欣鸿优选1号私募证券投资基金

山东AA+城投债券，主体信用评级AA+，20个月
【欣鸿优选1号私募证券投资基金】
【标的债券】：济宁市兖州区惠民城建投资有限公司 2019 年非公开发行公司债券（第二期）
【业绩基准】：8.0%/年
【起投金额】：人民币100万元，以人民币5万元的整数倍递增
【基金管理人】：海南欣鸿私募基金管理有限公司
【基金托管人】：华泰证券股份有限公司

无关内容：

沥青技术在道路施工过程得到广泛的应用

    因此，本文就针对公路沥青路面施工技术进行论述

      【关键词】： 沥青路面 道路施工  　　公路路面施工质量关系到车辆的运行安全、速度以及成本与道路的寿命等

    在实际施工过程中，沥青路面得到越来越广泛的应用，因为沥青路面具有很大的优势：表面更加的平整、具有较高的强度、行车噪音低以及抵抗自然破坏能力强和施工方便等

    因此，为了保证施工质量，本文就针对公路沥青路面施工技术展开论述，同时提出合理化建议

      　　一 沥青路面施工的性能分析  　　在进行沥青路面施工过程中，采用沥青结合料，很大程度上可以增强矿料之间的粘结力，保证施工混合料的强度和稳定性，提高路面的耐久性；同时沥青路面表面比较平整，具有很好的耐磨性，施工工期比较短，维护和管理起来比较方便，越来越得到广泛的应用

    随着车辆不断增加，大型车辆和超载车辆比例逐年增加，对公路路面提出了更高的要求和挑战，要保证具有足够的承载能力、抗车辙性能、低温抗裂性、稳定性、耐疲劳性以及抗老化性，保证车辆运行安全，延长公路运营寿命

    同时沥青路面施工对混合料的配比和施工工序具有非常严格的要求，施工单位要不断提高施工技术水平，制定合理的施工计划，控制好施工进度，保证施工质量

      　　二 沥青施工质量控制的内容  　　沥青路面是整个公路工程施工重要组成部分，需要做好相应的准备工作，才能提高施工效率，保证施工质量，加快施工进度

    下面就如何做好施工人员、原材料和施工机械设备管理展开论述

      　　1. 对全体施工人员的管理  　　施工人员的技术水平和综合素质在很大程度上影响着施工质量，任何一个环节或者步骤出现问题，都会影响到道路施工的正常进行，同时也会减少公路的使用使用寿命，增加车辆运行的安全隐患

    因此，在施工过程中，施工单位要制定完善的人员管理制度和机制，为施工能够顺利进行提供必要的依据；同时要对全体施工人员进行培训，要明确施工的责任和义务，制定必要的奖惩措施，提高全体施工人员的施工质量意识，提高他们的施工技术，保证能够满足施工要求

      　　2. 原材料的管理  　　在进行道公路施工过程中，沥青原材料决定着施工的质量

    同时原材料在整个工程结构中占有很大的比重，其中原材料质量如果达不到设计标准和施工要求，就会影响增加施工成本

    因此，施工单位要严把材料的质量关，做好才材料的配合比，控制好各个环节的原材料的温度；要对施工需要的原材料进行检查，重视基础材料的验收，比如石料、沥青以及砂石等

    同时要加强对材料检查和检测以及实验的监督，对材料的生产日期进行核实，避免不合格产品或者不符合要求的产品禁止进入到施工现场，最大限度保证公路施工质量

      　　3. 机械设备的管理  　　机械设备能够有效提高公路施工效率，保证施工质量

    因此，要制定合理的施工机械设备施工计划，做好具体的使用步骤

    首先，要对设备进行全方位和多角度的检查，保证机械设备能够正常运行，避免影响到施工进度和质量

    施工单位要对机械设备进行维护和管理，比如摊铺机、压路机等，才能有效保证施工质量，提高施工效率，加快施工进度，如果在施工过程中机械设备出现故障，要及时进行修复；对于材料的拌合设备，要保证运转的连续性，摊铺机要根据施工路面的等级进行合理的选择，要采用热接缝方式，压路机要采用合理的组合作业，保证能够与各个施工环节向匹配

