泗县徽越建设发展2023年债权计划

【泗县徽越建设发展2023年债权计划】
担保方从事县政府授权范围内国有资产经营管理及资本运作南北共建十大产业园第二名担保方为省级平台子公司打款当日成立起息
【基本要素】
规模：1亿元
期限：12个月/24个月；季度付息，固定付息日为1、4、7、10月20日
收益：
10万元起投；12个月：7.2%；24个月：7.5%
【资金用途】补充经营性流动资金
【发行方】泗县徽xxx限公司，成立于2020年09月28日，经营范围包括一般项目：公共事业管理服务；市政设施管理；城市绿化管理；园区管理服务；物业管理；非居住房地产租赁；住房租赁；租赁服务等；泗县当涂现代产业园管理委员会100％持股
【担保方】泗县泗xx投资有限公司，成立于2015年12月17日，由安徽省信用担保集团有限公司、泗县虹乡建设发展有限责任公司 、安徽青山控股集团有限公司共同出资设立的一家国有合资公司；从事县政府授权范围内国有资产经营管理及资本运作，实施项目投资管理、资产收益管理、产权监督管理、资产重组及经营，土地储备、整理、熟化、开发，对全资、投资、参股企业行使出资者权力，棚户区改造，房屋租赁，承担经县政府授权的其他工作
【区域介绍】
安徽省，位于中国华东长江三角洲地区。是长三角的重要组成部分，处于全国经济发展的战略要冲和国内几大经济板块的对接地带，濒江近海，有八百里的沿江城市群和皖江城市带承接产业转移示范区，内拥长江水道，外承沿海地区经济辐射 ，经济、文化和长江三角洲其他地区有着历史和天然的联系。安徽文化发展源远流长，由徽州文化、淮河文化、皖江文化、庐州文化等多元文化圈组成
2022年，安徽省地区生产总值45045亿元，按不变价格计算，同比增长3.5%；人均地区生产总值73603元
泗县，隶属于安徽省宿州市，位于安徽省东北部，古称虹县、泗州，历史悠久。2021年，泗县实现地区生产总值 ( GDP )287.74亿元，按可比价格计算同比增长9.5%。截至2021年末，泗县在库项目个数同比增长43.4%固定资产投资同比增长18.2%

泗县徽越建设发展2023年债权计划

优质知识分享：

易出现裂缝、错台、拱起、剥落等问题，一直是市政工程建设和养护的一个重要课题

    如何在交通不断行的情况下，安全、经济、快速地对病害进行处理和改造是一个重要课题

    我结合工程实例，对水泥混凝土路面的病害处理和改造进行了分析和研究，提出来注浆加固、铣刨、开槽填补等具体施工方法

     关键词：注浆加固 铣刨 开槽填补 铺抗裂贴 加铺沥青混凝土面层 　　由于近年来城市交通量的增加，加之原道路结构组织不科学（如水泥混凝土路面板+石灰土基层结构），水泥混凝土面板的纵缝、横缝、胀缝设置和构造存在缺陷等原因，水泥混凝土路面在使用10~15年后，裂缝、错台、拱起、剥落等病害已相当严重

     　　水泥混凝土路面出现病害后，如何对其进行维修和补强，我结合我市中原西路改造，谈谈具体方法

     　　1 工程概况 　　中原路原有道路路面宽16m，K0+000——K0+300为水泥混凝土路面

    改造后，道路布置形式为：规划红线宽50m，2×10.5m快车道、2×2.5m分车带、2×5m慢车道、2×4.19m人行道，是濮阳市重要的交通干道

    混凝土路面长300m，其中东侧约100m为老河沟

    自建成以来，历经十几年的使用，该路段的病害主要集中为沉陷（沉陷最大沉降量达21cm，影响范围150m，主要集中在原冲沟回填段）；错台（最大错台达5cm）；断板（断板量达14%）；以及啃角

