩的顶面钉有若干小钉并水平

      　　1.2挖孔  　　挖孔的主要步骤是先人为将孔挖开，再将混凝土浇注进去，用吊篮将孔内弃土运出，最后采用人工轱辘的方法将其提升

    施工作业时，挖孔与混凝土护壁交替进行，每1.0米浇筑一次混凝土护，要求混凝土护壁厚度达到25cm且上下尺寸一致并与桩身强度一致

    在作业过程中，要随时挂线检测孔的直径、垂直度等参数，以免出现误差

      　　从上层到下层，从中间到周边依次用镐、进行人工挖土，若遇质地坚硬的地层，需用锤、钎进行破碎，根据作业前设计的尺寸用壁厚来控制截面，将误差保持在3cm之内

    根据每层土质质量来决定每节的高度，通常为0.5～1.0m

    挖掘出来的土铲入活底吊桶

    在人工孔口安装支架、工字形轨道及电葫芦，并进行垂直运输，提升设备由轱辘与桶连接组成

    运到地面后用车运出

    浅眼松动爆破及电雷管起爆技术可用于岩层

    要求在作业过程中对炮眼深度和装药剂量进行严格控制，当末段混凝土护壁强度达到2.5MPa后引爆，接着用机械法通风排烟至孔内无有害气体，作业人员才能继续下井，孔内照明设备为36V低压供电

    当孔深至计划深度后，清理孔底，要求孔底平整、无杂质等

    当地层条件不符合设计要求时，必须马上报告监理工程师，并与业主、设计单位共同商讨处理方案

    若在挖掘过程中有地下水渗出，需要在挖掘的同时将泥水吊出

    在大量渗出地下水的情况下，则需使用扬程高的潜水泵将液体从集水坑内排出

    若地下水位较高，则需要统一降水或采用喷锚加注水玻璃浆

    从孔口向下作业时要满足孔深的要求，然后检测孔内土质情况并使桩底支承于要求的持力层

      　　1.3护壁施工  　　组合式钢模板的拼装组成了护壁的作业，通过拆分上节、支撑下节来循环使用，用U形卡或螺栓将模板彼此连接，再浇注混凝土并进行下节的作业【2】

    采用人工或机械的方法拌制混凝土，用吊桶运输至孔底并进行人工浇筑

    第一节孔内护壁需要达到下列要求：（1）设计井圈中心线的位置与轴线位置时，要求间隙不超过18mm；（2）井圈的顶面与场地之间的距离须保持在200～260mm之间，护壁厚度高于孔内的井壁厚度80～120mm

      　　井圈护壁进行修缮处理时应遵守以下规定【3】：（1）按照施工设计要求严格把关护壁、钢筋等；（2）护臂的施工必须做到当日完成，两节间连接长度至少5cm；（3）根据实际情况适用混凝土添加剂，必须保证混凝土质量；（4）护臂有问题要及时有效处理，宜在24h后拆除护臂模板；（5）严格把关井圈直径，同一水平上的直径极差必须控制在5cm以内

      　　1.4桩身钢筋工程  　　桩身钢筋的焊接质量非常关键，分别采用搭接和电弧焊处理主筋和接长

    桩身钢筋结构的冷却方式受温度影响很大：四季中除了冬季采用保温式冷却，其它季节均采用自然冷却方式

    以2-3m为间隔焊接对称的“耳环”，以确保钢筋笼与贴护壁间的间距

    根据规范要求现场加工焊接钢筋，不同类型的钢筋采用不同的焊条；严格将同截面上的钢筋搭接面积控制50%以内

      　　1.钢筋加工

    对钢筋加工处理前，要对其进行清洁处理，确保将污渍及铁锈等处理干净，并且要将钢筋调直

    施工图纸是作业施工的核心与关键，因此根据图纸上对钢筋型号、结构等的要求来确定所使用的钢才，并且在对钢筋进行加工处理时要严格遵守施工图纸的要求，严把质量关

    为保证对所用钢筋合理有效地利用，相关操作人员要认真仔细计算下料尺度

      　　钢筋弯曲处理时的要求是钢筋弯曲曲率半径至少应该10倍于其直径；严格将弯钩的净空直径控制在钢筋直径的2.5倍之上；弯曲点处要保证没有暗伤，根据规范要求螺纹钢筋如若弯过头即作废，坚决杜绝使用弯过头再弯回来的钢筋；弯曲成型操作处理后，对于合格钢筋的要求是偏差控制在±1cm内，起弯点位移和弯曲高度分别为2cm及±0.5cm之内

