央企信托-XX8号济宁任城

强绑定当地第一、第二大平台
低风险城投债
主体评级AA 稀缺ppn
【央企信托-XX8号济宁任城】
【规模】：1亿
【期限】：15个月（到期日为2024年08月10日）
【付息方式】：年度付息
【收益】：300万 7.3%
?【资金用途】：认购济宁市市中区CJTZ有限公司发行的债券
?【标的债券】：“22JNZ区PPN001”
?【付息日】：8月10日
【发行人】：发行人济宁市市中区CJTZ有限公司主体评级为AA级（任城区第二大平台）。2022年总资产344.37亿，净资产128.97亿。实控人为济宁市任城区国有资产和地方金融监督管理局。
【担保人】：担保人RX集团有限公司主体评级AA+（任城区第一大平台）。2022年总资产484.05亿，净资产193.94亿。实控人为济宁市任城区国有资产和地方金融监督管理局。
【区域】济宁市2022年GDP5316.9亿元，排名全省第6位。任城区2022年GDP612.82亿元，一般预算收入71.49亿。地区经济实力强。

无关内容：

在搅拌站经计量、拌制后出售的并采用运输车，在规定时间内运至使用地点的混凝土拌合物［２］”

    影响商品砼质量的因素众多，原材料的质量控制应是首要任务，但在现有规范体系范围内，“监理工程师对施工单位申请使用的商品砼或商品混合料配合比进行审查，一般只对其具有出厂合格证的商品混合料进行复核性试验

    不再对其原材料进行检查和试验”

    虽然商品砼生产企业自有一套完整的质量保证体系，商品砼的生产也受到各级质量监督部门的管理，但商品砼的生产作为一种市场行为，在满足客户基本需求的前提下是以获得最大利润为原动力的

    政府的监督抽查也不足以控制影响混凝土品质的各种因素，商品砼原材料质量控制流于形式

    在笔者接触过的商品砼搅拌站中就发生过在集料级配、针片状含量、软弱颗粒含量、集料含泥量等方面质量控制不严格，甚至有用石粉代替细集料的情况出现

    为了不影响生产进度，当原材料的来源渠道发生改变时，搅拌站并不能做到每次都对变化了的原材料进行检测，有时出现将不同来源的骨料混用的现象

    极个别的搅拌站甚至将不同厂家不同批次的水泥混用

    在商品砼生产缺乏足够约束监督的情况下，由于个别技术和操作人员的不自律和对混凝土耐久性认识不足，在生产任务日益繁重的情况下随意增减混凝土单方用水量和减少混凝土搅拌时间以增加单位时间的产量

    这种不科学的技术行为将严重影响商品砼的质量，给结构工程造成潜在的质量隐患，而这些质量隐患在商品砼的交货检验中是不能控制的

    从表１可以看出：１）施工配合比中砂、碎石的含水量检测不够准确或施工没有按照施工配合比进行；２）施工记录１～４忽略了碎石的含水率，其实际效果相当于增加了砂率，降低混凝土的流动性，施工记录５～６则相反，随意性大；３）施工记录１～６中减水剂掺量均比设计配合比多用５％，用水量更是随意调整

     2商品砼配合比设计没有个性，在耐久性方面考虑甚少 现阶段，普通混凝土配合比设计参照和执行《普通混凝土配合比设计规程》（ＪＧＪ５５－２０１１）

    这部规程的指导思想是以混凝土抗压强度和耐久性为配合比设计的依据，以长期的试验和施工经验为基础，对不同性能要求的配合比设计做了相应的规定

    一般商品砼搅拌站在配合比设计方面主要考虑抗压强度、运输和施工的便利、为企业节约成本等三方面的因素

    通常做法是按使用季节、强度等级、工作性能、外掺料种类、数量等不同要求配备１００多个通用配合比供生产使用

    但是桥梁工程对混凝土性能要求是多样化和高难度，如大体积、抗裂、低热、外观要求、高性能、耐久性等，对配合比设计提出了更高的要求

    极大地增加了混凝土配合比设计的难度和工作量

    一般商品砼搅拌站不愿承担这些额外工作

    《普通混凝土配合比设计规程》（ＪＧＪ５５－２０１１）中强制性条文６．２．５“对耐久性有设计要求的混凝土应进行相关耐久性试验验证”在商品砼配合比设计中没有得到足够的重视

