央企信托-YL96号淮安政信

新款江苏政信火爆预热！绑定淮安主城区第一、第二大平台，7.1%高收益！
【央企信托-YL96号淮安政信】
规模：5亿
期限：24个月
收益：自然半年付息，100-300万 7.0%-7.1%
【融资人】区内第二大平台，总资产277.8亿，主体评级AA，债项评级AA+，2021年实现营业收入9.87亿元，净利润2.93亿元；
【保证人】区域内第一大平台公司，区人民政府100%控股，总资产575.3亿，主体评级AA+，2021年实现营业收入22亿元，净利润3.56亿元；
【区位优势】QJP区，位于淮安市主城区，苏北重要的区域通枢纽，2021年度全国综合实力百强区，2021年，清江浦区实现地区生产总值673.57 亿元；一般预算收入36.62亿元，比上年同期增长21.30%，规模和增速均位列全市各区县第1位。

无关内容：

是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物

    由于其需要承受由路面传来的荷载，应有足够的强度、稳定性和耐久性

    其强度和稳定性受施工和自然因素影响极大

    本文通过路基施工管理要点,对路基施工进行探讨 　　【关键词】路基;施工;防护; 　　1、路基工程质量通病的特征及成因 　　1.1特征路基整体或局部不均匀沉降；路基纵横向开裂；路基滑动或者边坡滑坍

     　　1.2成因工程地质条件不良，原地面比较软弱（如泥沼地段等）若填筑前未经换土或软基处理，易形成压缩下沉或挤压位移；工程地形条件复杂，当路堤穿过沟谷时，沟谷中心填土最大，向两端逐渐减低，由于填土高度不同而产生不均匀下沉；水文气候等因素，降雨量过大、洪水、冰冻、积雪或温差过大，都可能使高填路堤产生不均匀下沉；路堤填料，若填料中混入种植土、腐殖土或泥沼等劣质土，或土中含有未经打碎的大块土或冻土等，填石路石料规格不一，性质不匀，乱石中空隙很大，在一定期限（例如雨季）可能产生局部明显下沉； 　　设计方面，如断面尺寸不合理，边坡取值不当，排水、防护与加固不妥，未对高填路堤进行稳定性验算，且施工工艺、填料未作特别要求说明；施工方面，填筑顺序不当，未在全宽范围内分层填筑，填筑厚度不符合规定，填料质量不符合要求，水稳定性差，原路边坡没有去除植被、树根，未做台阶处理；不同性质的填料混填，因不同土类的可压缩性和抗水性差异，形成不均匀沉降，路基填料含水量控制不严，又无大型整平和碾压设备，使压实达不到要求；施工过程中未注意排水，遇雨天时，路基积水严重，无法自行排水，有的积水浸入路基内部，形成水囊，晴天施工时也未排除积水控制含水量就继续填筑，以致造成隐患，施工单位责任心不强，自检控制不到位

     　　2、预防处治措施 　　2.1、设计方面 　　2.1.1、做好地质勘探调查对路线经过的地形、地貌、水文地质条件进行详细探查，尤其要对特殊路基段提供详细的设计资料，地表不良路段，设计可考虑换土或掺白灰、水泥及铺设土工布等措施

     　　2.1.2、确保路基最小填筑高度路基最小填筑高度必须保证不因地面水、地下水、毛细水及冻胀作用的影响而降低其稳定性，按照路基设计规范要求，根据土基干湿类型及毛细水位高度，确保路基最小填筑高度，当路基填筑高度受限制而不能达到规范规定时，则应采取相应的处治措施，如：换填砂砾、石渣等透水性材料设置隔离层或修筑地下渗透沟等以避免地面积水和地下水浸入路基，影响路基工作区内的土基强度与稳定性

    土质挖方路基，须换填不少于60cm砂砾，石质挖方路基，须设置30cm砂砾垫层，横向排水不畅路段要加设盲沟

     　　2.1.3、明确路基填料质量标准要求在各级公路工程施工图设计中，必须明确不同填高内路基填料的CBR值（最小强度）及最大粒径要求

    种植土、腐殖土、淤泥冻土及强膨胀土等劣质土严禁直接用于填筑路基

    砾（角砾）类土应优先选作路床填料，土质较差的细粒土可填于路堤底部

     　　2.1.4、完善路基综合排水设计县级以上公路工程设计中，必须遵循因地制宜，整体规划，综合考虑的原则进行路基纵、横向排水设计，避免造成路基两侧长期积水浸泡路基，使路基承载力下降面发生沉降变形

