天津蓟州新城建设投资债权转让计划

【天津蓟州新城建设投资债权转让计划】
直辖市新款政信项目+总资产近600亿元AA政府平台融资+足额应收质押
规模：20000万
期限：12个月；付息方式：自然季度付息
预期收益：30-50-100-300万：8.5%-8.7%-9.0%-9.3%
资金用途：资金用于补充流动资金
【融资方】天津蓟xx资有限公司，公司注册资本220亿元，总资产 590.76亿元，流动资产合计为 316.37亿元，主体评级AA，债评AA。
【增信措施】
1、【国企担保】：天xx工程有限公司，公司注册资本2亿元，总资产28亿元。实际控制人天津市蓟州区国有资产监督管理委员会；
2、【应收账款质押】：天津蓟州xx资有限公司将持有的天津津晟通建筑工程有限公司30000万的应收账款中登网登记。
【项目亮点】
1、本项目交易对手为天津市蓟州区国资委下辖国有公司，是蓟州区最大的基础设施建设和运营主体，该公司主要负责蓟州区内的土地整理、基础设施建设等业务，具有一定垄断性。主体评级 AA，资产实力雄厚。评级展望为稳定，偿债能力较强目前已获中国农业发展银行及国家开发银行的政策性贷款额度合计146亿元、其他商业银行150亿元授信额度；另外，于2019年7月于香港联交所发行美元债7000万美元，成为天津市为数不多的成功发行境外债的国有企业；
2、本项目担保方为天津津晟通建筑工程有限公司，公司注册资本2亿元，总资产28亿元。实际控制人为蓟州区人民政府，是当地最大的基础设施施工单位承接包括于桥水库生态保护，蓟州区森林生态修复与综合提升，新城公乐亭湿地提升改造，新城州河地块新开景观河道清淤、生态提升改造，湖璟中心（湖璟苑）室外给排水、道路管网配套、庭院景观绿化、室外道路及铺装等二十余项在建工程。预计2023年底可实现工程款收入13亿元，担保能力强；
3、30000万元应收账款，覆盖本金，安全边际高；
4、蓟州区位于北京和天津经济圈的交汇点，区位优势显著，发展前景向好，区域财政实力较强，增长稳定，区域经济发达。2022年实现地区生产总值279.33亿元，一般公共预算收入20.54亿元，被认定为2021年全国休闲农业重点县。

政信知识：

冀津界至冀鲁界段是河北省公路网建设发展规划确定的“四纵四横十条线”主骨架的重要组成部分，也是华北地区与华东及华南地区联系的重要通道

    沿线多处路段土质均为粘性土，天然含水量很高（达35—40%），下挖半米就出水，远远超过重型标准击实试验时最佳含水量，属于过湿土的范围，其塑性指数在25左右，有的甚至高达32.按规范要求，塑性指数大于26的土不能直接作为路堤填料，塑性指数大于20的土须经过处治

    塑性指数大于20的土，必须掺粉煤灰处理；塑性指数小于等于20的土，可采用晾晒等方法使含水量接近最佳含水量，直接填筑路堤，若含水量仍然较大，可适当掺灰处理

    对于过湿的高塑指土掺加石灰和粉煤灰，以降低土的含水量和塑性指数

         二、关于石灰粉煤灰的剂量取值     通过大量的施工实践认为石灰宜选用生石灰，不宜选用消石灰，若土的含水量不大，可利用部分消解石灰

    粉煤灰的含水量不宜超过15%，以利于降低土的含水量

    掺加石灰粉煤灰剂量取值的原则如下：     （1） 取土坑土的塑性指数     塑性指数较小的，掺二灰剂量可小些，塑性指数较大的，掺二灰剂量可大些，特别是粉煤灰，对降低土的塑性指数特别有效，通过试验得知掺加20%的粉煤灰能降低土的塑指30%以上

         （2） 土的天然含水量和最佳含水量的差值     土的含水量主要靠石灰降低

    设土的天然含水量为W0，最佳含水量为W，石灰充分消解的吸水率为A（完全未消解生石灰为32%），则掺灰剂量可用下列公式估算：     掺灰剂量=W0—W—（W1+W2）/AX100%     其中：W1——碾压时土的含水量可超过最佳含水量的高限值，一般为3%；W2——闷灰、运输和摊铺、粉碎等操作中的水分损失量，大约在2%左右

         （3） 路基填料CBR值的要求     通过试验比较，施工过程中石灰剂量控制在5%，粉煤灰控制在20%.这样既改良了土壤，保证了工程质量，又降低了土的含水量，加快了工程进度，同时还有效地控制了工程的投资

         三、施工要点     1. 排水     取土坑取土时，首先在取土坑四周、中间分块（约20亩左右）开挖排水沟（深3.0m以上），降低取土区的地下水位，排除取土区内的自由水，使水沟与自然沟渠相连，排入沟渠中，或用水泵把排水沟中的水排出

