重庆万盛实业发展2023债权资产1-2号政府债定融

上新产品！直辖市稀缺政信项目重庆市市级平台公司担保政信，重庆“一小时经济圈”所在地；
AA担保主体+AA债务主体+2倍应收账款，火爆发行中！
【重庆万盛实业发展2023债权资产1-2号政府债定融】
期限：12个月，季度付息，打款当日计息！
买受金额及年化债权转让费率：
10万-50万-100万-300万
9.0%-9.2%-9.4%-9.6%
【资金用途】用于重庆市万盛经开区市政工程项目建设。
【转让方】xx展有限公司，是重庆市万盛经开区重点政府平台，股东为重庆市万盛经开区国资委100%控股，截止2022年10月底，总资产114.88亿。主要负责城市基础设施建设，实力雄厚，再融资能力强，履约能力强。
【担保方】重xx发区开发投资集团有限公司，是重庆市政府批准设立的市级平台公司，委托重庆市万盛经开区管委会管理。公司注册资本20亿元，主体评级AA，债项评级AAA，主要负责城市及工业基础设施建设投资。截至2022年9月底，公司总资产595.64亿元，净资产228.52亿元，实力雄厚，担保能力强，经济实力雄厚，担保能力强。为本产品提供不可撤销连带保证责任担保。
【应收账款】发行方提供2倍确权应收账款。
【区域简介】重庆市，长江上游地区的经济、金融中心，国家“一带一路”和西部大开发重要战略节点。2022年，重庆地区生产总值2.91万亿元。万盛经济技术开发区位于重庆市南部、渝黔交界，由市委、市政府直接管理，具有“经开区+行政区"的体质特点，属于重庆“一小时经济圈”，国家5A级景区黑山谷·万盛石林和奥陶纪“世界第一天空悬廊”等22个景区所在地，2022年地区生产总值239.47亿元，财政实力强。

优质知识分享：

并提出一些处理措施，具体叙述如下

     一、下承层或旧沥青路面在摊铺作业时未清扫干净     下承层或旧沥青路面的清扫常采用铁锹、扫帚、森林灭火机等工具进行扫、吹，但这对于沉积或镶嵌于路面中的泥土污物则不能清理干净

         1、危害：泥土污物的存在会造成喷洒的乳化沥青在摊铺阶段易被运输沥青混凝土的车轮粘附而脱离路面，不能起到粘结或封层的作用，使成型的沥青混凝土路面强度降低，水分易渗入，路面的承载能力下降

         2、处理措施：路面各结构层施工前，要对下承层彻底清扫并用压缩空气或吹风机吹洗；施工、监理人员均应对现有层面进行一次表观质量及清洁程度检查，对查出的松散、不密实以及污染情况，提出处理意见，处理完成后再进行下步施工

    对于沉积或镶嵌于旧沥青路面中的泥土污物（尤其是公路两侧靠近路肩处）除采用扫帚、吹风机等工具进行扫、吹之外，还应采用铁锨、钢丝刷等清除，必要时可在摊铺施工前一天使用高压清洗车进行冲洗

     二、路面碾压设备不配套，沥青路面碾压密实度不足     防治措施：沥青路面碾压设备应配套使用，一般有胶轮压路机，双振钢轮压路机、平碾及小型振碾

    无论何种组合，每一个项目都必须通过试验段进行验证，同时确保碾压组合具有适当的储备能力，不得因某一台压路机出现故障而影响压实质量

    碾压成型后，应保证表面平整、密实、无轮迹、边角处密实

    桥梁沥青混凝土铺装层的压实应充分考虑其特殊性，采取可行的措施

    三、沥青混凝土摊铺温度过低     沥青混凝土摊铺施工过程中，由于存在的出场温度过低、沥青混凝土混合料在运输车辆上滞留时间过长、环境气温过低或阵雨等因素的作用，导致全部或部分沥青混凝土混合料在摊铺时温度过低甚至结块

         1、危害：沥青混凝土混合料在摊铺时温度过低会造成摊铺密实度降低，摊铺表面不平整，孔隙率大，透水性大，会加速混合料的老化，空气、雨水等杂物易进入，使路面面层及基层产生多种不良后果

     2、处理措施：严格按规范要求控制沥青混凝土混合料的出场温度，专人测量并做好记录，沥青混凝土混合料在运输过程中运输车辆车厢要覆盖防热量散失的毡布同时避免滞留时间过长，避免在环境气温过低或雨天施工

    若沥青混凝土混合料在摊铺时温度过低甚至结块，必须按规范要求予以废弃

       四、摊铺施工中沥青混凝土的离析     在沥青混凝土中的级配骨料在拌合、运输、摊铺施工过程中，由于方方面面的原因，经常会出现离析的现象

         1、危害：离析造成的沥青混凝土粗集料形成集中，改变了原设计配合比，造成局部沥青含量和细集料偏少，造成集料碾压成型后松散，局部密实度差，孔隙率高，容易使路面渗水，破坏路面结构，影响路面强度及路面使用寿命；同时还影响路面平整度及路面外观美感

         2、处理措施：路面较宽的路段宜采用2台或多台同种型号摊铺机阶梯摊铺施工，一次摊铺宽度不宜过宽（一般7米为限）；避免人工整理已摊铺好的路面，确需人工整理或局部摊铺时必须待整理好路面后将离析于上层的粗集料清理出路面在进行碾压

