西安沣东文化投资发展债权1号

省会西安+首次非标融资+千亿资产AA+平台担保+国家级开发区+阿房宫遗址所在地+打款当天计息！
【西安沣东文化投资发展债权1号】
【基本要素】：1亿，自然季度付息；
预期收益：30-100-300万
12个月：9.0-9.3-9.6%
24个月：9.3-9.6-9.9%
36个月：9.6-9.9-10.3%
【资金用途】：用于补充流动资金及项目建设。
【融资主体】：西安xx资发展有限公司，成立于2012年，是一家承接总公司工程建设业务、对外承包工程、城市绿化管理、规划设计管理公司。公司注册资本30亿元，西安沣东控股有限公司控股，为西咸新区沣东新城主要经营平台。
【担保方主体】：西安xx限公司，是一家城市基础设施与配套设施的建设与经营公司，实际控制人为陕西省西咸新区沣东新城管理委员会，信用评级AA+，2022年底公司总资产1045.26亿元，为本产品到期偿付提供连带责任保证担保。
【区域简介】：西安市，古称长安、镐京，是陕西省省会、副省级市、特大城市、国家中心城市、西安都市圈和关中平原城市群核心城市 ，国务院批复确定的中国西部地区重要的中心城市，是中国最佳旅游目的地、中国国际形象最佳城市之一，有两项六处遗产被列入《世界遗产名录》。2022年西安市实现GDP总值11486.51亿元，一般公共预算收入834.1亿元。西咸新区，国家级新区，位于陕西省西安市和咸阳市建成区之间，沣东新城是西咸新区渭河南岸的重要组成部分，是阿房宫遗址所在地，经济实力位居西咸新区之首，其东接西安市西三环，西接沣河东岸，南临西汉高速，北临渭河。2022年,西咸新区实现生产总值(GDP)624.85亿元，一般公共预算收入95.04亿元。

优质知识分享：

尤其是大跨径桥梁，经常需要考虑来往船只的吨位，来决定桥梁的设计高度，往往因此增加了桥梁的修建难度以及施工工期，但是海底隧道的存在就很好的解决了这个问题，那么海底隧道主要的施工工艺又有哪些，哪些地方是我们同样可以运用到别的工程中去呢？ 一、海底隧道软弱地层施工稳定性控制研究 1.绪论 1.1 研究目的 从国外海底隧道施工现状和发展趋势看，在海底隧道施工方面都积累了一定的经验，但在富水、软弱地层中修建大断面隧道并无先例，因此，本课题结合xx海底隧道的地质条件复杂、开挖断面大、无成熟的经验可借鉴等特点，对软弱地层施工方法、沉降控制、辅助工法等进行深入研究，总结出一套适合软弱地层、大断面、海底隧道施工的技术和方法，利用研究成果指导施工，优化设计，非常具有实际意义

     1.2 研究内容 本课题紧密结合xx海底隧道施工，通过现场监测、数值计算和理论分析进行研究

     （1）利用数值方法，模拟现场土层和施工条件，对CD和CRD工法分别建模计算、进行数值模拟分析和比较，综合考虑，确定合理的施工方法； （2）设计六种不同的工况和两种不同工序，对各种工况开挖过程中的地层三维变形状态进行数值模拟，分析和总结变形、失稳规律，在此基础上优化CRD工法各部之间的步距和工序； （3） 将变形分配控制原理应用于隧道施工，确定控制目标值，通过监测反馈，分步控制，将变形控制在安全范围之内； （4）研究锁脚锚杆的作用机理，对锁脚锚杆的施工效果进行数值模拟，系统地研究其受力和变形规律，优化锁脚锚杆的设计和施工方法； （5）建立初支和围岩相互作用的突变模型，利用初支刚度和围岩的弱化刚度研究围岩的突变失稳

    从理论上解释了壁后注浆加固机理，结合现场监测，验证充填注浆对控制沉降的作用

     2.陆域浅滩段CRD工法和CD工法施工沉降控制研究 2.1浅埋大跨软岩隧道施工方法 近年来国内外的工程实例表明，在各种地质条件下隧道施工的方法很多，但适合大断面隧道的基本施工方法有六种：台阶法、上半断面临时闭合台阶法、CD工法、CRD工法、侧壁导坑法、眼镜工法（双侧壁导坑法）