     3桥梁工程中使用商品砼的质量监理 鉴于前面的分析，监理工程师对桥梁工程中使用商品砼的质量监理应是全过程的控制

    工作的重点在于突破现有规范条文的局限，充分利用各种监理技术和手段，将监理触角延伸到商品砼生产的源头

     3.1考察商品砼供应商桥梁工程施工准备阶段，施工单位会将拟选择的商品砼供应商相关资质文件报监理工程师审核认可

    监理工程师必须慎重对待商品砼供应商的选择，必须对其进行认真考查，包括其资质等级、管理制度、检验能力、生产能力、技术能力、人员素质等

    选择可靠的生产厂家是保证工程质量的关键一步

     3.2旁站监督配合比优化设计，对配合比进行独立复核试验如前文所述，商品砼搅拌站提供的配合比大多为通用配合比，未针对具体使用环境进行个性化设计，在混凝土耐久性方面往往考虑不周

    监理工程师应监督施工单位根据桥梁结构部位所处的环境和预定功能进行优化，使其有更好的工作性能、耐久性能和体积稳定性能以满足桥梁工程的施工要求

    上海某大型斜拉桥工程，进场之初，承包人对监理组提出的配合比试验和监理复核试验要求不能理解

    认为按照上海地区多年来使用商品砼的惯例，砼是作为搅拌站提供的“商品”，只要预拌混凝土生产厂家提供出厂合格证就行，出了质量问题全部由预拌混凝土生产厂家负责

    监理组多次找项目部相关人员和预拌混凝土供应单位人员沟通，并得到业主的支持，最终按照《公路工程施工监理规范》（ＪＴＧＧ１０－２００６）５．１．３的要求由承包人试验人员在拌和站配合下对用于该工程的１６个配合比进行了优化设计和试验，并提供原材料供监理组独立完成配合比复核试验，再根据监理组批复的配合比用于施工

    工程实践证明监理组的要求是正确的

    在拌和站提供的通用配合比基础上做了适当调整的配合比更好地满足了该工程的施工需要

    特别是用于该工程边跨钢桁梁的外包纤维混凝土配合比，在监理组派员全过程监督下，历时四个多月，进行了１０多次小样试验、大样试验和节段模试验，最后选择了综合性能满足要求的配合比，经工程实体施工，效果良好

    成为该工程技术成果中的一大亮点

     3.3控制商品砼生产的原材料质量监理工程师一般不对商品砼搅拌站的原材料质量作出评价，但是可以监督施工单位在商品砼供应合同中约定原材料的品质要求，在商品砼供应过程中要求商品砼搅拌站专仓备料，监督施工单位对专仓备料质量进行抽查，抽查不合格或不满足供货合同技术要求的材料禁绝使用到工程中去

    在武汉汉江某桥梁工地，笔者监督施工单位抽查商品砼搅拌站原材料主要有３种方式：１）不定期抽查搅拌站原材料检测资料；２）不定期巡视，通过目测发现可能存在质量问题或对搅拌站提供的检测资料有疑问时对有疑问的某个或几个指标进行现场快速检测；３）在浇筑较大体积混凝土或重要结构部位前对搅拌站专仓备料进行取样外委检测

     3.4加强施工环节监理监理工程师在审查施工方案时，应重点审查商品砼的施工工艺和保证措施

    商品砼施工期间，旁站监理应做好如下工作（见表２）

     3.5重视商品砼的养护工作商品砼浇筑完成后，在混凝土初凝前，监理工程师要监督施工单位对混凝土表面进行二次收光、压面，消除表面微裂缝

    混凝土初凝后立即进行湿养护，以防止塑性收缩裂缝的产生，由于商品砼胶凝材料用量较大，为防止内外温度过大出现温度裂缝，必须采取保温措施

    “特别是承台，桥梁铺装等大体积混凝土、大面积混凝土浇注后，应立即用塑料薄膜严密覆盖，采用水养护时，水的温度应与混凝土温度相适应（温差小于１５℃），避免因温差过大而导致混凝土出现裂缝，保湿养护期不小于１４ｄ