    在村屯路段必须设置排水边沟，平坡路段边沟须设有纵坡，确保排水通畅

    高填方路段采用集中排水措施，并与警示桩、防撞墙统筹考虑，要求在每20-40m及主要变坡点处设置简易或永久性泄水槽

    挖方段根据上边坡的汇水而积来设计截水沟，并考虑边坡土质和边坡，设置挡墙防止塌方，路基较低路段可以采取加设砂砾层及渗水盲沟，并加大、加深边沟等排水措施

     　　2.1.5、确保路基边坡稳定性高填、深挖路基的边坡应根据填料种类、边坡高度和工程地质条件等规范确定，高填路堤必须进行路基稳定性验算

    填方边坡过高时，可考虑在边坡中部加置边坡平台

     　　2.1.6、积极采用路基综合防护形式积极推行植物防护与硬防护相结合的综合防护形式，在比较稳定的土质边坡采用种草、铺设草皮、植树等植物防护措施

    岩体风化严重、节理发育、软质岩石、松散碎（砾）石土的挖方边坡以及受水流侵蚀，植物不易生长的填方边坡可采用护面墙、砌石等工程防护措施，沿河路基、受冰侵害和冲刷路段采用挡土墙、砌石护坡、石笼抛石等直接防护措施

     　　2.2、施工方面 　　2.2.1、做好施工组织设计，合理安排施工段的先后顺序，明确构造物和路基的衔接关系，对高填方段应优先安排施工，在施工中以施工组织设计为龙头，根据施工现场的实际情况，合理调配人员、设备，是保证高填方路基施工质量的重要环节

     　　2.2.2、做好施工前的准备工作，开工前要认真审阅设计文件，详细了解各段的填、挖情况，地质情况，填、挖土质和调配情况，对重要地段要作重点勘察，进一步核对设计资料，发现设计文件中有误及时上报业主，妥善处理

     　　2.2.3、认真清除地表土不良土质，加强地基压实处理，地表植被、树根、垃圾、不良土质（盐渍土，膨胀土等）必须予以清除，同时应加大地表的压实密度，采用大吨位振动压路机处置

     　　2.2.4、填筑路基前，首先，必须疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡

    特别是地基土为黄土、粘土等细粒土，在干燥状态下（最佳含水量）结构比较强，有较强承载能力，一旦受水浸泡，将易形成翻浆或路基沉降，因此做好路基施工前排水畅通尤为重要，工程监理和施工质量自检人员应认真监督；其次，要严格选取路基填料用土

    路基填料确定前，需进行土质分析、值、标准击实等试验，对CBR于种植土、腐殖土、淤泥、强膨胀土等劣质土和CBR值、最大粒径不能满足规范要求的材料，不能用于路基填筑；再则，路基填筑前还要根据设计进行施工放样，建立半永久性的临时水准点和坐标点并做好记录

    路基坡脚放样一定要准确，确保路基宽度满足设计要求，路基坡角范围内，要求清除杂草、树根、淤泥等，并进行整形碾压，压实度须达到规范要求

    旧路加宽、半填半挖段做好宽度不小6m的向内倾斜的台阶

     　　2.2.5、填石路基与鸡爪形地段路基施工，可利用重型夯实设备进行强夯处理，或将土工隔栅（土布）水平分层布置在填石路堤内，防止或减缓细料在填料空隙中的流动

     　　2.2.6、路基施工必须分层填筑，分层碾压严禁路改工程中滚填，一般路段压实度不得大于30cm，构造物两侧（桥涵头处理）松铺厚度不得大于20cm.不同性质的土不能混填，同一种土填筑厚度不能小于50cm（两层）

    路基填筑须全幅填筑，一次到位，严禁帮宽

    碾压过程中，要控制好含水量，压实度达到规范要求后，方可进行后续施工，压实度检测每层2000㎡（不足2000㎡按2000㎡计）不少于4点

    根据不同填土类型和压实厚度，选择好压实设备，对于砂砾土振动压路机具有滚压和振动双重作用，效果较好

     　　2.2.7、路堑施工要保证排水畅通，对上坡施工时，应注意确保坡体的稳定性，避免欠挖或超挖现象发生

    石方爆破尽量采用中小炮，光面爆破的方法，避免大规模爆破形成松散面积过大，坡体失稳，机械开挖时，边坡应配以平地机或人工修整

    路床顶面如有超挖，应清除松方并采用透水性材料进行回填，并认真碾压，压实度按路床项目标准进行控制

     　　2.2.8、路基施工中，按照设计要求首先做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，以保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态