    2011年3至6月间，濮阳市决定在交通不断行的前提下对该路段进行了改造

     　　2 病害产生的原因 　　要在交通不断行的情况下作业，这给设计、施工单位提出了一个难题

    要对水泥混凝土路面进行改造，首先要分析和研究路面病害产生的原因，然后才能针对旧路的特点提出经济合理的改造方案

    道路排水系统较为完善

    应该讲，道路基层、面层的强度和稳定性还是有保证的

    从单点实侧弯沉值看，大部分路段在10~43（1/100mm），沉降路段的实侧弯值波动较大，最大值达到125（1/100mm）

    沉降路段长度约150m，为老河沟，1992年建造时，因道路纵断的调整和原路基的沉降，对该路段进行了5~6m的换填处理

    根据实测数据和取样分析，道路病害主要是由于路基不均匀沉降造成错台、断板

    另外，混凝土板块纵、横缝养护管理不到位，造成胀缝、缩缝失去作用，致使板块温度应力集中引起啃边、推移等病害

     　　3 路面改造原理 　　水泥混凝土路面的病害处理和大修方法主要有2种：一是加铺沥青混凝土面层；二是对局部损坏的板块进行翻修

    因该路段交通量大，施工不能断行，故首先考虑的是在对沉降路基加强的基础上，加铺沥青混凝土面层

    深层路基加强采用注浆法，注浆法可靠、可行，且具有成熟的理论和实践经验，但如何抑制和推迟加铺沥青混凝土面层反射裂缝的产生却是一个难题

    同时，防止反射裂缝的产生是加铺层设计的关键

    对旧混凝土路面而言，由于纵、横缝的存在，水泥路面作为基层的整体强度降低，而且在车辆荷载的作用下，沥青混凝土加铺层处于复杂的三维应力状态，当车辆经过不连续的板体时，相连板块将产生竖向位移差，出现较大的剪切应力，这种剪切应力是沥青加铺层产生荷载型反射裂缝的最主要因素

    另外，路面暴露在大气中，温度型反射裂缝也不容忽视

     　　4 路面改造方案 　　由于施工条件以及道路使用状况的因素的限制，设计者经过地下管网调查，分析地质结构，再根据面板损害机理以及新材料和新工艺的推广和使用，深入研究、计算和比选了改造方案的安全性、经济性以及可实施性，最终总结出设计方案如下： 　　4.1 利用对沉陷路基进行加固的深层注浆法

    注浆法是利用由水泥、水玻璃、粉煤灰等组成的混合浆液，通过压力灌注、渗透、劈裂、挤密土体，使浆液与土颗粒胶结起来 ，改变地基土的物理和力学性质，形成结构新、强度大、稳定性好的结石体，目的是达到提高地基承载力和消除不均匀沉降

