国企信托-重庆大足标债

摘要： 标债、直辖市、全国第四大城市，成渝经济圈，当地唯一的AA+公开发债主体，当地第一大平台公司，总资产1008.68亿 【国企信托-重庆大足标债】 【要素】2.3亿，23...

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标债、直辖市、全国第四大城市，成渝经济圈，当地唯一的AA+公开发债主体，当地第一大平台公司，总资产1008.68亿

【国企信托-重庆大足标债】

【要素】2.3亿，23个月（2025年3月28日到期），按年付息，资金用于投向融资方在银行间债券市场发行的2023年度第一期定向债务融资工具

【预期收益】100万 6.9%；300万 7.0%（合同收益5.75%，差额成立后三个工作日补齐）

【融资方】重庆大足实业发展集团有限公司，重庆市大足区第一大平台、当地唯一的AA+公开发债主体，大足区国资委100%控股，重庆市大足区人民政府为公司实际控制人。截止2022年9月底公司总资产1008.68亿元，净资产480.38亿元，2021年营业收入37.42亿元，主体信用等级AA+，信誉度极高！

【区域介绍】重庆市，省级⾏政区、直辖市、国家中⼼城市、超⼤城市，新一线城市排名第二，国家重要的现代制造业基地、政治高地，⻄南地区最⼤的⼯商业城市。2022年重庆市GDP29129.03亿元，全国城市排名第4。全年一般公共预算收入2103.4亿元。大足区，位于重庆西部，地处成渝腹心，是成渝地区双城经济圈发展主轴上的重要节点，是川渝合作的前沿地带。重庆市主城都市区“桥头堡”城市之一。2022年大足区GDP817.2亿元，一般公共预算收入 42.98亿元。

信托定融政信知识：

     　　关键词：地铁区间；盾构施工；技术措施 　　广州西场站—西村站地铁区间施工标段，沿线两侧为密集民居、酒店、办公楼、商店等，交通繁忙，上部地面为环市西路，区间线路穿越广茂铁路，地形平坦，略有起伏，其中有岩溶和溶蚀空洞、内环高架桥桩、基岩球状风化体地段（风化深槽）、泥质粉砂岩、上软下硬岩段等特殊地段

    其中广州火车站—草暖公园区间段下穿过广州火车站广场，到达草暖公园，施工难度大

    根据现场实际情况，做出相应的盾构施工技术措施

     　　1、盾构通过岩溶和溶蚀空洞 　　本工程隧道左右线均存在岩溶和溶蚀空洞，左线溶蚀空洞约为0.8m高，右线在YCK7 522和YCK7 576处存在溶蚀空洞，其中较大的溶蚀空洞为2.7m高，对盾构掘进造成极为不利的影响，极有可能发生突泥、突水、地面沉陷、盾构机被卡等严重事故

     　　为保证盾构掘进顺利通过，必须提前探明隧道穿过的岩溶裂隙的位置、形状、尺寸大小、充填物性质等，并及时处理

    施工采取以下措施探测和处理： 　　（1）开工前，进行补充地质勘探，在左右线溶蚀空洞地段加密勘探，在勘探场地允许的前提下，使部分钻孔间距达到10m，进一步查明该段条件地层地质条件，对可能出现岩溶裂隙的段落、岩溶裂隙的规模、充填物等情况，提前作出盾构掘进方案

     　　（2）对盾构机适当改造，针对地质情况，盾构机增设超声波探测系统

    盾构掘进施工时通过发射超声波，可对刀盘前方30m范围内的岩溶裂隙、砂土层中的孤石等分布情况进行探测，利用专业软件对接收到的反射波分析，即可精确查明岩溶裂隙或孤石的位置、形状、尺寸大小、充填物性质等

     　　（3）根据超前地质预报的资料，对分布于盾构周边的岩溶裂隙，通过地面注浆的办法进行超前注浆加固或回填

    对岩溶裂隙要提前确定注浆方案，根据其位置、形状、充填物性质，确定实施超前注浆的里程位置、注浆品种及配合比、注浆压力、注浆量等参数

     　　（4）盾构通过岩溶空洞位置时，要制定严格的盾构施工计划和实际可行的掘进参数，调整合理的泡沫添加参数，使所注入的泡沫能在开挖面形成良好的泥膜，保持其充填物的稳定

     　　（5）掘进通过后，在管片背衬及时施作二次补强注浆，控制岩溶裂隙内充填物的变形，使围岩保持稳定

     　　2、盾构通过环市内环高架桥桩基本区间段在西村站—广州火车站段下穿内环高架桥桩基础 　　其中有3处4根桩基侵入隧道，需要进行桩基托换，其余桩基大多在隧道左、右线之间