      　　2、钢筋焊接

    钢筋焊接质量是施工成败的关键，因此必须要严格保证钢筋焊接质量

    宜采用搭接焊形式对钢筋进行焊接，并符合如下要求：  　　（1）焊缝、帮条和搭接接头尺度应符合规定

    （2）焊缝高度h应大于等于0.3d，并必须大于4mm，焊缝宽度b应大于等于0.7d，并必须大于8mm

    （3）如果钢筋级别和直径需要发生改变，必须根据焊接时的现场状况及相关参数，制作2个拉力试件

    进行抗拉强度实验，满足条件后方可正式施焊

      　　1.5混凝土作业工艺  　　将碎石、水泥、中砂依次投入混凝土拌合机，搅拌时长至少需要1.5min

    拌合完毕后的混凝土直接输送到位【4】

    桩孔挖至持力层或预计高度时应立即清渣抽水准备浇灌封底混凝土

    桩孔验收后，须修补堵塞有漏水的护壁，对沉渣和抽干积水井下处理

    为使灌注过程中不产生分离现象，溜槽、串筒与混凝土面间距不得超过2m，不允许井口周边进行抛铲、倒车斜料等作业，以免产生离析混凝土的现象

    桩体混凝土应从桩底到桩顶预定高度一次完成

    浇灌混凝土的施工过程中，孔内的积水厚度保持在50mm之内，并且地下水不再渗入其中，否则，在浇灌混凝土之前需用导管将混凝土表面的积水吸干

    为了保证混凝土的密实度应采用插入式振动器和人工插实结合的方法

      　　2. 施工安全保证措施  　　人力挖掘成孔作业过程中重中之重的就是确保人身安全

    结合笔者现场实践经验，建议采取如下措施：  　　1.在施工前，技术负责人应对钻探资料进行仔细分析和论证，对可能出现的流砂等异常情况，应采取相应的防护措施

      　　2.在孔口周围要要悬挂警示牌，以防孔口杂物掉落伤人

      　　3.必须保证用电安全

    施工场地内与电有关的作业必须由电工操作

      　　4.对于有毒气体要采取措施，定期对有毒气体进行检测；  　　5.在给桩身灌注混凝土时，应避免近范围内（<10m）的挖孔作业

      　　6.爆破装药量要在规定范围内，严禁爆破人员不按规定操作

      　　7.爆破完成后，负责人应立即检查线路状况

      　　三、结语  　　在复杂地形下进行桥梁桩基施工，最重要的就是桥梁结构的安全性能

    本文研究了复杂地形下人工挖孔桩施工技术，深入分析了挖孔技巧、灌注混凝土等方面的问题，总结了在施工过程中安全方面的注意事项，希望能够为桥梁桩基施工起到指导作用

      　　参考文献：  　　【1】 李永添. 桥梁桩基钻孔灌注桩施工质量控制【J】 .广东建材. 2010（07），48-50.  　　【2】 刘召芹.光面爆破技术在人工挖孔桩中的应用【J】.西部探矿工程，2001，（2），14-18.  　　【3】 习康，鲁浩.复杂地质条件下桥梁桩基施工质量控制【J】. 中南公路工程. 2005（01），45-47.  　　【4】 惠中华.复杂地质条件下近距离补桩成孔方案比选【J】.中国高新技术企业，2012（8），23-25. 即使刚刚铺筑完的沥青路面平整度很好，压实度也能达到要求，但经过车辆一段时间的行车碾压后沥青混合料进一步被压实、致密（我们知道沥青路面都有一定的路面空隙率），后来厚度偏厚、压实度相对较小的地方进一步被压实而变薄，致使基层的平整性反映到沥青路面上来，再经过相当长的一段时间后沥青路面的平整度基本上趋于基层的平整度