    注浆方案将根据该段路基回填土的压缩系数、含水量、空隙率等实际取样指标来确定：①采用200cm×150cm，处理深度6m的注浆桩孔间距

    呈梅花型布置桩孔分布

    ②采用水泥、粉煤灰、水玻璃混合液作为注浆材料，水泥：粉煤灰比为4:1，水玻璃加入量1%~5%，水泥采用42.5R级普通硅酸盐水泥，水灰比为0.5~0.7

    注浆管径25mm，注浆压力范围在0.8~2.0mPa，注入速度控制在8~10L/min左右

    孔径为Φ6mm-Φ8mm

    ③密封材料用水泥混凝土封口，实施注浆得密封24h后

    ④严谨按照先外后内、跳孔间隔注浆的原则

    ⑤应搅拌均匀混合液，应采用注浆压力、注浆量、注浆速度共同控制注浆过程，出现压力骤减、跑浆及路面等异常情况，可间歇注浆，同排孔应隔孔跳注

    ⑥注浆终止的条件：a单孔平均注浆量不少于300kg水泥

    b相邻桩孔发现溢浆的现象

    c地面隆起或出现异常情况

    根据上述注浆方案，共实施注浆435个桩孔，共注入水泥139.2t，包括单孔最小注浆量180kg、单孔最大注浆量1200kg，单孔平均注浆量320kg

     　　4.2 对断板、啃角、错台等病害进行处理

    依据路面破损情况：①整块混凝土板破裂的，破除重新浇筑C25混凝土

    ②板块啃角，将啃角部分切割成规则的矩形，清除后重新浇筑C25混凝土

    ③板块中间有断缝，按板缝处理，用改性橡胶沥青灌缝

    ④对错台的板块进行铣刨，保证平顺；⑤对路面铣刨拉毛，增加原混凝土面板的粗糙度

     　　4.3 开槽填补路面的纵缝、横缝、裂缝

    水泥混凝土板纵缝、横缝的密封好坏和裂缝的处理质量是影响改造后路面质量和寿命的主要因素

    开槽填补路面裂缝对遏制路面渗水、保证板块的黏合、延长路面使用寿命等都有良好的作用

     　　4.4 铺设抗裂贴高分子聚合物

    抗裂贴是防止基层裂（接）缝扩张、反射和密封防水的极佳产品

    本产品不仅用于沥青砼基，也适用于水泥砼基层

    功能特性：①粘接牢固不易脱落

    ②良好的高低温性能

    ③极具特色的“自愈”功能，能自行愈合较小的穿剌破损，可自动填塞愈合较小的裂缝

    ④抗撕裂强度高，耐久性优良，能有效阻止裂缝再扩张

    经过三年多的市场调查，多数都可以保持1年以上不开裂不推移不破损

    ⑤能有效对放射性裂缝及分叉裂缝进行处理

    ⑥施工方便

    无须任何设备，只需要一部小型车两个人就可以施工

    施工人员也不用专业培训

    ⑦施工速度快，可以抢占有利施工时机

    ⑧施工工艺简单，方便快捷，施工过程中不会对环境造成污染也不会对工人造成伤害

    ⑨防水效果极佳，由于其低温柔性好、粘接力大，贴接压实后形成永久性无缝隙的粘接层，使雨水不能进入基层裂缝

     　　施工工艺：①根据路面裂（接）缝的宽度选择所用抗裂贴的规格，通常有24cm、32cm和48cm三种；5mm以上宽的裂（接）缝选用至少32cm的抗裂贴；5mm以下的裂（接）缝选用至少24cm的抗裂贴；②使用电动刷子、吹风机对选择使用抗裂贴的裂（接）缝进行清洁处理，裂缝表面须平整（宽度大于5mm的裂缝须先灌注高分子密封胶），无大的突起、凹陷、松散、碎石或油痕、油脂及其它污物；如有较大坑槽，必须填补

    ③将抗裂贴背面的隔离纸张揭去，无粘性物面朝上，以裂（接）缝为中心线将抗裂贴平整地贴在路面上

    气温低于15℃时需先刷胶或者火烤，再粘贴

    ④如遇不规则的裂（接）缝，可用裁纸刀或剪刀将抗裂贴切断，按裂（接）缝的走向跟踪粘贴

    但在抗裂贴与抗裂贴的结合处，要形成50-60mm的重叠

    ⑤用滚筒用力碾压，将抗裂贴熨贴至地面，以确保抗裂贴同路面结合成为一体，不能有气泡、皱褶

    ⑥在基层粘抗裂贴的施工完成后，尽量将完工的路面保护起来，避免对抗裂贴表面的污染和破坏

    ⑦喷洒粘层油，罩面层混合料

     　　4.5 根据道路纵断面设计，对加铺沥青混凝土面层的150m沉降的路段，按照填高的不同要求，分别采用沥青碎石衬平，在抗裂贴上铺设4cm中粒式沥青砼、3cm细粒式沥青面层