     大量施工实例统计结果表明： 在控制沉降方面施工方法择优顺序为：双侧壁导坑法、 CRD工法、CD工法、预留核心土台阶法、台阶法； 在控制水平位移方面施工方法择优顺序为：CRD工法、双侧壁导坑法、CD工法、上半断面临时闭合台阶法、台阶法； 从施工进度和经济角度方面择优顺序为：台阶法、预留核心土台阶法、CD工法、CRD工法、双侧壁导坑法

     xx海底隧道断面大、围岩软弱、地质条件复杂，台阶法难以适用，双侧壁导坑法是在对地表沉降要求特别严的情况下采用的施工方法，所以根据海底隧道的实际，只考虑采用CD工法或CRD工法

     本章对这两种施工方法进行模拟和比较

     2.2 工程及地质概况 xx隧道海底段长4200m，浅滩段上部覆土厚度平均为7.35m，通过的地层主要为填筑土、粘土、砂质亚粘土、黑云母花岗岩，为V类围岩，开挖跨度为16.74m，开挖高度为12.261m

     2.3 隧道入口端CD法与CRD法开挖引起的沉降量比较 模型建立 采用FLAC3D进行计算分析，模型范围向下取50m、向上取到地表、隧道左右两侧各取50m、纵向从洞口取50m

     模型位移边界条件 隧道左右两侧给定X方向位移约束；底面给定Z方向位移约束；纵向边界面（不包括洞口边界面）给定Y方向位移约束

     模型中采用8节点六面体单元进行网格划分，地层及管棚加固区采用摩尔－库仑模型，隧道结构采用线弹性模型，模型共划分16900个单元，18438个单元节点

     施工台阶长度为15米时各工况拱顶最大沉降量 CD法施工 导洞1、2分别向前开挖20、5m时拱顶最大沉降86mm CRD法施工 导洞1、2分别向前开挖20、5m时拱顶最大沉降66mm CD法施工 导洞1、2、3、4分别向前开挖45、30、25、10m时拱顶最大沉降98mm CRD法施工 导洞1、2、3、4分别向前开挖45、30、25、10m时拱顶最大沉降68mm 2.4 本章小结 （1）采用CD法施工，台阶长度分别为5m、10m、15m米时隧道拱顶最大沉降分别为91、94、98mm，因为台阶越长，整体封闭成环时间越长，所以产生的沉降越大； （2）虽然台阶短，封闭成环时间短，拱顶产生的沉降小，但台阶长度一般不宜小于5m，如台阶过短，上台阶开挖施工机械难以摆放，且下台阶掌子面过早暴露，上下台阶开挖相互扰动影响过大，反而增大围岩变形； （3）采用CRD法比CD法施工拱顶沉降将明显减小，台阶长15米拱顶最大沉降仅68mm，比CD法减小30mm，这是由于CRD法的腰撑能及时闭合掌子面，腰撑成为临时仰拱，在阻止结构初期下沉方面起了关键作用，因此拱顶沉降明显减小

     3.陆域浅滩段CRD工法步距和工序沉降控制作用研究 3.1 概述 大断面软弱地层修建隧道，CRD工法是一种比较有效的方法，本章结合实际施工状况优化CRD工法步距和步序，将拱顶沉降控制在最小范围内

     根据xx海底隧道出口端地层软弱、易膨胀、稳定性差等特点，设计六种开挖与支护工况，利用数值方法模拟开挖过程中的地层三维变形状态，总结变形、失稳规律，优化开挖支护方案，解决施工技术难题

     3.2 地质状况及面临的问题 隧道陆域段为全风化花岗岩，这种围岩未扰动之前坚硬、干燥、稳定，而开挖暴露、遇水后则迅速膨胀、软化，自稳能力急剧下降

    如果工序衔接不紧、掌子面封闭不及时、CRD步距过大、拱脚积水等会导致围岩变形异常

     △喷射混凝土开裂 这些异常变形表现为喷射混凝土出现开裂、临时支护变形严重、初支受到破坏等

    以下对产生大变形的原因进行分析，以详细了解CRD工法施工各导洞变形比例分配、各导洞步距和施工顺序对沉降的影响，提出CRD施工变形控制措施，指导施工

     △临时支护严重变形 3.3 CRD工法导洞步距对沉降量的影响 为掌握CRD步距对拱顶沉降的影响，选取地质条件基本相同，但步距不同的两段进行监测， 步距和监测情况见下表 根据第二章模拟结果，同样工况下CRD1、2部步距分别为15、10、5m时拱顶最大沉降量分别为99、95、91mm，可见步距会对拱顶沉降造成一定的影响，步距越大，沉降越大