    盾构机通过桩基础除采取一般措施外并进行特殊处理

     　　（1）合理控制推进速度，保证连续均衡施工，避免较长时间的搁置； 　　（2）严格控制出土量，防止不合理的超挖和欠挖； 　　（3）盾构在穿越这些建（构）筑物的过程中，变化不可过大、过频，每次纵坡变化不得超过0.2%； 　　（4）同步注浆要及时、适量，以有效控制地层沉降； 　　（5）根据地面沉降情况，必要时可针对性地进行二次补压注浆； 　　（6）配备必要的机动设备，一旦发生意外情况则迅速投入抢险； 　　（7）通过预先设置的观测点对建（构）筑物进行监测，如果发现异常变形，必须立即停止施工，根据实际情况采取调整施工参数或对建（构）筑物进行适当处理

     　　3、盾构通过球状风化体地段（风化深槽） 　　地质剖面图显示本区间内中风化岩层中有存在微风化的情况，强风化地层中存在部分中风化地层

    详勘报告认为该岩区全、强风化带内可能还存在未被揭露的中、微风化岩球状风化体

    盾构施工时要采取的主要技术措施如下： 　　（1）盾构进入砂岩区段后，要严格监测推进油缸和盾构机姿态的突然变化及土仓压力和出碴量的变化，如发现异常，应进入土仓进行检查，以判断是否存在球状风化体，并确定球状风化体与刀盘的位置关系

     　　（2）利用土仓内安装的超声波探测系统时刻监视掌子面前方的变化，提前发现前方的孤石，根据情况采用提前加固孤石旁地层或用冲击钻提前破碎的方法处理

     　　（3）掘进过程中随时监测刀具和刀盘受力状态，确保其不超载并观测刀盘是否受力不均，以防刀盘产生变形

     　　（4）针对球状风化体岩质较硬的特点，刀具应以盘形滚刀为主，掘进时采用高转速将其切削成碎块

    若掘进速度相当慢或球状风化体随刀盘一起滚动时，应进入土仓进行人工处理

     　　（5）在工作面稳定性差的情况下，进入土仓时必须建立一定的气压，此时应按相应的规程进行工作

     　　（6）在工作面稳定性极差的情况下，如条件允许可从地表采用注浆加固的方式进行地层加固，然后再进行处理；如条件不允许，可以应用配备在盾构机上的超前注浆孔对工作面进行注浆加固，然后再进行处理

     　　4、泥质粉砂岩段掘进本标段 　　从始发到吊出，中间多段穿越泥质粉砂岩

    粉砂岩遇水易软化崩解

    盾构掘进时可能会在刀盘特别是刀盘的中心部位产生“泥饼”，当产生泥饼时，掘进速度急剧下降，刀盘扭矩也会上升，大大降低开挖效率，甚至无法掘进

     　　（1）刀盘面板与后部土仓密封隔板共同组成土仓，隔板上的中心圆饼和周围圆环都是静止不转并设搅拌棒

    掘进时，刀盘面板与隔板之间存在相对运动，搅拌棒可充分搅拌碴土，从而可减少在土仓中产生泥饼的可能

     　　（2）中心开口率大，且中心刀可及时更换成片式刮刀，使开口率进一步增大

    中心刀盘面板和中心隔板之间存在相对运动，借助于搅拌棒充分搅拌碴土，不易产生泥饼

     　　（3）通过面板上的泡沫注入口，向刀盘面板和土仓中注入泡沫剂，一方面清刷刀具上糊的粘土，降低刀具温度，也可以改善土仓内的碴土性能，增加碴土的流塑性，防止形成泥饼，堵塞土仓及螺旋输送机

     　　其次，施工中采取以下技术措施： 　　（1）在到达这种地层之前把刀盘上的中心滚刀更换为片式刮刀，进一步增加刀盘的开口率

     　　（2）加强盾构掘进时的地质预测和泥土管理，特别是在粘性土中掘进时，要更加密切注意开挖面的地质情况和刀盘的工作状态

     　　（3）在这种地层掘进时应适量增加泡沫的注入量和选择比较大的泡沫加入比例，减小碴土的粘附性，降低泥饼产生的机率

     　　（4）一旦产生泥饼，及时采取对策，必要时采用人工处理的方式清除泥饼

     　　（5）必要时螺旋输送机内也要加入泡沫，以增加碴土的流动性，利于碴土的排出

     　　5、盾构在上软下硬段 　　岩层掘进在软岩和硬岩分界处，部分区段内坚硬岩层仅在隧道开挖面下半部分出露（半软半硬）

    本区间大部分地层均上软下硬

    盾构在穿越上软下硬区段时，由于上下岩层强度相差较大，盾构容易上抛，此施工段施工重点是盾构机的使用控制

     　　（1）适当放慢掘进速度，使盾构刀盘能对正面坚硬岩层进行充分破碎； 　　（2）合理利用盾构铰接千斤顶，改变刀盘倾角以加强对硬岩部位的切割，提高盾构掘进过程中的轴线控制能力； 　　（3）调整盾构机推进千斤顶的区域油压，硬岩区域推进千斤顶油压较软岩部位适当加大，以控制千斤顶的合力作用点、抵消上抛力，控制好盾构轴线位置和隧道坡度