    本文结合自己几年的公路施工经验和一些参考资料对影响沥青路面平整度的因素进行了分析总结并如何提高路面平整度提出了一些建议性的措施，供同行们参考

     关键词：沥青路面，平整度，因素，措施 　　0.引言 　　随着我国高速公路的突飞猛进，人们对沥青路面的施工质量越来越严格，而路面平整度是人们首要关心的问题

    因为它是反映沥青路面综合使用性能的重要指标，是人们用眼睛看到的和感官感觉到的

    因此提高路面平整度为旅客、为车辆提供一个安逸、平坦、舒适的运行环境一直是我们建设单位和施工单位所追求的目标

    以下就来探讨一下影响沥青路面平整度因素剖析及提高措施 　　 1.确保基层平整度是提高沥青路面平整度的关键  　　 基层平整度与否对沥青路面平整度有很大影响

    如果基层平整度很差，即使刚刚铺筑完的沥青路面平整度很好，压实度也能达到要求，但经过车辆一段时间的行车碾压后沥青混合料进一步被压实、致密（我们知道沥青路面都有一定的路面空隙率），后来厚度偏厚、压实度相对较小的地方进一步被压实而变薄，致使基层的平整性反映到沥青路面上来，再经过相当长的一段时间后沥青路面的平整度基本上趋于基层的平整度

    所以说人们以往认为在基层施工中下层不平上层补、基层不平面层补的观点是错误的

    即使每铺筑一层能够使路面平整度减小标准差的0.2—0.3mm，但分层多了将影响沥青路面的整体性，很可能得不偿失

    因此提高沥青路面平整度不能寄希望于增加分层，假使能两层铺筑的最好不要分三层，要从根本上找出提高沥青路面平整度的方法

    再者压路机的压实功是一定的，即使压实厚度有很小的差别，随着铺筑层数的增加，平整度会有不同程度的提高，但绝对不可能完全被消除，竣工验收时即使平整度达到了规范要求，但经过一段时间的行车碾压后原来压实度相对较差的地方进一步会被压实导致沥青路面的平整度有所下降

    因此为了保证沥青混凝土路面有一个好的平整度，就要最大限度地提高基层平整度，不仅使每层平整度达到规范要求，而且一层比一层有所提高，为沥青路面有一个好的平整度提供有利条件

     　　2.选择性能好的摊铺机，保证充分供料，使摊铺机均匀、连续不断地摊铺，避免间隙和停顿  　　 近几年来从使用国产摊铺机到进口摊铺机，从SUPER1800到ABG423，路面平整度逐步再提高

    由于ABG423有着强大的功率，能够满足国内现有各种路面摊铺厚度的要求，而且带有其它摊铺机所无法比拟的强夯和自动找平系统，摊铺后沥青混凝土的自密度可达到80%以上，进一步减小了因基层标高误差（虚铺厚度不同）所带来的不平整性，所以说ABG423是目前沥青混凝土路面最理想的摊铺设备，其使用效果明显优于其它型号的摊铺机

    选择好沥青混凝土摊铺设备后要使其充分发挥它的优势则必须保证给摊铺机供料充分，能够使它均匀、连续地摊铺，否则时停时铺、时快时慢，就会造成所铺路面厚度的不均匀性，导致路面平整度差

    因此这不仅要求具有与摊铺机相匹配的拌和设备，而且还要求运输能力能够满足摊铺机的摊铺能力

    这就务必要求所有运输车辆工作状态良好，按时到位，靠近时不得撞击摊铺机，保证摊铺机不受外力作用，避免摊铺机出现短暂的停顿，否则会对路面的平整度带来不利影响，中途吃饭要合理地安排，保证摊铺机不停顿

