重庆市金潼工业建设投资2023年债权资产1号

摘要： 重庆稀缺理财产品+AA平台融资+重点国有企业担保【产品名称】：重庆市金潼工业建设投资2023年债权资产1号【募集规模】：5000万【产品期限】：不超过12个月【收益支付及回购...

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重庆稀缺理财产品+AA平台融资+重点国有企业担保
【产品名称】：重庆市金潼工业建设投资2023年债权资产1号
【募集规模】：5000万
【产品期限】：不超过12个月
【收益支付及回购方式】：按自然季度支付收益，到期一次性回购
【预期收益率】：
10万元≤认购金额<50万元 8.6%/年
50万元≤认购金额<100万元 9.0%/年
100万元≤认购金额 9.2%/年
【受让（认购）金额起点】：人民币10万元，超过部分按1万元递增

【融资主体】：重庆xx有限公司为潼南区属国有重点企业，于2011年6月组建，注册资本为5亿元。公司业务主要为对工业项目进行投资，标准厂房和全体配套设施建设，对工业园区土地整治等。截至2022年12月底，该集团资产总额为216.76亿元、净资产为118.81亿元；2022年实现营业总收入达7.62亿元，净利润为1.63亿元，公司长期保持AA主体信用评级，经营实力较强。
【担保主体】：重庆市潼xx资开发（集团）有限公司于2018年成立，注册资本10亿元。集团主要经营范围为工业园区范围内的资本运营，体育场馆建设，公路工程建筑，市政道路工程建筑，城市轨道交通工程建筑等。公司作为潼南区重要的基础设施建设主体，在潼南区战略规划中的重要性十分突出。截⾄2022年12⽉底，公司总资产达到280.35亿元，净资产为131.63亿元，2022年全年实现营业总收⼊达9.34亿元，净利润为1.29亿元;公司经营情况良好，担保实力较强。
【增信措施】：重庆市xx开发（集团）有限公司提供不可撤销无限连带责任保证担保。
【潼南区简介】 潼南区地处成渝经济区中心地带、成渝城市群核心板块,是重庆向西开放的重要通道,是成渝重要交通枢纽。潼南生态优良,风光秀丽,水源清洁,植被丰茂,是成渝两地休闲的天然大氧吧。有世界第一室内饰金大佛、“全国首批十大历史文化名镇”双江古镇、“中国最美花海”崇龛陈抟故里景区、西南最长人工运河、西南地区保存最完好的清代民居建筑群,是重庆十大乡村旅游目的地。2022年实现GDP558.51亿元，同比上年增长3.0%；一般公共预算收入30.03亿元，同比增长28.8%，增速高居全市第二，财政实力较强，发展势头良好。

重庆市金潼工业建设投资2023年债权资产1号

新闻资讯：

      　　关键词：桥梁 ； 混凝土施工 ；技术控制  　　中图分类号:U445 文献标识码：A 文章编号：  　　桥梁工程中混凝土质量极为关键，桥梁桩基由于深埋在地表下，再加上多数施工区域地下水较高，因而桩基的质量一直都难控制，况且混凝土质量将直接影响桥梁的整体质量

    因此烟海高速九合同留格庄西互通立交桥的混凝土施工中，重点对以下环节进行了严格控制

      　　1、混凝土浇注  　　1.1混凝土浇筑前的检查

    必须高度重视检查工作，按照有关规定和检查表进行工序检查

    检查人员高度负责，重点检查以下几项：要检查模板支撑，模板堵漏质量，钢筋绑扎及保护层的设置，预埋件，预留孔洞位置的准确性，模内有无杂物；检查浇注混凝土用的漏斗，串筒分布是否满足浇注顺序；检查无误后，需用水冲洗后，始准浇注；亦要检查振捣人员分工定位情况

      　　浇筑前基础处理：将基础上松动的岩块及杂物、泥块清除干净，并采取防、排水措施，按有关规定填写检查记录

    对干燥的非黏性土基面，用水湿润；对未风化的岩石，用水清洗，但其表面不得积水

      　　垫块：构件侧面及底面的垫块至少为4个/m2,绑扎钢筋和垫块的铁丝头不得伸入保护层内

    不使用砂浆垫块，可使用工字形UPVC垫块和细石混凝土垫块

      　　1.2混凝土浇筑  　　分层浇筑及施工缝处理：混凝土分层浇筑，厚度为30cm,浇筑时不得随意留施工缝，当允许间歇时间超时按施工缝处理

      　　混凝土振捣：捣固人员须经培训后上岗，要定人、定位、定责任，分工明确，尤其是钢筋密布部位、端模、拐（死）角及新旧混凝土连接部位指定专人进行捣固，操作人员要固定，每次浇注前根据责任表填写人员名单，并做好操作要求交底工作