    通过道路改造后的测试，路面平均弯沉值56（1、100mm），达到了设计的预期目的

    同时对道路通车后沉降量进行的观测数据表明，原沉降段的路基状况得到明显改善

    由于路面不均匀沉降、反射裂缝的发展需要一定的时间，对上述方案的改造效果，还需长期观察，到目前为止效果很好

     两条主要隧道通过2～3和11～12轴之间的两条横向隧道相连通

    D列外电缆隧道又分别在集控楼左右两侧开设“T”型交叉开口，一直延伸至1#、2#锅炉基础室内电缆沟及炉后部分

     电缆隧道净尺寸为2000×2000，除D～K列过车部分壁厚为250外其余壁厚均为200

    砼强度设计等级C20，抗渗要求为S6，并且在长度方向以下不大于30米距离增设伸缩缝一道，在电缆隧道和电缆沟交汇处以及扩建端电缆沟道的终端必须增设橡胶止水带一道

     电缆隧道的施工关键是各种洞口、电缆线管的预埋、排水坡度的控制及施工缝和伸缩缝的处理等

    具体施工方案如下： 一、 土方工程 1、 由于主厂房厂区已大面积开挖至-2.5m部位，B列电缆隧道仅有几十厘米需要开挖，因此可采用人工开挖的方法进行施工

    而D列外电缆隧道因较深可采用机械开挖为主人工开挖配合的方法进行施工

    开挖前首先由测量工进行抄平和放线，放线时考虑每边增加800宽的工作面，经工长、质检员检查复核无误后方可进行开挖，开挖时要严格控制标高，防止超挖及扰动原土

     2、 土方开挖好以后，经工长及质检员初步验收合格，后报请设计院、甲方、监理等有关单位验槽合格后才可进行下道工序施工

     3、 土方开挖好以后立即组织验槽，验槽合格后应马上浇筑垫层砼，防止浸泡基槽

     4、 对于位于回填土上的电缆沟基槽部分还应按照施工总说明的要求进行处理

     5、 施工现场除留够适量的回填土外挖多余的土方应运至现场外适当部位或回填或堆放

     6、 实测允许偏差项目： 基底标高：0～25mm        基底表面平整度：≤15mm 几何尺寸：+10～0mm 二、 模板工程 1、 模板支设前应先将垫层上杂物清理干净，并在垫层上放出模板边线

     2、 根据构件的断面尺寸确定模板的组合模数，对于不够模数的用木模补充，严格控制拼缝宽度和表面平整度

     3、 模板与垫层以及模板与模板之间必须加垫海绵条一道，以防止砼漏浆

     4、 有变形或表面损伤的模板不准直接用到工程上，必须经过维修，工长和质检员检验合格后才准使用

     5、 拼装模板时要派专人将模板边框上的旧海绵条及砂浆清理干净，并将新海绵条粘好，角模与模板连接处还要粘上一层胶带纸

     6、 考虑砼施工及钢筋绑扎的需要拟采取如下施工顺序：绑扎完底板钢筋后将沟壁外模支到1.8米高度，内模支到30cm高度后浇筑底板及沟壁20～30cm高度的砼（按规定留企口缝）；然后绑扎沟壁钢筋和支设内模，最后支设顶板底模和浇筑侧壁及顶板砼

     7、 模板支设好以后要及时加固，沿模板高度每500mm设一道水平杆，模板四周每间隔500mm设一道立杆，通过斜撑与地锚固定或与坑壁相连，确保模板支撑系统有足够的刚度和稳定性

     8、 外模加固好以后, 要在模板内侧满涂一层隔离剂，但不得污染钢筋和砼施工缝，然后进行班组自检，自检合格后由工长、质检员复验，最后报甲方及监理单位验收，验收合格并办理有关手续后方进行下道工序施工

     9、 实测允许偏差项目： 轴线位移：2mm     标高：1～-2mm     垂直度：2mm 截面尺寸：±3mm   对角线差值：5mm 平整度：3mm       拼缝宽度：≤1.5mm 相邻模板高低差:≤2mm 三、钢筋工程    1、钢筋进入施工现场必须有出场合格证，并分规格、批号分别堆放有序，防止不同品种钢筋叠在一起，并有材料部门填写试验委托单，试验员取样复验，经复验合格后才能用到工程上