     3.4 两种不同施工工序计算分析 3.5 本章小结 （1）两种工序，导洞1开挖产生的拱顶沉降所占整体沉降的比例都最大，从32％－37%，因而控制导洞1的沉降量对减小最终拱顶沉降有决定意义； （2）同等条件下，1234工序控制拱顶沉降的效果优于1324工序，1234工序沉降232.2mm，而1324工序沉降263.5mm，可见，从数值理论上分析，1234工序更有利于控制拱顶沉降

    因为隧道开挖洞跨比决定自然成拱能力，土体大部分应力要由结构承担，洞跨比越大，变形就越大；CRD工法中，先开挖12导洞后开挖34导洞，其受力机理相当于CD法；先开挖13导洞后开挖24导洞，相当于台阶法，显然，CD法控制沉降优于台阶法

     （3）从现场监测和数值分析结果看，仰拱闭合对拱顶沉降起着决定性作用，单个导洞未闭合之前沉降占总沉降75％以上，因此，应加快仰拱闭合； （4）从六种工况、两种工序数值分析得到的拱顶最大沉降值看，按设计要求正常施工，拱顶沉降可以控制在设计允许范围内； 4.变形分配控制原理及其在隧道中的应用研究： 4.1概述 软弱地层大断面海底隧道施工是一个庞杂的系统工程，涉及到多种工艺、多道工序，自始至终是动态的、不断变化的过程，因此它对拱顶下沉、水平收敛和地表沉降的影响是一个累积的效果，所以可以把对拱顶沉降和地表下沉的控制标准分解到每个施工步序中，形成施工各具体步序的控制标准或控制指标，只要单个步序的沉降量得到控制，则最终变形量就能得到控制，这就是所谓变形分配控制原理

     变形分配控制的优点 （1）将总体变形控制量分解到每个工序，明确每步控制目标，操作性强； （2）对构筑物变形有一个整体规划，可以明确施工控制的重点； （3）及时掌握监测值与设计值的偏离动态，及时处理，避免风险的累积， 使变形控制处于积极、主动的地位

     将变形分配控制原理应用于xx海底隧道 （1）首先，通过数值计算和工程经验确定控制的目标值； （2）其次，通过监测掌握变形信息，与目标值对照； （3）最后，分析过度变形原因，采取措施，确保累计变形量小于目标值

     4.2 目标控制值的确定 通过第三章CRD法施工1234工序进行数值模拟，得到各导洞开挖完毕累计沉降量及分部沉降比率（目标值）如下表： 注：I-II部步距10m；II-III部步距10m；III-IV部步距10m；二衬-IV部步距80m

     根据工程经验，水平位移控制目标为：相对收敛允许值是两测点间距的0.8％

     根据数值模拟结果，得出各部变形控制目标值，以各部目标控制值为标准，在施工中进行动态调整，使分步变形量低于分步控制目标，确保整体控制目标的实现

     4.3 异常变形控制措施 01 尽早设置临时仰拱，使支护结构封闭成环 02 控制台阶长度 03 初支背后及时充填注浆 04 实施超前降水 05 设置锁脚锚杆 06 及时处理拱脚积水 07 加强仰拱注浆 08 超前注浆加固地层 5.锁脚锚杆作用机理数值模拟分析： 5.1概述 软弱地层修建大断面隧道，为减小基底弱化和初支悬空引起的下沉，尤其是在地层软弱、含水量大、拱脚积水的情况下，增设锁脚锚杆对控制拱顶下沉的效果非常明显

     本章建立锁脚锚杆的力学分析模型，通过数值模拟和现场监测，系统研究锁脚锚杆受力和变形规律，并据此分析了各影响因素与拱顶沉降的关系，最后优化锁脚锚杆的设计参数和施工方法

     △现场施作锁脚锚杆 △锚杆布置示意图 5.2 锁脚锚杆作用机理及在工程中的运用 锁脚锚杆作用原理是将锚杆打入钢拱架背后围岩并注浆，通过锚杆浆液扩散、渗透到岩层中，以提高围岩的力学性能和自稳能力，控制围岩变形