      　　三 沥青混合料的拌合技术分析  　　在进行沥青混合料拌合过程中，要控制好温度和材料的级配以及石油比例

    在进行级配过程中，通常采用两级控制，首先对出料斗门和皮带的转速进行控制，然后通过振动筛进行重新的筛分，同时要控制好振动筛的等级，然后根据筛孔尺进行合理的分段

    因为拌合设备自动化的程度比较高，要随时通过操作室对数据进行合理的调整；同时对油石比和材料的级配进行随时的抽查检验

    如果沥青混凝料的油石比、含油量、温度、粒径达不到标准，就会严重影响施工质量

      　　四 沥青混合料摊铺质量管理  　　为了保证路面施工质量，要对沥青进行直观的检查，这主要通过沥青的颜色进行检查，如果沥青在摊铺机的受料中出现蠕动的情况，就证明沥青的含量比较正常，如果特别黑亮或者呈现出褐色，质量就达不到设计标准和施工要求

    在进行沥青混合料摊铺和碾压过程中，在正常温度范围内，就会出现淡蓝色的水蒸气，如果出现黄色蒸汽或者水蒸气比较少，就说明温度过高或者过低，这就会影响施工质量

    因此，在运输的料车达到工地后，要对温度进行及时的测定和监测，保证施工能够正常进行；在进行测量过程中，要把触头插捣还未压实的面层的中部，同时还要对多地方进行测定

    由此可知，沥青施工对温度要求比较高

    对于还未压实的混合料，要保证路面的均匀和平整，不能出现局部撕裂、有波浪和粗糙的情况

    在道路施工过程中，选择适当的沥青十分关键，要严把沥青的质量关；要控制好沥青的含水量，保证压实度达到质量标准和要求，同时还要加强管理和养护，防止基层被直接干晒

      　　五 沥青混合料压实过程中技术管理  　　在进行沥青碾压过程中，温度对压实质量产生比较重要的影响，在通常情况下沥青混合料的压实温度要控制在110 到130℃，但是最高不能超过160℃

    同时还要控制好碾压的时间，控制好恒定碾压的速度，如果速度过快，就可能出现横向的裂纹，如果速度过慢，就可能导致摊铺与压实工序出现间断的情况

    因此，在保证施工质量的前提下，可以适当提高碾压的速度，减少碾压次数；还要加强对沥青检测，具体保证路面的压实度、厚度以及平整度，保证路面的密度保持均匀，避免出现返工的情况，造成不必要的经济损失，影响施工进度和质量

      　　在进行沥青路面压实过程中，要保证路面的压实，提高路面的使用功能，保证施工的质量和耐久性

    但是受到温度和技术等因素的影响，经常出现纵向和横向的裂缝，对于出现的纵向裂缝要使用两台以上的摊铺机，然后联合梯队的方式进行作业，对于摊铺重叠层，可以采用热接缝的方式进行碾压，这样就可以有效消除纵向的接缝

    对于出现的横接缝，就要对平接缝进行处理，利用切割机对接缝的部位进行切分，然后对这些地方进行清洗，再进行沥青混合料的摊铺，在碾压过程中，要采油工钢简式压路机，然后依次对整个新铺的混合料慢慢压实，才能有效消除横向的裂缝

      　　六 要对沥青路面的养护  　　为了保证沥青路面的质量，还要加强道路路面的养护

    在公路施工完成后，要制定科学合理的保养措施，避免沥青路面遭到不必要的破坏

    在养护过程中，要不断完善排水设施，避免在基层和面层之间形成水槽，如果出现破坏的情况要及时处理，尤其在雨季要全面检查路面的排水系统；同时对于路面出现的损害，要采取措施及时处理，避免造成更为严重的后果；要适当延长路面的修理时间，有效延长道路的寿命

    对于道路要加强保护，防止出现人为的破坏，保证道路能够正常运营

      　　七 结 语  　　综上所述，在进行公路沥青路面施工过程中，要制定科学合理的施工规划，制定循序渐进的施工措施，不断总结经验教训，提高操作人员的施工技术，采用先进的技术管理模式，做好沥青的混合料的配合比，提高沥青摊铺和碾压技术水平，做好路面的接缝和压实工作，做好沥青路面的质量检验和检测，同时要加大监督和管理力度，保证施工质量，不断提高路面稳定性能和强度，打造精品工程，延长公路寿命，从而获得良好的经济效益和社会效益