    ”另外，像箱梁内室、Ｔ梁翼板下缘等不方便用塑料薄膜包裹或水养护的地方，可以考虑带模湿养或涂抹养护液的方法进行养护

     3.6加强监理、施工、商品砼供应商之间的沟通和协调协调管理是监理工程师很重要的一项基本技能

    监理工程师在日常工作中与施工单位技术人员、商品砼供应商的技术人员、试验人员建立良好的工作关系和协调机制，建立相互间良好的信任关系非常有益于监理工作的开展

    在进行商品砼配合比设计时，搅拌站相关技术人员深入现场进行实际调查，充分了解桥梁施工特点和相关技术要求，便于配合比的优化设计

    在混凝土使用过程中，搅拌站技术人员主动随车到施工现场，掌握施工中卸料时混凝土拌和物性能、泵送情况，便于及时调整生产配合比

    施工过程中，施工和监理方的技术人员、监理人员及时向搅拌站反馈施工中出现的质量问题，可以使问题得到及时沟通和解决

    不至于在出现质量问题时因各方利益诉求的差异而产生对立情绪，不利于问题的解决从而留下质量隐患

     4结语 商品砼在桥梁工程中的使用是混凝土技术的一大进步

    任何技术的进步都是一个逐步完善和提高的过程，商品砼也不例外

    监理工程师不能“因噎废食”，应变“被接受”为“主动研究”，研究商品砼自身的规律和特点，研究商品砼在桥梁工程使用中的各种各样的问题和解决方案，通过精细化的过程控制，最大限度地发挥其优点，克服其缺点，为一桥飞架、稳坐百年尽职尽责

     为构建和谐单位提供内在动力

    先进的高速公路精神文化应该是高速公路运营管理者在长期生产经营中倡导、积累、提炼形成和创造出来的独具特色的精神财富，包括思想、道德、价值观念、人际关系、精神风貌以及与此相适应的组织和活动，它是社会文化与高速公路管理实践相结合的产物，是建立在高速公路管理理论与实践之上的新的管理哲学、管理思想、管理观念，是一种思想导向和精神力量，是高速公路管理单位的灵魂和精神支柱

     关键词：高速公路，文化 　　经过多年市场经济的洗礼，我们可以看到很多发展持久的企业，如联想、TCL、GE、宝洁等，虽然他们处于不同的行业，具有不同的经营特点，企业规模和历史也很不同，但他们的企业文化却有很多相似之处，比如：强调以人为本、沟通与合作、创新、重视顾客需求和努力提高产品与服务质量等等

    同时我们也发现，那些失败的企业，根本的问题还是出在他们的企业文化上

    首先是在理念上就输给了那些优秀的企业，同时也缺少能将本企业文化转化为企业管理制度和员工日常工作行为的全力推行者

    虽然目前来讲，高速公路管理单位仍属事业管理，但是在公路系统改制浪潮的袭击下，高速公路管理单位演变为企业也有可能已近在咫尺

    因此，如何通过构建先进的高速公路文化来促进单位的和谐健康发展，已成为当务之急

    从两者的关系来看，构建和谐单位是市场经济形势下每个单位谋求持续发展的必要手段和必然途径

    构建和谐单位就是建设以人为本、健康和谐的发展环境，而这正是高速公路文化建设的目标指向

    因此，两者之间相辅相成、相互促进的

    下面，笔者仅就如何构建先进的高速公路文化，促进单位的和谐发展提几点看法： 　　 一、打造先进的高速公路精神文化，为构建和谐单位提供内在动力

     　　 先进的高速公路精神文化应该是高速公路运营管理者在长期生产经营中倡导、积累、提炼形成和创造出来的独具特色的精神财富，包括思想、道德、价值观念、人际关系、精神风貌以及与此相适应的组织和活动，它是社会文化与高速公路管理实践相结合的产物，是建立在高速公路管理理论与实践之上的新的管理哲学、管理思想、管理观念，是一种思想导向和精神力量，是高速公路管理单位的灵魂和精神支柱

    高速公路精神一旦形成，便能在广大干部职工中起到鼓舞、驱动、凝聚、熏陶、评价和规范的作用，会成为全体职工认同信守的理想目标、意志品质和行动准则，它通过干部职工的言行举止、精神风貌表现，形成一种强烈的核心力、向心力、凝聚力、战斗力，能够激励全体干部职工齐心协力地实现单位发展目标，把单位蓬勃发展的共同理想变为工作的具体实践