    路基顶面做成2%~4%横坡，以便于表面水及时排出

     　　2.2.9、路基土石方施工时或完工后，应及时进行路基防护工程施工和养生

    各类防护与加固应在稳定的基础或坡体施工

    防护工程的砂浆、混凝土，应采用机械拌和，随拌随用，并注重做好养生

     　　3.结束语 　　路基的质量是关系到公路建设成败的重要因素

    因此，在施工中要紧抓施工环节，严格施工过程的管理非常重要，只有在施工过程中严格控制才能确保工程质量

     　　【参考文献】 　　【1】韦邦好.公路工程施工过程中边坡水毁的预防和处治【J】.福建建材,2009,(01). 　　【2】孙学东.公路路基稳定性施工技术探讨【J】.黑龙江科技信息,2007,(04). 　　【3】秦培玉.公路路基的施工技术【J】.黑龙江科技信息,2008,(11). 分析施工技术常见问题的原因

    结合实践经验，施工技术和施工对策

     ［关键词］市政道路工程；设计施工；质量控制 1工程设计常见问题 1.1城市道路交叉口设计 由于规划不足，未联系不同方向的交叉口，易影响车辆通行

    若道路设计和施工中出现问题，交叉路口会出现积水，妨碍过往车辆的安全驾驶 1.2道路横断面设计 垂直段和水平段设计的质量会影响到市政道路的整体质量，关系到道路交通的安全

    因此，在设计图纸过程中，要充分考虑到市政道路工程的布局，如市政道路排水管道的布置与控制、市政道路工程附近的人行道和绿化带及道路两侧的城市建筑物

    市政道路设计的正式阶段需要反复审查整个项目

    调查和设计应在现场再三检查，以确保设计参考数据准确

    为保证工程质量，工程单位在设置参数时需要使用标准参数

    目前，市政道路工程的断面设计基本相同

    在工程设计过程中,没有设计元素的有机组合，使道路的设计影响到整个市政道路工程的最终质量

     1.3地下管线没有合理的道路施工组合 目前存在大量复杂的地下管线和地下线路，还没有一个完整的管道数据集成单元

    由于城市建设档案的年代或历史变迁及现有管线图的信息 一致或不完整，施工单位不能正确掌握网络图，无法获取地下管线的数据

    施工单位若未进行详细调查，难以掌握地下管线的分布情况，使市政道路不能与现有管道良好结合，进行适当的施工

     1.4市政路面质量 设计质量会影响实际施工阶段设计参数准确性

    相关施工企业在施工过程中未进行科学合理的施工作业，会使道路投入使用后承载能力不足

    在设计城市道路时，对施工现场的实际情况没有进行调查，相关的施工指标不准确，设计图纸不合理，不符合实际需求

    此外，工程实际投入生产时，不合理缩短工期，建设单位放宽建设标准，尤其是在夯实地基方法不合理，会造成地基工程不良现象出现

    然而地面施工会直接影响市政道路和路基的质量

     2质量控制要点 2.1建立和完善质量管理体系 建立健全质量管理体系，严格控制建设单位的工程质量，努力提高施工质量和安全意识，以及在施工过程中对人员施工技术的培训和监督，在施工过程中将安全问题消除在萌芽状态，细化质量管理目标，实施且严格执行

    确保市政道路工程质量达到预期目标

    监理单位除不符合规定的施工单位外，还应加强对建筑材料的质量管理，加强施工过程的质量控制，整顿和关闭不合格施工企业

     2.2探讨合理的设计方案 市政道路应重视公路建设的质量管理，确保设计完整，减少后期施工的变更次数

    在设计过程中，需要在燃气、电力、通信等部门间建立良好的沟通与合作模式，以确保合理性，防止道路与管线布置的矛盾

     2.3制订完善的施工方案，选择最佳的技术方案 市政道路施工应考虑施工方案的安全性和可行性

    同时，也要注意设备的运行是否影响到城市周边居民的正常生活

    为提高路基施工的质量控制，应先去除碎石，然后在碾压前进行填筑，按平地机分类，严格控制厚度，填筑合格土压实

    选择具有良好体积稳定性的水泥，严格控制水灰比和砂率，严格控制混凝土路面的切割时间和混凝土施工的低温

    混凝土路面建成后，应注意养护，防止路面开裂和路基不均匀沉降

     3市政道路设计的改进措施 3.1完备相关管理制度 施工单位按施工技术标准进行道路施工，对相关人员进行岗位培训，掌握施工技术

    同时，实行管理责任制，避免施工人员的不正常工作

    建设管理体制应体现公路建设的重点

     3.2道路横断面合理布置 在城市道路设计中，横断面设计应考虑市政道路等级、红线宽度、交通量和城市人口密度等因素

    设计车道的布局，不仅要考虑目前的交通需求，还要考虑车辆的发展速度和城市未来10年交通系统的增长对交通的需求，近年来的发展，为纠正城市而不是道路的需要，项目成本增加以后