     五、纵横向接缝不平顺     沥青混凝土路面的纵、横向接缝不平顺是施工中常见的问题，可采取合理的施工工艺，以及相应的施工方法，达到有效控制

          1、危害：纵、横向接缝不平顺直接影响路面的平整度，继而影响行车的平稳性、舒适性，严重时还会造成跳车影响行车安全，此外，纵、横向接缝不平顺也影响路面的美观性

     2、处理措施 （1）纵接缝的处理措施：具备条件时尽可能采用梯队作业热接缝；冷接缝时，采用人工顺直搭接缝或切缝，并涂洒少量粘层沥青；摊铺时应重叠在已铺层上5—10cm，摊铺后将沥青混凝土混合料人工清走；碾压时先在已压实铺层上行走，碾压新铺层10—15cm，压实后，然后再压实其它新铺部分

     （2）横接缝的处理措施：首先用3m直尺沿纵向检查端部平整度，铺层与直尺相交处为切缝的最佳位置，用切缝机切除并清理干净，涂刷少量粘层沥青；摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺后再用3m直尺检查平整度，必要时人工整理；用双轮钢轮压路机先横向碾压，碾压时压路机位于已压实铺层上并伸入新铺层的宽为15—20cm，然后每压一遍向新铺层方向移动15—20cm，直至全部在新铺层上时再改为纵向碾压

     六、结语 路面工程质量通病产生的原因还有很多，只有科学的组织施工，注意施工中容易出现的问题，认真分析产生病害的原因并采取相应的措施，才能从根本上控制好路面工程施工质量

     顶板厚度不足

    （2）空心板底混凝土不密实，出现渗水、漏水现象

    （3）预制空心板高度控制不严，超过设计高度

    （4）预应力空心板封端对梁板总长控制不严出现长短不一，有的封端端面不垂直、斜交角大小不一致，增加了伸缩缝安装难度

    （5）预埋件埋设位置有的不正确，有的甚至漏设

    （6）空心预制板顶板横向或底板纵向出现裂纹

    （7）底板钢筋混凝土保护层厚度不足，钢筋被脱模剂污染

    （8）底座平面不平整，板两端安设支座的位置高度不一致，使板产生扭曲力

     　　其主要原因是：（1）多边形空心预制板采用一次性装模一次性浇注混凝土，由于板较宽（1米）芯模底面下的底板混凝土不能直接振捣密实，而是两侧的混凝土（有的大部分是水泥砂浆）挤压流动填充空心板的底板，如果混凝土石料规格过大，水灰比不当，就会出现底板混凝土不密实、渗水漏水现象或纵向收缩裂缝

    如不处理，底板钢筋易锈蚀，影响桥梁使用寿命

    所以采用先浇底板后装芯模再浇底板以上混凝土的工艺流程，施工质量容易得到保证

    （2）空心预制板的芯模固定不牢，混凝土振捣时因挤压力的作用使芯模上浮，造成空心板底面超厚，顶板厚度不足，有的施工单位为了保证顶板厚度，人为加大了板高的尺寸，影响到桥面铺装层的厚度

    采用充气胶囊作空心板芯模的空心板虽装脱模较方便，但胶囊固牢难度大，加之胶囊本身材质问题、上浮和局部鼓包的现象更易发生，所以除特殊结构非用不可的情况下采用充气胶囊作芯模，一般采用的钢模板作芯模为佳

    （3）预制板空心板混凝土顶板出现横向裂缝，底板出现纵理解缝的主要原因：出现横向裂缝的主要原因，一是水泥用量过大或温差过大或养生不及时等易出现干缩裂缝，二是底座不牢，沉降不均匀出现横向断裂，三是吊装或堆码，受力支点不当出现断裂；底板出现纵向裂缝的主要原因是振捣不到位的混凝土不密实，水泥砂浆或水泥聚集在一起，出现干缩裂缝造成底板渗水漏水

    （4）预制空心板几何尺寸与设计的几何尺寸不相符（主要是长度）、底座平面不平整的主要原因是施工马虎，施工前、施工中、施工后没有进行工序检测所致

       　　空心预制板几何尺寸与设计的几何尺寸不相符（主要是长度）、底座平面不平整的主要原因是施工马虎，施工前、施工中、施工后没有进行工序检测所致

     　　空心预制板质量问题的处治方法：（1）对于空心板混凝土强度不合格或整片梁顶板厚度小于8cm的，或横向断裂缝宽超过规范规定的，应报废重新制作

    （2）对空心板顶板度（局部）小于7cm的，应进行局部开仓处理，将厚度不足部分凿除，重装芯模，并增加补强筋，浇筑比原混凝土标号高一级的混凝土，使顶板厚达到设计标准，在顶板上的桥面鋪装层应加设10乘以10cm直径12钢筋网，此网应与相邻空心板湿接缝钢筋焊牢

    （3）对空心板底板不密实出现渗水漏水或纵向局部裂缝或钢筋混凝土保护层不足的，如混凝土强度合格，静载试验没有问题，可采用防水措施，用XYPEX（赛柏斯）防水材料，将此材料喷涂在不密实的混凝土底板顶面上，经过渗透化学作用，提高混凝土密实度和强度，起到防水、防空气侵蚀钢筋作用

    （4）预制空心板建筑高度超过设计标准，直接影响桥面铺装层的厚度，凡桥面铺装厚度达不到设计要求的，可以取调整墩台帽或垫石高度或凿除超厚的顶板部分，如果上构已安装，墩台帽及垫石无法调整的，可采用调整纵坡的方法处理

       　　为了确保空心板桥梁的行车安全和使用寿命，建议设计部门将空心板桥面铺装层厚度由8cm增加至10cm，钢筋网由10乘以10直径8－直径10（跨径20米的采用直径10）

    （5）空心板预制长短不一，安装时梁端伸缩处有的没有伸缩空隙，有的呈锯齿状，增加伸缩缝安装难度，对于此类问题，在安装就位前应将超长部分锯（或凿除）整齐

    （6）空心预制板底板不在一个平面，支座点主程不一致，支座受力不均的应用支痤垫块（不锈钢）调整支座标高，使其受力一致

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