    因此，高速公路管理单位要围绕经营管理的总体目标,塑造车主至上的服务精神，同舟共济的团队精神，诚实守信的敬业精神，与时俱进的创新精神，让这些精神深入职工心中，化作职工的行动准则，增强职工对单位的认同感、归属感，培育一种与单位共命运的价值观，使高速公路精神成为单位发展壮大的源泉，成为构建和谐单位的内在动力

     　　 二、建设先进的高速公路制度文化，为构建和谐单位提供基础保证

     　　 建设高速公路制度文化，就是要使每一个高速公路干部职工都有自己必须遵守的办事规程和行动准则

    这些规程和准则既是严格的约束，也是职工成长进步的阶梯

    先进的高速公路制度文化应当是科学的、与时俱进的，因此，在构建过程中要注意遵循以下原则：一是要确立一个科学的设计理念

    科技论文

    要充分认识到当今的高速公路干部职工不仅仅是“经济人”也是“现代人、知识人和社会人”，因此，不能单纯考虑物质利益，只从物质和技术条件着眼，还要考虑干部职工的生理、心理和社会方面的更高需求，如管理活动中的民主原则、参与原则、人与人之间的平等原则、员工的个人尊严原则以及个人才华的施展和自我价值实现原则等

    二是要体现科技进步、技术创新、打造品牌、诚信服务的原则

    这是制度文化建设的核心

    要以此来逐步规范并优化干部职工的年龄结构、文化结构、知识结构、技能结构

    不断培塑干部职工的敬业精神、进取精神、创新精神、服务意识和奉献意识

    三是要体现优胜劣态，竞争机制的原则

    要使干部职工由“被动保守型”变为“主动创造型”；对员工的奖励要由“重过程型”变为“重结果型”；奖励的方式要“物质奖励”和“精神激励”并重，使其名利双赢

    这样才能逐步形成一个比学赶超，充满生机，既雷厉风行，又生动活泼的行业风气

    四是要体现以人为本的原则

    推进人的全面发展和素质提高是高速公路文化建设的现实要求，也是构建和谐单位的基础工程

    高速公路制度文化建设也必须坚持以人为本，为人才的发现、培训、锻炼提供“绿色通道”，为构建和谐单位提供人才保证

      　　 三、打造先进的高速公路物质文化，为构建和谐单位营造良好的环境

     　　 提升单位竞争力、推动单位的可持续发展是构建和谐单位的目标和要求

    就我们滨州高速公路而言，纵横如织的公路网络、巍峨耸立的桥梁建筑、生态景观的公路环境、宽阔流畅的绿色通道、醒目美观的公路交通设施以及沿线的文化氛围，都是高速公路管理单位致力改善环境建设的物化成果

    这些硬件设施、环境氛围本身就是高速公路物质文化的重要组成部分，这种高质量的品牌和品位，无形中极大地激励了高速公路人的自豪感、责任感和使命感，开阔了公路人的眼界，提升了公路人自身的品位

    科技论文

    同时，使社会公众在安全、快捷地实现了人流、物流、资金流、信息流和科技流的流通、滚动、升值、发展的同时，也自觉不自不觉地接受了高速公路文化的熏陶，并把它带到了社会的各个层面以至于千家万户

    这就是先进的高速公路物质文化的魅力

    当然，要充分发挥高速公路物质文化的效应和效益，就要围绕发展目标，实施品牌战略

    一方面不断加大投入力度，提高养护、征收和服务等设施的科技含量，提供让车主满意的收费服务和“畅、安、舒、美”的行车环境；另一方面要善于利用媒体宣传、“推销”自己，培养一批让车主耳熟能详的服务标兵，扩张品牌认知范围，让高速公路的服务形成一种文化烙印打动车主，营造一种车主与管理单位良性互动、互相支撑的和谐氛围

     　　作为高速公路战线上的思想政治工作者，要紧紧围绕高速公路运营管理的中心工作，从高速公路特定的外部环境和内部条件出发，积极研究探索建设先进的高速公路文化的思路，在行业内部促进形成团结、民主、和谐、向上的政治环境；尊重知识、尊重人才、管理严格、制度规范的工作环境；百花齐放、百家争鸣、活泼文明的文化环境和团结友善、和睦相处、理解信任、平等互助的人际环境在和谐发展的达道上奏出时代的最强音

    

央企信托-XX8号济宁任城