         2. 挖土     根据取土区的形状、大小，选择堆土位置，并安排挖掘机进行挖土

         3. 掺灰     根据上述掺灰量的原则，计算石灰粉煤灰用量，备足生石灰和粉煤灰在土堆位置附近，以便机械掺灰

    掺灰剂量采用体积控制，通过实验测定各种材料不同含水量时的密度，以确定各中材料的体积比，各种材料的掺加比例必须做到准确无误

         4. 闷灰     为使掺加的生石灰在土中能充分消解，降低土的含水量，可将挖掘机挖土和装载机掺灰穿插进行，把土堆成锥体或带状，再用装载机翻拌、打堆，效果甚佳

    闷灰时间不宜过短，否则生石灰不能充分消解，成型路基会出现“笋泡”现象

    但也不能过长，防止Ca2+、Mg2+流失过多，影响石灰活性，CBR值得不到提高

    闷灰时间一般控制在3~4天左右

         5. 摊铺     根据汽车的吨位，设计摊铺厚度、宽度，规定每种车型的卸土位置、纵横间距等，并在路基表面划线排布，目的是为了严格控制摊铺厚度，尽量做到分层、等厚、薄层摊铺碾压，保证压实度的均匀性

    推土机推平土堆后，用轻型压路机快速碾压一遍，并用平地机整平，保证碾压后成型路基的表面平整度和横向坡度

         6. 拌合粉碎     尽管高塑指土经过石灰粉煤灰处理后产生砂化现象，但使用旋耕犁往往不能将土块粉碎，使之符合粒径小于50mm的要求

    而且旋耕犁耙齿过短，不能有效地翻拌到规定的层厚，拌合不匀，效率不高

    使用稳定土拌合机拌合，既能使土块充分粉碎，又能使土和石灰粉煤灰充分均匀拌和，不留夹层，效率比旋耕犁高3~4倍

         7. 碾压     要求碾压前作石灰剂量和含水量检查，即粉碎拌合初平后，测定石灰剂量，目的是对灰剂量离散性太大的部位再适当掺灰，并测定最大干密度，以保证路基压实度

    冬季或雨季碾压前的含水量，要控制在最佳含水量的+1~—1之间

    夏季和久晴无雨、空气湿度较低季节，碾压前含水量控制在最佳含水量的+3~—1之间

    初平后先用光轮压路机稳压，然后用平地机整平，再用大吨位的压路机碾压，目的是保证平整度和压实度

         四、结束语     从津汕高速公路河北段过湿高塑土路基填筑施工情况看，过湿高塑土采用加石灰粉煤灰工艺后，土体易于粉碎，含水量接近最佳含水量，塑性指数大幅降低，利于碾压密实，利于加快施工进度，施工效果良好 共同决定了公路的质量和使用性能

    技术管理是指一个施工企业对生产技术工作进行的一系列组织指挥、协调和控制等活动的总称，它是实现项目控制目标所采取的必要手段

    在实际施工过程中，只有将技术管理的必要性、具体活动的可操作性结合起来，才能达到预期的目标，施工技术管理是衡量一个项目的质量好坏，技术管理工作落实到位，就能对预期的施工目标起到保障作用

    否则，就会影响整个工程的工程质量和经济效益

     　　一、完善技术管理制度 　　技术部门主要负责传达国家有关生产、技术、设备、安全、环保、质量、计量等管理方面的方针、政策、法律、法规和上级有关规定、指示

    组织编制企业生产、技术、设备、安全、环保、质量、计量等管理制度

    协调解决生产中出现的重大问题，对生产性指标完成情况进行考核；同时负责对外技术交流，收集关新产品、新技术、新工艺、新设备等技术信息供领导参考决策

    建立以技术负责人(或总工程师)为首的，自上而下实行技术业务统一领导和分级管理的一个系统，并根据需要设立各级技术管理的职能机构和职能人员，各级职能机构都有明确的职责范围，并建立各级责任制，除此以外，还要建立和健全各项管理制度，只有健全严格的技术管理制度，才能把整个企业的技术管理工作科学地组织起来，使技术活动无论是在内业或外业现场，都有明确的目标，具体的内容和严格的制度，从而增强技术活动的可操作性和可检查性

    除此以外，做为一个施工单位，还应建立技术管理的标准体系，因为技术标准和技术规范是技术标准化的主要内容，是组织现代化施工的重要技术保证，是组织施工和检验评定各种筑路材料的技术性能或等级的技术依据，也是检查和评定工程质量的标准，我们在施工过程中要求技术人员和工人必须熟悉和掌握与自己所负责的工作有关的标准与规程，并加强技术监督和检查，并将技术标准和规范具体化