    插入式振捣器移动间距不能大于作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土深度为50-100mm,与侧模间距为50-100mm

    每一振点振捣时间宜为20-30秒，振捣到混凝土表面出现灰浆和光泽使混凝土达到均匀为止，防止过振或漏振，抽出振捣棒时要缓慢些，不得留有孔隙

    不得用振捣棒放在拌和物内平托和驱赶混凝土，也不得碰撞模板、钢筋及预埋件

      　　1.3浇筑混凝土注意事项  　　1.3.1.炎热气候的混凝土施工,在浇注前混凝土温度不宜超过30℃

    且采取模板、混凝土及原材料进行遮阴或围盖的措施以降低混凝土入模温度

    同时控制混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温不超过40℃

    尽可能安排在傍晚浇筑而避开炎热的白天，也不宜在早上浇筑以免气温升到最高时加剧混凝土内部升温

      　　1.3．2在相对温度较小、风度较大时可采用洒水、喷雾、挡风避免混凝土表面暴露面积过大

      　　1．3．3新浇混凝土与邻接的已硬化混凝土或岩土介质间的温差不得大于15℃

    基面为岩石或混凝土时，润湿后铺一层20-30mm厚砂浆再浇筑混凝土

      　　1.3．4当自由倾落高度大于2m时，通过串筒溜槽等设施辅助下落

      　　1.3.3施工缝平面与结构轴线相垂直，施工缝处理埋入接茬片石或接茬钢筋，并使其体积外露一半左右，接茬钢筋用直径16mm以上的螺纹钢筋 ，上下长度都不得小于30d ，净保护层为6cm，相互间距不大于20 d，有抗渗要求的混凝土施工缝要做成凹形

      　　1.3.6.对于一般墩台及基础混凝土，在整个平截面范围内水平分层进行浇筑，承台混凝土体积较大，浇筑前安装冷却管

      　　2、混凝土养护  　　混凝土去除表面覆盖物或拆模后，对混凝土采用蓄水、浇水或覆盖洒水等措施进行潮湿养护，也可在混凝土表面处于潮湿状态时，迅速采用麻布、草帘等材料将暴露面混凝土覆盖或包裹，再用塑料布或帆布等将麻布、草帘等保湿材料包覆（裹）

    包覆（裹）期间，包覆（裹）物应完好无损，彼此搭接完整，内表面应具有凝结水珠

    有条件地段应尽量延长混凝土的包覆（裹）保湿养护时间

    注：大体积混凝土的养护时间不宜小于28d

      　　3.混凝土拆模  　　3.1折模及凿毛处理必须等主管工程师同意方可进行

    侧模在混凝土强度达到2.5MPa以上,且其表面及楞角不因拆模而受时方可拆除.混凝土内部开始降温前及内部温度最高时不得拆模；  　　3.2结构或构件芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差大于20℃（预应力箱梁温差大于15℃）时不宜拆模；  　　3.3大风或气温急剧变化时不宜拆模；在炎热和大风干燥季节，逐段拆模、边拆边盖

      　　3.4拆模宜按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损

    当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板

    拆模时不得影响或中断混凝土的养护工作

      　　3.5芯模或预留孔的内模须在混凝土强度能保证构件和孔洞表面不发生塌陷和裂缝时，方可拆除

      　　4、混凝土缺陷处理  　　4.1拆模后若梁体混凝土表面出现粗糙、不平整、蜂窝孔洞、疏松麻面和缺棱掉角等缺陷或不良外观时，不准擅自抹灰掩盖，要及时报告监理和业主，同时认真分析原因

    经有关部门批准的技术方案后才能进行修补

      　　4.2修补或填充的混凝土与本体混凝土表面紧密结合，在填充、养护和干燥后，所有填充物坚固、无收缩开裂或产生鼓形区，表面平整且与相邻表面平齐，达到工程技术规范要求的相应等级及标准的要求

    修补后混凝土的耐久性不得低于本体混凝土

      　　4.3除监理工程师批准外，用模板成型的混凝土表面不允许粉刷

    质检工程师检查缺陷程度，确定处理方案后才准修补

      　　4.4施工后检验

    用肉眼或放大镜观察实体结构表面是否存在非外力裂缝

     如存在，最大宽度不得大于0.2mm，无破损检测、钻芯取样实测电通量、抗冻性检测要符合设计要求

      　　5、纠正和预防混凝土质量偏差措施  　　5、1砼表面缺浆、粗糙、凸凹不平

      　　原因分析: 1.模板表面在砼浇筑前未清理干净，拆模时砼表面被粘损；2.未全部使用钢模板，夹杂其他类型模板；3.模板表面脱模剂涂刷不均匀，造成砼拆模时发生粘模；4.模板拼缝处不够严密，砼浇筑时模板缝处砂浆流走；5.砼振捣不够，砼中空气未排除干净