        2、严格按照设计及规范要求进行配料、成型，钢筋表面应平直、干净、无损伤、油渍、漆污及片状老锈等缺陷，钢筋的弯折应满足I级钢筋作180°弯钩时，弯曲直经应不小于2.5d,成型钢筋的尺寸、弯折位置、平直长度、弯折角度均应控制在规范允许的范围之内，对不合格半成品严禁用到工程上

        3、根据砼施工需要，钢筋绑扎分两步进行：第一步将隧道底板钢筋绑扎好，并插上侧壁插筋，而后绑上3～4道分布筋，以固定插筋；第二步待内壁模板支好后绑扎顶板钢筋及侧壁余留部分钢筋

     4、钢筋绑扎时应严格按照规范和设计要求进行施工，网片筋的最外两排要满绑，内部可隔一绑一，呈梅花形

    受力钢筋的接头在同一截面内应相互错开，保证接头面积小于总截面积的50%，钢筋搭接长度为35d

     5、摆放钢筋时要根据所弹轴线，先用粉笔按设计间距依次标出钢筋的位置，必须保证钢筋骨架绑扎牢固、不变形

    钢筋保护层厚35mm，绑扎时要在适当位置放置合格的保护层垫块，禁止用砖头、石子或其它材料做垫块，侧壁的垫块要与主筋绑扎牢固、紧贴模板，并保证保护层的厚度，同时注意配合安装埋件、预留孔洞等

     6、电缆隧道在开孔处及各种截面交叉处应按照图纸设计要求增设加固筋

     7、钢筋绑扎完毕后，班组要进行自检，经工长和质检员复验合格，并由工长填写分项评定，会同甲方、监理共同验收合格后办理有并签字手续

     8、图纸F1471S-T0231-02（B）仅供电缆隧道施工用，施工界限处预留插筋，阴影区暂不施工

     10、 钢筋实测允许偏差：         间距：±10mm       排距：±5mm         保护层：±2mm      外形尺寸：±5mm 四、砼工程 1、电缆隧道砼设计强度等级为C20，垫层为C10，抗渗等级为S6，浇筑前一个月由工长填写配合比申请单，一式五份，经签字齐全后，交送到有关单位或个人，由实验室负责配合比的试配工作

     2、砼的原材料要由材料员填写试验委托单，试验员按规格、批号进行取样复验，经复验合格后才准使用到工程上

     3、砼的搅拌必须按照施工配合比进行计量，严格控制砼水灰比和坍落度，不得随意改变配合比

     4、施工时先将沟壁砼浇至底板上部300mm高度，并通长留设50×50mm的企口缝，待侧壁砼施工时将施工缝表面杂物及浮浆清理干净，并浇水充份湿润，然后均匀散铺30~50厚同标号去石砼砂浆，之后才能浇筑上部砼

     5、电缆隧道的伸缩缝必须严格按照图纸设计、技术核定单或有关设计变更的大样图进行细部处理

     6、砼浇筑应连续分层进行，充分振捣，振动棒要离开模板至少5cm，每处振捣时间以表面出现浮浆，且无气泡溢出为止，同时还要防止过分振捣

    振动棒移动最大距离为40cm，以防止漏振

    上一层砼浇筑时振动棒要插入下一层至少5cm以保证上下层结合良好

    砼在振捣过程中要派专人看护模板，防止出现涨模现象，拆模后要对模板接缝处用劈灰刀进行修饰，使其表面光滑

     7、顶板及底板砼浇筑至设计标高后，应在砼初凝前后用抹子搓平压光，严格控制标高和排水坡度，由工长和质检员共同检验，并及时覆盖草袋两层，浇水养护7~14昼夜，防止砼表面出现干缩裂缝

     8、质量标准 （1） 实测允许偏差 轴线位移：≤4mm     标高0~-5 mm     几何尺寸：-2~4 mm 表面平整度：≤4mm   垂直度：≤4mm （2） 不得有蜂窝、麻面、露筋、孔洞、气泡和加渣等现象出现

