央企信托-211号潍坊地级市标债项目

罕见券内双担保项目
爆款1000亿总资产地市级交易对手
R2级稀缺纯地级市高收益城投债
【央企信托-211号潍坊地级市标债项目】
【规模】5亿，
【期限】约22个月（2025年3月9日到期）
【付息方式】年度付息（每年3月9日付息）
【收益】100万-300万：7.3%-7.5%（合同收益6.1%-6.3%，差额部分成立5个工作日内结算）
【资金用途】投资于潍坊滨海旅游集团2023年的公司债（FI250068）
【发行方】潍坊滨海旅游，主体评级AA，总资产1070.46亿，净资产857.87亿，负债率仅20.01%。
【担保方一】潍坊海洋，主体评级AA，主营业务主要来自包括对滨海区的海洋资源、旅游产业和渔盐文化等进行综合开发，提升滨海旅游服务等配套设施，总资产1899.32亿，净资产1347.42亿，负债率仅29.06%。
【担保方二】潍坊投资集团，主体评级AA+，总资产769.76亿，净资产432.27亿，负债率44.82%。
【区域】山东为全国第三经济大省，潍坊在山东经济排名第四，赶超苏浙部分城市，2022年一般公共预算收入618.07亿元。

央企信托-211号潍坊地级市标债项目

政信知识：

导致许多桥梁施工项目经常出现延期完工、质量不合格等现象

    基于此，文章对道路桥梁施工技术与管理内容进行了分析和探究，并提出了相关的解决方案，以供参考

     关键词:道路桥梁；施工技术；管理 随着我国经济、政治、文化的发展，人们的生活越来越富裕，出行工具也变得更加多样化，对道路桥梁的质量也提出了更高的要求

    道路桥梁质量的好坏，直接影响着人们的生命和财产安全

    为提高交通运输的质量，保障人们的生命财产安全，必须加强道路桥梁的施工管理工作

     1道路桥梁施工管理中的问题 1.1道路桥梁施工监督力度弱

    当前，我国道路桥梁施工管理工作处于发展阶段，工程的质量、成本及数量之间产生了一定的矛盾，因此，相关机构在对工程施工质量进行监督管理时，常常会出现力度不足等问题，导致工程施工得不到有效监管，偷工减料、偷懒等现象，严重影响了道路工程的施工质量

    目前的道路桥梁工程中，对施工现场的监测也存在一些问题

    一方面，监管制度不完善，不能明确施工监测过程中的责任，导致了施工现场检测不规范，难以有效地解决在施工过程中出现的问题，对工程的进度和质量影响巨大；另一方面，在对道路桥梁工程进行监测时，采取人工监测手段，没有合理利用信息技术，由于人工监测的不确定性和不稳定性，影响了监测工作的准确性、高效性及路工程的质量安全；另外，道路桥梁施工管理具体监测程序和步骤不清晰【1】，导致监测工作没有条理，抓不到监测工作的重点，难以有序地开展监测工作，从而引发更多的问题

    1.2施工设计不合理

    道路工程施工设计的质量直接影响着工程施工的质量

    在传统的设计方式中，道路桥梁工程的设计是采取各阶段分开进行的形式

    因此，在设计工程时，也只是针对各个不同阶段设计，这样就会影响道路工程的整体性，并且在实际经济投入中，可能会导致各种交通规划与以往的目标出现差异，影响工程整体的价值使用，导致道路桥梁工程价值观改变

    此外，设计细节处理不到位也会导致工程整体质量较差

    道路桥梁工程在细节设计方面处理不够好，一经投入运转，小问题将会被放大，从而会对工程整体质量有着较大的影响

     2道路桥梁施工管理优化策略 2.1强化道路桥梁工程施工检测过程

    道路桥梁工程建设中，工程检测已经成为决定桥梁施工质量及加强桥梁管理过程的有效环节，因此，政府必须要加强对桥梁建设全过程管理的重视程度，通过优化道路桥梁检测系统，有效提高整体道路桥梁的施工技术水平

    2.2优化道路施工设计方案，提高质量控制意识

    质量控制意识是提高施工人员对于施工桥梁的重视及自身积极性的有效途径

    因此，必须要优化道路施工设计方案

    在进行施工技术控制时，要通过结合优化施工方案设计来加强整体桥梁建设质量控制，要从思想上认识质量控制的重要性，从而有效提高质量控制工作效率，要对整个施工实施全生命周期的质量监管，使施工人员真正意识到质量对于工程的重要性；提高对道路桥梁关键部位监测环节的监测监管