     隧道在施工中，部分断面拱顶下沉偏大，造成初支侵限，甚至发生大变形危及结构安全，为控制各部及整体下沉，施工中每榀工字钢增设四根Φ42mm，壁厚3mm，L=3m的无缝钢管注浆锁脚锚杆

     5.3 数值模拟分析 5.3.1 位移分析 采用锁脚锚杆前后行车隧道位移变化数值模拟情况见下表， 施作锁脚锚杆后，1、3部拱顶下沉分别减小20.8％和23.1％，水平收敛分别减小9.2％、11.5％，采用锁脚锚杆可有效减小拱顶下沉和水平收敛

     5.3.2 支护结构安全性分析 采用锁脚锚杆前、后支护结构安全性变化情况见下表，由表可知：采用锁脚锚杆后初期支护各部位的安全系数均比不采用时有所提高

     注：轴力、弯矩和安全系数栏中分子、分母分别为采用锁脚锚杆前后的数值

     5.3.3 锁脚锚杆沉降与所受荷载的关系 随着荷载增加锚杆端头竖向位移呈线性增加，下图给出了锚杆不同角度荷载和锚杆露头部下沉值的关系

     5.3.4 锁脚锚杆作用效果与打入角度、注浆的关系 由下图知，无论哪种工况，拱脚锚杆以25º施作时控制沉降效果最佳

    锚杆注浆可增加锚杆的抗弯刚度，浆液扩散形成的注浆体可提高锚杆的抗拔力，从计算结果看，注浆之后锚杆端部沉降减小20%

     5.3.5 垫块对锁脚锚杆作用效果影响 由上表计算结果可知，锁脚锚杆注浆并加垫块比不加垫块沉降减小15-20％，与不注浆相比加垫块后沉降减小40%

    主要因为其抗弯、抗剪、抗拉等性能都得到了很好的发挥，其内力计算结果见下表

     5.4 计算结果及结论 通过研究，本章得出如下结论： （1）采用锁脚锚杆可有效控制隧道拱顶下沉和水平收敛；同时锁脚锚杆可提高初支结构的安全性； （2）当角度一定时，随着荷载的增加，锚杆竖向位移呈线性增加；在同等施工条件下，拱脚锁脚锚杆施作25度左右控制沉降的效果最佳； （3）不同工况下沉降值相差比较大，不注浆沉降最大，其次是注浆，再次是加垫块

    注浆后比不注浆沉降减小20%左右；注浆加垫块沉降值能减小40%； （4）加垫块后锁脚锚杆的弯矩、剪力、拉力等内力值都有显著的增加

     6.软弱地层渗透挤密注浆沉降控制研究 6.1 海底隧道注浆技术综述 软弱地层海底隧道施工风险突出，一旦围岩变形较大，极易引发突水、塌方

    为确保掌子面的稳定和隧道施工安全，进行注浆加固和堵水是非常必要的

    通过全强风化地层注浆前后地层力学特性的变化，结合现场试验，对注浆后围岩的稳定性进行评价

     △注浆效果图片 6.2 壁后注浆的作用 壁后注浆的作用体现在两个方面：提高围岩的刚度（弹性模量）、强度（粘聚力和内摩擦角），增强围岩稳定性；在含水地层，壁后注浆还可以减小渗漏，防止围岩遇水弱化，其作用同样是增加围岩刚度

     6.3 软弱地层渗透挤密注浆对控制沉降的影响 在注浆试验段选取两个沉降较大的点，绘制注浆前后沉降曲线见下页图6.1～6.2 ，从监测数据分析，注浆有效的控制了围岩的变形

     注浆前掌子面泥塑状不稳定 注浆后掌子面干燥稳定 6.4 本章小结 初期支护背后渗透挤密注浆，水泥浆液充填初支围岩间的空隙，以及土体间的空隙，增强密贴程度，提高围岩和初支的承载力，控制变形，主要体现为两种作用： （1）渗透作用：指在压力作用下浆液充填土中的孔隙，挤排出孔隙自由水，而基本上不改变原状土的结构和体积，所用注浆压力相对较小

     （2）渗透和挤密作用：浆脉周围土体被渗透和挤密，从而增加周围土体的密实度和强度，减小渗透系数，这是一种综合效果

     通过充填注浆，使颗粒间的空隙充满浆液并使其固化，这种注浆不改变原土结构，但是充填其原有空间为密实连续体，有效的控制了地层水的渗入，改善原有围岩受力条件，有效的控制了沉降

