央企信托-504号淮安政信

【新品上线】市场稀缺淮安政信+交易对手合计资产规模800多亿+高性价比！
【央企信托-504号淮安政信】
【基本要素】5亿，24个月，季度付息，100万，7.0%；
【项目亮点】
1， 融资人实力强：区域内第二大平台，总资产270多亿，主体评级AA，债项评级AA+；
2， 担保人实力强：区域内第一大平台公司，区人民政府100%控股，总资产500多亿，主体评级AA+；
3， 区域优势强：该区为淮安市主城区，苏北重要的区域通枢纽，2021年度全国综合实力百强区，2022年该区GDP702.77亿元；一般预算收入36亿元左右，实力位于淮安市各区县第1位。

新闻资讯：

并结合深圳地铁二号线登良路站～后海站～科苑站区间隧道堵漏施工，提出了堵漏的处理措施

     　　【关键词】盾构隧道，渗漏，原因分析，处理措施　　 　　1、 概述　 　　深圳地铁2号线登良路站～后海站～科苑站区间盾构隧道，位于深圳市南山区后海湾填海区，该标段地铁盾构隧道穿越场地原始地貌为滨海潮间带，现已填海造地，地下水丰富，地下水中Cl－离子含量偏高，说明地下水与海水尚有水力联系

    地铁盾构隧道经过含水量较高的地层，必将受到地下水的侵害，如果没有可靠的预防、堵漏措施，地下水就会侵入隧道，影响其内部结构与附属管线，缩短隧道使用寿命，乃至造成轨道道床底鼓等危害地铁的运营

    盾构隧道渗漏水的位置主要在管片的接缝、破损修补处、吊装孔和螺栓孔等

    其中以管片接缝处为防水重点

    目前接缝防水有两种方式：一种是采用非膨胀合成橡胶，靠弹性压密，以接触面压应力来止水，以耐久性与止水性见长；另一种是采用遇水膨胀橡胶，靠其遇水膨胀后止水

     　　地铁盾构区间隧道防水等级为二级，顶部不允许滴漏，其它不允许漏水，结构表面可有少量湿渍

    总湿渍面积不应大于总防水面积的6/1000；任意100m2防水面积上的湿渍不超过4处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m2

    防水混凝土的耐侵蚀性系数不应小于0.8

     　　在隧道贯通后，笔者对该区段隧道的渗漏水进行了调查，详细分析其管片渗漏原因，并提出了处理措施，主要有以下几个方面

    　　 　　2、盾构隧道渗漏水位置、渗漏原因　 　　2.1渗漏水位置 　　根据现场情况，管片渗漏水主要集中在管片的纵缝环缝、管片蹦块、螺栓孔、吊装孔部位，水源为洞身围岩基岩裂隙水，渗漏水共有189处

     　　2.2渗漏原因 　　地下裂隙水、海水、涌砂、断裂带等地质条件的制约造成吊装孔、螺栓孔、管片崩块渗水，同时造成管片环纵缝渗水；遇水膨胀止水条还未完全遇水膨胀，或者缓膨剂涂抹不均匀，缓膨剂局部破损时，使已成环管片的止水条遇水后提早膨胀，不能和新拼装管片的止水条形成有效的止水套，造成管片环、纵缝渗水，具体可分为以下几类： 　　（1）管片在制作时或养护过程中出现砂眼、气孔、龟缩裂纹、温度应力裂纹等，在运输、拼装或推进过程中受挤压、碰撞，破损范围达到止水槽位置，使止水条不能和管片密贴； 　　（2）止水条粘贴不牢，遇水膨胀，止水条过早浸水膨胀止水效果降低，拼装过程中挤(压)破止水条或止水条间夹杂异物； 　　（3）管片拼装过程中，仰拱部位由于清理不及时，管片缝隙之间有渣土造成管片之间挤压不密实，从而产生渗水现象、螺栓孔等薄弱部位未加防水垫片

     　　（4）管片拼装质量差，管片错台过大造成管片止水条失效，产生管片缝隙之间漏水； 　　（5）壁后注浆不充分、同步注浆效果不好，浆液注入管片后，很快被水稀释，没有起到及时固定管片的作用，二次补注浆没有将管片背后的空隙完全填充； 　　（6）螺栓孔、吊装孔等部位未加防水垫(圈)或垫(圈)未压紧；在同步注浆和补压浆结束后，吊装孔无法清理干净、吊装孔闷头（形式为多纹牙宽丝口）拧不紧造成注浆孔渗水；管片拼装过程中，吊装孔受集中冲击动载，塑料丝口容易造成螺牙变形或损坏，使吊装孔渗水、管片注浆后，吊装孔封孔施工质量差