     3结语 道路桥梁工程的建设关系着人们的生命财产安全，且道路桥梁的建设是比较复杂的工程，影响因素较多，对施工管理工作要求非常高

    因此，必须提高对道路桥梁工程的重视程度，加强创新发展，保障人们的出行安全

     是党中央从历史和全局高度作出的重大战略决策，是落实科学发展观，统筹城乡发展的重要举措，是加快推进现代化建设、全面建设小康社会的必然要求，也是构建和谐社会的重要基础

    随着我国道路建设步入跨越式发展的阶段，许多公路建设工程都延伸到了农村，本文对农村公路设计的特点进行了分析，并就此提出了农村公路设计中的重点和要点

     关键词：农村公路；设计；路线

     1.   农村公路设计规划与布局 农村公路线长面广，分散在一个地区的各个角落，针对不同地形，地质状况的农村道路，设计时除要从分考虑经济发展、交通量、人口密度、资源分布状况外，还应突出乡村特色，地方特色和民族特色

    应本着“统筹规划，保护耕地，因地制宜”的原则，提高农村公路的交通服务功能

    农村公路的设计原则如下： a）应充分利用现有公路，构筑与未来区域经济发展相匹配的农村公路主骨架，优先考虑较大村镇和发展潜力大、有望在近期发展为较大村镇的中、小村镇； b）以主骨架为依托，较近期与远期规划相结合的思路和轻重缓急顺序，分阶段安排实施农村公路建设项目，逐步连接、拓展，确保路网规划有序实施，且应使前期实施的项目能为后续路网连接所用，避免重复建设和盲目建设； c）按照先通后畅的原则，有重点、有计划的实现“村村通公路”的目标，先解决正常的出行问题，然后在逐步提高品质和等级

     d）农村公路建设应与社会主义新农村建设规划相匹配，与农村城镇化建设相呼应，有意识地引导农村经济建设向规模化、集约化、工业化的方向发展，使公路建设能最经济、最有效的服务于广大农民群众，形成以公路建设促进经济发展，以经济建设服务人们群众

     2.村庄道路系统等级分类 以往的农村道路一般参照四级公路进行设计，参照的标准为《村镇规范标准》和《公路工程技术标准》

    由于新农村道路的性质发生变化，规划设计标准一般参照城市支路

     村庄道路按其功能性和作用性可分为：城镇干道、村级主干道、村级次干道、村级支路和村级巷道五级

     ① 城镇干道 城镇干道是以满足交通运输需求为主要功能的道路，承担村域主要的交通流量及对外交通的联系，一般位于村庄组团的外围

     ② 村级主干路 村级主干路是村域中主要的常速交通道路，主要为相邻组团之间和城镇中心区的中距离运输服务，是联系存于各组团及城镇对外交通枢纽的主要通道

    村级主干路在村庄道路网中起骨架作用

    村级主干路一般位于村庄组团的中心位置

     ③ 村级次干路 村级次干路是村庄各组团内主要干道，次干路联系城镇干道和主干道，组成村庄干路网

     ④ 村级支路 村级支路以生活性服务功能为主，在交通上起汇集性作用，可分为交通性巷道和生活性巷道 ⑤ 村级巷道 村级巷道是直接为用地服务的生活性道路 3. 农村公路设计特点 　　由于农村公路线长面广,针对不同地形、地质状况的农村道路,设计时除充分考虑经济发展、交通量、人口密度、资源分布状况外,还应突出乡村特色、地方特色和民族特色,保护有历史文化价值的古村落和古民宅等各方面因素,坚持“因地制宜、量力而行、节约土地、保护环境、保证质量、注重安全”的原则,在保证质量,满足规范标准的前提下,降低建设成本,节能降耗,节约用地,保护生态环境,灵活采用路面形式,以符合我市农村公路建设的实际

     ① 合理选择设计荷载 由于社会经济的发展,大型重载车辆也越来越多,超重超载对农村公路造成了不可避免的破坏

    所以,选择农村公路设计的荷载标准一定要准确,应以观察或了解到的最大汽车荷载轴载为基础,结合技术标准,合理选择设计荷载等级

     ② 合理选择路线,设计中应遵循以下原则: 　 (1)县、乡、村建设规划要同当地景观相协调,发挥公路总体综合效益

     　 (2)充分利用旧路,减少占用耕地,保护生态环境

     　 (3)便于施工,采用的施工工艺应满足质量检验评定标准

     ③ 合理设计安全设施 以人为本、使用功能优先,是当前工程设计的一大主题

    按照“保障安全、提供服务、利于管理”的原则,结合交通量的增长与技术状况,完善补充安全设施设计

     4. 工程设计要点 （一）路线线形设计 ①平面线形设计 　　平面线形设计时,在一般较为顺直的路段,尽可能采用较高的指标进行调整,以求改造后有良好的行车条件;在较困难路段,在满足技术指标的前提下,充分利用老路,在老路地形极差且又受地形地物限制无法调整时,应考虑改线方案