     7.结论 课题结合xx海底隧道进行研究，取得如下成果： 1.xx海底隧道断面大、围岩软弱、地质复杂，台阶法难以适用，双侧壁导坑法工序多，进度慢，一般是在地表沉降要求特别严的情况下才采用的施工方法，因此，重点只需考虑采用CD或CRD工法；为此，对CD和CRD工法分别建模计算，对这两种工法进行数值模拟分析和比较，经综合比选，最后确定采用更合理的施工方法—CRD工法，它既保证了xx海底隧道的施工安全，又节约了成本，加快了施工进度，创造了月掘进73米的高速度； 2.利用数值方法模拟6种工况、2种工序开挖过程中的地层三维变形状态，并结合实际施工中的变形监测状况，不断调整优化CRD工法各部步距、开挖顺序和施工工艺

    这项创新性成果，为软弱地层大跨隧道采用CRD法提供新经验，使异常变形得到有效控制，将隧道变形控制在目标值之内； 二、海底隧道穿透水砂砾层施工技术 透水砂层与隧道关系纵向剖面图： 端透水砂层开挖后揭示的地质情况 富水砂层与海水连通，砂层侵入隧道内长度达259m，其余191m在拱顶以上不足1米，极易发生坍塌和突涌水

     △掌子面揭示的粗颗粒黄砂 △掌子面揭示的粉细白沙 端透水砂层段施工方法： 综合超前地质预报探明砂层分布形态、性状； 地下连续墙止水围幕； 连续墙内进行井点降水； 洞内采用TSS导管超前注浆； 采用CRD工法开挖

     洞内采用TSS导管超前注浆 三、海底隧道穿越海域风化深槽施工技术 隧道穿越的风化槽简介 隧道穿越5条风化深槽，F1累计宽278m、 F2累计宽220m、 F3累计宽255m、 F4累计宽212.5m、 F5累计宽153m、累计长约风化槽总长度为1118.5m，风化槽内岩体强度低，自稳能力差，受到较大的动水压力，存在渗透破坏的可能，是最大的施工风险

     穿越海域风化深槽施工流程： 1、超前钻孔取芯精确定位风化槽位置和分布性态 2、风化槽施工前施做防水闸门 3、施做止浆墙 4、全断面、半断面、周边帷幕注浆 5、注浆效果取芯检查 6、隧道开挖、支护 超前地质预报水平钻探： △风化槽岩芯 △探明的地质状况--风化槽与隧道关系 △风化槽施工前设置防水闸门 △风化槽施工前施作砼止浆墙 全断面、半断面、周边帷幕注浆技术： 海底隧道穿越风化深槽施工，史无前例，无成功经验可以借鉴；风化槽内，地质复杂，穿越第一个风化槽施工，采用最保守的全断面帷幕注浆技术施工，效果较好，但工期过长，为8个月

    在总结第一个风化槽施工成功经验的基础上，针对不同地质条件的风化槽，研究应用了复合注浆技术，尝试采用上半断面帷幕注浆、上半断面周边注浆并获得成功

    在确保安全施工的前提下，采用非全断面注浆降低了工程造价，每个风化槽施工工期由8个月缩短到2个月

     全断面注浆孔、半断面注浆孔、周边注浆孔示意图 全断面、半断面、周边帷幕注浆加固效果图 帷幕注浆结束后施工方案： 开挖方法（台阶法） 上台阶高度3m 长度5～8m 核心土长3m 开挖进尺0.5~1.0m 开挖前采用6m钻杆超前探孔，不少于3孔 施工中加强监控量测，当出现异常变形时，立即转换为CD、CRD法施工

     施工中出现险情应急预案： 应急抢险预案： 四、海底隧道海底硬岩控制爆破施工技术 硬岩控制爆破技术研究思路 研究思路： 硬岩控制爆破技术研究方法 研究方法： 理论方法：断裂力学、应力波理论、水力学理论等； 试验方法：现场试验 数值方法：ANSYS/LS-DYNA大型通用有限元软件； △现场试验 △有限元模拟 爆破作用导致围岩松动圈理论 利用断裂力学和爆炸力学理论深入研究含水裂隙岩体的断裂破坏机理及钻爆开挖时围岩中的应力场和振动规律，在此基础上确定了爆炸作用下导致的松动圈大小计算公式， 并分析了爆破作用和应力重分布对隧道总松动圈大小的影响比例，便于推广应用