    城市道路交叉口设计合理，行人和非机动车在合理引导下，交通基础设施到位，避免了非机动车的盲目压缩，减少了行人对机动车最低水平的干扰，提高了通行能力，减少了道路安全事故的发生

     3.3隔离带及绿化带的规划 市政道路规划所合理规划城市绿化道路对日常生活至关重要

    近年来，人们越来越意识到环境保护的重要性

    许多专家认为，城市低碳交通、低碳学校和低碳生活应该被规划在城市中心和道路两侧

    因此，驾驶员还可以缓解视觉疲劳，改善旅游环境，减少安全事故的发生

     3.4改善交通设施 提高交通设施的导向功能，减少交通事故的发生，提高道路交通的效率

    定期检查沿线交通设施，及时处理交通设施问题，确保整个交通道路系统安全、有序、高效运行

     3.5建筑工程原材料的质量控制 原材料的施工控制是路基质量和路面施工的基本保证

    因此，须加强对原材料的管理和控制

    应严格检查原材料的质量，并对原材料进行抽查取样，抽样合格后方可签字

    进入施工现场后，由现场材料管理人员检查，由质量检验员存放和堆放

     3.6提高工程设计人员的专业素质 人民生活水平不断提高，使城市居民对旧市政道路的旅游要求提高了

    为缓解交通拥堵，大量的市政道路已在我国许多地方城市的形成，公路建设总体布局不科学合理

    在城市道路建设中，道路交通的分流不足，交通拥挤的城市功能并未得到缓解，专业设计工作的质量有待提高

    在实际设计过程中，可考虑整个运输系统的协调

    将交叉口等因素结合起来，避免道路交通工程设计，使行人和车辆不相互干扰

     4结束语 市政道路工程的建设为城市居民正常出行和提高道路承载能力提供了便利

    在公路工程设计和建设标准，有必要设计一个道路施工现场检查，结合测量数据准确，相关规划和道路建设的要求，严格的技术标准，加强施工质量，按照市政道路设计的实施有利于中国城市道路建设的发展，为了满足城市出行的需求

     参考文献 【1】巫先建.市政道路工程施工技术问题及要点分析【J】.新材料新装饰，2014（5）：225. 【2】康万生.市政道路工程路基施工质量控制若干技术问题浅谈【J】.中小企业管理与科技，2010（6）：99–100. 【3】杨欢.城市市政道路设计的方法及相关思路分析【J】.黑龙江交通科技，2014，37（1）126–127. 【4】陈苏莲.分析影响市政道路工程质量常见问题及防治措施【J】.科学之友，2010，42（14）：167–169. 【5】甄琦.浅谈城市市政道路设计常见问题及设计方法【J】.市政建设，2014，20（3）：36–38. 【6】周树碧.市政道路设计中常见问题分析【J】.中华民居，2013，36（4）：75–76. 【7】赵贵玲.市政道路设计中常见问题及对策分析【J】.市政建设，2014，20（5）：61–62. 【8】马平.市政道路工程施工质量问题及防治措施分析【J】.江西建材，2014，6（2）：156–158. 【9】曹玉玲.城市道路施工中存在的问题及对策分析【J】.中国科技信息，2013，6（1）：46–49. 【10】高淑红，杨乐，刘微.市政道路给排水工程设计存在的问题及原因和对策分析【J】.科技与企业，2012（22）：224. 【11】周建锋.无障碍设计在市政道路工程设计中的体现【J】.工程建设与设计，2017（2）：68–69. 【12】周华.软黏土中市政道路管线及构筑物的地基处理技术及应用【D】.杭州：浙江大学，2016. 【13】薛柳华.浅谈市政道路排水设计中一些细部问题及解决方式——以福州市三环路东北段道路排水工程设计为例【J】.福建建筑，2013（3）：53–55. 【14】胡文.市政道路与地下空间工程的相遇与融合——西宁滨河路和建国路地下空间工程设计【J】.西北水电，2015（1）：57–60，68. 【15】陈建兰，熊晨超.城市道路与地下工程一体化施工关键技术【

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