     　　 “摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高路面平整度，减少混合料的离析”是摊铺机摊铺的核心

    外国多家施工单位一致认为要想提高铺筑时的平整度，首先摊铺时做到两个不要：不要停下摊铺机；不要碰撞摊铺机

     　　 3.采用比较长的平衡梁控制方式的自动找平装置，有条件时尽量采用非接触时平衡梁  　　 为了保证路面的平整度和标高，摊铺机应采用自动找平方式

    下面层一般采用钢绞线，目的是调整面层标高，消除基层的施工误差，使面层标高达到设计标准

    中面层可采用悬浮梁以提高路面平整度或根据情况选用找平方式

    上面层现在大部分都采用越来越长的平衡梁，但因平衡梁太多太重会粘结沥青形成压痕和凹陷，影响了平整度

    近几年来，越来越多的高速公路使用非接触时平衡梁

    实践证明具有良好的使用效果

    这种非接触式平衡梁是利用声纳系统检测路面高程、调整摊铺厚度的

    这种平衡梁特别适用于粒度大的改性沥青和SMA沥青混合料，以及转弯半径小、起步、终点、匝道等特殊的路段.实践证明,使用非接触式平衡梁的平整度能比接触的提高5%以上

     　　4.科学合理地选择压实设备和碾压工艺，以达到最佳的碾压效果，确保路面平整度  　　选择性能比较好的压路机是保证沥青路面压实度和平整度的关键，再者，还要明确压路机的碾压方式及速度

    压路机应以慢而均匀的速度进行碾压，碾压速度应符合规范规定的要求

    碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致沥青混合料推移，碾压方式应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3轮宽，最后碾压路面中心部分

    碾压区的长度应尽量缩短并大体稳定，压路机的折返要有技巧，要密切注意在折返过程中混合料会不会产生推移和拥包，两端的折返位置应随摊铺机的前进而前进，横向不得在相同的端面上

    对于粗集料含量多、粒径大的沥青混合料，尤其是大粒径的沥青稳定基层，采用轮胎压路机碾压的效果将不及振动压路机

    对于SMA混合料，由于沥青含量高，采用轮胎压路机碾压可能使沥青马蹄脂胶浆挤出来，所以通常不能使用轮胎压路机

    不管初压、终压、复压那种方式都应在高温下碾压

    因为在高温下紧跟压路机碾压是提高碾压效果和平整度的重要手段，错过了时机将使压实很难达到

    在美国SUPERPAVE的施工指南中，提出了一个普通沥青混合料施工难于碾压的“不稳定区”，此温度范围约为93—115℃

    在此温度下，混合料的碾压犹如土基含水量过大时弹簧情况一样，不过没那么明显的

    沥青结合料在高温碾压时是一种润滑剂，沥青的粘度不足以使变位的集料回到原位便可得到压实

    如果沥青混合料的温度下降到一定温度以下，它的粘性恰好处于压路机的压力能够使集料位置发生变化，而压路机一离开又足以使变位的集料拉过来，这时沥青的粘性就成了集料内部的橡皮筋，混合料得不到很好的压实

    在这种情况下，必须改用轮胎压路机进行碾压，在同一位置的碾压时间延长，并产生搓揉，达到压实的目的

    由此可见，在温度下降至不稳定区之前完成碾压是十分重要的

     　    5.尽量避免人工摊铺及摊铺后的人工修整  　　用机械摊铺过的混合料，不宜用人工反复修整以免影响路面平整度

    当不得不用人工作局部找补或对离析区域进行处理时，需仔细进行，特别严重的缺陷应整层铲除，并更换新的混合料

    在公路狭窄部分、平曲线半径过小的匝道或加宽部分，以及小规模工程不能采用摊铺机摊铺时可用人工摊铺混合料，这时应注意以下几点：a：沥青混合料应卸在铁板上，摊铺时应扣锹布料，不得扬锹远甩，铁锹应沾防粘剂或加热使用b:边摊铺边用刮板整平，刮平时应轻重一致，控制次数，严防集料离析

    c: 摊铺不得中途停顿并加紧碾压，如因故不能碾压时，应立即停止摊铺，并对卸下的混合料覆盖占布保温

    d:初压应检查平整度、路拱，有严重缺陷时应重新摊铺乃至返工

     　　6.结语 　　本文结合自己几年的公路施工经验和一些参考资料对影响沥青路面平整度的因素进行了分析总结并如何提高路面平整度提出了一些建议性的措施，供同行们参考