    该成果具有理论创新性

     海底隧道松动圈的确定 1、服务洞Ⅱ级围岩钻爆开挖形成的松动圈大小都控制在1米以内

    曲墙测试孔爆破松动范围约为0.4～0.6m；底板处测试孔松动圈范围约为0.5～0.7m；拱顶处测试孔松动圈范围约为0.4～0.7m； 2、主洞Ⅱ级围岩开挖在拱顶形成的松动圈大小为1.1m，左右曲墙分别为1.0m和0.9m，左边底板处松动圈大小为1.1m

    认为小断面Ⅱ级围岩松动圈大小主要是爆破作用的影响，并总结了爆破作用和应力重分布作用在大断面Ⅱ级围岩松动圈大小中各自的影响比例； 3、Ⅴ级围岩中钻爆开挖形成的松动圈大小在2.0m 左右，超过了1.5m，按照松动圈支护理论，隧道周边岩体属于软岩，不利于海底隧道围岩特别是覆盖岩层的稳定，要加强支护并勤监测，防止塌方、大变形等地质灾害的发生

     新的技术和机械设备也在不断开发出来

    本文主要就是对这些设备进行系统的介绍，工作原理以及在实际工作中的应用

      关键词：道路改造；路面施工；设备应用  　　引言  　　随着社会的发展，原始的道路建设技术和设备已经无法满足现在的建设要求，所以沥青路面相应技术和设备的发展势必会得到重视

    现今主要将路面施工设备分为以下几种；沥青混凝土制备设备、沥青混凝土摊铺机、石屑撤布机、沥青撤布机、水泥混凝土制备设备、混凝土搅拌机、水泥混凝土摊铺机、稳定土制备设备

    总的来说

    可把以上八种机械分为三大类，分别是制备设备、摊铺设备和路面压实设备

      　　1制备设备  　　对于施工原料制备设备的选用主要是按照三个方面来进行的：首先，设备的使用要考虑到施工所需材料的类型，比如施工的是沥青路面，其它的施工工序已经完成，那么选用的设备就是沥青混凝土制备设备；其次，要考虑到施工的地点和规模，由于制备设备体型一般比较大，装卸也比较复杂，所以在进行施工入场时就要考虑到施工设备的型号，小规模的工程就不需要使用大型的制备设备机械