     　　（7）管片在运输或者拼装过程中，造成破损、修补后造成渗水等

     　　2.3、堵漏材料 　　（1）、LB-8速硬微膨胀水泥 　　（2）、LB-91改性环氧化学灌浆液 　　（3）、LB-7氯丁胶乳 　　（4）、LB-21环氧乳液防水胶泥 　　（5）、LB-70维尼龙聚合物防水胶泥掺合剂 　　（6）、超细水泥　 　　3、各渗漏部位处理措施　　 　　3.1管片环缝及纵缝渗漏处理 　　（1）用钢丝刷清出环缝及纵缝缝内的浮泥、泥垢； 　　（2）查清渗漏的部位，在渗漏部位的两端钻终止孔，孔径0.6cm，孔深至管片密封橡胶条； 　　（3）压入LB-21环氧乳液防水胶泥（TN胶），封闭终止孔； 　　（4）对拼缝按35cm的距离布注浆孔，并插入8mm的铝管，铝管埋入深度20cm,采用LB-7氯丁胶乳聚合物水泥砂浆封缝嵌缝埋管； 　　（5）注入LB-91改性环氧化学灌浆液，依次注浆，注浆压力0.4～0.5Mpa，达到压力后闭管待凝； 　　（6）闭管待凝8～12小时后进行检查孔口管，如孔口管不饱满时，进行二次或多次重复注浆，以确保注浆质量； 　　（7）待凝结后拆除铝管做缝面修饰处理，以确保管片结构的质量和外观要求

     　　3.2管片蹦块处理（渗水状态） 　　（1）清除蹦块和松动的混凝土碎屑，查找渗漏位置并钻孔； 　　（2）钻孔后埋入8mm铝管，铝管埋入深度20cm,采用LB-7氯丁胶乳水泥砂浆封孔埋管； 　　（3）采用LB-91改性环氧化学灌浆液进行注浆，注浆压力0.4～0.5Mpa，达到压力后闭管待凝

     　　（4）待凝8～12小时后进行检查孔口泡管，不饱满的进行二次或多次注浆，至泡管浆液饱满； 　　（5）待凝3～7天后拆管，清除嵌填凸出的封闭水泥，用LB-21环氧胶泥填补混凝土至基面； 　　（6）待凝结后做缝面修饰处理，以确保管片结构的质量和外观要求

     　　3.3螺栓孔渗漏处理 　　（1）卸松螺栓孔的螺帽； 　　（2）清除螺栓孔中的浮泥、泥垢、锈处； 　　（3）用LB-7氯丁胶乳聚合物水泥砂浆封闭一端出口，并从另一端出口插入小铝管用LB-7氯丁胶乳聚合物水泥砂浆封闭； 　　（4）在相应的拼缝对拉螺栓两边，钻终止孔，孔径12mm，孔深至管片封闭橡胶条； 　　（5）采用LB-91改性环氧化学灌浆液进行注浆，注浆压力0.3～0.4Mpa； 　　（6）待凝8～12小时后进行检查孔口泡管，不饱满的进行二次或多次注浆，至泡管浆液饱满； 　　（7）待凝5～7天后拆管，清除嵌填凸出的水泥，用LB-21环氧胶泥填补混凝土至基面，涂上LB-7氯丁胶乳水泥砂浆，安装对拉螺栓帽，更换胶圈（采用氯化聚乙烯橡胶垫）； 　　3.4吊装孔渗漏处理 　　（1）清除吊装孔中的浮泥、泥垢； 　　（2）用双快水泥砂浆对吊装孔进行封堵，封堵完后拧上塑料螺堵；并应将管片上残留的水泥浆清理干净

    　　 　　4、结论　　 　　深圳地铁2号线登良路站～后海站～科苑站区间盾构隧道按照上述堵漏措施处理，经过1个多月的堵漏，渗漏情况已明显好转，绝大多数的线漏、渗漏都已消除，只有个别地方还有少量渗水，基本上达到设计要求，证明该处理措施是行之有效的且具有推广应用的价值