     　　（4）利用刀盘边缘的扩挖刀，对下部硬岩部分适量扩挖以避免盾构上抛

     　　（5）如果上部太软掘进时出现塌陷，则应考虑地表注浆加固

    一般情况下可以通过保持一定的土压防止上部掌子面坍塌

     　　6、小结 　　在广州，地铁施工正在大面积地推进，施工中遇到很多特殊地段，地铁施工者特别情况特别处理，做出相应的施工措施，并不断地在实践中总结经验提高施工技术水平，提高工效创优质工程，创用户放心工程

     　　参考文献： 　　【1】 城市快速轨道交通工程项目建设标准【S】

     　　【2】 地下铁道设计规范（GB50157-2003）【S】

     　　【3】 地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）【S】

     　　【4】 铁路隧道施工规范（TB10204-2002）【S】

     市政桥梁工程质量检验评定标准编制GJJ2-90. 　　1.1本桥桥面分为10条线，直通道桥AL、AR、BL、BR，匝道桥：G、H、C、D、E、F，桥面宽度见下表

     　　桥面横坡：直通道最大坡度1.5%，匝道最大坡度2.0%，其中有单面坡也有双面坡，详见设计图

     　　桥面纵坡设计图 　　1.2桥面设计为连续桥面，桥上每100M左右设一板式橡胶伸缩体，每片梁的纵向连接由埋在墩盖梁上的防移钢筋焊接形成，并在连接处设钢筋网，凡被连续的梁缝处铺装层均设横向假缝

     　　1.3桥面铺装层空心板梁上采用30号防水混凝土，槽梁上采用35号防水混凝土

    设有桥面钢筋网，铺装层最小厚度8cm，桥面连续构造处为40号混凝土，板式橡胶伸缩体处为40号混凝土

     　　1.4桥面两侧设有防撞墙，防撞墙采用30混凝土，与桥梁及铺装层浇筑在一起，防撞墙在桥面以上高度为80cm纵向每20～25cm（每跨）左右设一断缝，断缝宽2cm，断缝处嵌填沥青麻筋，防撞墙上安装栏杆及灯柱，浇注混凝土时要埋设栏杆及灯柱预埋件和桥面照明电缆穿线管

     　　二、钢筋 　　2.1钢筋加工和绑扎应符合“公路桥涵施工技术规范第九章”的规定

     　　2.2铺装层钢筋网要求平整顺直，钢筋交叉点应用铁丝绑扎结实，受力钢筋接头应错开布置，两接头间距不小于1.3倍搭接长度，配置在搭接长度式段内的受力钢筋，其接头的截面积应小于钢筋总截面积的50%. 　　（注：搭接长度区段内是指30d长度范围内，但不得小于50cm，d为钢筋直径）2.3为加快施工进度，铺装层钢筋网可采用绑扎接头，绑扎接头的搭接长度对I级钢筋不小于30d，对II级钢筋不小于35d，（d为钢筋直径），钢筋搭接处，应在中心和两端用铁丝扎牢

     　　2.4质量标准 　　（1）钢筋加工的偏差 　　受力钢筋长度±5，－10mm 　　箍筋各部尺寸±5mm 　　（2）钢筋安装的允许偏差 　　同一排受力钢筋的间距±10mm 　　箍筋或分布筋间距±20mm 　　保护层厚度±3mm 　　三、模板 　　3.1桥面铺装层模板边模采用方木制作，宜便于组拼及拆卸

     　　3.2边模分段制作，每段长4～6m，模板之间接缝要求严密，可采用泡沫塑料条或胶皮垫层，螺栓联接坚固

     　　3.3模板安装完毕，应对尺寸详细校检，并请监理检查签证后方可浇注

     　　3.4模板安装后相邻两板表面高低差应≤4mm表面平整度≤5mm（2mm范围内） 　　四、混凝土 　　4.1水泥标号不宜小于425号的硅酸盐水泥，粗骨料宜用粒径不大于40mm碎石，细骨宜用中砂，采用自来水，所用材料必须经试验室检验认可，质量应符合有关规范规定

     　　4.2每立方米混凝土，水泥用量不得小于300Kg，混凝土配合比及外加剂由试验室选定，塌落度要求1～2.5cm，水灰比不大于0.46，含砂率0.27～0.35. 　　4.3采用3501或5001搅拌机制混凝土，搅拌时间不应少于2分钟