      　　【参考文献】  　　【1】郭洪坤，浅谈公路沥青路面施工技术

    门窗，2015（01）  　　【2】汪瑾卫，浅析城市沥青道路施工的质量管控

    江西建材，2015（02） 保障冬季高速公路的安全、畅通，是高速公路养护部门一项非常重要的工作

    本文从目前冬季冰雪对高速公路造成的危害出发，详细分析了我国如何在冬季进行经济有效的冰雪防治技术措施，以使高速公路使用者能安全高速行车，并提高高速公路的使用效能，延缓损坏；最后，以笔者的养护实践，介绍宁杭高速公路除冰雪所采用本文所提出的冰雪防治新技术措施之后所收到的效益

     　　关键词：高速公路；冰雪防治；养护 　　0 引言 　　我国由于寒冷地区比较多，每逢冬季，有不少高速公路被冰雪覆盖，导致通车里程减少，行车条件恶化，交通事故多发

    据统计，全国高速公路因雪、冰引发交通事故造成的经济损失高达上亿元

    因此，如何对高速公路进行经济有效的冰雪防冻养护，使冬季暴风雪对高速公路及其使用者的影响降到最小，已成为冬季高速公路养护作业的一项重要课题

    基于此，本文先分析冰雪对行车造成的各种危害，然后有针对性地提出我国应采取何种冰雪防治技术措施来确保冬季高速公路的畅通

     　　1 冰雪对行车的危害 　　（1）小中大雪

    根据降雪厚度对行车的危害可分为三类分别为：小雪、中雪、大雪

    小雪一般不会对行车构成威胁，不用集中清扫，但在陡坡、弯道及大、中桥桥面上会有部分积雪而且很薄，需作集中局部处理

    中雪时虽然车辆可以勉强行驶，但行驶起来比较困难，对于底盘低的车辆甚至无法行驶；当降雪量超过5cm，达到10~2Ocm，就会影响交通安全

    在这种情况下，首要是掌握除雪时机，避免积雪被车辆压实，给除雪增加难度

    对降雪在25cm以上的大雪一般车辆都不能行驶，所以当降雪厚度大于25cm时就构成雪阻，要及时清除，保障畅通，否则对行车造成严重影响

     　　（2）暴风雪

    在冬季降雪时，有时要夹杂着大风从而形成暴风雪，有的情况是降雪之后刮大风

    无论哪种情况，都会形成一些公路路段顺风堆积的雪丘，而且这雪丘在风后都比自然降雪密度大

    雪丘有时很厚，很长，形成雪阻

    显然高速公路存在雪阻时，行车根本无法行驶，因此雪阻的路段就是除雪的重点路段

    另外，这样的积雪一般在刮风时还无法进行清理，因为边清理会边堆积，使清理无效

    只能在风后清雪，这样又势必影响通车

    这种雪丘路段一般都出现在路堑段和涡风路段，正因为在风后清雪，有时积雪堆积得相当厚，而且降雪后经过压实而形成的雪，有一定的硬度，除这种雪相对要难一些

     　　（3）冰雪

    在初冬或残冬季节，由于昼夜气温变化较大，又是在正负温交替阶段，降雪时温度高，和雪后温度突然降低，使路面形成冰雪或积冰面，这种情况使路面抗滑能力急剧下降，严重影响行车安全，造成交通事故，因此，初冬和残冬进行除冰是防滑工作是重点

    若路面上形成小于lmm厚的冰，由于这种冰用机械方法无法清除，要除这种冰只能用化学方法

    在这种情况下，可采用撒防滑料的措施，撒防滑料的主要部位有收费口、桥面、立交区、弯道、纵坡段、跨线桥下部等重要部位

    从实践来看，撤砂的效果不理想，撒盐的费用又太高，并且撒盐必须在一定的温度下进行

    否则，造价太高，而且风大易被吹走，浪费很大

     　　2 冰雪防治新技术措施 　　以上总结了一般冰雪对行车造成的危害，在冬季进行经济有效的冰雪防治技术措施，就必须有针对性地采取措施进行防治，这才能达到最经济有效

    但目前我国公路部门在冬季时仍大多数采用被动除雪的养护技术：即在雪停后采用除雪车、装载机、融雪剂撒播车、人工或机械、撒播盐和砂等混合方式进行除雪

    这种技术措施效率低，除雪效果并不明显

    而且若长期使用盐除雪会对道路等产生不同程度的损害，甚至导致土壤碱化、污染河流

    因此，很有必要采取新的冰雪防治新技术

     　　（1）新型环保融雪剂

    为了提高除雪效果，改变以往沿用的砂子和盐除冰雪方式，现采用环保型融雪剂，是一种溶解度好、冰点低(冰点为≥-20℃—-35℃)、融冰雪速度快、融雪能力达96%，无污染环境的新型除雪剂