      五、预埋件的施工    1、预埋件预埋之前必须由测量工将其标高测到不动物上，并认真保护其标志

    锚筋焊接前应将扁铁在台钻上打孔Φ3.5@500，然后焊锚筋，预埋件验收合格后方可在内模支设前根据测定的标高放置在沟壁中，由Φ3.5的木螺钉穿过扁铁与50×50方木连接牢靠

    经校正预埋件位置无误后再将方木与上下钢摸通过Φ12螺栓相固定

    具体实施方法见附图

        2、各种预埋钢管必须按照“地下设施总说明”第19条之规定增设止水环，并确保止水环部位砼振捣密实，预埋件与模板紧贴，不得翘区变形

        3、实测允许偏差： 中心线位移：≤8mm        水平高差：≤8mm 标高：≤5mm              截面尺寸：5~0mm 六、预留孔洞的施工 1、施工前根据设计图纸定出预留孔洞位置并严格按照预留孔洞的几何尺寸用δ=15的厚木板制作木模，埋设前要将木模外侧刮平刷隔离剂一道，然后埋设在相应位置处，待砼浇筑完毕初凝后1~2小时及时借助杠杆或倒链将木模取出

     2、实测允许偏差： 中心线位线：≤8mm         水平高差：≤8mm 标高：≤5mm                截面尺寸：5~0mm 七、质量、安全、成品保护及文明施工注意事项 1、施工时一定要严格控制电缆隧道的排水坡度、预埋件及预留孔洞的中心标高，不得出现倒泛水现象

     2、各种预留洞口不得出现负误差，而且必须保证留设位置准确，尺寸方正

     3、各种预埋件在埋设时除了控制中心标高以外还要确保其外露面与砼表面相齐平，禁止出现里凹外凸现象

     4、绑扎钢筋或支设上部模板施工时严禁将木屑等杂物随意抛入沟壁内，特别是企口缝内杂物极不容易清理

     5、各种预埋件及预留洞口处砼必须内实外光

     6、工地现场夜间施工时必须有良好的照明

     7、脚手架或支撑搭设时立杆必须置于硬基层上，否则应垫50厚垫板，并按规定设扫地杆一道

     8、现场施焊和振捣人员要穿绝缘鞋、戴绝缘手套

     9、各种用电机具要严格执行一机一台的规定，并有触电保护器，严禁私自接电

     11、 模板拆除后应及时将模板、钢管等周转工具清理干净并整齐堆放到指定地点，回形销、扣件随拆装入编织袋内，严禁乱扔乱堆，做到工完料净场地清

                                                         修改页   电 缆 隧 道 施 工 方 案 修  改  记  录     序号：改—01                       修改日期：1999年6月4日   页  码 章  节 修  改  内  容  简  要 2 二、7 模板工程第7条内容修改补充如下： 模板采用对拉螺栓加钢管斜撑的方式进行加固：在沟壁两侧沿高度方向依次布设Φ12@1000（长度方向间距为1000）的对拉螺栓四道，它们距底板的距离依次为350、850、1350、1950mm、除D—K1列间电缆隧道沟壁内增设Φ12对拉螺栓的长度为750外，其余均为700

     模板支设好以后要及时进行加固，沿高度方向每500设Φ48钢管水平杆一道，水平方向每500mm设Φ48钢管立杆一道（对拉螺栓处还须再增设一根立杆）

    沟壁外侧立杆可通过斜撑与地锚、坑壁或已浇筑成型的砼构件顶牢（但必须保证不得损坏构件表面，必要时在基部增设δ=50厚垫板），内侧可通过钢管斜撑相互对顶来加固

     对拉螺栓两端部分别用螺母、垫圈和元宝铁把加固钢管卡紧，使构件截面尺寸、垂直度等符合设计和规范要求，确保模板支撑系统有足够的刚度和稳定性，不得发生胀模现象

     模板拆除后用气割把砼外露的对拉螺栓切除后用手拿砂轮机磨平即可

     批准：                   审核：                     编制：          监理部：                 建设单位； 第1页(共1页)