    如果施工现场地无法满足设备要求，那么大型施工设备就无法使用

    因此，使用设备前一定要考虑到这些因素

    最后是所有工程都要考虑的问题，那就是施工的经济性，合理的使用设备可以节约很大一部分的施工成本，提高施工方的经济利益

      　　2摊铺设备  　　摊铺设备的选用首先要按照设计的要求，考虑到路面的宽度以及施工场地的地质，再就是实际操作时采用的摊铺工艺以及对摊铺质量的要求

      　　2.1机械工作效率  　　现今大多数里面施工都采用的是速度较慢，但是压实效果明显的机械设备，这种设备满足了高效施工的条件

    其一，它行进的速度慢，但是压实效果明显，所以节约了来回重复碾压的时间和消耗的费用；其二，这类压路机可以排除路基不稳的状况，验证了道路的质量

    所以采用此类高效的摊铺机械有助于路面质量的提高，节约施工成本

      　　2.2履带式和轮胎上  　　常用的摊铺机有履带式和轮胎上两种，他们都具有不同的优缺点，适用的工程状况也有一定的差别

    首先，履带式的摊铺机由于其与地面的接触面积较大，所以在天气比较恶劣的情况下进行施工，而且不影响它的牵引能力

    再是轮胎型的摊铺机，由于其采用的是轮胎与地面接触，所以对地面的压力较大，行进速度较快，但是在恶劣环境下的施工作业则没有履带式效果好

      　　2.3摊铺机的技术及结构  　　如今摊铺机都是依靠的液压装置进行驱动，同时集圆滑转向摊铺和无级变速这两种功能于一身

    机械本身由自动化的控制系统进行指挥工作，所以机械对燃料的需求会受到系统的控制，从而合理地使用燃料，提高燃料的利用率和机械的工作效率

    通过相关的研究和改进，摊铺机已具备了一台机械配备多种熨平装置的功能，不同种类的熨平装置进行组合，安装到不同型号的摊铺机上，扩大了摊铺机械的可选空间

      　　2.4实际工作中的应用  　　由于摊铺机在实际当中使用的效果较好，所以一直以来都得到了广泛的使用

    所以为了进一步地提高其工作的质量，相应的操作规范就更加的严格了

    使用摊铺机之前，要对其各项指标进行系统的检查，保证其处于正常的工作状态

    同时作业之前，还要考虑到路面的时间尺寸，过宽的摊铺机会造成路面的开裂、崩塌，所以要进行严格的计算，保证路面的安全

    摊铺机的熨平板可能是多个不同装置组合而成，所以为了避免出现路面不平的状况，要保证熨平板焊接严密

    实际使用摊铺机时，要对其震动的频率进行仔细的把控，防止频率过高或过低而造成的质量问题

    例如：（1）在使用摊铺机之前首先要检查它的各项使用性能是否处于正常水平

    另外，在工作前对摊铺机进行维护处理也是十分必要的；（2）由于施工道路的横断面大小并不相同，需要合理地选择摊铺机的拼装宽度

    因为摊铺机宽度太大时比较容易引起面层离析，所以高等级公路的施工中大都使用两台摊铺机配合进行作业，具体方案是让这两台机器呈阶梯型排布，因而这两台摊铺机的所需宽度必须要计算精确；（3）由于摊铺机熨平板拼装质量如何会直接影响到沥青混凝土面层的均匀性，因此对摊铺机的另一个要求就是熨平板之间的接缝必须非常严密，而且拼装后的整体必须平整；（4）摊铺机夯实控制方式：为了减少压路机对摊铺层干扰和损坏，沥青混合料摊铺层必须有良好的初始压实度以提高路面沥青面层的平整度

      　　3压实设备  　　3.1控制装置  　　传统的压路机只能前后进行方向转换，因此在许多地方的施工都很不方便

    而这类压路机所使用的控制装置室变量泵，变量泵依靠改变手柄液压油的流动方向来对压路机的方向进行控制，所以实际操作当中这种机械需要进行频繁的操作，增加了操作人员的工作质量，间接地提高了施工的难度

      　　3.2路面状况记录装置  　　压路机在工作过程当中，需要对实际的路面情况进行有效的记录，保证以后的工作有序地进行

    一段路面的施工，对于路面实际的状况是无法进行全面的了解的，只有根据实际的情况，做出相应的改变，才能适应每一段路面的施工，所以压路机上配备状况测定、记录和管理装置是一个十分必要的步骤

      　　3.3技术设想  　　道路路面施工设备复杂多样，因此许多人都在设想将部分或所有的相关设备进行一体化，从而减少各方面的花费，同时降低施工的难度和复杂程度

    但是目前此类技术尚未成熟，所以有待相关研究深入

    由于道路压实设备的作业效率和施工质量亟待提高，机电一体化技术自然而然的和道路压实设备挂上了钩

    但是目前的技术尚不成熟，具体表现为许多的技术难题还没有攻克，这些技术难题主要表现为以下几个方面：（1）系统的可靠性

    压实设备是一种道路施工设备，所以它的作业环境比较恶劣，因而确保系统在被使用时的可靠性是至关重要的

    要保证工作时的可靠性就要求系统的各个部件对不同的作业环境有很好的适应性，与此同时，整个系统还要有很好的总体耐振动性，从而适应压实设备在作业时振频和振幅的不断变化；（2）易操作性使用安全性

    如果道路压实设备的系统实现了机电一体化，那么在机器的操作面板上会自然而然地增加各种必须的按钮、开关、屏幕和操控装置，这也就会增加操作人员工作时的工作量

    为了尽量减少工作人员的操作量，要以最少的开关及其它操作装置来设计面板，所以此时的按钮要多功能化；在设置多功能按钮后，考虑到安全问题，可以设置一些提示设备

      　　4结束语  　　道路路面施工关系到道路的整体质量，同时也会影响到行车的安全和舒适度，相关技术和设备的研究、进步都具有很大的意义

      　　参考文献  　　【1】李暨南.公路桥梁，路面施工机械设备安全生产管理初探【J】.城市建设理论研究（电子版），2011（22）：101-105  　　【2】杨志全，彭方方关于水泥混凝土旧路面改造沥青混凝土路面施工技术【J】.时代报告（学术版），2011（8）：98-99  　　【3】张凤江.水泥混凝土路面提高平整度的施工工艺【J】.青海科技，2010（3

西安沣东文化投资发展债权1号