    这种融雪剂为颗粒氯化钙，氯化钙含量为100%

    可直接采用融雪剂撒播机撒播，因此使用起来非常方便

    可满足我国南方地区的温度要求，如在小雪时，其施用量一般为通道路面、桥面、匝道10~15g/m2、中雪为15~25g/m2降落的雪在过往车辆碾、压、磨的作用下基本被融化，因此，采用这种新型的除雪剂，可经济有效的除雪，效果非常明显

     　　（2）机械除雪

    对主干线路段，宜采用除雪车除雪

    目前广泛采用的是犁式除雪设备

    这种除雪车是将公路路面上的积雪堆积到路边，然后再用各种机械和人工将积雪扬到路面之外

    这是最基本的除雪方式，对一般的降雪都适用

    对路堑、窝风段由暴风雪形成的较厚较长的雪丘进行除雪时，宜采用装载机配合卡车或翻斗车清运积雪，因为雪丘已形成交通阻塞，所以须尽快清除掉，保障畅通

     　　（3）实时除雪

    笔者认为，人工除雪低效落后，而融雪剂除雪会对道路、车辆造成损坏，而且污染环境

    而机械化“实时除雪”才是比较科学合理的除雪方式

    目前欧、美等发达国家基本都采用机械化“实时除雪”技术

    机械化“实时除雪”技术实际上就是使用除雪机械在降雪过程中实施除雪，边下雪边清除，几台除雪车拉开一定距离成梯形队伍排列循环清理，过往车辆可在除雪车之间穿梭绕行而不会对行车造成影响，而且避免路面积雪被碾压成实雪或冰，降雪过程也就是清雪过程，雪停后除雪工作也基本完成，实现实时除雪的目标

     　　从另外角度来分析，积雪被压实后要把它从路面清除掉就要消耗更大的能量和更多的时间，从而造成很大的浪费，这是一种效率极低的除雪方式

    相比来说，“实时除雪”是效率最高最省时省力的除雪方法

    他的突出优点是能够在不中断交通的情况下用最小的代价、最短的时间清除积雪，从而提高高速公路的运输效率，大大提高了交通安全

     　　目前，实时机械化除雪设备多为轻型卡车，除整车购置外也可利用现有的车辆资源，配备除雪设备，冬季用于除雪，其它季节卸掉除雪设备，车辆可正常使用，提高车辆利用率，同时也可减轻资金投入的压力

    从这个角度可知道实时除雪的确非常经济有效

     　　3 工程实例 　　3.1工程概况 　　江苏宁杭高速公路通车六年，经历了五场冰雪

    此期间，常有不同量的降雪

    这些降雪有的被车辆压实在路面上或受风的作用堆积在中央分隔带两侧及防撞护栏下，影响交通安全

    因此，几年来我们坚持以迅速实时清除积雪，确保行车安全和道路畅通为目的，对不同气温下的不同雪量，采取不同的对策确保了高速公路的安全畅通

     　　3.2采取技术措施 　　从实践来看，撤砂的效果不理想，撒融雪剂的费用又太高，因此采取了实时除雪方式

    当中小雪时在易积雪结冰的路段范围内，综合除雪车作业，不断将积雪推到路面、桥面的低处或路面以外

    注意不要把积雪堆放在路面或桥面的高处，以避免白天积雪融化，水沿着路面横坡流向路面，当气温下降而造成薄冰路面，影响车辆正常通行

    对坚硬厚冰仅靠平路机不起作用，采用链轨推土机或链轨挖掘机同平路机联合作业方式，作业顺序为：由链轨推土机或挖掘机靠自身重量及链轨在前辗压使厚冰松动破碎，再由平路机清除冰雪，最后清扫，效果很好

     　　4 结语 　　随着科技的日新月异我们将不断进取努力，继续研究新的冰雪防冻的方法，采取雪前防范和实时除雪的新的科学除雪养护方法，以使冬季冰雪危害对公路及其使用者的影响减小到最低程度

     　　参考文献： 　　【1】吴书琴，邵东伟，姜东华等．城市道路除雪现状及未来发展方向【J】．佳木斯大学学报(自然科学版)，2006，24(4)：556-558. 　　【2】彭秀颖．高速公路冬季“不封路除雪”【J】．公路，2000，(9)：56-57. 　　【3】周秀民，张杰枭．高速公路除雪技术探讨【J】．隧道建设，2007，27(2)：93-95.

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