      　　预防措施: 1.模板表面认真清理，不得沾有干硬水泥砂浆等杂物；2.全部使用钢模板；3.砼脱模剂涂刷均匀，不得漏刷；4.振捣必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏捣，振捣手在振捣时掌握好止振的标准：砼表面不再有气泡冒出

      　　5、2砼局部酥松，石子间几乎没有砂浆，出现空隙，形成蜂窝状的孔洞

      　　原因分析: 1.砼配比不准，原材料计量错误；2.砼未能充分搅拌，和易性差，无法振捣密实；3.未按操作规程浇筑砼，下料不当，发生石子与砂浆分离造成离析；4.漏振造成蜂窝；5.模板上有大孔洞，砼浇筑时发生严重漏浆造成蜂窝

      　　预防措施:1.采用电子自动计量搅拌站拌料，每盘出料均检查砼和易性；砼拌和时间满足其拌和时间的最小规定；2.砼下料高度超过两米以上使用串筒或滑槽；3.砼分层厚度严格控制在30厘米之内；振捣时振捣器移动半径不大于规定范围；振捣手进行搭接式分段，避免漏振；4.仔细检查模板，并在砼浇筑时加强现场检查

      　　5、3砼结构直边处、棱角处局部掉落，有缺陷

      　　原因分析:1.砼浇筑后养护不好，边角处水分散失严重，造成局部强度低，在拆模时造成前述现象；2.模板在折角处设计不合理，拆模时对砼角产生巨大应力；3.拆模时野蛮施工，边角处受外力撞击；4.成品保护不当，被车或机械刮伤

      　　预防措施: 1.加强养护工作，保证砼强度均匀增长；2.设计模板时，将直角设计成圆角或略大于90度；3.拆模时精心操作，保护好结构物；4.按成品防护措施防护，防止伤害

      　　6、结论  　　通过对以上混凝土施工中的重点环节行进了严格控制，大桥的桩基和墩身质量合格率达到100%,优良率达到98%，完全满足了设计要求

       造成高速公路沥青路面破坏的重要因素

    本文根据京秦高速公路中修养护工程中所积累的经验，简单的介绍以一下水破坏的表现形态，形成原因及防治措施

     关键词：高速公路；水破坏；原因；措施         高速公路沥青路面表面层受雨水和车轮辗压的作用，容易出现表面层松散，坑洞、拥包、纵横向裂缝以及雨水沿缝下渗形成的啃边、局部沉陷、翻浆等现象

    这些病害一般都发生在雨季，基本上都与水有关

             1  水破坏的表现形式         1.1 坑洞  坑洞是最典型的水破坏现象

    当自由水侵入并滞留在沥青混凝土的孔隙中，不管是普通沥青混凝土还是改性沥青或加抗剥落剂的SMA，在行车作用下，特别是在降雨过程中和雨后行车道上的局部网裂会逐渐松散，松散的石料被车轮甩出而形成坑洞

    由于沥青混凝土的不均匀性，坑洞总是首先在局部混凝土孔隙率较大处产生，因此，它是随机分布的一个个孤立的坑洞

             1.2 唧浆、网裂  水透过沥青面层滞留在半刚性基层顶面，在大量高速行车作用下，自由水产生很大的压力并冲刷基层混合料表面的细料，形成灰白色浆

    灰浆又被行车压唧，通过各种形状不一和宽窄不一的裂缝（横缝、纵缝、斜缝、网裂）到路面，灰浆还可能通过水渗入沥青混凝土的局部小面积或个别通道被压唧到路表面，使路面产生网裂和变形

             2  水破坏的原因和特点         2.1 特点  损坏一般都发生在雨季，破坏之初一般先有小块的网裂，冒白浆（唧浆），然后松散成坑洞，发生水损害的地方一般透水较为严重，排水不畅通的部位，挖开路面面层，可见下面有积水或浮浆，水破坏大多都发生在重车道上

             2.2 成因  ①外因：a.降水、降雪

    自由水通过裂纹、裂缝和结构的孔隙进入沥青面层

    b.大量重载车辆的作用

    在沥青面层混凝土孔隙中和面层与基层交界面上滞留的自由水，在车辆通过时，都会产生相当大的水压力和抽吸力

    交界面上的这种水压力会冲刷基层顶面材料中的细料，经多次车辆的反复作用，累计冲刷下的细料形成灰白浆，同时在车辆驶离时又产生相当大的抽吸力，这两种力的瞬间先后作用，能将滞留在基层顶面的浆水唧出表面