     ②纵断面设计 　　(1) 满足各控制点的高程要求

    纵断面控制点一般有桥梁、相交道路、城镇等

    桥梁设计高程应满足桥下通航净空及设计洪水频率对泄洪断面要求,对立体相交的道路要满足本路和被交路的行车净空要求,对平面交叉的道路要顺适衔接;路线穿越城镇时要尽量和地形、地物相一致

     (2) 充分利用老路路面结构

    在一般路段,路线的纵断面设计与路面结构的补强设计是相辅相成的,纵断面拉坡时,应尽量拟合老路,避免大填大挖

    在老路路面情况较好时,为充分利用老路的路面结构,尽量不要开挖老路,使补强厚度最大限度地接近填高

     （二）路基设计 　　合理确定路基设计高度,即注意在平面利用的同时综合考虑纵面利用,重视完善排水系统设计,路面排水、边沟、排水沟、涵洞、桥梁、截水沟、盲沟等应作为系统一并考虑,做好防挡工程和田路分家的护脚;对沟壑交错、塘堰密布的水网地区,路基设计要高一些;软基可采用换填、抛石挤淤、盲沟、塑料排水板等方法加以有效处理;公路建设将新增水土流失,特别是弃土弃渣流失是造成水土流失的重要原因,所以要避免大填大挖,并对取土坑、弃土堆做专门设计,防止水土流失,使其可在较短期内基本平衡,或进一步改善环境

     （三）路面结构设计 ① 旧沥青路面 　 当面层、基层裂缝较严重时,应开挖处理,然后在沥青补块上铺设玻璃纤维格栅;对较大沉陷,应查明原因,翻挖处理

    一般路段利用老路路表弯沉测定结果,计算出代表弯沉值,并反算成老路面当量土基回弹模量,再按弹性层状系理论计算加铺补强厚度,在加铺前需刨毛老沥青面层

     ② 旧碎石路面 　 对泥结碎石、级配碎石路面改建成高级路面时,一般将旧路豁松、打碎,掺灰处理,使其成为底基层,然后再根据弯沉情况加铺补强层

     （四）公路交叉设计 一般应该采用平面交叉口,以降低工程造价

    但在交叉口处必须保证视线良好,确保交通安全

    在施工过程中,应对被交叉道路提前实施路面铺装,避免彼此污染

    此外,要多开行人出入口,以方便进入农舍院落

     (五) 沿线设施 农村公路应该充分体现以人为本的原则,一定要做到保证安全,方便群众

    安全标志、地名牌、指路牌,都是必须设置的

     5. 设计注意事项 设计方案以切实可行为原则,重点放在农村公路的改造工程项目上

    具体注意事项如下: 　　(1)平面线形以适合原线形的流线为基础,保证顺畅为可行;对于工程艰巨、地质复杂路段,在确保安全的前提下,平纵指标可适当降低,路基宽度可适当减窄

     　　(2)新旧路基的接茬方式、填料的技术要求要明确

     　　(3)为达到压实质量标准,应考虑采用夯实机具型式

     　　(4)加宽宽度上,结合工程量大小,应考虑错台方式、压实作业和错轮有效宽度

     　　(5)采用矮挡墙加宽路堤,应验算施工压实机械压实时产生的倾覆推力

     　　(6)加长涵洞,参照旧涵结构顺接

     　　(7)原有路基较好的地段,如多年稳定的砂砾路面,可直接进行底基层或基层施工

     　　(8)石质路基上直接做水泥稳定基层

     　　(9)综合排水的完善

    公路质量由水侵害引起的问题达50%以上,农村公路在养护方面经费严重不足,因此,完善综合排水设施,减少水侵害十分重要

    安全设施的完善,可提高公路抗灾能力,也充分体现了以人为本的设计理念

     6. 结语 　　本文阐述了新农村建设中道路系统的规划与设计，从新农村道路等级、设计要求等方面进行了分析

    随着社会经济的不断发展和国家对“两通”工程的实施,农村公路正面临着难得的发展机遇,同时也给勘察设计工作带来了压力和挑战,我们要本着对人民高度负责的精神和态度,以公众需求和安全为出发点,不断探索,不断总结,精心设计,提高设计质量,为农村经济建设和实现交通跨越式发展而努力

         参考文献 【1】:孙春松.平原地区农村公路设计【J】.科技创新导报,2008(31). 【2】:王维斌.浅谈农村公路设计【J】.山西交通科技,2006(6). 【3】:麦志威.广西农村旧路改造与公路建设技术标准研究【J】.广西质量监督导报,2008(4).