     　　计量允许偏差：水泥、水、砂、石、外加剂±2% 　　五、施工 　　5.1预制板梁表面凿毛，然后清洗干净，确保桥面铺装混凝土与预制板梁的连接

     　　5.2（1）预制板梁间纵向缝和梁端横缝采用水泥袋纸或木板条堵塞，并低于梁顶面3-5cm，要求堵塞严密，不得漏浆，并用砂浆勾缝

     　　（2）梁缝间填塞采用5-7cm稠度砂浆填塞实

     　　5.3安装橡胶伸缩缝：伸缩缝缝内的杂物，污泥应全部清除干净，如有顶头现象或缝宽不足者，应画线凿剔平整，安装时应符合设计要求，预埋螺栓必须做到牢固准确，灌注橡胶板伸缩缝底部混凝土时，用模板控制，应注意施工的平整性不得有扭曲现象，符合设计坡芳，安装橡胶板应高出桥面1～2mm伸缩缝与桥面装接合混凝土采用40号混凝土，混凝土施工配合比由工地试验室提供

     　　5.4桥面连续构造安装，按设计要求焊接防移钢筋，要求焊接牢固，焊缝饱满，焊缝高度=10mm，焊接长度不小于12cm，并按设计要求裹布涂漆，防止锈蚀，预制空心板梁纵向缝连接钢筋亦需裹布涂漆

     　　纵向连续钢筋铺设在桥面铺装钢筋网之下，钢筋制安的要求同2.1～2.4条

     　　5.5大梁表面清洗干净后，可安装桥面铺装层钢筋网要求同2.1～2.4条

     　　5.6为缩短材料及混凝土运输距离，在桥下地面每隔3-4孔设置一座提升站和搅拌场，砂、石、水泥就近堆放垂直运输采用井架或吊机，水平运输采用手推车和机动翻斗车在桥上由高处向低处运输，运距不超过3孔，浇筑铺装层混凝土由低处向高处进行

     　　5.7（A）根据设计图确定桥面纵横断面的标高，并设置铺平标记和挂线，桥面混凝土摊铺前洒水湿润底面，混凝土采取人工或机械铺平，要求摊铺均匀，混凝土振动靠边角先用插入式振捣器振捣，再用平板振动器全面振捣最后用震动梁拖平，人工和压滚筒进一步整平，用路拱板校正成型，符合设计坡度，混凝土经整平后进行真空吸水，真空吸水时间（分钟）为混凝土铺装层厚度（厘米）的1～1.5倍

    混凝土板完成真空吸水作业后，用抹光机抹面，并进行压槽工作

    采用压槽机压槽，压槽深度为1～2mm. 　　混凝土强度≥设计值 　　平整度（3M直尺检查）5mm 　　中线高程-0，+10mm 　　横断高程±10mm且横坡差不大于0.5% 　　横（假）缝顺直度10mm 　　桥面铺装层混凝土应及时养护，避免出现裂纹，混凝土表面铺砂或铺一层塑料薄膜水泥袋或一层划帘，防水混凝土浇水养护不少于14昼夜

     　　当混凝土强度达10MPa时，采用切缝机切割假缝

     　　（B）桥面铺装层混凝土可根据施工条件分块浇筑，横桥向可分为二块，先浇筑一块，横坡为线形变化，在两侧模板上设高程标记，振捣密实后，抹面时用3米直尺检查平整度，必要时补料或减料，严禁用纯砂浆填补找平，经振动梁整平后再用滚压筒及路拱板校正成型

     　　分块边沿应按施工缝处理，要凿毛混凝土接合面，清洗干净后才能浇筑下次混凝土

     　　（C）桥面铺装层混凝土采用真空吸水法施工，其水灰比可为0.48～0.55之间，且养护时间可酌情缩短

     　　5.8防撞墙的钢筋绑扎，模板安装，在铺装层混凝土达到10MPa以上时才能进行，钢筋技术要求同2.1～2.4，模板采用木制定型模板，应有足够强度和刚度，为保证外观质量，内侧钉一层镀锌铁皮，模板分块2米长左、右，安装模板要求顺直、牢固，不得有折线和变形

     　　安装模板允许偏差： 　　高程：±10mm 　　平面尺寸：＋5mm，－0 　　平面位置：±5mm 　　模板相邻两板表面高低差2mm 　　混凝土的搅拌运输与铺装层相同，振捣时采用φ35插入或振动棒，浇筑混凝土后局部抹面收浆，表面覆盖纸袋、河砂或草帘浇水养护不小于7昼夜，混凝土质量要求外充内实，表面平整顺直，灯柱及栏杆予埋件安装位置准确，予埋连接筋等严格按IV（南大桥）02-2/9、9/9图施工

国企信托-重庆大足标债