    在浆水唧出的过程中，首先是沥青混凝土中较大颗粒上的沥青膜逐渐剥落，因此沥青混凝土面层向下变形，并形成网裂或下陷

    压力和抽吸力的反复作用还会使沥青混凝土孔隙中的自由水往复运动，并促使沥青首先从较大颗粒上剥落，逐渐使沥青混凝土强度降低，直至局部松散，所以水破坏多发生在车辆通行较多的行车道上

    ②内因：a.路面排水系统不健全；b.路面压实度不足；c.路面离析

             3  结合京秦高速公路的养护经验谈一下对水破坏一些难点处理的看法         3.1 分析水破坏中水的渗入位置  京秦高速公路内部给水主要是面层与基层交界面上滞留的自由水，水稳基层与二灰碎石底基层交界面上的自由水，来源一般分为两种：①路面裂缝渗水；②中央分隔带渗水

             3.2 以前处理水破坏病害，只注重于对于病害的治理，忽略了病害的根源是水的来源问题  只有真正切断了水的渗入，才能从根不上解决问题

     ①沥青混凝土面层上裂缝处有从基层反上来的白浆，这表明基层已经积水

    唧浆表明水泥混凝土基层已经损害，应挖除沥青层和水泥混凝土稳定基层，这样处理才能彻底

    在实践中发现问题：2006年罩面的路段经过一个冬天，多处出现唧浆，原因多处是未处理基层，原先的裂缝都反上来了，经过雨季唧浆的路段就更多了

    ②有些唧浆路段是光处理基层不能彻底解决的，必须要设置排水设施才能彻底根治，2007年5月在北京方向K172+450处，外车道出现坑洞，当时处理了基层，处理的很彻底

    但是经过夏天雨季后，8月份路况调查中，此处的内车道出现坑洞，而且很严重，从表面形态看是出内部水鼓开的，经过大家的分析是，水是由中央分隔带进入路面基层下面的，由于路面坡度的问题，先前的水是存在外车道的，所以出现唧浆现象最早的是外车道，当外车到处理到基层的时候就已经把这个存水的地方堵死了，经过一个雨季的中央分隔带流入的水，由于外车道被堵死了就存在了内车道中，经过车辆的反复碾压，和水量的增加就出现了唧浆现象，所以我们得出结论要想解决唧浆问题，首先得解决基层下的排水问题

             4  防治方法         4.1 防治渗水  ①各层（三层式或两层式）都用密实式沥青砼，防止或减少路面透水

    （密实式粗集料断级配沥青砼，高温抗永久变形能力强：将SMA改性沥青用在表层）少量的路面雨水不可避免地通过结构孔隙下渗，在沥青混凝土表面层下设置防水层；②封闭中央分隔带，绿化改为大盆栽，防止由中央分隔带透水；防止中央分隔带两侧路缘石与面层沥青砼联接处透水，或取消路缘石

    或者设计时中央分隔带排水采用凸型中央分隔带使大部分雨水自行排至路面外，但仍有部分水会渗入中央分隔带内

    为防止这部分水渗入路面基层、底基层和土基，在中央分隔带内的路面两端部分及中央分隔带底部用水泥沙浆抹2cm，然后涂沥青，再铺防渗土工布，中央分隔带底部采用纵向碎石盲沟和设横向排水管的排水系统

    在纵向碎石盲沟内埋设软式透水管，每隔50～70m设置一个集水槽，再经横向排水管排出路基外

    ③在路面水破坏部位对应的硬路肩位置上设置盲沟排水

             或者在路面结构设计时，底基层采用20cm级配碎石或沙砾碎石，兼作调平层与排水层

    路肩上设置横向盲沟，在路肩边缘的石砌镶边中，按3～4m的间距横向埋设￠5cm硬塑料排水管，排除路肩部分的碎石盲沟积水

             4.2 提高沥青与矿料的粘结力表层应不低于5级         4.3 提高压实标准，并增加现场空隙率检验指标         4.4 把好施工质量  沥青混凝土施工质量的好坏是防止或减少沥青路面出现水害的重要因素

             5  结束语         本文结合京秦高速公路中修养护工程中，实际遇到的问题主要就水破坏的外因简单谈了一下防治方法，目前对京秦高速公路水破坏的治理首要问题是解决水的渗入点问题

     参考文献： 【1】JTGF40-2004 公路沥青路面施工技术规范【S】.