    根据在施工过程中通常开展的技术活动，应该建立以下几种管理制度:图纸会审及设计变更技术核定制度；施工日记和施工记录制度；技术交底制度；材料验收制度；工程验收制度

    其次建立了施工日记和施工记录制度，以技术负责人为主，全体技术人员参与，按单位工程分别记录

    每人每天都有自己的施工日志

    通过技术交底，使我们每一个参与施工的技术人员和工人都明确了所担负的工程任务的特点、技术要求、施工工艺等特点

    做到心中有数，这对工程有计划、有组织地开展奠定了一定的基础

     　　二、公路施工准备阶段的技术管理 　　施工前首先进行图纸会审，主要审核设计是否符合有关技术规范的规定；图纸及设计说明是否完整、齐全、清楚、图中尺寸、坐标、标高、轴线、各种管线等是否准确；一套图纸前后是否一致；互相联系的各套图纸设计是否有矛盾；主要结构的设计在强度、稳定性方面有无问题；主要部位的结构构造是否合理；结合单位自身条件，看施工装备能否满足设计要求；路基、路面、桥梁和涵洞等各种图纸之间是否有矛盾；在相互交叉施工时是否有问题；设计所选用的各种材料，我们在采购时，其品种、规格、性能、质量、数量等能否满足设计需要；对图纸中的疑问，也请设计单位代表进行了解释

    只有遵循了以上几点，并认真贯彻执行这项制度才能真正把技术管理工作做到位

    在施工准备阶段的基本任务是了解和分析建设工程特点、进度、要求，摸清施工的客观条件，编制施工组织设计，并制定合理的施工方案，充分及时地从技术、物资、人力和组织等方面为工程创造一切必要的条件，使施工过程连续、均衡地进行，保证工程在规定的工期内交付使用，使工程施工在保证质量的前提下，做到提高劳动生产率和降低工程成本

    而施工组织设计是指导工程项目进行施工准备和施工的基本技术条件，具体应采取以下的措施:加强施工组织设计编制的组织工作，对施工组织设计的编制依据、编写格式、基本内容应有统一规定，实行标准化管理

     　　三、公路施工过程中的技术管理 　　严格按照施工组织设计和施工方案施工；及时检查施工进度和计划执行情况，确保工程按期完成；认真做好施工记录和隐蔽工程检查记录；做好施工资料的积累和整理，确保与施工进度同步

     　　 (1)做好加宽部位土基的填前处理，对水田区先填筑一层厚度不小于 50cm 的石渣，石渣的砾石含量不宜小于 70%，并使用大吨位振动压路机碾压；对软土地段按设计要求在采用插板排水的基础上增填厚度不小于 50cm 的砂砾或石渣

    对边沟、水渠、池塘等部位，视具体情况进行清淤或抛石挤淤并铺筑相应厚度的砂砾或石渣

     　　 (2)清除原路填方边坡中压实度不能满足的部分，对腐植土、树根及不合格填料进行彻底清除

     　　 (3)在新旧路基连接部位严格按照规定挖设台阶、错台填筑，施工中在保证分层填筑，分层压实合格的基础上，每隔 100cm 左右采用冲击碾进行一次补强压实

     　　 (4)在新旧路基衔接处设置土工格栅，严格按设计位置及工艺要求设置

     　　 (5)桥(涵)台后部位严格按规定换填透水性材料，填料的碎(砾)石含量不小于 70%，每层的压实度厚大于 20cm，肋板式桥台必须完成土方填筑后，再进行盖梁施工

    挖方路段必须在机械施工的基础上进行人工整形，要做道边线顺直，坡面平整

    石质挖方段最大限度地采用光面爆破施工工艺，并清净表面松动浮石

    路基工程施工时，设置完善的临时排水设施，不允许出现积水现象，更不允许原路路表水流入新加宽的路基

    下路床施工时设置不小于 4%的横坡，及时将雨水排出

    在上路床施工时，逐渐调整使路槽顶面横坡满足设计要求

     　　 (6)混凝土施工应严格控制施工配合比，以满足设计配合比的要求，各工序应精益求精，确保混凝土质量外光内实，边角直顺

    对防撞墙等薄、曲构件，应采取科学的振捣工艺，消除混凝土表面的砂漏气泡等外观缺欠

    钢筋绑扎、骨架制作要加强管理及控制力度，确保混凝土保护层厚度，尤其桥面铺装钢筋网应严格控制上、下保护层厚度，网下垫块一律采用与厚度相应的短钢筋，严禁使用砂浆垫块

    新旧梁板接缝处采用加强措施，抑制裂缝开展，采用有效的工艺措施减轻或避免开裂的发生，上部的联结在主梁安装三个月后实施

    海湾大桥采用钢管桩或加长钢护筒的工艺施工，保证施工过程中不出现断桩现象

     　　结语 　　公路工程施工技术管理在工程项目实施中呈现及其重要的地位，我们不仅要努力做好各项工作，还要与其他方面协调一致、相辅相成，从而使技术管理工作不断得到完善和提高，为工程项目的顺利实施提供可靠的技术保障

        

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