    　 有横坡时自高侧向低侧进行;   　　三、填筑排水砂垫层   　　1.施工前施工单位应做压实工艺性试验，确定主要工艺参数，并报监理单位确认

       　　2.砂料应采用中、粗、砾砂，其中细粒土含量不得大于5%，并不得含有草根、树根、垃圾等杂物

       　　3.应适当洒水压实，压实标准达到中密

       　　四、铺设土工合成材料加筋垫层   　　1.铺设多层土工合成材料时，应使上、下层接头互相错开，错开距离不应小于0.5m

       　　2.在加筋垫层上填第一层土时，应先填两边、后填中间;   　　3.压实时应先用轻型压路机碾压3～4遍后，改用重型压路机碾压至符合要求

       　　五、套管法(沉管法)施工砂桩   　　1.砂桩宜顺线路方向分段逐排打设，每段长度不宜大于lOOm

       　　2.拔管后桩(井)内缺砂时，应立即补砂捣实

       　　六、袋装砂井   　　1.砂袋头应露出地面不小于0.5m;   　　2.砂料应采用含泥量不大于3%的中、粗砂，湿砂应风干或烘干至松散状态，砂袋灌砂率不应小于95%;   　　3.宜顺线路方向分段逐排打设，分段长度不宜大于lOOm;   　　七、塑料排水板   　　1.不得采用振动法或锤击法施工，板头应露出地面不小于0.5m;   　　2.宜顺线路方向分段逐排进行，分段长度不宜大于lOOm;   　　3.排水板接长搭接长度不应小于0.2m，严禁浮放搭接;   　　八、挤密砂桩   　　1.施工前应选择有代表性的地段进行工艺性试验，确定主要工艺参数，并报监理单位确认;   　　2.施工前至少应做两根试桩;   　　3.施工顺序应从两侧开始，逐渐向中间推进，或由外向内环绕打设;   　　4.砂桩打完后必须检验合格才可填筑排水砂垫层;   　　九、碎石桩   　　1.施工前应选择有代表性的地段进行工艺性试验，确定主要工艺参数，并报监理单位确认;   　　2.制桩应分段投料振密，分段长度一般为0.8～1.0m;   　　3.碎石桩全部制完经检验合格后方可铺设碎石垫层，并用重型振动压路机压实;   　十、粉体喷射搅拌桩   　　1.施工前应选择有代表性的地段进行工艺性试验，确定主要工艺参数，并报监理单位确认;   　　2.粉喷桩施工应一次喷搅成桩

    当中途停喷，续喷时应重复喷搅至少1.0m;   　　十一、浆体喷射搅拌桩   　　1.施工前应选择有代表性的地段进行工艺性试验，确定主要工艺参数，并报监理单位确认;   　　2.喷浆搅拌不得中断;当因故中断后恢复喷搅时应重复喷搅不小于0.5m;   　　十二、高压旋喷桩   　　1.施工前应选择有代表性的地段进行工艺性试验，确定主要工艺参数，并报监理单位确认;   　　2.现场做试桩2～3根，查明桩径、强度、修正室内配方，确定旋喷工艺和参数;   　　3.钻杆应匀速旋转、提升，确保桩体连续、均匀;当拆卸钻杆或因故停喷后续喷时，应重复旋喷不小于0.lm;   　　十三、水泥粉煤灰碎石桩(CFG)   　　1.施工前应选择有代表性的地段进行工艺性试验，确定主要工艺参数，并报监理单位确认

    试桩不少于2根;   　　2.CFG桩可采用振动沉管浇筑或长螺旋钻管内泵压混合料浇筑施工;   　　3.CFG桩浇筑完成后，开挖表土，截桩

    不得造成桩顶设计标高以下的桩体断裂和扰动桩间土;   　　4.褥垫层宜采用静压法施工;   　　十四、水泥砂浆桩(CMS)   　　1.施工前应选择有代表性的地段进行工艺性试验，确定主要工艺参数，并报监理单位确认

    试桩不少于2根;   　　2.水泥砂浆桩施工钻机配备多方位立体搅拌钻头，通过在水平叶片上增加竖向搅拌叶片，实现对水泥土多方向全方位的立体搅拌，以提高搅拌均匀性和桩体质量;   　　十五、多向搅拌桩(MMP)   　　1.浆液的拌制严格按设计配合比控制，严格监督浆液的制作，搅拌时间必须达到要求，在喷浆过程中浆液应连续搅动，防止浆液发生离析，确保成桩质量，每根桩检验的次数不得少于2次;   　　2.成桩过程中，如因故停浆，继续施工时必须重叠接桩，接桩长度不小于0.5m;接桩时间不得大于24小时，否则应重打该桩;   　　十六、强夯   　　1.施工前，施工单位应做试夯工艺性试验，确定主要工艺参数，并报监理单位确认;   　　2.每遍夯击后应将夯坑填平，再进行下一遍夯击;强夯完毕，应按设计要求平整场地;   　　3.强夯施工应按设计要求采取隔振措施;   　　十七、重锤夯实   　　1.施工前，施工单位应做地基土天然含水量试验和试夯工艺性试验，确定主要工艺参数，并报监理单位确认;   　　2.每遍夯击后应将夯坑填平，再进行下一遍夯击;重锤夯实完毕，应按设计要求平整场地;   　　3.重锤夯实施工应按设计要求采取隔振措施;   　　十八、真空预压   　　十九、堆载预压   　　1.堆载预压不得使用淤泥土或含垃圾杂物的填料;

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